Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Выхлоп 3S-GE
Автор: phake 7.9.2011, 20:18
В своё время активно увлекался автоспортом, поэтому точно знаю, что выпуск имеет большое влияние на мощность двигателя и на расход топлива. Сейчас стоит вопрос ремонта выпускного тракта и его модернизация.
Мне достался РАВ, который в своё время цепанул банкой глушителя какое-то препятствие(спасибо бывшему хозяину). Из за того, что выпуск был горячий, ничего не порвалось и не лопнуло, а просто увело весь выхлоп, начиная с паука, назад, сантиметров на 5-6. В итоге задняя банка сейчас бъется об кузов, что очень сильно раздражает.
Т.к. выхлоп нигде не сечет, не трогаю его пока. По крайней мере паук точно не буду трогать, потом может просто не встать на место. Естественно нельзя пытаться увести выхлоп на место, т.к. паук может начать пропускать выхлопные газы.
Решил укоротить выхлоп в середине, вырезав необходимые 5-6 см трубы. Машина с 97 года, поэтому скорее всего катализатор уже отжил своё, соответственно его необходимо или менять или вырезать.
Планирую вырезать катализатор, и сделать вставку на 5-6 см короче, чтобы вернуть выхлоп на место.
Вот тут и появляются некоторые вопросы:
1. Двигатель 3S-GE gen2, кто нибудь уже удалял катализатор именно на РАВе и именно на таком двигателе?
2. Каковы были последствия этого удаления (увеличение/падение мощности, увеличение/снижение расхода топлива)?
3. Как себя чувствует лямбда-зонд после удаления каталика?
И ещё момент:
Выпуск на любой двигатель расчитывается очень точно, потому что он должен не только отводить выхлопные газы, но и на определённых оборотах притормаживать выхлопные газы, чтобы горючая смесь не вылетала вслед за газами на этапе, когда выпускной клапан ещё не закрылся, а впускной уже открывается. На турбированных двигателях и на тюнинговых прямотоках применяют специальную лопатку, которая в определённые моменты эти газы притормаживает.
Вырезав катализатор, я естественно нарушу тормозящий эффект выпускного тракта, что несомненно отразится на работе двигателя. Поэтому я хочу хотябы частично компенсировать потери.
Колхозить пламегаситель не вижу смысла, т.к. только расчитаный пламегаситель даст нормальный эффект, а любой собранный на коленках или предназначенный под другой впуск, пусть даже на таком же двигателе, даст только минус мощности и плюс расходу.
Исходя из вышеозвученных мыслей, я решил на место катализатора вварить гофру. По идее за счет сетчато-рифленой поверхности газы будут хотябы немного тормозиться, по сравнению с обычным гладким куском трубы. Но тут берут сомнения относительно прочности гофры в середине выпуска. В силу конструктивных особенностей, выпуск на РАВе сильно изогнут, а банка вообще висит поперёк машины. Поэтому присутствует эффект скручивания, который может эту гофру очень быстро доканать.
Вот мне было бы интересно услышать мысли форумчан, относительно гофры:
1. Стоит ли вообще попробовать ?
2. Имеет ли смысл взять расширенную гофру, чтобы создать дополнительно эффект резонатора, или взять гофру по диаметру трубы?
Автор: phake 12.9.2011, 14:05
Мда, в ответ тишина...
У меня ещё пара вопросов нарисовалась по эксплуатации:
1. Когда открываю горловину бензобака на заправке, шипит, то ли стравливает давление, то ли наоборот воздух засасывает. На пробке нет дренажного отверстия, хотелось бы знать, где его искать, потому что подозреваю что оно забито.
2. Во время движения изредка начинает пищать зуммер, сбрасываю скорость до 40 км/ч, нажимаю кнопку блокировки дифференциала, через пару секунд отрубаю блокировку, писк пропадает. Куда копать ?
Автор: PresleyJoyride 12.9.2011, 15:14
Могу сказать только про шипение в горловине - это нормально.
