Версия для печати темы

Автор: Marko 22.11.2007, 15:47

Автор: Marko 22.11.2007, 15:47

Автор: Marko 22.11.2007, 15:47

Автор: Marko 22.11.2007, 15:48

Автор: Marko 22.11.2007, 15:49

Автор: Marko 22.11.2007, 16:50

примеры на другой машине...

Автор: Marko 22.11.2007, 16:51

еще..

Автор: Marko 22.11.2007, 17:01

другой рав4 (первого поколения)...

Автор: Marko 22.11.2007, 17:30

Full Name : Dash Si
State : Victoria
Country : Australia

Автор: Marko 23.11.2007, 22:50

Location Winnipeg, Manitoba

Автор: Marko 23.11.2007, 22:50

Location Winnipeg, Manitoba

Автор: Danny 19.2.2008, 15:02

А много воздуха там, за фарой?
Вообще самый грамотный вариант - нулевик Apexi в штатный корпус.. Цена вопроса 2000 руб....

Автор: Евгений М 22.5.2008, 13:49

А вам не кажется, что этот фильтр, фильтрует меньше со всеми вытекающими?...

Автор: alekc 25.5.2008, 4:11

фильтр нулевого сопротивления за счет того что пропускает больше грязи чем нужно снижает ресурс двс на 30 процентов примерно... так что рав эта не та машина где он нужен... да и установка оставляет желать лучшего...

Danny правильно сказал, лучше в штатный корпус нулевик... эффекту больше будет.

Автор: Klim_TsK 19.6.2008, 14:33

alekc
Ты уж определись - нулевик это хорошо или плохо....
А то нулевик в штатном корпусе это хорошо (да и еще эффекту больше), а нулевик привычной для всех формы плохо...
Странно...

Вообще совет один: покупать нулевики японских и еропейских проверенных брендов.

Автор: alekc 19.6.2008, 22:59

Klim_TsK попробуй поездить на кетайском фильтре и на оригинале и сам всё поймешь... имхо оригинала и так вполне достаточно + у него очень хорошая фильтрация. Нулевик это хорошо на кольце.... определяться мне не надо я и так знаю что себе его не поставлю. просто в штатное место нулевик это лучше чем просто болтающийся...

Автор: Lost Viking 22.6.2008, 9:21

Ну, я так скажу... я ставил Нулевик PRO-Sport на тойоту КАРИБ, пока искал корпус разбитого штатного...(плюс купил пропитку и промывку, как чайник) из изменений, которые я заметил, звук "всасываемого" воздуха изменился, и по ощущениям машинка поехала немного по-другому. Но, особо не тестировал, после заменил обратно тулевик на штатный, когда корпус нашёл.
Когда снял, исследовал внутренности впускного тракта. Явных признаков пыли я не нашёл, правда и пробег с нулевиком был небольшой(около 1 тыс. км.)

После инсталляциии родного, штатного фильтра, машина поехала потише, более комфортно. ;-) Так и продал Кариба, взял РАВика, и фильтр у меня он остался... Но, честно говоря, ставить его не вижу смысла...

Такие вот мысли вслух.

Автор: ALEKCEY 22.1.2009, 10:56

Я Вот скоро поеду за всякими мелкими расходниками для машины и решил заодно взять фильтр. Стоит вопрос: нулевик или обычный. Может появились новые мнения насчёт этого? Интересно, как нулевик влияет на расход топлива и динамику?

Автор: Achilles 22.1.2009, 11:15

Увеличивает и то и то!!! Можно купить в магазине "Русь" за 700-800 рупей

Автор: Achilles 22.1.2009, 11:15

Прирост мощности 3-5 %

Автор: ALEKCEY 22.1.2009, 11:33

Achilles, это твои замеры или где-то вычитал? Я в инете видел что расход падает, а мощность возрастает... Но интересует конкретно для наших движков. А живу я в ростове и славного магазина "Русь" у нас нет((( Зато есть экзист) но там, я посмотрел по каталогу номер, но так и не разобрался какой будет обычный, а какой нулевик... Может кто сможет помочь?

Автор: Achilles 22.1.2009, 11:47

Для нас есть штатные и не штатные стоимость от 800 до 3000 рупей. Сейчас расчищаю место под капотом для него

http://www.tuning-park.ru/?i=catalog&id_cat=7

Автор: ALEKCEY 22.1.2009, 12:05

а почему не хочешь в штатное место поставить?
Я вот думаю сделать примитивный замер: разгон до 100 с штатным филоьтром и без него. если без него станет бодрее, значит смысл есть, в противном случае это только хуже для движка и лишняя трата денег.

Автор: ОДЕССИТ 22.1.2009, 12:34

ALEKCEY, как ты используешь машину?

Автор: ALEKCEY 22.1.2009, 12:42

ОДЕССИТ, обычно городской цикл. люблю погонять со светофора, но мощности не хватает, вот и думаю над тем как бы её добавить... По пыльным дорогам езжу крайне редко(пару раз за лето, когда вибираюсь на речку).

Автор: ОДЕССИТ 22.1.2009, 13:22

ALEKCEY, вот.

