Версия для печати темы

Автор: Graf 27.2.2009, 13:58

Итак начитавшись на разных форумах о очистке пресловутого датчика массового расхода воздуха (далее ДМРВ),
решил опробывать сей опыт на Рафчике. До этого еще ни разу не залазил в "околодвижковое" пространство.

Итак начнем...
Для работы потребуется автомобиль, желательно RAV4, крестовая отвертка, ключ на "10",
кисточка (была использована самая мягкая из возможных - беличья), спирт 95%, и руки, желательно ваши.
Время потраченное на разборку-сборку вместе с фотосессией - 40 минут
Работа проводилась в теплом гараже, после работы.

Система питания не выключалась, каюсь что наверно не рекомендуется этого делать!
Открываем капот... что мы там видим? правильно чудо вражеской техники
- двигатель внутреннего сгорания аж 2 литра о сто пятидесяти лошадкиных силёнок!!!



снимаем крышку воздушного фильтра.



откручиваем три болта, ключиком на "10"...




Аккуратно вынимаем патрубок и сам воздуховод. Патрубок просто туго сидит в воздуховоде,
просто потянуть на себя его и он прекрасно выйдет. Сам воздуховод (ТОЛСТАЯ труба), крепится на хомуте,
хомут ослабляем откручиванием болта на нем, можно ключом, можно крестовой отверткой. Далее снимаем маааленький шланг,
я не знаю как он обзывается, но видать он там нужен, он выше всех стоит и крепится тоже хомутиком,
который нужно сжать и отодвинуть по шлангу,
и далее сам шланг выдернуть (желательно не рывком).





Далее аккуратно двигаем открученный воздушный фильтр на себя,
чтобы добраться до датчика самого, он на тыльной стороне корпуса.





Нежно откручиваем сам датчик отверткой крестовой от корпуса и ...
правильно, наконец то!!!! отключаем его от колодки разьема!!!



Вот он больной зуб!!!!!
на датчике справа видим неприглядного вида мохнатую гадость...
это датчик температуры покрыт грязью, чего нельзя допускать.



берем спирт, водку, или очиститель карбюраторов от Хай Гир.
неторопясь смываем налет с этого датчика кисточкой,


ЗДЕСЬ НЕЖНОСТЬ ОСОБО НЕ НУЖНА, крепкая дрянь наседает, да и сам датчик
достаточно жесткий. помыли, он стал как у кота определенное место.


Идем дальше...
Чем дальше в лес тем толще партизаны... Вот тут начинается интересное,
- внутри датчика находятся терморезисторы, они на очень тонких проводах, можно сказать на волосках...



вот тут и пригодится МЯГКАЯ кисточка, с ювелирной точностью промакиваем ей эти резисторы,
с обильным колличеством спирта, я после промачивания просто заливал
по чуть-чуть несколько порций спирта внутрь трубки и вытряхивал его-же.

сборка в обратном порядке!

Автор: Graf 27.2.2009, 13:59

Вот конечный результат, правда еще не совсем просохший...

Автор: Alex 60 27.2.2009, 14:43

Как данная процедура повлияла на работу двигателя?

Автор: Graf 27.2.2009, 15:27

Особо не заметил, так как по идее они практически в паре работают с лямбда-датчиком, насколько я знаю. Говорят прыткость увеличивается, особо не заметил.
при сильном загрязнении бывает не очень сильный перерасход бензина.
В субботу заменю топливный фильтр, на след. неделе и свечи придут.
Вот тогда буду говорит о пользе... У меня большой расход.

Да кстати сколько я читал, растворителями нельзя ни в коем случае мыть, там внутри герметики, клеи, на них держатся элементы, и можно их просто растворить... Предлагалось еще WD-40... тоже им чистили, ну я пошел от того, что было под рукой.

Автор: 4var 27.2.2009, 16:35

Автор: qube 27.2.2009, 20:09

Это не резисторы, а термоэлементы, которые нагреваются. Температура измеряется термодатчиком (большая капля), по разности температур термоэлементов и температуре воздуха определяется объём, проходящий через воздухозаборник.

Считаю, что реально мыть чем-либо термоэлементы нельзя (не путать с термодатчиком). На дроме, кстати, полно народу, которым после мытья пришлось менять весь датчик.