Автор: jushi 12.9.2011, 16:58
|
1. Это нормально. Отверстие есть, оно скрыто под черной крышкой пробки. В нем установлен клапан, обеспечивающий небольшое разрежение в баке, которое и выравнивается при открытии пробки. Клапан полезно иногда разбирать и промывать.
2. Ты бы так не делал. Эту кнопку в движении трогать нельзя, только на стоящей машине. Копать начинай в сторону концевика блокировки. Правда, боюсь, если ты так часто делал, то у тебя и сама муфта блокировки уже накрылась с раздаткой вместе...
По основному вопросу: у тебя катализатор в середине трубы, как на обычных европейских РАВах с 3s-FE? Для таких машин существует штатная средняя часть трубы с пламягасителем вместо катализатора. Стоит не дорого. Собственно вот: http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=a2469908-e860-40dc-894d-7cb50b90982e&Unit=d8d09db9-0130-421f-b249-f915e96277e5&Title=
Твой номер 17420-7A090, или 17420-7A091. Последний вообще всего 4 тыр с мелочью стоит. Я при таком раскладе не заморачивался бы кустарщиной.
Автор: phake 12.9.2011, 17:12
|
Сама блокировка работает, но иногда вот пищит, просит нажатия. Лечится только при движении.
По поводу глушителя, не пойдёт мне стандартный вариант, т.к. мне придется ещё и паук покупать, мой уведён назад.
Из за этого и собираюсь вообще резать середину трубы. Чтоб вернуть хотябы заднюю часть глушителя на место.
А с пауком бюджет намного дороже выходит, не потяну, Поэтому мне проще разрезать и укоротить.
Вот и выбрал место для укорачивания, никому не нужный катализатор...
Автор: jushi 12.9.2011, 17:16
|
Хотя... хм... какая-то путаница есть с этими номерами и картинками. Надо б проверить, походу 91 - это не совсем то, что нужно... хм...
Автор: phake 12.9.2011, 17:22
|
Если мне и покупать эту деталь, то всё равно переваривать, а у меня рука не поднимется вандальничать над новой запчастью.
Поэтому я всётаки переварю то, что есть, поставлю гофру, а уж если не пойдёт, тогда буду заморачиваться с покупкой трубы с пламегасителем.
Автор: jushi 12.9.2011, 17:23
|
Я бы не был бы в этом уверен
Видишь ли, у тебя срабатывает концевик включения блокировки в то время как она выключена. Это может быть либо проблемой самого концевика и проводки, либо у тебя механизм блокировки там болтается на кочках и не работает как положено
Автор: jushi 12.9.2011, 17:26
|
Чет мне не верится в то, что у тебя так согнуло паук, потянув за заднюю банку. Скорее изогнулась так часть, которая перед банкой непосредственно
Там такой загиб от заднего моста и до банки... Впрочем, по описанию даже без фото, телепатически ничего достоверного сказать нельзя.
Автор: phake 12.9.2011, 17:27
|
Скоро полезу менять подшипник, заодно гляну что там с блокировкой.
Для моей машины не пробивается кусок трубы с пламегасителем, причем глушитель у меня как на моделя до 97 года, и абсолютно не похож на тот, который на схеме для твоих номеров.
Автор: phake 12.9.2011, 17:29
|
100% согнут паук, осматривала куча народу, и сравнивал с другими равами...
Да и просто взглядом видно что он не на месте...
Зря бы не стал говорить, мне очень не хочется глушитель трогать, но громыхания банки об кузов уже достали...
Автор: jushi 12.9.2011, 17:47
|
Естественно он не пробивается, потому что у тебя должен быть катализатор
А это другая комплектация, так что подойдет или нет - вопрос Впрочем, теперь я больше чем уверен, что 91 - это только задняя часть от катализатора до глушителя, а 90 дороговато выйдет. Но есть и другие номера для 3S-FE, например комплектации для GENERAL COUNTRIES. При том, что по каталогам бьется одна и та же деталь и на тот и на другой двигатель, не думаю, что есть сильная разница.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)