Версия для печати темы

Автор: jippo1972 10.10.2011, 10:10

Вот решил противотуманки отдельным выключателем замутить.А в какую дырочку провод просунуть в голову не приходит.Поможите,люди добрые,кто советом,кто фоткой. От вас не убудет,а мне помощь великая.

Автор: avdlex 10.10.2011, 10:24

Под АКБ сальник есть - там легко проходят.

Автор: Новокузнечанин 7347 10.10.2011, 16:02

Цитата: (avdlex @ 10.10.2011, 15:24) Под АКБ сальник есть - там легко проходят

Можно помучится и протянуть рядом со штатной проводкой, под крылом.
Всего то снять накладку в ногах водителя, колесо и подкрылок. За то если одеть на провод гофру будет неотличимо от штатной проводки. У меня так сделаны провода к противотуманкам, фароомывателю и ... серене сигнализации.

Автор: BatrakovSV 24.4.2017, 16:45

Здравствуйте.
А если мне необходимо временно провести провод от диагностического разъема в салон к ноутбуку?
Ряд тестов надо проводить в движении...
Спасибо.

Автор: Руслан1977 24.4.2017, 20:46

у меня пруль и не знаю есть ли на левых такая дырка в моторном щите
на фото видно что над рулевой колонкой есть отверстие через который идет проводок

Автор: BatrakovSV 24.4.2017, 20:50

Цитата: (Руслан1977 @ 24.4.2017, 22:46) у меня пруль и не знаю есть ли на левых такая дырка в моторном щите на фото видно что над рулевой колонкой есть отверстие через который идет проводок

Спасибо посмотрю. Надо что-то снимать с авто? Надо приборную панель разбирать?

Автор: Руслан1977 24.4.2017, 22:27

Цитата: (BatrakovSV @ 24.4.2017, 22:50) Спасибо посмотрю. Надо что-то снимать с авто? Надо приборную панель разбирать?

нет, с моторного отсека у меня ее видно нормально - так же немного выше рулевой колонки черная круглая резинка

Автор: kasper2k 25.4.2017, 3:44

Цитата: (BatrakovSV @ 24.4.2017, 21:45) Здравствуйте. А если мне необходимо временно провести провод от диагностического разъема в салон к ноутбуку? Ряд тестов надо проводить в движении... Спасибо.

а зачем тащить из под капота, когда он есть в салоне
снимаешь нижнюю накладку центральной консоли, на разьеме мозгов находишь нужный провод и и подключаешь к нему.
фотки были в теме по подключению мультитроника.
рекомендую поставить дополнительный разьем, например под вот такой штеккер.


качество сигнала будет выше за счет короткого провода, да и ноутом в салоне удобнее и надежнее чем под капотом лазить.

Автор: BatrakovSV 25.4.2017, 18:38

Цитата: (kasper2k @ 25.4.2017, 5:44) рекомендую поставить дополнительный разьем, например под вот такой штеккер.

Точно! Спасибо за идею. Только придется вот так "припаиваться"?
http://4rav.ru/forums/?showtopic=34165&view=findpost&p=708712
И необходимо 4 контакта: VF1, E1, TE1 и TE2, а у 6,3 Джека только 3 контакта...

Автор: Санчес КРСК 26.4.2017, 2:18

Цитата: (BatrakovSV @ 25.4.2017, 20:38) Точно! Спасибо за идею. Только придется вот так "припаиваться"? http://4rav.ru/forums/?showtopic=34165&view=findpost&p=708712 И необходимо 4 контакта: VF1, E1, TE1 и TE2, а у 6,3 Джека только 3 контакта...

Для запуска диагностики нужно будет ставить перемычку, поэтому ее в контактах джека не используем- делаем тумблер . А нам нужны будут только два контакта : земля и VF.

И по поводу фото : вгт так подпаиваться.
Это абсолютно не имеет смысла - там пример для соединения расчитанного на достаточно большой ток У тебя же просто снимается информация- микротоки. Достаточно снять изоляцию по длине провода 1 см, раздвинуть токоведущие жилы на две части острым предметом, вставить в центр твой провод и потом обкрутить своим проводом провод с которого снимаешь информацию. Изолируешь. Все. Даже пайка там не нужна.......но если очень хочется(и особенно умеется) пропаяй соединение.

Автор: kasper2k 26.4.2017, 3:16

Цитата: (BatrakovSV @ 25.4.2017, 23:38) Точно! Спасибо за идею. Только придется вот так "припаиваться"? http://4rav.ru/forums/?showtopic=34165&view=findpost&p=708712 И необходимо 4 контакта: VF1, E1, TE1 и TE2, а у 6,3 Джека только 3 контакта...