Автор: дмитрий6969 28.2.2009, 20:00

Ребята не парьтесь! Стоит эта штука 3тр.

Автор: Zack 28.2.2009, 23:18

Как это "не парьтесь"? Этож сколько раз можно попариться в городской бане за эти деньги?

Автор: HASAN 1.3.2009, 21:01

подскажите пожалуйста а на первых РАВах тоже такой датчик есть?????

Автор: Graf 2.3.2009, 7:25

Автор: Graf 2.3.2009, 7:30

Автор: Alex 60 13.3.2009, 11:05

И вообще чем все таки мыть данный датчик!
Нучно при этом отключать АКБ?

Автор: Andrey1974 13.3.2009, 14:56

Alex 60: Берешь простой очиститель карбюратора в аэрозоле, главное посмотри его нейтральность по отношению к катализатору и пшикаешь им на нужные места. Ничего там не отвалится и не расплавится. Единственно не подставляй трубку аэрозоля очень близко к двум блестящим элементам внутри датчика, т.е. все делай без особой дури. Совет Grafа о применении кисточки очень дельный, сам попробовал - понравилось (главное очень осторожно).
АКБ отключать нет необходимости, можешь на всякий случай вытащить ключ из замка зажигания.

Автор: a.sharikoff 13.3.2009, 18:51

Автор: Lupitos 17.4.2009, 13:55

А кто см чистил дроссельную заслонку?

Автор: Lupitos 20.4.2009, 18:41

Народ! Ну так кто чистил дроссель?Я до него добрался, полил аброй, почистил кисточкой.Но максимум эффекта можно достичь когда один жмет педаль, а другой льет абру...Вопрос только вот какой: каким образом подавать жидкость?Отсоединять ДМРВ нельзя!

Автор: Sekt® 23.4.2009, 11:04

Тоже почистил сегодня датчик. После завёл машину - загорелся CHECK. Всё, думаю, поломал... Попробовал самодиагностику заморгали SRS и CRUISE
CHECK не моргал. Почитал, что сбросить ошибку можно вытащив предохранитель EFI на 15 сек. Вытащил, подождал, воткнул, завёл - не горит CHECK. Может, конечно совпало с датчиками кислорода в катализаторе , но я ошибку по кислородным я снимал позавчера.
Update Кстати - чуть упали холостые обороты

Автор: kvadrat 24.4.2009, 7:14

Автор: Lupitos 24.4.2009, 8:35

Автор: NOTY 4.5.2009, 4:48

Ребята, очистка датчика - это прекрасно! Но на двигателе 1zz, этот датчик можно чистить летом бесконечно! И толку никакого - опять грязный! Воздушный фильтр меняю 4 раза в год! А датчик чищу 1 раз в 2-3 недели - кошмар! Я масло реже смотрю! Может у кого есть какие соображения, что надо сделать чтобы он меньше загрязнялся!!! ПЛИИЗ!!!!

Автор: erast 10.5.2009, 2:58

Для мытья - XI-ГIR - жидкость для промывки тормозов (или что то там))). сам пробовал - все ОК

Автор: S.Bocha 10.5.2009, 14:10

Начитался, пришел в ужас и тоже бросился мыть этот датчик. В художественном салоне купил беличью кисточку, в аптеке спирт, при этом выдержал подозрительно-презрительный взгляд аптекарши. Привез все это домой, добрался до датчика и был удивлен. Датчик чистый. Все равно промыл, прочистил, поставил на место. домашние смотрели с большим уважением на мои действия. Правда потом с издевкой поинтересовались, ну что, лучше стало или как? Честно говоря изменений не заметил, заметных. Собой горжусь. Воздушный фильтр меняю 2-3 раза в год.

Автор: Сява_Ru 12.5.2009, 4:49

S.Bocha
а зачем так часто менять воздушный фильтр? по пылище ездишь?

