Прокладку поменял правельно, а то откуда в свечном колодце маслу взяться, оно и помогло прикончить катушку. Ошибку считывать и смотреть надо, по кодам не подскажу, т.к. пользуюсь адаптером elm 327 вместо сканера.

Возможно датчик детонации виноват.(если это пальцы звенят)

Цитата: (Lazareff @ 14.5.2013, 0:32) тобишь если машина диллерская , то лучше залить то что в пластике ?Или не важно синтетика или минералка , можно мешать ?оО

Мешать можно, но лично я перешёл на пластик на двух машинах. Для зимы точно синтетика лучше.

В белой - для внутреннего рынка Японии.
В чёрной - Турция снята с производства, но ещё полно на складах.
Для Европы - пластиковая серая канистра 5л.
Производитель у всех разный, да и основа.Первые две - минералка, серая - синтетика(она и дороже).Все они взаимозаменяемы.

Цитата: (pr1zrak @ 7.5.2013, 13:26) Подскажите пожалуйста в каких ситуациях включать на АКПП L,2. кода выключадь О.Д. ? У меня рав 2005 год рестайл. зы:я новичек в рафовладении и АКПП:-)

L,2 - на бездорожье и просёлках. О.Д. отключает 4-ю передачу - можно пользоваться в горной местности на серпантинах и в городе, чтобы исключить частое переключение с 3 на 4 и обратно.

Цитата: (Plumbium @ 29.4.2013, 8:49) На днях тоже буду менять батарейку в ключе (индикатор не горит, да и 7 лет отпахала батарея). Подскажите, как программируется ключ?

Так если ключ до смены батарейки работал(кнопки),то надо просто поменять батарейку и всё. А про программирование кнопок где то на форуме, поиском.(Я так по памяти не помню, но алгоритм не сложный).

4 вариант, хотя если очень необходимо то 100-200гр. долить можно. Если двигатель масло кушает хорошо то оставь.

Нашёл для праворульных тойот строку инициализации ATSP4\n ATIB96\n ATIIA13\n ATSH 82 13 F0\n ATSW00\n
Протокол ISO 14230-4(fast init, 10.4k baud)
ATIB96 - скорость 9600
Для JDM тойот нужно кроме команды ATIB96 еще дать команды:
ATIIA13 - установка адреса ECU двигателя
ATSH8113F0 - установка заголовка пакета
ATSP4 - выбор протокола ISO-14230 5Baud init.
ATSW00 - выключение Wakeup последовательности

Попробую отпишусь.Но даже судя по командам в строке которая здесь дана есть ошибка ATSPA5 , а вероятно надо ATSP5

Вот ещё много полезного нарыл

Цитата: (Эндрио @ 22.3.2013, 15:54) Вот, что было вчера. Какие ещё будут предложения, по поиску ЭБУ?

Так протокол соединения попробуй ISO 14230-4 вручную поставить( стоит ISO 9141) . Напряжение 11.5 маловато будет

Пришёл с китая ELM 327 v1.5 .На Хайлендере 2005г. двиг.2az-fe заработал сразу на автомате, а вот на машине жены Rav4 2004г. двиг.1az-fe не хотел читать эбу, но после замены протокола и прописки строки инициализации всё срослось. Программа Torque Pro версия 1.6.34.
Кстати у меня два протокола ISO 14230-4, один (5b init,10.4k baund), второй (fast init,10.4k baund). Пробовал только первый, чтобы наверняка законектится, смартфон андройд 4.0.4(соединение по ВТ).
Если кто знает чем оба протокола отличаются,просьба поделится. Экспериментировать буду позже, только вчера начал баловаться новой игрушкой

XYG

Цитата: (Flanker @ 10.3.2013, 19:47) Доброго времени суток одноклубники! Решил поменять масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале Для раздатки нашел вот это : TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 (08885-02106) 1литр 600руб. годится? Для заднего дифференциала ничего не нашел. По мануалу должно быть: Hypoid gear oil API GL-5 SAE 80w-90 или 85w-90 Мне предложили Shell Spirax S5 ATE 75W-90 Что лучше залить, у кого есть опыт эксплуатации?

TOYOTA Gear Oil Super GL-5 75W-90 (08885-02106) , то что доктор прописал в задний диф.

Цитата: (Jony14 @ 5.3.2013, 8:37) Доброго времени суток,форумчане! ....................................

Скорее всего надо менять РХХ. Мыть его нужно обязательно штоком вниз, а то вся кака внутрь течёт и он клинит.

Да, ещё совет. Обратил внимание, что бак начинал хлопать, когда оставалось мало бензина. Отсюда вывод: не стоит опускать указатель уровня топлива ниже 1/4 бака.

