[vm100]

Уважаемые форумчане,очень прошу Вашего совета пр RAV4 96г.в. двигло 3S-FE
Прибыла выше указанная машина на ремонт,с жалобой ЗАВОДИТСЯ И ТУТ ЖЕ ГЛОХНЕТ. При осмотре выявлено:давление 1,8 атм.,из трубки после Т.Ф. течет грязная жижа.Топливный насос заменен,фильтр и бензин в баке тоже. РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ Сняты и промыты форсунки на стенде,форсунки дают хороший распыл,и ровный (одинаковый)объем за одно включение (10мс.) прибором ДСТ. При снятом разъеме с MAPа авто заводится, и работает, но загорелся "Джеки Чан". Ошибки по MAPу, ДПРВ, И ДПКВ Но авто трамблерная и ДПРВ на ней нет! ,а ошибка ДПКВ я так понимаю горит из-за невозможности согласования ДПКВ и ДПРВ. При работе двигателя на снятом MAPе комп. показывает 145кпа.,если же взять другой MAP,который отслеживает работу адсорбера,установлен на моторном щите с левой стороны по ходу движения машины.авто работает и не глохнет,но сигнал с MAPа показывает 0кпа. На авто установлен ECU 89661-42261 походу они ей не подходят возможно подойдут 89661-42010
Прошу Вашего СОВЕТА.

[Санчес КРСК]

Цитата: (vm100 @ 29.11.2016, 22:47) Уважаемые форумчане,очень прошу Вашего совета пр RAV4 96г.в. двигло 3S-FE Прибыла выше указанная машина на ремонт,с жалобой ЗАВОДИТСЯ И ТУТ ЖЕ ГЛОХНЕТ. При осмотре выявлено:давление 1,8 атм.,из трубки после Т.Ф. течет грязная жижа.Топливный насос заменен,фильтр и бензин в баке тоже. РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ Сняты и промыты форсунки на стенде,форсунки дают хороший распыл,и ровный (одинаковый)объем за одно включение (10мс.) прибором ДСТ. При снятом разъеме с MAPа авто заводится, и работает, но загорелся "Джеки Чан". Ошибки по MAPу, ДПРВ, И ДПКВ Но авто трамблерная и ДПРВ на ней нет! ,а ошибка ДПКВ я так понимаю горит из-за невозможности согласования ДПКВ и ДПРВ. При работе двигателя на снятом MAPе комп. показывает 145кпа.,если же взять другой MAP,который отслеживает работу адсорбера,установлен на моторном щите с левой стороны по ходу движения машины.авто работает и не глохнет,но сигнал с MAPа показывает 0кпа. На авто установлен ECU 89661-42261 походу они ей не подходят возможно подойдут 89661-42010 Прошу Вашего СОВЕТА.

Привет !
ты не написал меха или автомат и рынок сбыта (калифония, европа или япония) .
Было бы проще....
Я подключал несколько компов от моторов 5S ....пины местами поменять час делов .Попутно можно избавиться от EGR и иммобилайзера если они имеются. Да и японские мозги стоят копейки .Главное что бы форсунки были нужные (параллельный или парадлельно-последовательный впрыск)
Мап на вкл зажигании и на хх норму показывает ? (около 100 и 26 соответственно)

[Санчес КРСК]

В трамблере может стоять два датчика ... один раз ремонтировал проводку, после свапа были оторваны провода на трамблер, так вот неправильное подключение одного из датчиков (4 провода) давало такие варианты
1. не заводится .
2. Заводится и глохнет
3. Заводится прекрасно но при достижении температуры около 76 градусов начинает дико заливать топливом - вместо 2 мс становится 6-7 и мотор глохнет если не трогать педаль давая ему воздух . Вот уж не думалт...именно в таком варианое я и отдал сначала авто хозяину ...ну не стал я его греть до рабочей .
4 заводится и работает как положено .

Может стоять один датчик в трамблере и один датчик на моторе .

Сбрось сюда вин или фрейм машины .

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 3:17) Привет ! ты не написал меха или автомат и рынок сбыта (калифония, европа или япония) . Было бы проще.... Я подключал несколько компов от моторов 5S ....пины местами поменять час делов .Попутно можно избавиться от EGR и иммобилайзера если они имеются. Да и японские мозги стоят копейки .Главное что бы форсунки были нужные (параллельный или парадлельно-последовательный впрыск) Мап на вкл зажигании и на хх норму показывает ? (около 100 и 26 соответственно)

Привет!
На авто стоит автомат рынок сбыта Европа. Мап на включении показывает 100,при запуске начинает показывать 29-31,но авто хх не удерживает и глохнет.По этому и работает без MAPа. По распиновке впрыск параллельный,какие форсы стоят не знаю,подскажи как отличить.

