А у меня стрелка индикатора температуры работает в пределах буквы "D". На верхней грани буквы "D" включаются вентиляторы, выключаются по нижней грани. Какие при этом цифры - х.з.

Насколько я понимаю, то датчик на лампу низкого уровня топлива - это маленькая цилиндрическая штуковина (не путать с большой цилиндрической штуковиной ака бензонасос) с проводком по центру.


Вот и прикидывайте, сколько топлива осталось в баке, если горит лампа, т.е. если уровень топлива плещется, ну скажем, на половине этой цилиндрической штуковины.

Вчера поменял все сетки, прокладки и фильтр в топливной системе.
Левую сетку натягивал на бензонасос в тисках через подходящую оправку:


Стопорное колечко использовал старое, только предварительно в плоскогубцах (не пассатижах) его расправил. Кольцо насаживал легкими ударами плоскогубцев через подходящую оправку.

Выявил странность: при отключении приборки от автомобиля на длительное время (2 часа) суточный пробег: трип А и трип Б не обнуляются - мелочь, а приятно.

Кому нужно, номера для заказов:
1. Лампочка O/D OFF и ECT PWR - номер так и не найден, покупал по образцу. Можно вытащить саму лампу из патрона и купить без последнего.
2. Лампочка индикации поворотников, давления масла, разряда аккумулятора и прочее (продается без патрона) - 90981-11018.
3. Патрон для лампочки Поз.2 - 83101-14040.

Платка выглядит так. Напрашивается вопрос: Какого черта светодиоды применялись только для индикации селектора АКПП? Можно было бы ими всю приборку оснастить?? Непонятно. Экономический вопрос врят ли тут уместен. Все равно не понятно. Типа, поле деятельности для светодиодных маньяков .
Ставим лампочку. Собираем в обратном порядке. Шлейфы подключаем так: сначала вставляем шлейф при полностью поднятом зажиме, затем вдавливаем стопор внутрь разъема. Перекосов быть не должно. Прежде чем крепить приборку к машине, подключаем все разъемы и проверяем, что работают все лампочки.

Отогнув пленку, видим маленькую платку в углублении - цель нашего путешествия. Чтобы ее вытащить необходимо отогнуть две защелки.
Можно не вытаскивать всю плату, а только вытащить перегоревшую лампочку. O/D OFF будет снизу.

С момента покупки не горела данная лампочка. Пришлось первый раз разбирать панель приборов для определения образца для будущей покупки новой лампочки, т.к. официальные магазины по продаже запчастей, вооруженные каталогами и прочими грамотеями не помогли. А затем второй раз - для замены лампочки.
Ниже приводится фотоотчет по разборке щитка приборов для замены данной лампочки. Думаю, многие знают как снять щиток приборов с машины, хотя до сих пор не понимаю как вытаскивалась и ставилась обратно черная облицовочная панелька - там какой-то гемор, все хрустит, но обошлось благополучно.

Итак, приборка дома на столе. Смотрим с задней стороны, видим прикрученные три провода: Желтый, Красный и Черный. Рядом с контактом каждого провода имеются буквы обозначающие цвет провода по английски: Y, R и B - соответственно. Для надежности рекомендую сфотографировать на телефон, чтобы в конце работы сравнить результат.

Откручиваем провода, а также откручиваем реле. Там четыре шурупа.

Цитата: (masdo @ 22.3.2013, 0:45) ... фишка черного цвета (у меня в ней 7 проводов), предохранитель тот-же что и на задние фары,так что должен быть... а реле должно стоять в блоке у ног водителя,кажется второе сверху по центру...

Вообще-то какая-то хитрая активация у задних противотуманок. Сегодня изучал на другом РАВ4 1999 года, тоже европеец. Кнопка задних ПТФ без фиксации, ПТФ включаются только при включенном ближнем/дальнем свете, а при габаритах не включаются, но автоматически выключаются при выключении ближнего, а затем при выключении габаритов, а при повторном включении габаритов и ближнего уже сами не включаются, пока не нажмешь кнопку ПТФ. Выключить можно также кнопкой самих ПТФ при включенном ближнем/дальнем.

Сплю я, значит, по слоем снега. Дело в феврале было. Вдруг раз, бац, задняя форсунка омывателя полетела на землю. Чего это? Оборачиваюсь. Значит, муж хозяйки снег щеткой чистит, ну и сшиб форсунку. Странно, вешь японские инженеры недаром ее такой высокой сделали, чтобы из-под толстого снега она торчала и было видно где она стоит . Ну чтобы бережнее к ней относились. А тут такое дело.
Хорошо что новая форсунка в бардачке валялась. И нет бы просто заменить обломок на новье... А тут здрасте.. Какой идиот придумал шуруповерт на батарейках...
Вобщем насверлили мне дыр в заднице, мама не горюй, и железку какую-то вставили...

Добрый день, уважаемые форумчане! Принимайте новенького в свои ряды. Зовут меня РАВ4 Надежды (Надеждой зовут мою хозяйку). 1998 года выпуска. 5 дверей. Зеленого цвета. Проживаю в г. Алма-Ата в Казахстане.

Идея у меня такая: хочу добавить Сименс Лого! в свои электросхемы. Это программируемое логическое реле с питанием 12/24VDC. Имеет 6 дискретных и 2 аналоговых входов, а также 4 релейных выхода с током контактов 10А. Кроме того можно прицеплять дополнительные блоки входов выходов на 4 дискретных входа и 4 релейных выхода с током контактов на 5А. Вообще, существуют разные конфигурации данного реле. В общем, штука прикольная.

Хочу сделать такие опции:
1. Комфортные поворотники - когда придержал и отпустил ручку поворотника, а поворотник мигает 3 - 4 раза и отключается.
2. Плюс к первому пункту - автоматическое включение аварийки при движении задним ходом ибо казахстанские ПДД обязывают.
2. На базе аналоговых входов хочу сделать регуляторы температуры для подогрева сидений. Аналоговые входы работают в диапазоне 0-10V.
3. Управление ДХО. Когда нужно собрать в кучу несколько сигналов (работа двигателя, ручник, габариты, дальний свет). Соответственно, будут сделаны ДХО по лексусовскому принципу, резистор уже куплен и ждет.

Возможно что-то будет еще, но понадобится расширение. Планитую делать фотоотчеты, так что все процессы будут подробно описаны.

Как говорится, нет предела совершенству.