под такой джек есть разьемы с дополнительными переключающими контактами, т.е. можно сделать автоматическое включение режима диагностики при втыкании штеккера.
у меня стоит отдельный переключатель подающий землю либо на ТЕ1, либо на ТЕ2.
в любой момент можно либо посмотреть ошибку по лампочке, либо диагностика.
вместо пайки можно использовать вот такие защелки, только нужно подбирать под диаметр провода
https://ru.aliexpress.com/item/50-pcs-Wire-terminals-quick-wiring-connector-cable-clamp-AWG-18-14/32264517478.html?spm=2114.13010608.0.0.WX0Xyp

Автор: BatrakovSV 26.4.2017, 5:51

Т.е. в диагностическом разъеме замыкаем скрепкой TE2 и E1.
К ЭБУ подключаемся к VF1 и второй на корпус (или тоже лучше к ЭБУ?).

P.S.: Для чего нужен TE1?
Надо ли его тоже замыкать в диагностическом разъеме (т.е. замкнуть все три TE1, TE2 и E1)?

Автор: Санчес КРСК 26.4.2017, 7:09

Цитата: (BatrakovSV @ 26.4.2017, 7:51) Т.е. в диагностическом разъеме замыкаем скрепкой TE2 и E1. К ЭБУ подключаемся к VF1 и второй на корпус (или тоже лучше к ЭБУ?). P.S.: Для чего нужен TE1? Надо ли его тоже замыкать в диагностическом разъеме (т.е. замкнуть все три TE1, TE2 и E1)?

Контакт E1...2 это коричневые провода на эбу, обычно в углах разьемов. Широких.
Это масса, сигнальная. На двигателе она соединяется с массой кузова. Лучше брать не из любой точки а с этого провода.
При замыкании Те1 на массу( Е1) включается самодиагностика, моргает лампа чек- наличие/отсутствие ошибок, эбу делает тест работоспособности рхх - поднимая и опуская на несколько секунд обороты хх. Подьем примерно до 1000 об?мин. Отключается опережение зажигания для возможности контроля первоначального угла .
Все три замыкать учитывая вышесказанное - глупо. Будут не рабочие параметры а каша.

Автор: BatrakovSV 26.4.2017, 18:07

Вас понял. Просто самая распространенная в интернете схема кабеля "сбивает".

А чисто теоретически, зачем такой четырехконтактный кабель делать в этом исполнении?

Автор: kasper2k 27.4.2017, 3:28

теоретически для того чтобы удобнее было и лампочку прочитать и данные снять.
где то встречал, что есть режим тестовой поездки, типа ездишь с замкнутым ТЕ2-Е1, потом не выключая двигатель замыкаешь еще Е1-ТЕ1 и лампочка отмаргивает уточненные коды ошибок.
сам не проверял, т.к. мне достаточно компа и постоянно подключеного мультитроника.

Автор: BatrakovSV 27.4.2017, 15:55

Цитата: (kasper2k @ 27.4.2017, 5:28) Есть режим тестовой поездки, типа ездишь с замкнутым ТЕ2-Е1, потом не выключая двигатель замыкаешь еще Е1-ТЕ1 и лампочка отмаргивает уточненные коды ошибок.

Т.е. замыкая сразу три контакта TE2-E1-TE1? Верно?

Автор: Санчес КРСК 27.4.2017, 15:58

Я режим тестовой поездки встречал только применительно к АБС.

Автор: kasper2k 29.4.2017, 5:01

из книги:
Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования)
Примечание:
- По сравнению с обычным режи­мом самодиагностики, самодиаг­ностика в режиме тестирования обладает повышенной
чувстви­тельностью к определению неис­правности Это позволяет определить не­исправности в электрических це­пях системы пуска, системы
кон­диционирования воздуха, а также в электрической цепи сигнализа­тора выключателя запрещения запуска.
- Более того, самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, кото­рые фиксируются и обычной само­
диагностикой.
Для получения выходного диагности­ческого кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной ба­тареи - не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в) Рычаг управления коробкой пере­ключения передач - в нейтральном положении.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
2. Замкните накоротко с помощью подходящего провода контакты ТЕ2 и Е1 диагностического разъема, затем
включите зажигание, и система само­диагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Примечание: подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестиро­вания, является мигание табло
"CHECK" при включенном зажигании.

3. Запустите двигатель и начните дви­жение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых по описанию клиента проявляется неис­правность.
5. Перемкните с помощью подходяще­го провода контакты ТЕ1 и Е1 диагно­стического разъёма.
6. Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло "CHECK".
7. По окончании диагностирования, от­соедините провода от диагностического разъема.
Примечание:
- Система не перейдет в режим тестирования если контакты ТЕ2 и Е1 будут перемкнуты после то­го, как включено зажигание.
- Если не провести 3-ю ступень испытательного цикла (ездового теста), то сигналы системы пуска (стартера) и скорости
автомоби­ля будут зафиксированы элек­тронным блоком как неисправно­сти, и на световом табло будут
выведены коды № 42 и № 43.
- Если селектор автоматической трансмиссией находится в поло­жениях: "D", "2", "L" или "R", или, ес­ли включен кондиционер, или, если
полностью нажата педаль акселе­ратора, то выводится код №51
("включение кондиционера"), что, однако, не является признаком не­исправности.