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 3:28) В трамблере может стоять два датчика ... один раз ремонтировал проводку, после свапа были оторваны провода на трамблер, так вот неправильное подключение одного из датчиков (4 провода) давало такие варианты 1. не заводится . 2. Заводится и глохнет 3. Заводится прекрасно но при достижении температуры около 76 градусов начинает дико заливать топливом - вместо 2 мс становится 6-7 и мотор глохнет если не трогать педаль давая ему воздух . Вот уж не думалт...именно в таком варианое я и отдал сначала авто хозяину ...ну не стал я его греть до рабочей . 4 заводится и работает как положено . Может стоять один датчик в трамблере и один датчик на моторе . Сбрось сюда вин или фрейм машины .

WIN: JF3HP10V4T7007761
Но на авто двигатель контрактный,в трамблере один датчик с двумя проводами.

[Санчес КРСК]

Цитата: (vm100 @ 30.11.2016, 9:36) WIN: JF3HP10V4T7007761 Но на авто двигатель контрактный,в трамблере один датчик с двумя проводами.

Коленвальный же присутствует?

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 13:10) Коленвальный же присутствует?

Присутствует,двухпроводной.

[Санчес КРСК]

Вин не бьется....
Температурный датчик в норме?
Если на хх мап 24-26 то он живой.
А все ...не внимательно читал .
Если чуть воздуха добавить (дросселем) все равно глохнет ?
В проводку коленвального и распредвального (в трамблере) не дазил никто ? я как раз про тотчто могут быть перевернуты провода (сменена фаза )

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 14:29) Вин не бьется.... Температурный датчик в норме? Если на хх мап 24-26 то он живой. А все ...не внимательно читал . Если чуть воздуха добавить (дросселем) все равно глохнет ? В проводку коленвального и распредвального (в трамблере) не дазил никто ? я как раз про тотчто могут быть перевернуты провода (сменена фаза )

Температурник в норме,МАП успевает зафиксировать при запуске 29-31 и дальше авто глохнет,дросселя не слушается,если померить в вольтаже МАП показывает 1.6-1.8v, "мануал" же пишет что должно быть 2,5-3,0в при 200мм.рт.ст. В проводку расредвального (трамблерного) датчика лазили до меня,правильно или нет не проверял.
По "мануалу" в схеме 96 г.в. нет ДПРВ,на этот пин (5А)заведен сигнал с катушки (не трамблера).На схемах после 98г.в. на пин 5А приходит ДПРВ. Человек который меня учил диагностики авто еще 15 лет назад,и у которого в свое время был PICNIC,там в это плане все аналогично,говорит,что ECU в моем случае не то,и что похоже в моем случае № 89661-42100 (21100-4130) у мена же 89661-4261 (211000-5331)

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 14:29) Вин не бьется.... Температурный датчик в норме? Если на хх мап 24-26 то он живой. А все ...не внимательно читал . Если чуть воздуха добавить (дросселем) все равно глохнет ? В проводку коленвального и распредвального (в трамблере) не дазил никто ? я как раз про тотчто могут быть перевернуты провода (сменена фаза )

Санчес КРСК. Ты мне не ответил по поводу форсунок,как распознать?

[Санчес КРСК]

Цитата: (vm100 @ 30.11.2016, 17:17) Температурник в норме,МАП успевает зафиксировать при запуске 29-31 и дальше авто глохнет,дросселя не слушается,если померить в вольтаже МАП показывает 1.6-1.8v, "мануал" же пишет что должно быть 2,5-3,0в при 200мм.рт.ст. В проводку расредвального (трамблерного) датчика лазили до меня,правильно или нет не проверял. По "мануалу" в схеме 96 г.в. нет ДПРВ,на этот пин (5А)заведен сигнал с катушки (не трамблера).На схемах после 98г.в. на пин 5А приходит ДПРВ. Человек который меня учил диагностики авто еще 15 лет назад,и у которого в свое время был PICNIC,там в это плане все аналогично,говорит,что ECU в моем случае не то,и что похоже в моем случае № 89661-42100 (21100-4130) у мена же 89661-4261 (211000-5331)

