Выхода нет, обломали с отпуском, хотела переправить моего в Красноярскх для конкретного ТО, но увы . По нашему бездорожью (полное отсутствие нормальной поверхности земли) после двух лет эксплуатации началась трястись рулевая колонка (дребезжит). Знаю что нужно делать, но как?????
а как дребезжит? ато у меня походу тоже такая фигня...
Можно сказать , что стучит - типа разболталось крепление (мне рулевую в салон выкидывали когда сальник меняли), возможно плохо назад "закинули". Думаю на асфальтированной дороге этого не услышишь. И ещё в добавок, как говорят, мышка завелась.
А сальник где меняли...
Какой сальник менял на рулевой рейке?
И как после замены сальника? давить масло из рейки перестало?
У меня тоже стучит! У многмх консультировался и практически все советовали нелезть, не рисковать если нет люфта и заеданий.
Сам днлал диагностику и сделал вывод что это стучит крестовина которая в салоне находится. Если одной рукой обхватить ее ладонью а другой поводить рулем то явно ощущается люфт и стук.
может болтаться крепление рейки к кузову, там сайлент... а если карданчик салонный, то его имхо менять, иначе может закусить в неприятный момент...
блин, страсти расказываете... у меня не давно застучало по крупному щебню после замены сцепления... расстроился жуть... кто какие лекарства посоветует?
Затычки в уши?
неее... данный девайс не актуален... а серьезно, кто, что делал и как определить, что именно начало стучать? у меня проявилось после замены сцепления
у меня появился стук когда еду по крупному щебню или при скорости >120! появился после того как проехал по трассе 1300 км, ехал аккуратно немного кочек правда собрал!
Точно такие симптомы были на Калдине, износилась пластиковая втулка в рулевой колонке ее номер на рафе 45273-16020, на калдине ее подлечил вставками из тонкого листового металла там ее конфигурация позволяла.
вероятная причина тряски и неприятных звуков в рулевой - люфт крепления к кузову. там принцип такой, что рулевая вставляется пазами в верхней части в два конуса, которые закреплены болтами к кузову, а потом гайками через овальные отверстия в нижней части притягивается сама. если гайки ослабли или при установке рулевую не подали максимально вверх (т.е. как бы водитель тянет на себя), то в верхних конусах 100% будет люфт и при определенных условиях начнется стук.. под определенными условиями понимается весьма ощутимая тряска, например, т.к. при небольшой тряске вес рулевой колонки не проявит этот люфт.. неплохо бы вам проверить этот узел.
в моем случае, из-за аварии с прошлым хозяином авто центрующие функции этих конусов оказались неуместны, поэтому я тупо заменил их шайбами..
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)