Автор: S.Bocha 12.5.2009, 12:02

Сява_Ru

Автор: Andrei-070- 20.2.2010, 19:49

почистил сегодня тоже ДМРВ. не очень-то и грязный был (170 т.км), но все же...
чистил очистителем карбюратора - все почистилось воткнул на место. ни каких ошибок чек не показал, аккум. не трогал.
бум смотреть что будет с расходом.
2NOTY

Автор: alekc 21.2.2010, 4:08

Автор: Сударь 22.2.2010, 18:58

Вчера, тоже собрался почистил датчик ДМРВ, как было описано в первом посту.Датчик был грязный только со стороны входа воздуха, с противоположной как новый! Подумав , решился на операцию очистке дроссельной заслонки(тема на форуме тоже есть , правда без фото, но разобраться не сложно(самое сложное для меня было снять разъём, ковырялся минут 20), да и болты так пригорели(два по диагонали), что думал башку им скручу. Дроссель меня расстроил больше, сильный нагар по кругу на заслонке, и снизу на стенках, а с верху как новый(это перед снятием, я думал , ну чего мне туда лезть). Собрал, вся работа заняла 2 часа ( правда не торопясь с перекурами, протер то, се). Завел(завелась без проблем), прогрел обороты упали как всегда до 750. И, оставил испытания на завтра , впереди , баня итд. А, сегодня поехал. Я живу в 10км от города, дорогу и так редко чистят, а в праздники вообще забили, пришлось на L метров 300, соседа по дороге вытащил, выезжаю на асфальт- у меня расход 36 л, у меня волосы дыбом, ну натворил дел. Сбросил показания , еду100-120 показания 12,2 проехал 8км упали 10,6, по городу покатался 11,6. Вывод: после процедур, комп стал чувствительней реагировать реагировать на расход, раньше менялся очень медленно, а реальное расхождение по километражу засекал неоднократно прибл. 0,5 л. В резвости перемен особых не заметил, да и погонять негде город как и Москву завалило снегом. Да, пробег у меня 91 т(реальный).

Автор: Artjom 13.5.2010, 11:34

Всем привет!
Тоже почистил ДМРВ как здесь описано, спиртом, чистил только датчик, термоэлементы не трогал. Датчик был не особо грязный, просто покрытый небольшим слоем пыли (пробег 130 тыс).
После чистки уже два бака проехал, расход в смешанном режиме уменьшился до 10,7 - 11,6 л (это с кондеем), а до этого было 12 - 14л. Заливаю 95й.
Расход считаю сам, комп врет, на него даже не смотрю.
Интересно теперь,какой по трассе будет расход ...
Вот так

Автор: alekseyalyabev 7.6.2010, 21:59

Шутки-шутками, а чтобы меньше запылялся ДМРВ натяните пару старых колготок 40 ден на фильтр со стороны впуска воздуха. Будете приятно удивлены чистотой фильтра. Старые колготки менять раз в 3- 5 тыс. на новые.
Пробуйте и забудете за чистку ДМРВ.

Автор: Master98 7.6.2010, 22:21

Цитата: (Andrey1974 @ 13.3.2009, 16:53) АКБ отключать нет необходимости, можешь на всякий случай вытащить ключ из замка зажигания.

АКБ необходимо отключать, для сброса ЭБУ, что б он подстраивался под чистый датчик (из общения со спецами)

Автор: xORKx 28.10.2010, 21:14

Народ в общем сделать так я правильно понял?
-снимаю плюсовую клему
-чищу дмрф только датчик спиртом,не чища термодетали
-ставлю всё обратно и катаюсь
да?

Автор: Master98 28.10.2010, 21:42

Цитата: (xORKx @ 28.10.2010, 23:14) Народ в общем сделать так я правильно понял? -снимаю плюсовую клему -чищу дмрф только датчик спиртом,не чища термодетали -ставлю всё обратно и катаюсь да?

да, тока можешь не спиртом а абро, жидкость для промывки карбюров...и можешь мыть ей всё, пока она не потечёт чистой

Автор: dimmi 22.11.2010, 9:10

Вчера вечером перешел от теории к практике.
Скинул клеммы с АКБ.
Разобрал воздушный фильтр, правда открутил только 2 болта (надеюсь что ничего не сломалось ).
Ослабил хомут на воздуховоде, не увидел ни патрубка ни маленького шланчика (как в посте от Graf).
Снял ВВ, скрутил датчик и промыл его спиртом. Внутрь не лазил.
Из наблюдаемого: снизились холостые обороты, добавилось немного резвости.

