Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Печка как-то не так греет.
Автор: avdlex 16.9.2011, 11:53
Господа, а не подскажет ли кто - есть проблемка:
Печка после того как повернул рычажок на очень тепло минуты 3 не греет, а потом начинает разогреваться, но очень медленно - и это при полностью прогретом моторе.
Я подозреваю 2 момента:
1. Забит накипью радиатор печки.
2. Чего-то не так с краником.
Может кто боролся ? Может у РАВ4ега болезнь есть такая ? Вспомнить короллку - моментально температура менялась.
Ну и в догонку - может есть химики ? Чем помыть систему если обросла накипью ? Кислоты как-то побаиваюсь ... металлы к кислотам не особо стойкие. Хотелось бы чего-нть наподобие динатриевой соли этилендиаминтетрауксусной кислоты - в простонародье Трилон-Б, но увы кончилась и добыть негде. И чего-то больше на ум ничего не приходит из доступного.
Автор: Рохан 16.9.2011, 12:00
|
Сыворотка из под простокваши - народней и доступней не бывает.)
Автор: avdlex 16.9.2011, 12:13
Юмор оценил. Сам то пробовал ?
Идея интересная - потом вонять не будет ? Все же продукт органических технологий :-)
Автор: prokol2005 16.9.2011, 17:42
|
Вонять не может по определению- ты же внутри собираешься промывать, а не снаружи.
Автор: Санчес КРСК 16.9.2011, 17:47
|
крана нет и небыло , забита печка .....хотя с другой стороны жижа у нас по печному радиатору циркулирует всегда , независимо - холоднее мы делаем или горячее - там все на воздушных заслонках собрано . Проще как определить - заводи и прогревай мотор - щупай шланги на печку - если нет циркуляции - один будет горячий другой теплый
Автор: avdlex 17.9.2011, 8:13
Получается косяк может быть в заслонке ?
Автор: Санчес КРСК 17.9.2011, 17:15
|
получается что нет - как заслонка может меееедлеееннооооо поворачиватся ))) шланги счупай))
Автор: phake 17.9.2011, 17:36
У меня до замены антифриза печка нормально грела, а сейчас те же симптомы. Я подозреваю что воздух в радиаторе. Подскажите как его стравить.
Автор: Санчес КРСК 17.9.2011, 17:42
|
с полностью заполненной системой такого не бывает , это не жигули - если открывая крышку радиатора видим что он под крышечку - должно само все прокачатся . Это на Тазах надо на горку вставать мордой вверх и до отсечки ))
Автор: Руслан1977 18.9.2011, 18:37
1, трилон-б бывает во многих лабораториях санэпиднадзора
2, если приспичило и хотите промыть систему можно изготовить такую смесь - несколько пачек лимонной кислоты на ведро воды -
боятся не надо - эту жижу можно пить и не обожжетесь)))
другой вопрос что если наросты накипи большие и отслоится большой кусок то легко может забить соты в радиаторе
естественно двигатель не нужно гонять месяцами на этой кислоте - погоняли пару-тройку часов и хватит
PS все опыты делаем на свой страх и риск)))
Автор: avdlex 19.9.2011, 9:59
Риск - оно дело конечно благородное ... но лимонка с алюминием не особо дружит. Так что я как-то побаиваюсь - все же годы у машины. Может и побежать ...
Думаю до очень низкой концентрации развести ортофосфорную кислоту - пусть потихоньку вымывает.
Автор: Руслан1977 19.9.2011, 17:54
в химии при классификации кислот лимонную относят к слабой кислоте
я лично лимонкой чайники и утюги от налета избавляю)))
Автор: Ильяс 22.9.2011, 8:18
|
Так решил проблему с печкой или нет?
Автор: AndreyUK 22.9.2011, 10:07
|
Привет! Я промывал Антинакипином для стиральных машин (пакетик с порошком). Никаких проблем не возникло. Если боишься - возьми для начала налей в небольшую емкость и кинь кусок металла (алюминия). Потом уже лей в машину. Кстати народ промывает кока-колой либо спрайтом. Там в составе также есть ортофосфорная кислота. Но вот молочная сыворотка на самом деле старый испытанный способ, от нее точно ничего плохого не будет. Залить, покататься денек, промыть водой и залить новый антифриз. Дешево, сердито, безопасно.