распиновок на эбу 3SFe хренова гора ))) чуть ли не на каждой машине своя , несмотря на один и тот же мотор . Но это не беда .
Вскрой эбу - на старых прямо на плате все подписано .
Про впрыск - самое простое это посмотреть опять же в эбу как выходы сделаны 10# 20# 30# 40# или 10# 20 # . у меня вообще 10 и 20 в эбу соединены перемычкой и стоит один ключ - параллельный впрыск, хотя на 3S обычно попарно-параллельный (2 ключа внутри стгит ) или распределенный. Европа и Америка насколько помню все идут с распредвальным датчиком и распреденным впрыском ,

[Санчес КРСК]

vm100

Цитата: В проводку расредвального (трамблерного) датчика лазили до меня,правильно или нет не проверял

Вооот!!!!
Поменяй местами провода .(фазу смени)

[vm100]

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.11.2016, 18:07) vm100 Вооот!!!! Поменяй местами провода .(фазу смени)

Спасибо попробую,сейчас машину отдал хозяину.Я тебе win отправил не правильный. Вот правильный:
JT3HP10V4T7007761

[viktorz1]

Может подскажите где можно устройство трамблёра посмотреть? Что там за датчики стоят и как их проверить. Тоже мучаюсь с этим движком. Захлёбывается на горячую. Уже наверное всё перепроверил, а причину так и не выявил. Датчика коленвала нет, значит что то в трамблёре должно быть. И если можно ещё вопрос. При проверке угла стробоскопом, показывает 13 - 14 на хх. Вроде как 10 должно быть. При перегазовках в момент захлёба отстреливает в впускной коллектор. Спасибо за любую информацию.

[vm100]

Цитата: (viktorz1 @ 30.11.2016, 22:37) Может подскажите где можно устройство трамблёра посмотреть? Что там за датчики стоят и как их проверить. Тоже мучаюсь с этим движком. Захлёбывается на горячую. Уже наверное всё перепроверил, а причину так и не выявил. Датчика коленвала нет, значит что то в трамблёре должно быть. И если можно ещё вопрос. При проверке угла стробоскопом, показывает 13 - 14 на хх. Вроде как 10 должно быть. При перегазовках в момент захлёба отстреливает в впускной коллектор. Спасибо за любую информацию.

Для начала какой год,какое авто,какая модель двигателя полностью.

[viktorz1]

Цитата: (vm100 @ 30.11.2016, 22:49) Для начала какой год,какое авто,какая модель двигателя полностью.

Toyota RAV4 1996 АКПП 3S-FE вроде
 20161110_163652.jpg ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 677

[Санчес КРСК]

Цитата: (viktorz1 @ 30.11.2016, 23:56) Toyota RAV4 1996 АКПП 3S-FE вроде  20161110_163652.jpg ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 677

У тебя больше на ремень похоже . Метки проверь ...
И осмотри изоляторы свечей - нет ли на них вертикальных следов черного цвета (на опоясывающие коричневые около металлическойтчасти внимания не обращай) . Если найдешь - осматривай уплотнения свечнвх проводов на предмет пробоя.
УОЗ проверяют прии вставленной перемычке в диагностическом разьеме .

[Санчес КРСК]

Цитата: (viktorz1 @ 30.11.2016, 23:37) Может подскажите где можно устройство трамблёра посмотреть? Что там за датчики стоят и как их проверить. Тоже мучаюсь с этим движком. Захлёбывается на горячую. Уже наверное всё перепроверил, а причину так и не выявил. Датчика коленвала нет, значит что то в трамблёре должно быть. И если можно ещё вопрос. При проверке угла стробоскопом, показывает 13 - 14 на хх. Вроде как 10 должно быть. При перегазовках в момент захлёба отстреливает в впускной коллектор. Спасибо за любую информацию.

в трамблере два датчика, индуктивные и поэтому вечные. Если визуально там никто не полазил и катушки датчика не имеют следов воздействия, и не в обрыве - 99.99 они целые . И тем более если двигатель заводится.
ссылка

[Санчес КРСК]

Цитата: (vm100 @ 30.11.2016, 19:15) Спасибо попробую,сейчас машину отдал хозяину.Я тебе win отправил не правильный. Вот правильный: JT3HP10V4T7007761

Эбу стоит родной , во всяком случае соответствует вин-у
форсунки должны стоять 23209-74140

[viktorz1]

Цитата: (Санчес КРСК @ 1.12.2016, 2:13) УОЗ проверяют прии вставленной перемычке в диагностическом разьеме .

Не знал. А какие контакты перемкнуть?
При снятом штекере ДПДЗ должны быть изменения в работе двигателя? С снятым штекером движок реагирует на педаль газа точно так же как и при одетом. Сам датчик вроде рабочий и питание приходит, а вот сигнал доходит ли до эбу пока ещё не прозванивал.