г.в. 2001, двиг. 1az-fe, европеец

Автор: Satellit 25.11.2010, 11:30

И дмрв мыл и заслонку, а расход пока не падает.

Автор: Stason 1.12.2010, 3:33

Таковой датчик (как на отчете) у меня не обнаружен, Был найден другой, если это он, то мыть здесь абсолютно нечего

Автор: Master98 1.12.2010, 8:52

Цитата: (Stason @ 1.12.2010, 4:33) Таковой датчик (как на отчете) у меня не обнаружен, Был найден другой, если это он, то мыть здесь абсолютно нечего

странно, но у тебя действительно другой датчик...первый раз такой вижу...

Автор: MrDims 1.12.2010, 9:14

это датчик температуры воздуха на впуске
к дмрв не имеет ни малейшего отношения

Автор: Stason 1.12.2010, 11:12

Цитата: (MrDims @ 1.12.2010, 10:14) это датчик температуры воздуха на впуске к дмрв не имеет ни малейшего отношения

Хорошо, где же тогда ДМРВ? Я не нашел, хотя сильно не вникал, но такого как на отчете, точно нет.
На тыльной стороне тоже нет ничего.

Автор: Kamikadze 8.12.2010, 11:03

Цитата: (Andrei-070- @ 21.2.2010, 3:49) почистил сегодня тоже ДМРВ. не очень-то и грязный был (170 т.км), но все же... чистил очистителем карбюратора - все почистилось воткнул на место. 2NOTY у тебя где-то подсасывает воздух после фильтра, либо фильтр г-но полное. ищи утечку, вернее подсос воздуха.

Я недавно также чистил ДЗ балончиком, нагара особо и не заметно было. Сегодня при перегазовке тросиком под капотом заметил, что при надавливании (в обратном порядке) на заслонку, обороты чуть падают. Это что, не плотно прилегает заслонка к блоку?
P.S. И еще, у меня прогорела прокладка на выпускном тракте (перед датчиком кислорода) и из фланцевого соединению выходят отработанные газы. Может ли данное обстоятельство влиять на обеднение смеси, путем влияния на показания данного датчика?

Автор: TONI 13.2.2011, 19:17

У меня произошла проблема сегодня днем, машина завелась с пульта все нормально, сажусь в машину начинаю ехать а она не едет , я на газ а она чуть не глохнет, я конечно растроился и вспомнил про наш форум, быстро все тут почитал через ноут на улице в -17, в походных условиях протер обычной солфеткой со спиртом. После всех манипуляций машина стала ровно работать и не глохнет спасибо этому форуму:) Rav 2004 года АКПП 130000 пробега

Автор: family-forever 19.3.2011, 9:00

Graf. Спасибо тебе за понятный отчет о проделанной работе. Пошел промывать и я свой датчик!

Автор: AlexsWulf 28.1.2012, 17:07

Цитата: (Graf @ 27.2.2009, 15:58) ...... Далее снимаем маааленький шланг, я не знаю как он обзывается, но видать он там нужен, он выше всех стоит и крепится тоже хомутиком, который нужно сжать и отодвинуть по шлангу, и далее сам шланг выдернуть (желательно не рывком).......

Подскажите куда он должен идти?
А то у меня там вообще шланга нет, просто отверстие....

Автор: КАИст 28.1.2012, 17:52

Прочитал эту ветку. Хочу добавить свои 5 копеек.
Эту операцию я проводил первый раз 6 лет назад, а потом регулярно.
Все в принципе верно описано. Хочу уточнить следующее, загрязнение ДМВР происходит пылью и только за счет того, что воздушный фильтр не полностью очищает воздух, либо засорен, либо есть неплотности его установки. Поэтому применять карблинкеры нет неоходимости (здесь нет смолистых отложений от топлива, только пыль), поэтому все же я бы рекомендовал как и автор ветки - спирт и кисточку, как при чистке электронных устройств. Отключать АКБ нет никакой необходимости, снимаете разъем на датчике и работайте с ним отдельно под настольной лампой и как вам будет удобно.
Загрязнение ДМВР очень сильно влияет на работу двигателя при низких температурах, поэтому многие, кто чистил датчик в теплое время могли не почуствовать особой разницы сразу. Поэтому поверьте вы провели эту операцию не зря, зимой у вас бы повысился расход еще больше и были бы проблемы с запуском.

