Версия для печати темы

Автор: min62s 2.5.2012, 16:50

Друзья не судите строго я новичок.Проблема в следующем повышается уровень масла в АКП проверял не однократно.Говорят что попадает антифриз не пойму как такое может быть и к чему готовиться.

Автор: Триовало 2.5.2012, 18:39

Цитата: (min62s @ 2.5.2012, 18:50) Друзья не судите строго я новичок.Проблема в следующем повышается уровень масла в АКП проверял не однократно.Говорят что попадает антифриз не пойму как такое может быть и к чему готовиться.

Расскажите как проверяли? Нужно проверять на включенном двигателе.
посмотрите это сообщение: http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=142&view=findpost&p=371040

Тема про масло и антифриз тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13953&hl=

Автор: юра555 2.5.2012, 18:49

Цитата: (min62s @ 2.5.2012, 20:50) Друзья не судите строго я новичок.Проблема в следующем повышается уровень масла в АКП проверял не однократно.Говорят что попадает антифриз не пойму как такое может быть и к чему готовиться.

Всё просто- ATF из коробки(акп)под давлением подаётся в радиатор(двигателя). Если антифриз попадает в ATF -значит не герметичное уплотнение между двумя объёмами(в радиаторе).Максимум затрат замена радиатора(можно с разбора поставить(а можно и новый) в зависимости от финансов.В ATF может и трансмисионное масло поподать(это отдельная тема).

Автор: min62s 2.5.2012, 19:35

А от того, что я пока езжу на масле частично разбавленном антифризом коробке может придти кирдык и поможет ли частичная замена масла?

Автор: юра555 2.5.2012, 19:43

Цитата: (min62s @ 2.5.2012, 23:35) А от того, что я пока езжу на масле частично разбавленном антифризом коробке может придти кирдык и поможет ли частичная замена масла?

Смысла замены нет(если они постоянно перемешиваются.) Кирдык не избежен(если ездить.)

Автор: maykl 2.5.2012, 19:59

При попадании антифриза в масло, должна образоваться эмульсия.

Автор: Канаи Ацуда 2.5.2012, 20:09

отсасывай лишнее

Автор: min62s 2.5.2012, 20:38

В том то и дело эмульсии нет а постоянно " отсасывать " не пацанское дело наверное менять радиатор.

Автор: sergeyalex1981 3.5.2012, 8:19

Посмотри в радиаторе и расшерительном бачке масляную пленку, если нет, то скорее всего с потеплением атф лучше прогревается и может нагреваться выше 100градусов а принагреве оч сильно расширяется, метка на щупе
самая верхняя 80-90 градусов, если хорошо поездить и сразу измерить - уровень может быть гораздо выше.

Автор: maykl 3.5.2012, 20:43

Попробуй сделать так, после ночной стоянки завести и проехать 20км плавно со скоростью 70км/ч,без резких ускорений и стояний на светофорах и пробках.
Найди ровную поверхность и на заведённой машине проверить уровень , предварительно пройдясь по всем передачам с задержкой 3с.
Дело в том, что уровень масла в АКП нужно мерить при его температуре 70-80гр. А после долгой езды масло в коробке нагревается значительно больше и уровень соответственно подымается.Метки на щупе для холудной АКП, нужны для предварительной оценки уровня масла.

Автор: min62s 5.5.2012, 14:17

На холодную т.е.утром уровень на 2 сантиметра выше отметки HOT я уже совсем запутался . Тогда зачем отметка COOL?

Автор: Триовало 5.5.2012, 14:28

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 16:17) На холодную т.е.утром уровень на 2 сантиметра выше отметки HOT я уже совсем запутался . Тогда зачем отметка COOL?

Вы хоть раз делали замер так, как Вам советовали выше? На горячую.

Автор: min62s 5.5.2012, 15:08

Конечно делал на горячую на работающем двигателе селектор туда сюда и проверка.

Автор: Триовало 5.5.2012, 15:15

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 17:08) Конечно делал на горячую на работающем двигателе селектор туда сюда и проверка.

И что? Какой уровень? Вы пишите больше, мы не экстрасенсы.

Автор: min62s 5.5.2012, 16:18

Месяц назад купил RAFa,проверил на горячем работающем двигателе выше COOL 1 см.шприцем высосал до нормы .Три дня назад опять выше COOL на 1,5 см.антифриз вроде на месте.

