Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ RAV4(III) АКПП Внедорожье
Автор: Aлeкcaндр 4.2.2016, 19:18
У меня RAV-4.III c АКПП. На просторах интернета нарыл несколько способов преодоления сложных участков:
1) передачу на L, + принудительный задний привод (недостаток - в этом случае ESP при малейшей пробуксовке душит двигатель);
2) передача — L, + принудительный задний привод, + отключение ESP при помощи "тапки" и ручника по методу Лексуса (недостаток – слишком сложная процедура отключения);
3) принудительный задний привод, передача — N и сильно ударить тормоз (при этом якобы отключается ESP) затем передача — L и вперёд (не понятно работает ли метод);
4) передачу на L, + принудительный задний привод, + кнопка "помощь при спуске" и при этом из-за автоматического подтормаживания якобы не допускается пробуксовка (недостаток – износ колодок и не ясно работает ли метод);
5) найти под сидением колодку с проводами, перерезать белый проводок (датчик ESP), вывести на панель кнопку отключения ESP (недостаток – не хочется портить машину и возможно накопление ошибок в мозгах машины).
Хочу найти грамотного РАВовода, чтобы аргументированно объяснил какой способ правильнее использовать в снегу, в грязи и на подъеме в горку. И можно ли методы (3,4,5) использовать чтобы не навредить машине.
Автор: adik 5.2.2016, 4:54
|
Отключай когда надо вспомогательные системы с помощью манипуляций педалью тормоза и ручником (тема есть и большая), и не узнаешь машину. И резать ничего не надо и переделывать. Что темы то плодить одни и те же?
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=709&hl=%EC%E5%F2%EE%E4%20%EB%E5%EA%F1%F3%F1%E0&st=20
Автор: Aлeкcaндр 5.2.2016, 6:04
Спасибо 
Видимо, придётся, всё таки, пред каждой большой лужей глушиться и многократно давить педали ? 
А что Вы скажете про способы 3 и 4 ?
Автор: Aлeкcaндр 5.2.2016, 10:32
Попробовал отключать доп системы с помощью тормоза и ручника. И действительно ничего сложного в этом нет 
Так же попробовал способ № 3 - НЕ РАБОТАЕТ (ESP выключается секунды на 1,5 - 2 и сама включается)
Завтра планирую устроить покатушки в полевых условиях...
Автор: Rael 5.2.2016, 14:53
|
Автор: юра555 5.2.2016, 15:18
|
Номер 3- активируете систему помощи троганья в гору (встаёт на тормоза и пару секунд держит.потом сама отпускает. Зажигая при этом "пьяную дорогу".). Метод номер 5 (сделано у меня). Два часа назад "прилип " на ровном месте.Снегу даже не "по брюхо" но небольшое диагональное вывешивание и Киздец. Накопался .Натолкался. Рав 4-3 не внедорожник!
Автор: EDDI 76 5.2.2016, 15:27
|
ты таки перерезал провод? можешь сфоткать какой?
давилка педали и дрочево с ручником это честно мертвому припарки
почему не вывести кнопку-там хоть припарки быстрее
Автор: юра555 5.2.2016, 15:47
С лева от водительского сидения (под покрытием) лежит жгут проводов. Там цилиндр пластиковый. В нутри его соеденены три земляных провода. Самый тонкий разрываем и на кнопку.
|
Автор: EDDI 76 5.2.2016, 16:42
|
а кнопку куда вывел и как это выглядит на панели?
Автор: GasWheelson 5.2.2016, 17:55
|
С кнопкой это очень здорово.Чек не загорелся?
Автор: юра555 5.2.2016, 17:58
Чек не горит. Остальные надписи горят все.(выброси машину и тд .и тп.). 
Автор: Aлeкcaндр 5.2.2016, 19:48
А может способ 4 (передачу на L, + принудительный задний привод, + кнопка "помощь при спуске" и при этом из-за автоматического подтормаживания якобы не допускается пробуксовка) поможет при диагональном вывешивании? Никто не пробовал?
Автор: vito0805 5.2.2016, 20:02
|
сфоткай пожалуйста что на приборке высвечиваеться когда провод режеш
Автор: юра555 5.2.2016, 20:43
Зачем фото (пишет проверь абс всэс. 4вд.) Минус рвём у датчика "Рысканья". АБС не работает. Двигатель не душит. 4вд-колёса крутит и спереди и сзади.
