Цитата: (Snoop @ 28.3.2011, 0:16) на 2 поколении, вскрывается поддон сливается старая жижа, каким то сосущим аппаратом отсасывается все что внутри есть, фильтр на 2 поколении железный (по крайней мере у меня был) промывается и кстати говоря при пробеге 90 тык, довольно чистый. У меня была полная замена, ушло 2 жестяных банки по 4 литра TYPE T-IV. Продаются в любом магазине по запчастям на тоёту. В поддоне есть магнитик который стружку собирает на себя, по размеру "ёжика" можно судить об износе АКПП. На моем рафе просто налет на магнитике был, у дедовского 1 поколение, когда меняли жижу был приличный такой Ёжик. Сервисмэны сказали следующую замену можно сделать частичную, без снятия поддона. И на нее жижи уйдет гораздо меньше.

сливаешь старое масло, снимаешь поддон, фильтр все это промываешь, ставишь все обратно, заливаешь свежую жидкость, сажаешь помощника за руль- сам под машину, снимаешь шланг с маслянного радиатора(слив в картер), вставляешь его (шланг) в прозрачную емкость, помощник запускает двигатель, влючает все режимы поочередно,когда из шланга пойдет свежая жижа -стоп. Шланг на место, доливаем жидкости сколько надо. рекомендуют раз в 50 000 км. повторять.