Версия для печати темы

Автор: cruzac 9.7.2010, 13:24

Снял переднюю стойки и не могу понять разборная она или нет,подскажите?На фото гайка ,но она не откручивается.На стойке номер 334241.Может надо сильней крутить ,как думаете?Слышал что все каябовские стойки на рав4 разборные,так ли это?

Автор: Al-Is 13.7.2010, 19:30

Цитата: (cruzac @ 9.7.2010, 15:21) Слышал что все каябовские стойки на рав4 разборные,так ли это?

Нет, не все. Если у тебя праворукая 94-96, то точно стойки неразборные.

Автор: jushi 14.7.2010, 13:21

Цитата: (cruzac @ 9.7.2010, 15:21) Снял переднюю стойки и не могу понять разборная она или нет,подскажите?На фото гайка ,но она не откручивается.На стойке номер 334241.Может надо сильней крутить ,как думаете?Слышал что все каябовские стойки на рав4 разборные,так ли это?

Это разборная стойка. Гайка просто приржавела. Если не сможешь открутить, тогда придется либо пилить и наваривать потом трубу и резьбу по новой резать, либо стойку менять.

Автор: aleks2 14.7.2010, 19:57

У меня примерно в таком же состоянии были, залей сначала "жидким ключом" (проникающей смазкой, они по разному называются) зажимай в тиски (в месте крепления цапфы) и газовым ключем пробуй, если оторвешь гайку (вернее грани они на точечной сварке) то зубило, молоток и такая то матерь тебе в помощь у меня с одной стойкой так и произошло, резьба там очень мелкая, самоконтится отлично, отвернуть сложно.

Автор: matvei 19.7.2010, 19:11

я так понимаю гайку открутить и просто картридж сменить и все?

Автор: aleks2 19.7.2010, 20:29

Именно! С картриджами идет новая гайка, так что старую не жалей. Открутишь старую гайку вынешь картридж, выльешь из корпуса стойки остатки жижи, вставишь новый картридж и закрутишь новой гайкой.

Автор: jushi 20.7.2010, 9:53

Не совсем. В старой стойке, если ее раньше не разбирали, будет не картридж, а потроха амортизатора. Их надо будет вынуть, слив масло, и потом уже вставить новый картридж, который теперь будет иметь собственный корус. Будьте аккуратны, чтоб не испачкаться, держите наготове тазик для масла Новая гайка, которая идет в комплекте с картриджем, отличается по форме от старой - в ней нет сальника, т.к. последний теперь установлен в корпусе картриджа.

Автор: Новокузнечанин 7347 20.7.2010, 12:18

Залейте в полость масло, хотя бы то что слили, для охлаждения катриджа.
И ещё катриджи токико, короче и при закрученной гайке болтаются внутри, я снизу плокладывал шайбы 30Х12Х3 мм, каяба встаёт без проблемм.

Автор: domovenok 20.7.2010, 14:41

Цитата: (jushi @ 20.7.2010, 11:50) Не совсем. В старой стойке, если ее раньше не разбирали, будет не картридж, а потроха амортизатора. Их надо будет вынуть, слив масло, и потом уже вставить новый картридж, который теперь будет иметь собственный корус. Будьте аккуратны, чтоб не испачкаться, держите наготове тазик для масла Новая гайка, которая идет в комплекте с картриджем, отличается по форме от старой - в ней нет сальника, т.к. последний теперь установлен в корпусе картриджа.

Т.е. если у меня передние стойки уже прокачивались (были ремонтированы) и тоже стоят гайки, их откручиваешь вытаскиваешь потроха и ставишь картриджи, и не обязательно искать корпус стойки под картридж, должно подойти? Получается что рабочий объем картриджа меньше чем стойки без картриджа, слабее подвеска от этого не будет?

Автор: jushi 20.7.2010, 23:21

Цитата: (domovenok @ 20.7.2010, 16:38) Т.е. если у меня передние стойки уже прокачивались (были ремонтированы) и тоже стоят гайки, их откручиваешь вытаскиваешь потроха и ставишь картриджи, и не обязательно искать корпус стойки под картридж, должно подойти? Получается что рабочий объем картриджа меньше чем стойки без картриджа, слабее подвеска от этого не будет?

Да, все так. Хотя смотря что с ними делали в ходе ремонта конечно... Слабости подвески не замечал, наоборот после сдохших амортов радовался нормальной работе. По идее конечно есть недостатки - хуже условия охлаждения... Возможно в жестких условиях ралли в жаркой пустыне там например или еще чего-то подобного, будут проблемы, или ресурс поменьше... Но мы ж не в ралли-рейды собрались... Хотя, я тут недавно в Экспедицию на Средний Дон ездил, гоняли по степным грунтовкам под 70км/ч, пески, горы, жара под 40... С амортами и картриджами в них проблем не было, только генератор сдох и старая задняя пружина в первый же день обломилась.

Автор: domovenok 22.7.2010, 9:35

Цитата: (jushi @ 21.7.2010, 1:18) Да, все так. Хотя смотря что с ними делали в ходе ремонта конечно... Слабости подвески не замечал, наоборот после сдохших амортов радовался нормальной работе. По идее конечно есть недостатки - хуже условия охлаждения... Возможно в жестких условиях ралли в жаркой пустыне там например или еще чего-то подобного, будут проблемы, или ресурс поменьше... Но мы ж не в ралли-рейды собрались... Хотя, я тут недавно в Экспедицию на Средний Дон ездил, гоняли по степным грунтовкам под 70км/ч, пески, горы, жара под 40... С амортами и картриджами в них проблем не было, только генератор сдох и старая задняя пружина в первый же день обломилась.

И еще сразу подскажите номера картриджей особенные или любого производителя брать, лиж бы на рав 4, и год выпуска авто влияет на размерность картриджей до рестайл и после. спс

Автор: cakypa 26.7.2010, 15:30

Цитата: (domovenok @ 22.7.2010, 12:32) И еще сразу подскажите номера картриджей особенные или любого производителя брать, лиж бы на рав 4, и год выпуска авто влияет на размерность картриджей до рестайл и после. спс

Не так давно менял катриджи. поставил такие Каябы:
KYB-365093 (Excell-G RAV 4 (SXA10), (SXA11) 94-00 F(L/R))
по характеристикам несколько жестковатые.. субъективно где то на 4 с минусом. до них стояли Boge Automatic ( номера не помню, правый умер спустя 1,5 мес экспл. по городу) - крайне не советую - может конечно и заводской брак.
Ну и тут: http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1552&st=0&start=0 собственно обсуждение выбора на любой вкус и кошелек