Автор: GasWheelson 6.2.2016, 9:36
|
Интересно,в память пишется эта ошибка?Никак не сказывается на дальнейшей зксплуатаии?
Автор: Aлeкcaндр 18.2.2016, 4:59
Отписываюсь по проведенным в выходные "покатушкам":
Снег правда был не по пояс, а лишь см 15-20 (в большие снега ехать страшно - я один и в случае чего вытянуть некому).
Залетел на скорости 25-30 км/ч в снег, какое-то время (метров 10-15) а/м двигался по инерции, а затем двигатель "угас" - а/м встал.
Решил попробовать самое простое - нажал кнопку подключения заднего моста и одновременно кнопку помощи при спуске. Поехали...
Автомобиль резво поехал дальше по снегу, да ещё и с уверенным разгоном. Никаких моментов "удушения" двигателя не замечено. Благополучно выехал на твердую дорогу с другой стороны поля (а это метров 250)
Правда, мне все равно не понятно как работает система помощи при спуске и как часто ей можно пользоваться.
Автор: Aлeкcaндр 18.2.2016, 5:00
Автор: Rael 18.2.2016, 10:12
|
Автор: Aлeкcaндр 19.2.2016, 5:04
|
К сожалению не попробовал... Сам об этом подумал, но уже когда выехал. А сначала просто напугался и нажал всё сразу.
У меня РАВ 4(III) (с колесом сзади) 2007г. коробка-автомат, двигатель 2,0л - 152л.с. Левый руль.
По поводу страны изготовителя: в ПТС написано - Япония, а страна вывоза - Финляндия.
Автор: PitBull_DB 19.2.2016, 7:16
Бодрого дня!
Так у Александра и получился просто принудительный полный привод, если он коробку в режим L не перевел, когда его машина встала и он кнопки нажимал. Режим помощи при спуске работает только в режиме L, а на вариаторах в режиме M1. Правда на вариаторных машинах и танцев не надо для отключения ESP, нажал кнопку на 3 секунды при обездвиженной машине и усе.
С уважением, Дмитрий.
Автор: dfd 19.2.2016, 8:27
|
Все эти манипуляции не отключают противобуксовку, которая и глушит мотор например в глубоком песке. Считаю это самой большой недоработкой рава. По глубокому снегу хватает, а вот в песке глохнет ,если зарылся.
Автор- у рава нет принудительного заднего. Блокировка на 3-4 поколении межосевая, а межколёсная имитируется подтормаживанием абс. В принципе едет хорошо, если бы не противобукс,который порой просто мешает.
Автор: PitBull_DB 19.2.2016, 8:56
|
На рестайле кнопка TRC при кратковременном нажатии отключает антибукс до 60 км\час, а её нажатие дольше 3х секунд при стоячем автомобиле отрубает полностью VSC и TRC.
Так что, антибукс и система стабилизации отключаемые на RAV4 (III) последний рестайл, аналогично на RAV4 (IV).
С уважением,
Дмитрий
Автор: dfd 19.2.2016, 9:14
|
У меня вообще этой кнопки не было. Все манипуляции делал с педалью и ручником. Противобукс не отключался и мотор в рыхлом песке при трогании глох. По снегу любому пофик.На 4 поколении кнопка есть, -надо будет попробовать подержать, хотя одноразовое нажатие противобукс не отрубает.
Автор: Rael 19.2.2016, 10:20
|
Автор: MrDims 19.2.2016, 17:00
Rael
ты ошибаешься по сути вопроса
муфта в свободном состоянии как раз выполняет его функции
а при её блокировке выполняет имитацию блокировки межосевого дифференциала, на сколько у неё хватает усилия блокировки при небольших нагрузках
при больших она быстро перегревается и мозги её отключают
а при совсем больших я не знаю что будет, скорее всего движок заглохнет быстрее
Автор: JonS077 20.2.2016, 20:35
|
Всё отрубает, проверено и мотор никто уже не душит. В глубоком песке просто момента не хватает у мотора провернуть четыре колеса, тут только раздаточная коробка с понижающей передачей справится, которой у рава нет!
Бывает что межколесная блокировка имитируется подтормаживанием АБС, но это не про РАВ!! - нет такой функции к сожалению
Особенно это чувствуется на лонге, у которого почти идеальная развесовка по осям 50:50, он прям таки балансирует на двух колесах при диагональном вывешивании.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)