Автор: Scherbakoff 27.2.2012, 13:30

Доброго времени всем!
отпишусь.. взял американца 2003 г.в. 2.0. в сентябре 2011 , тьфу-тьфу, удачно взял, сел и поехал. однако огорчает расход (апосля нексии с ее мах 10 л. на сотню по городу), ну понимаю что 150 кобыл поить надо... да и автомат с полным приводом.. практически смирился пока, неделю назад не загорелся чек. поехал по сервисам в воскресенье половина не работает, вообщем записался на диагностику к официалам на следующий день. Пока катался туда сюда понимаю что, один раз не п...с, думаю скину клемму если вновь загорится значит - беда, а так случайная ошибка. климмы скинул, 10 мин перекур ошибки нет. возрадовался. Но на следующий день совесть заела.. хотя и не собирался но приехал в салон. Сотрудник на приемке сказал что диагностика (780.) после обнуления безполезна, все ошибки стерлись, ну решил раз приехал то сделаю промывку топливной системы. форсунки и ДЗ (1090 р.) -думаю хуже не будет. Промыл и действительно машинка поспокойней работает.. прям еще больше ее любить стал.. наткнулся на ту ветку, решил еще и датчик ДМРВ промыть, а заодно и воздушный фильтр. разборку делал не полную как в посте у автора, токрутил два винтакоторые держат пластиковый корпус, ослабил хомут на большом патрубке и снял с него, маленький не захотел сниматься - ну я и не стал, так до всего дотянулся, снял датчик, отсоеденил разъем, кисточкой со спиртом промыл наружные детали внутрь тупо спирт пару раз залил, поболтал и вылил.. спирт испаряется даже при минусовой температуре (на стоянке было около -17).. 5 минут перекур все чистенько, сухо.. красота . Расход сейчас буду замерять.. из очевидностей.. двигатель ровнее работает. улучшилась динамика, нажимаешь на газ, ускорение начинается сразу и плавное ,без провалов. Вообщем спасибо Вам товарисчи.. полезный форум.. хуже от всех вышеукаанных операций машине не стало точно!!! Какие выводы сделал.. перед тем как что-то сделать - почитать тут, затем как показала практика работы выполнять у официалов (не дорого- средняя цена по городу, машину моют бесплатно ну все таки есть у них надеюсь опыт работы с этими пепелацами), запчасти покупать на екзисте или в нашей местной сети магазинов "маленькая япония" - запчасти в некоторых случаях в два раза дешевле Надеюсь мои многабукаф кому-то было интересно читать.

Автор: MRG 1.3.2012, 20:19

Цитата: (Stason @ 1.12.2010, 14:12) Хорошо, где же тогда ДМРВ? Я не нашел, хотя сильно не вникал, но такого как на отчете, точно нет. На тыльной стороне тоже нет ничего.

Двигатель 1AZ-FSE?
Мне тоже интересно,где же тогда ДМРВ?

Автор: viktrcher 13.3.2012, 17:29

[/size]

Цитата: (MRG @ 2.3.2012, 0:19) Двигатель 1AZ-FSE? Мне тоже интересно,где же тогда ДМРВ?

[size="5"]
Добрый день, подскажите пожалуйста букварю где находится датчик дмрв на двигатели 1ZZ-FE если можно то с фото
а то у меня на холостых оборотах 1000 при прогретом двигатели

Автор: КАИст 14.3.2012, 4:33

Цитата: (viktrcher @ 13.3.2012, 23:29) [/size] [size="5"] Добрый день, подскажите пожалуйста букварю где находится датчик дмрв на двигатели 1ZZ-FE если можно то с фото а то у меня на холостых оборотах 1000 при прогретом двигатели

Сверху на выходе из корпуса воздушного фильтра (почти на корпусе).
К нему идет фишка с проводами, сам датчик крепится двумя винтами к корпусу.

Автор: break1 16.3.2012, 3:42

Почистил у себя в надежде избавиться от периодически возникающих ошибок P0171 и P0174 - слишком бедная смесь.

Есть небольшие отличия от инструкции - нет маленького шланга (1AZ-FE Европа 2000 г.).