Цитата: (PerepeL-1979 @ 23.1.2013, 12:40) У меня опять начались хлопки в бензобаке. Провел полную диагностику топливной системы у ОД, в ответ сказали что система работает правильно, все клапана в порядке. Отпишитесь, пожалуйста, как обстоят дела у тех кто участвовал в этой ветке форума.

В начале этой зимы опять появились хлопки бака,т.е продувки хватило на полгода. При помощи компрессора из шиномонтажа со стороны капота, была опять продута система рецеркуляции паров бензина с абсорбером. Причём, когда я продувал в сторону бака, при закрытой крышки бензобака, сработал стравливающий клапан в баке.
Сейчас полёт нормальный Ттт...

Поздравляю с решением проблемы! Ну и способ калибровки на заметку.

Перебрать я думаю можно. Вот ссылка может пригодится http://highlanderclub.ru/node/16681

Нужно попробовать откалибровать датчик положения руля в нулевом положении. Но сделать это можно только с помощью дилерского сканера.

Цитата: (Flanker @ 25.10.2012, 20:35) Подскажите, братья по разуму! Сегодня стал лить незамерзайку в горловину. Думал залить до горловины, но она вдруг потекла откуда то снизу, под правое переднее колесо. Это что, так и надо? Или где то дыра? Щупа, как у некоторых у меня там нет. Владею тачкой три недели. РАВ4 (второй) 2001 года.

Да нет там сливного отверстия, а щуп потерять могли. Скорее всего бачок треснут.

Цитата: (belaz1983 @ 15.8.2012, 23:49) А номерок подскажите, пожалуйста.

Вот пожалуйста 23217-74021(Фильтр топливный грубой очистки). В экзисте 177 рублей.

Цитата: (belaz1983 @ 14.8.2012, 12:49) Всем здравствовать. У меня вопрос по топливному фильтру. RAV4 II 2004 г.в. дилерский. Соответственно 2 литра, полный привод. Топливный фильтр у нас находится в топливном баке, в белом пластиковом корпусе с бензонасосом? Т.е сеточку помыть, и сменить фильтрующую кассету надо? Правильно я понимаю? Внешнего фильтра где-нить под днищем или под капотом у нас нет?

Всё верно, сеточку можно и новую поставить, она стоит копейки.

Так, опять пробило прокладку. Видимо первый раз не отшлифовали привалочные поверхности головки и блока, просто поставили новую прокладку, которой хватило на два года.
Псы. Термостат лучше заменить.

Всё же лучше такие вещи затягивать на загруженной машине,т.к. сайлентблок может работать на разрыв. По крайней мере передние ,хотя они остались целые вполне могли тянуть задний (при неправильно заданном преднатяге).
Псы. Оригинальные рычаги лучше ослабить и перетянуть, заехав на яму.
Всё естественно ИМХО.

Вот вопрос к break1, а сайлентблоки после установки рычага на место, затягивались на вывешенной машине или нет?

Цитата: (avlabar @ 5.6.2012, 22:44) Катаюсь на масле уже два с половиной года (заменил сразу после покупки). Масло прозрачное, красноватое. Горелым не пахнет. Однако поскольку машинка старенькая решил что буду менять жижу по графикус сокращёнными интервалами. Позвонил по поводу замены масла АКПП офицалам, ответили что поскольку машина старая то хорошо бы, сделать полную замену с промывкой АКПП, поскольку капиляры типа могли забиться отложениями, а новое масло их растворит и.. бла-бла-бла... кароче машина может ваще не поехать. Потребуется 20 литров масла и около 17 тыщ денег. Развод? Соглашаться или нет? С одной стороны машинке 13-й год пошёл, дык вроде бы полная промывка не помешает, а с другой - масло чистенькое, не горелое (предыдущий хозяин был клубник), нафига 17 тыщ выкидывать на ветер? Я не сын Березовского )))) Как лучше поступить?

Развод, а потом если будут методом замещения делать, то автомат только угробят(ИМХО).
Жене недавно сам поменял масло(частично), фильтр и магниты почистил в поддоне. Лучше себя никто не сделает.

Цитата: (Равшан900 @ 31.5.2012, 13:24) Доброго времени всем!Вопрос: как поменять тормозную жидкость (уже черная), с какого колеса начинать прокачивать, как прокачивать, очередность и т.д. Если можно по-подробнее!Буду очень благодарен. Рав 2007 г., автомат.

Прокачивать надо с заднего правого, затем зад.лев., далее переднее правое и левое.
Сливаем из бачка шприцем старую жижу, доливаем новой и прокачиваем обычным методом с помощником. Не забываем следить за уровнем тормозухи.

Брал на 1аз-фе, в коробке тойота лежали денсо и на Хайлендер 2аз-фе тоже самое. Денсо официальный поставщик Тойоты,так что ставь.