Автор: BatrakovSV 25.6.2017, 7:43

Цитата: (kasper2k @ 26.4.2017, 4:16) под такой джек есть разьемы с дополнительными переключающими контактами, т.е. можно сделать автоматическое включение режима диагностики при втыкании штеккера. у меня стоит отдельный переключатель подающий землю либо на ТЕ1, либо на ТЕ2. в любой момент можно либо посмотреть ошибку по лампочке, либо диагностика.

А можно фото увидеть?

Автор: kasper2k 27.6.2017, 9:10

фото чего?

Автор: BatrakovSV 27.6.2017, 10:16

Цитата: (kasper2k @ 27.6.2017, 10:10) фото чего?

Разъем с дополнительными переключающими контактам...

Автор: РАВ4 Надежды 27.6.2017, 20:08

Цитата: (BatrakovSV @ 27.6.2017, 13:16) Разъем с дополнительными переключающими контактам...

Загуглите и будет вам https://www.google.com/search?q=%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BA+6+%D0%BC%D0%BC+%D0%BC%D0%B0%D0%BC%D0%B0+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&tbm=isch&imgil=8Y8xJme-zA9qGM%253A%253B0w6MhlwdL6YtMM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.kosmodrom.com.ua%25252Fprodlist.php%25253Fname%2525253Djackconnector&source=iu&pf=m&fir=8Y8xJme-zA9qGM%253A%252C0w6MhlwdL6YtMM%252C_&usg=__k_3lB3UK9ACpw3UGvYbrJOhCjd8%3D&biw=1327&bih=772&ved=0ahUKEwji4o2Hzt7UAhVDYJoKHWwzBm0QyjcIQg&ei=1p1SWeKfA8PA6QTs5pjoBg#q=%D0%B4%D0%B6%D0%B5%D0%BA+6+%D0%BC%D0%BC+%D0%BC%D0%B0%D0%BC%D0%B0+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&tbm=isch&tbs=rimg:CQPwnCBHdCSrIjjFwZ29Ai-kkD_1iZJ0tYvqaa9zhB4cUBK5GdMSAWvodCv8IU5lmt5xYvuoQ7gB1q_1YyAXLiWUZoWioSCcXBnb0CL6SQEStN-2wGvlkcKhIJP-JknS1i-poRxvJ68zbkwSIqEglr3OEHhxQErhHkdCceg6cDlSoSCUZ0xIBa-h0KEe99wo7_1ahb0KhIJ_1whTmWa3nFgRKfYYfaElr3gqEgm-6hDuAHWr9hEub40gsbA6CioSCTIBcuJZRmhaEcGX_1FZDlsNB.

Автор: kasper2k 28.6.2017, 6:57

Это под джек 3,5
под джек 6,3 есть такой  LUM_KLBRSS3.pdf ( 72,09 килобайт ) : 143

как то 3,5 в машине хлипко и не солидно :-)))

Автор: РАВ4 Надежды 28.6.2017, 9:56

Цитата: (kasper2k @ 28.6.2017, 9:57) Это под джек 3,5 под джек 6,3 есть такой  LUM_KLBRSS3.pdf ( 72,09 килобайт ) : 143 как то 3,5 в машине хлипко и не солидно :-)))

Зато не видно, а надежности там тоже хватает. С монтажом повозится придется, т.к. крепежной гайки нет.

Автор: BatrakovSV 12.7.2017, 13:53

Цитата: (Санчес КРСК @ 26.4.2017, 8:09) Контакт E1...2 это коричневые провода на эбу, обычно в углах разьемов. Широких. Это масса, сигнальная. На двигателе она соединяется с массой кузова. Лучше брать не из любой точки а с этого провода. При замыкании Те1 на массу( Е1) включается самодиагностика, моргает лампа чек- наличие/отсутствие ошибок, эбу делает тест работоспособности рхх - поднимая и опуская на несколько секунд обороты хх. Подьем примерно до 1000 об?мин. Отключается опережение зажигания для возможности контроля первоначального угла . Все три замыкать учитывая вышесказанное - глупо. Будут не рабочие параметры а каша.

Все три контакта замыкаются (адаптером 22 pin) сразу же когда подключается в разъем DLC1 сканер, например Launch Х-431 IV.