Автор: NOSok 22.4.2012, 11:59

А как понять жив датчик или нет? А то я тут чистил ДЗ, заодно решил и датчик почистить. Пока сам возился с дросселем, попросил деда датчик помыть. Как увидел, как он там шурует кисточкой так сердце екнуло) Чек не горит, расход по итгам процедур снизился.

Присоединяюсь по поводу отсутсвия шланга.

Автор: vladislavl 22.8.2012, 15:30

от этого датчика может гореть чек двигателя и ошибку выдавать "бедная смесь" ?

Автор: alekbor 15.9.2012, 18:19

Цитата: (Graf @ 27.2.2009, 15:59) Вот конечный результат, правда еще не совсем просохший...

Все сделал как в посте, чек не горит, обороты ХХ упали до 650, расход еще не проверял, проверю отпишусь.
PS. Датчик был не очень грязный, (пробег 183 тыс.), маленького шланга нет, двигатель 1AZ-FE.

Автор: alekbor 16.9.2012, 19:41

Цитата: (Graf @ 27.2.2009, 17:27) Особо не заметил, так как по идее они практически в паре работают с лямбда-датчиком, насколько я знаю. Говорят прыткость увеличивается, особо не заметил. при сильном загрязнении бывает не очень сильный перерасход бензина. В субботу заменю топливный фильтр, на след. неделе и свечи придут. Вот тогда буду говорит о пользе... У меня большой расход. Да кстати сколько я читал, растворителями нельзя ни в коем случае мыть, там внутри герметики, клеи, на них держатся элементы, и можно их просто растворить... Предлагалось еще WD-40... тоже им чистили, ну я пошел от того, что было под рукой.

Спешу поделиться, после чистки датчика, расход упал примерно на литр, изменений в динамике особо не ощутил, но такого снижения расхода честно говоря не ожидал. Автору поста респект и всеобщее уважение.

Автор: deavil 19.9.2012, 2:43

Цитата: (MRG @ 2.3.2012, 2:19) Двигатель 1AZ-FSE? Мне тоже интересно,где же тогда ДМРВ?

на FSE-моторах нет датчика ДМРВ. Вместо него стоит ДАД, а он не чистится.

Автор: Yago 6.10.2012, 19:53

Приветствую.
А у меня после чистки всего этого дела, обороты 1000-1200, ну ладно думаю устаканится, обнулялся. Шищ на второй день именно на холостых загорелся чек.

Автор: Lars_517 23.1.2013, 10:57

Доброго времени суток! Люди опытные подскажите пожалуйста, какое ном. напряжение у ДМРВ и какой срок службы?
1AZ-FE 2л. 150лс европа дорейстал 2002г. Спасибо всем заранее!

Автор: Lars_517 23.1.2013, 11:04

Ах да, простите за назойливость, если кто подскажет номер этого датчика на экзисте ему тоже огромное спасибо!

Автор: mike 1987 16.4.2013, 21:14

22204-22010

Автор: хак 23.6.2013, 8:44

кто знает где расположен прерыватель цепи теплового предохранителя?как обозначается тепловой предохранитель?

Автор: hiddensss 7.8.2013, 7:42

Цитата: (Yago @ 6.10.2012, 23:53) Приветствую. А у меня после чистки всего этого дела, обороты 1000-1200, ну ладно думаю устаканится, обнулялся. Шищ на второй день именно на холостых загорелся чек.

Коллеги, такая же беда. Почистил датчик, все вроде аккуратно делал, по инструкции, обороты при запуске двигателя выкатили за 2200 и очень медленно начали падать и только до 1000-900 раньше были 650-750.
Уже второй день и при езде 5-10 км/ч при отпущенном газе иногда встают на 1500 и держутся, нажмешь на газ падают на 1100 и потихоньку едем.
Я что то повредил? Датчик сдох? или надо сбросить что-нибуть?
Или устаканится? но я как то не верю в чудо....

Автор: Кот4499 7.8.2013, 11:35

Цитата: (hiddensss @ 7.8.2013, 11:42) Коллеги, такая же беда. Почистил датчик, все вроде аккуратно делал, по инструкции, обороты при запуске двигателя выкатили за 2200 и очень медленно начали падать и только до 1000-900 раньше были 650-750. Уже второй день и при езде 5-10 км/ч при отпущенном газе иногда встают на 1500 и держутся, нажмешь на газ падают на 1100 и потихоньку едем. Я что то повредил? Датчик сдох? или надо сбросить что-нибуть? Или устаканится? но я как то не верю в чудо....