Автор: sergeyalex1981 10.5.2012, 7:30

На горячем работающем двигателе, уровень должен быть между метками НОТ, при условии, что машына проехала
10-15км в спокойном режиме.

Автор: maykl 10.5.2012, 20:23

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 16:17) На холодную т.е.утром уровень на 2 сантиметра выше отметки HOT я уже совсем запутался . Тогда зачем отметка COOL?

Эта метка для предварительной оценки уровня масла в АКП!
Если есть сомнения, то нужно найти сервис со сканером,который показывает температуру масла в АКП. Подключить его и при температуре масла в АКП 70-80гр. проверить уровень.

Автор: min62s 10.5.2012, 20:56

Ну а все таки если повышается причина одна радиатор?

Автор: prokol2005 13.5.2012, 7:33

Цитата: (min62s @ 10.5.2012, 22:56) Ну а все таки если повышается причина одна радиатор?

если тосол попадает в масло, то на щупе должны быть видны признаки- эмульсия или пузырьки, неоднородность, одним словом. тут есть сомнения у народа в правильности замеров уровня. менять радиатор, если на все 100 уверен, что дело в нем.

Автор: Прохор 15.5.2012, 17:39

Рекомендую сделать так:
1. Утром, когда вся ATF стекла туду куда ей положено, на холодном не заведенном двигателе достаньте щуп из АКПП и запишите показания уровня в мм от какой то метки. Вам поможет линейка.
2. После поездки, когда коробка прогрелась до рабочей температуры, не глуша двигатель, на ХХ, достаньте щуп, протрите его тряпкой, вставьте вновь и опять достаньте. Запишите показания уровня . Заглушите двигатель.
3. На следующий день повторите п.1 и 2.
4. Сделайте выводы, сравнив показания со вчерашними.

Автор: min62s 15.5.2012, 19:31

Спасибо всем буду смотреть.

Автор: vic946 16.5.2012, 11:57

Цитата: (min62s @ 15.5.2012, 21:31) Спасибо всем буду смотреть.

А что смотреть? Антифриз в одной поре, в жиже АКПП нет пены, она однородна, запах специфичный, без постороннего, проведи, как советуют выше доп исследования, в одних временных и температурных режимах и если тютя в тютю то не парься,езди в удовольствие.

Автор: vic946 30.5.2012, 14:48

Ну, какой итог всё таки, всё ОК?

Автор: Прохор 5.6.2012, 11:30

Цитата: (vic946 @ 30.5.2012, 16:48) Ну, какой итог всё таки, всё ОК?

Вот так всегда...., завлекут молодую девушку вопросами и потеряются с ответами...
Ау, топикстартер!!! Как дела то?

Автор: min62s 5.6.2012, 19:06

Да как сказать был в отъезде толком не проверил.Но понравилась последняя рекомендация спасибо, и как сам не догнал наверное старею.

Автор: Lars_517 23.1.2013, 12:21

Всех приветствую в этой заглохшей теме. Кто может подсказать как отражается на работе АКПП большой уровень масла, примерно на 2-2,5 см больше отметки HOT соответственно на горячую. Проверял неоднократно, уровень больше чем нужен. Я то думаю что кашу маслом не ....
Что думаете вы?!

Автор: sergeyalex1981 23.1.2013, 14:00

На заведенном двигателе мерил? А то кашу испортишь!

Автор: Flanker 23.1.2013, 15:30

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 18:18) Месяц назад купил RAFa,проверил на горячем работающем двигателе выше COOL 1 см.шприцем высосал до нормы .Три дня назад опять выше COOL на 1,5 см.антифриз вроде на месте.

в другом месте:

Цитата: (min62s @ 5.5.2012, 18:18) На холодную т.е.утром уровень на 2 сантиметра выше отметки HOT я уже совсем запутался . Тогда зачем отметка COOL?

Вы явно что то напутали. Если на горячем работающем двигателе выше COOL на 1 см, то масло нужно доливать, а не отсасывать.
COOL - нижняя отметка для холодного работающего двигателя. HOT - верхняя отметка, для горячего работающего двигателя.
На трассе АКПП прогревается плохо, хорошо прогревается в режиме города. Но зимой, при -10-15 и в городе прогреть достаточно сложно. Поэтому без замера температуры судить об действительном уровне можно лишь условно. Конец щупа, находящийся в коробке нагревается. Если быстро вытащить и потрогать можно получить представление о температуре.