Автор: Санчес КРСК 12.7.2017, 19:09

Цитата: (BatrakovSV @ 12.7.2017, 14:53) Все три контакта замыкаются (адаптером 22 pin) сразу же когда подключается в разъем DLC1 сканер, например Launch Х-431 IV.

Не помню, поэтому спорить не буду.
На моем сканере Carman Scan начало диагностики в DLC (перемыкание пинов) начиналось по команде со сканера. Значит - в переходнике 22 pin/ OBD2 перемычки не было. якак щас помню эту строчку - нажмите старт и отсчтайте число вспышек лампы чек.
Дословно может не точно но смысл такой был.

Автор: BatrakovSV 12.7.2017, 19:31

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.7.2017, 20:09) Не помню, поэтому спорить не буду. На моем сканере Carman Scan начало диагностики в DLC (перемыкание пинов) начиналось по команде со сканера. Значит - в переходнике 22 pin/ OBD2 перемычки не было. якак щас помню эту строчку - нажмите старт и отсчтайте число вспышек лампы чек. Дословно может не точно но смысл такой был.

Вот в таком переходнике три контакта замкнуты.
https://ru.aliexpress.com/item/100-Original-LAUNCH-X431IV-Toyota-22-Pins-OBDII-Adaptor-for-X431-IV-22-OBD-II-Connector/32538391426.html?algo_expid=f52496f1-a740-4deb-9ef9-67157f67984b-0&algo_pvid=f52496f1-a740-4deb-9ef9-67157f67984b&btsid=b1599d43-11dc-4b30-872e-eb7d6139cadd&spm=a2g0v.search0104.3.2.A1gfNm&ws_ab_test=searchweb0_0%252Csearchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10209_10301_10136_10137_10060_10155_438_10154_10056_10055_10054_10059_100031_10099_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_10210_10073_5360020_10120_10189_10127_10125%252Csearchweb201603_16%252CppcSwitch_5&aff_platform=link-c-tool&cpt=1499879652158&sk=uR7uBY3Rz&aff_trace_key=c9c694ec86904cc7830b49729e77e71b-1499879652158-03285-uR7uBY3Rz

Автор: Санчес КРСК 12.7.2017, 19:39

Не знаю, там у китайцев может быть все что угодно.

Автор: BatrakovSV 12.7.2017, 19:41

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.7.2017, 20:39) Не знаю, там у китайцев может быть все что угодно.

Вот такой идет с Лаунчем Х-431 IV

Автор: BatrakovSV 12.8.2019, 18:50

Цитата: (Руслан1977 @ 24.4.2017, 21:46) у меня пруль и не знаю есть ли на левых такая дырка в моторном щите на фото видно что над рулевой колонкой есть отверстие через который идет проводок

На левом руле такого нет. :-)

Автор: BatrakovSV 12.8.2019, 18:52

Правильно через это проводить?
Сколько примерно такая работа может стоить?

Автор: kasper2k 13.8.2019, 6:55

Цитата: (BatrakovSV @ 12.8.2019, 22:52) Правильно через это проводить? Сколько примерно такая работа может стоить?

для себя- даром, для клиента-зависит от его кошелька и жадности установщика...

Автор: BatrakovSV 13.8.2019, 11:26

Цитата: (kasper2k @ 13.8.2019, 7:55) для себя- даром, для клиента-зависит от его кошелька и жадности установщика...

Какая будет средняя-справедливая цена?
Ориентир +/-.

Автор: DNRublev 13.8.2019, 11:36

Цитата: (BatrakovSV @ 13.8.2019, 11:26) Какая будет средняя-справедливая цена? Ориентир +/-.

Если сам не знаешь, сколько за работу взять, то, на мой взгляд, правильнее сказать:"Сколько считаете возможным". Для кого-то 100 рублей - деньги, кому-то 500 не жалко.

Автор: kasper2k 14.8.2019, 4:46

Цитата: (BatrakovSV @ 13.8.2019, 15:26) Какая будет средняя-справедливая цена? Ориентир +/-.

я так понимаю, что кроме протащить, нужно еще и расключить этот провод, а вот тут уже могут быть разные нюансы....
откуда, куда, для чего...

Автор: BatrakovSV 14.8.2019, 4:55

Цитата: (kasper2k @ 14.8.2019, 5:46) я так понимаю, что кроме протащить, нужно еще и расключить этот провод, а вот тут уже могут быть разные нюансы.... откуда, куда, для чего...

Нет, только протащить. Это диагностический кабель Webasto TTE. :-)

Автор: kasper2k 14.8.2019, 9:41

ИМХО
проложить, закрепить....
я бы меньше 500 не подписался...

Автор: BatrakovSV 14.8.2019, 15:45

А что это за трубка?

Автор: Андрей24 14.8.2019, 16:16

слив с поддона испарителя (кондиционер)