Привет! Ты все пытаешься сломать машину Видешь что бывает когда мешают машине работать

Автор: hiddensss 7.8.2013, 12:45

Цитата: (Кот4499 @ 7.8.2013, 15:35) Привет! Ты все пытаешься сломать машину Видешь что бывает когда мешают машине работать

Да нифига я аккуратен. Датчик засран был, жестко, его похоже как и заслонку никто не чистил никогда.
Есть чем помочь горю?

Автор: Кот4499 7.8.2013, 13:00

Цитата: (hiddensss @ 7.8.2013, 16:45) Да нифига я аккуратен. Датчик засран был, жестко, его похоже как и заслонку никто не чистил никогда. Есть чем помочь горю?

Мне кажеться тут два варианта:
1 вариант (бесплатный). Снеми клемы с аккумулятора на часик.. когда назад подключишь клеммы, "комп" начнет проходить обучение с новыми параметрами с датчиков (день или меньше в зависимости как ты ездишь)
2 вариант едишь в сервис там сделают первый вариант за деньги - но ты будешь уверен что правильно

Дело в том что твой комп, обученый к грязной заслонке, сейчас в ах..и от обстоятельств
PS. Не нервничай когда комп будет обучаться, а лучше съездий куда нибудь так за 30км. (на рыбалку).

Автор: hiddensss 7.8.2013, 13:57

Цитата: (Кот4499 @ 7.8.2013, 17:00) Мне кажеться тут два варианта: 1 вариант (бесплатный). Снеми клемы с аккумулятора на часик.. когда назад подключишь клеммы, "комп" начнет проходить обучение с новыми параметрами с датчиков (день или меньше в зависимости как ты ездишь) 2 вариант едишь в сервис там сделают первый вариант за деньги - но ты будешь уверен что правильно Дело в том что твой комп, обученый к грязной заслонке, сейчас в ах..и от обстоятельств PS. Не нервничай когда комп будет обучаться, а лучше съездий куда нибудь так за 30км. (на рыбалку).

Мерси боку!
Будите у нас на колыме, милости просим!

Автор: Trihka 7.8.2013, 15:00

А сколько ходит без проблем ДМРВ или он неубиваемый,почистил и вперед.

Автор: MrDims 7.8.2013, 15:09

как новый он уже работать не будет

Автор: Trihka 7.8.2013, 15:22

На экзисте есть таетовские и DENSO какой лутше взять?

Автор: hiddensss 7.8.2013, 15:50

Цитата: (MrDims @ 7.8.2013, 19:09) как новый он уже работать не будет

Т.е если через 50 км или пару дней обороты не придут в норму то датчику конец и надо менять?

Автор: hiddensss 7.8.2013, 15:53

Цитата: (Trihka @ 7.8.2013, 19:22) На экзисте есть таетовские и DENSO какой лутше взять?

Я думаю точного ответа тут никто не даст, поскольку чисто технически они должны быть одинаковые и разница в цене не сильно большая, а вот от подделок никто не застрахован, так что брать я думаю можно любой.
Я вот на CRV с Калиформнии катализатор заказывал, продованы навялили Denso'вские датчики кислорода - уже 4 месяца все прекрасно CRV показывает расход от 11 до 13 в городе в пробках - я считаю что это мегакруто если не прав то поправьте

Автор: MrDims 7.8.2013, 15:53

Trihka
это одно и тоже

hiddensss
надо взять мануал и провести его диагностику

Автор: Trihka 7.8.2013, 16:40

Ясно,спасибо.Еще вопрос,не в тему правда,извините уж,если менять датчики кислорода,то какие главные,До ката или после ката?или все 4?