Если вы просто перепутали HOT и COOL то тогда все в норме. Зимой масло редко доходит до HOT и находится между ними, это нормально.

Автор: Lars_517 24.1.2013, 6:33

Цитата: (sergeyalex1981 @ 23.1.2013, 16:00) На заведенном двигателе мерил? А то кашу испортишь!

Ну да, мерил масло таким образом. Проехал от работы до дома, 14-15км остановился, заглушил, подождал минутку другую, завел. Аккуратно с небольшой паузой переключил селектор с "P" до "L" и назад, открыл капот, дастал щуп, не глядя на него протёр тряочкой, засунул щуп очень аккуратно, чтоб зубчики отметок "COOL" & "HOT" смотрели на лобовуху ( у меня лично он тока так безприпятственно входит), достал аккуратно щуп, масло выше отметки "HOT" на 2-2,5 см.

Автор: Flanker 24.1.2013, 7:48

Цитата: (Lars_517 @ 24.1.2013, 8:33) Ну да, мерил масло таким образом. Проехал от работы до дома, 14-15км остановился, заглушил, подождал минутку другую, завел. Аккуратно с небольшой паузой переключил селектор с "P" до "L" и назад, открыл капот, дастал щуп, не глядя на него протёр тряочкой, засунул щуп очень аккуратно, чтоб зубчики отметок "COOL" & "HOT" смотрели на лобовуху ( у меня лично он тока так безприпятственно входит), достал аккуратно щуп, масло выше отметки "HOT" на 2-2,5 см.

Так на то и отметка HOT на щупе, что бы выше нее не наливать. Я завел себе 150 грамовый шприц, подобрал к нему трубочки и отсасываю им масло из мотора и коробки при необходимости. Но померить надо хорошо, вдруг машина неровно стояла.

Автор: sergeyalex1981 24.1.2013, 7:49

Если антифриз не уходит а машина стоит на ровной поверхности(уклон вперед дает повышение уровня) лучше откачать до верхней отметки хот.

Автор: Lars_517 24.1.2013, 9:53

Цитата: (Flanker @ 24.1.2013, 9:48) Так на то и отметка HOT на щупе, что бы выше нее не наливать. Я завел себе 150 грамовый шприц, подобрал к нему трубочки и отсасываю им масло из мотора и коробки при необходимости. Но померить надо хорошо, вдруг машина неровно стояла.

Буду искать 0% уклона измерять и как советовал Прохор с линейкой мерить и записывать. Раз 5-6 сделаю, может что-нибудь и проясню для себя, а то у меня ощущение что масло в коробке то повышается, то понижается. Единственное что я не знаю, может ли изменяться объём масла из-за разной температуры. Имею в виду на прогретом авто после например 20 минутной поездки, когда оно ещё толком не нагрелось и после 2ух-3-ёх часовой когда оно прогрето наверно уже по максимуму.
з.ы. может как-нибудь и температуру мерить?! )) Есть идеи?

Автор: sergeyalex1981 24.1.2013, 10:31

У меня поднимается при интенсивной езде часа 2 - 3 но на сантим максимум, если по трассе идеш рабочая температура атф 70-90 гр по верхнюю метку хот. Проедь по трассе км 20 спокойно выставь уровень я думаю не промажешь!

Автор: Flanker 24.1.2013, 13:39

Цитата: (Lars_517 @ 24.1.2013, 11:53) Единственное что я не знаю, может ли изменяться объём масла из-за разной температуры.

Да, уровень очень сильно зависит от температуры. Это собственно видно по расстоянию между кулл и хот. Кажется в 1.5 литра разница. Греется лучше при езде по городу, чем на трассе. Вообщем дурная система. По хорошу бы показания датчика температуры АКПП на дисплей выводить. Много что можно было бы выводить - температуры, коды неисправностей, ампер-вольты аккумулятора итд. Есть дистанционные термометры, ими в ЖКХ меряют температуру в квартирах. Вот таким хорошо бы мерить внешнюю стенку АКПП, что бы замерять всегда при одной и той же температуре.

Автор: Lars_517 24.1.2013, 17:39

Будем замерять, а то коробка опять очень сильно беспокоит, неохота ещё раз попадать с ней((