End time: Jan-24-09 19:55:59 PST (2 days 16 hours)
Shipping: To Ukraine -- US $29.99 (discount available)
USPS Priority Mail InternationalTM
Service to Ukraine
(more services)
Ships to: Worldwide
Item location: Miami Beach, Florida, United States
Quantity: 5 available
History: Purchases
Buyer: User ID kept private

Автор: Vlad69 22.1.2009, 13:52

Может для начала турбину поставить или на ХУДОЙ КОНЕЦ компрессор? А уж потом колхозиться со всякими фильтрами и т.д.
Прирост мощности в 3% это конечно супер! Это составляет в пересчёте на силы аж 4,5 жеребёнка!И то я в этом сомневаюсь.
Из этой же серии,поставил нулевик+прямоток+залил 98 бензу и 50 сил добавил!!!!

Автор: ALEKCEY 22.1.2009, 13:55

Так постановка турбины или компресора требует серьёхного вмешательства, включая перепрошивку мозгов. а это уже не шутки... а геморой ради перы-тройки лошадок конечно не нужен!

Автор: ОДЕССИТ 22.1.2009, 14:21

чипони его!

Автор: Achilles 23.1.2009, 9:12

Не для гонок машина эта! Хотя согласен если один сижу то первый со светофора могу уходить (иногда когда охота похулиганить), а вот когда тещу везу или родителей в левый ряд не лезу!

Автор: Miha2e 23.1.2009, 10:22

Автор: Miha2e 23.1.2009, 10:30

Что касается фильтров K&N, то у них действительно сильно уменьшенное сопротивление по прохождению потока и не в ущерб фильтрации. Кода я работал в "За рулем" и ездил на "шестерке" Жигулей (эх, давно это было), то нам давали такие фильтры в качестве бонуса - за просто так. Я его поставил в шестерку и что вы думаете? У меня сопун гнал тогда масло в пространство воздушного фильтра и масло часто попадало на штатный фильтр и пролезало через него. K&N это мало не пропускал! За что его и начил уважать тогда. А прирост мощности... Ну не знаю, жигули как не ехали так не ехали

Автор: autor59 23.1.2009, 10:51

на рынке (в магазине) вам гарантированно предложат только "фирменный" товар, только "лучшее и оригинальное".
поскольку данная деталь существенно влияет на ресурс двигателя - я отказался от экспериментов, как бы не вырос табун под капотом - ресур дороже.

Автор: ALEKCEY 23.1.2009, 15:40

Заказал я сегодня себе обычный, правда не оригинальный. Цена вопроса - чуть меньше трёхсот рублей. Но менять-то его всёравно придётся, так что вопрос - какой номер у этого K&N и главное! Miha2e, ты его давно на равчик поставил? и что-нибудь изменилось в сравнее со штатным?

Автор: jippo1972 11.10.2009, 18:25

Разбилась нижняя часть корпуса воздушного фильтра.Может что б не морочиться,нулевик поставить?Только вот датчик,который к корпусу прикреплен,куда девается?Ведь наверно надо,что б он правильные данные в мозги передавал?Поделитесь опытом

Автор: Achilles 11.10.2009, 18:33

Привет! Такого опыта нет, но я об этом тоже думал убрать этот короб! Мысли были такие:

Используя гофру, вывести "нулевик" в нее и врезать датчик.

Автор: jippo1972 11.10.2009, 18:36

Ха...ну тогда не факт,что значения от датчика теже будут и тогда мозги чего там изменят в качестве смеси или ещё чего перенастроят.

Автор: a.sharikoff 11.10.2009, 18:37

Когда смотрел машины перед покупкой, видел одну с нулевиком, датчик перенесен в трубу, которая от фильтра идет, только труба эта - металлическая там была, а не резиновая.

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=48&hl=

Автор: Achilles 11.10.2009, 18:46

Вот так тока с гофром

Автор: Achilles 11.10.2009, 18:47

Автор: Qwest 4.3.2012, 13:06

Граждане соклубники, нужна ваша интелектуальная помощь.
Не ради псевдо увеличения сил, а ради освобождения места под капотом для переноса бачка омывателя, купил себе нулевик.
Некоторое время, пока не приобретется шноркель и не будет под этот самый шноркель переделана система впуска, придется поездить с ним.
Ставить хочу таким образом, это максимально освободит необходимое пространство.

Автор: Qwest 4.3.2012, 13:09

Возникло несколько вопросов:
1) Можно ли удалить из системы впуска поз.3, патрубок угловой и установить нулевик прямо на впускной коллектор.
2)Если это реально, куда переместить датчик температуры поз.4
3)Что сделать с патрубками поз.1 и поз.2

Жду Ваших комментариев.

Автор: Alex_707 4.3.2012, 14:58

Патрубок 3 можешь смело не ставить.
Датчик температуры... если временно, то защити от грязи и оставь под капотом - при установке шноркеля поставишь как нужно.
Патрубок 1 подцепляй после фильтра обязательно - вентиляция картера. А что за патрубок 1 - не видно...?

Единственное утоснение - постарайся долго на нулевике не ездить - ресурс двигателя важнее...!

Автор: Qwest 4.3.2012, 15:54

Цитата: А что за патрубок 1 - не видно...?

Патрубок который идет хз откуда, входит в верхнюю крышку корпуса фильтра, рядом с основным патрубком забора воздуха.

Автор: Alex_707 5.3.2012, 14:05

Хорошо бы фотку...?

Автор: Qwest 5.3.2012, 14:09

Фотку вечерком постараюсь выложить, но при ближайшем осмотре шланчик по ходу идет от адсорбера (ящик с углем)

Автор: Вовочка 6.3.2012, 7:06

если шланг №1 отсоединить, обороты увеличиваются, а заткнуть - глохнет?