Автор: MrDims 7.8.2013, 16:57

до

Автор: hiddensss 12.8.2013, 3:52

Цитата: (MrDims @ 7.8.2013, 19:53) Trihka это одно и тоже hiddensss надо взять мануал и провести его диагностику

Коллега, я все же переживаю... мобиль ведет себя немного странно - дергается, особенно стало заметно на низких скоростях до 40 км/ч.
Проявляется как - примерно так:
Набираем скорость плавно от 0 до 30 км/ч.
отпускаем газ (убираем ногу с газа как будто хотим на тормоз нажать... образно)
При наборе скороскти обороты были примерно 1500-1900, как только отпустил газ, обороты падают ниже тысячи и возвращаются на 1100-1200 при этом чувстуется, я даже не знаю как сказать, как за ж0пу схватили, потом отпустили и мы катимся постепенно замедляясь, а так же, если отпустить газ а потом нажать через секунду можно попасть в промежуток когда обороты пошли вниз, и вот тут чувствуется толчок посильнее, и дальше набираем скорость.

При переключении скоростей на ходу особо ничего сильно не дергает, при переключении скоростей при начале движения, ударов вроде бы нет, обычное сцепление короба с двигателем.

Куда смотреть? (на выходных был у 3 разных "специалистов" никто-ничего толком не может сказать, какая то проблема есть что то надо делать.... блин)

Кстати, товарищи, может кто есть рядом или в Бийске из читающих форум? Встретится бы, сравнить? Я в долгу не останусь

Автор: lark 12.8.2013, 23:45

hiddensss А нафига вы тогда полезли чистить датчик , если до чистки у вас всё было великолепно? Вы любитель чистоты? Или всё-таки были проблемы?
У вас видимо МКПП и механический привод дроссельной заслонки. Это так? Простые вещи, которые вам Кот4499 рекомендовал вы проделали? Три специалиста , которых вы посетили , проводили диагностику мотор-тестером(сканером) или просто вас выслушали и деньги взяли?

Не очень понятно, из ваших слов , что именно не так с автомобилем. Очень много параметров и деталей могут влиять на работу двигателя.
Я бы, если сомневался именно в датчике массового расхода воздуха, просто с кем-нибудь махнулся им, на время, для пробы.


to all Думаю, во время чистки всё же не мешает снять клемму с АКБ. Объясню почему.
У меня была проблема ... РАВ подолгу стоял в гараже и чтоб StarLine пейджер не "выжирал" заряд батареи, я снимал клемму.
После того как клемму я подключал обратно... первые 30 км ездить на нём было проблематично... он глох на светофорах... (у меня АКПП и каждый раз заводиться не забыв дёрнуть ручку не айс).
Причём замечено, что даже если уже проехал 30 км и более, но не глушил машину, то проблема никуда не денется(холостые будут меньше номинала). Т.е. процесс адаптации весьма не быстрый и требует определённой процедуры.
Я почистил ДМРВ, поменял фильтр(топливный и воздушный), почистил дроссельную заслонку... всё это было с отключенной клеммой. Затем я её подключил обратно сел и поехал без проблем и необходимости какой-либо адаптации.
Вывод : если датчики чистые и исправные , то сигналы от них имеют какие то стандартные значения. Мозгу нет необходимости подстраиваться... он берёт основную таблицу и готовит смесь по ней. Со временем двигатель изнашивается элементы выходят из строя(катализатор перестаёт справляться, свечи обгорают ) , покрываются налётом или засоряются( фильтры, форсунки, ДМРВ). И вот тогда мозг пытается применить поправочные коэффициенты. Причём чтобы правильно определить в какую сторону и от скольких датчиков показания врут, ему нужно время, за которое он собирает информацию о работе двигателя. Собрав такую информацию он её хранит в энергозависимой памяти и каждый раз использует а по мере необходимости редактирует. Наверняка мозг лучше адаптируется к ухудшению показаний телеметрии т.к. это естественный процесс эксплуатации любого агрегата. Что будет если показания от датчика внезапно, радикально поменяются, став более точными, непонятно, ведь мозгу не ведомо что кто-то что-то поменял.. В любом случае сброс параметров является реперной точкой от которой мозгу легче высчитать необходимые поправки(без опасности "защёлкнуться" в своих же собственных корректировках). Так что я имею своё скромное мнение, - снятие клеммы, во время профилактических чисток и при заменах, не только не повредит, а будет полезным. Думаю и производитель рекомендовал бы делать так, дабы упростить процедуру обслуживания.