У меня на дизеле 2002,2.0 обьем, Европеец после замены масла и фильтра на станции загорается на разогретом движке лейка с волной(жёлтая), а когда холодная негорит.И снова заводишь сразу незагорается(1-2 мин) Что за беда.(может была полусинт. ,а теперь синтетика Shell Helix 5W40) Маслян.фильтр плохой.
Подскажите....
продай машину, купи без лейки)) может у тебя там картерные газы прут, вот уровень масла и скачет. Диагностику двигла конечно лучше до покупки проводить.
А что если для начала фильтр оригинальный поставить? До этого же не горела. Корея есть Корея. Много времени тоже не займёт. А от синтетики или полусинтетики это не зависит. 5в40 тож не криминал.
Так точно напиши, сверху слева горит или внизу справа. У меня как то ни разу не загорался. Хотя уровень доходил ниже минималки. Может где фишку сдернули с датчика и не заметили? Посмотрю на своей панельке.
|
[attachment=64067:oil_level.png]
89491-44020 Датчик уровня масла
Может КТО знает как снять ошибку возможно(когда горит лейка с волной)-----т.е. индикатор интервала ТО на Rav 4-2
|
ЗАКРОЕМ ЭТУ ТЕМУ......
Ребята , вся беда была в разьеме на датчик с низу у поддона.Всё!!Ё
а на равах в насосах маслянных редукционный клапан присутствует?
если да-то канал мог-бы забиться(гипотетически, что у тс за проблема, с первых постов ясно) и тогда решение другое
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)