Автор: Ильяс 26.9.2011, 20:21
|
Попробуй поменяй местами трубки в печку.
Автор: avdlex 19.11.2011, 13:54
Поменял. Греть стало чуть лучше. Смысла особо не понял, но все равно спасибо.
Пытался разобрать коробушку где радиатор печки и испаритель. Спереди все открутил - сзади не нашел где держит. Раздвинул коробушку как мог - убрал мусор, полюбовался на забитые соты, потыкался пылесосом - понял что дело гиблое. Придется однако летом поосновательнее разбирать салон ...
Автор: Вова Лермонтовский 19.11.2011, 18:13
Сейчас я расскажу, как я промывал радиатор печки на "шестерке". Случилось это в 2007-м году, вдруг перестала греть печка. Она, конечно, грела, но слабо и после того, как двигатель основательно прогреется. Начитавшись полезных советов на форуме ДЭУ (была у меня в то время и такая), решился... Купил на АЗС баночку 5-ти или 10-ти минутной промывки (ну шоп на ведро воды хватило), отсоединил входной и выходной патрубки, подсоединил два резиновых шланга, на которые надел садовые коннекторы. Набрал в ведро воды, опустил в воду садовый погружной насос "Бештау", подсоединил "обратку" печки, опустил шланг "подачи" в ведро и включил... Мама моя мама... вода в момент стала грязно-коричневой. Через минуту остановил насос, переключил направление потока и вновь включил. Через минуту отключил. Поменял в ведре воду, снова повторил процедуру. Так делал, пока вода не стала чистой. Потом слил воду, налил в ведро кипятка и рстворил промывку из баночки. Вновь включил насос, вода снова стала грязно-коричневой. Так гонят минут 15-20. Потом вылил эту каку в канализацию, снова промыл систему водой, подсоединил патрубки и залил ТОСОЛ. Лучше бы я этого не делал. Печка стала греть так, что на непрогретом двигателе, через 3 минуты в салоне было тепло, через 5 минут - жарко, а через 10 минут в машине невозможно было сидеть (правда учитывайте наши южные зимы). В общем - успехов всем!
Автор: avdlex 20.11.2011, 9:45
В "промывке" лимонная кислота обычно. Соберу как-нибудь систему с насосом, помоюсь. Зима пока останавливает. Холодно. Вода замерзает :-)
Автор: Вова Лермонтовский 20.11.2011, 18:51
Нееее.... Промывка мылкая на ощупь, значит, там присутствует щелочь.
Автор: Лешик 21.11.2011, 7:32
|
Привет, буквально вчера тоже разбирал коробушку испарителя))), не снимая с машины торпеду. Да сзади держит- 2 шурупа и 1 скоба, нащупал пальцами, а чтобы туда залезть- снял сидение переднее, помучится вообщем придется, но можно, кстати пылесос помог не очень, а вот компрессор- продул соты так- что ппц скоко пыли потом было в салоне..... При постановке и сборке назад коробушки, не смог только поставить наместо скобу- это не реально, без снятия торпеды...., а вот шурупы закрутил, но потратил минут по 10 на каждый- надо еще приноровится на ощуп это сделать- удачи)))
Автор: avdlex 22.11.2011, 9:00
Блин, да она же в ковер упирается ... туда пальцы не лезут.
Автор: avdlex 24.11.2011, 14:28
Помыл печку жижей из магазина. 1,5 часа гонялось насосом. Особо грязи не вылетело - но эффект на лицо. В салоне ташкент.
Автор: Новокузнечанин 7347 24.11.2011, 16:49
Поздравляю!
Автор: JIexa_96 25.11.2011, 9:33
Мужики, подскажите, а можно как нибудь почистить радиатор печки, не снимая его, а то гаража нет, а на улице зима...
Автор: Prok 25.11.2011, 10:11
|
нет, так не прочистить. разбирать надо.
Автор: JIexa_96 25.11.2011, 10:16
придется ждать лета, а там уж можно будет и панель за одним проклеить)))
Автор: Prok 25.11.2011, 11:42
|
вообще по уму надо его полностью снимать и прочищать. но я так понял все упрется в снятие торпеды. ну и плюс заново заправка кондея.
Автор: g610 26.11.2011, 15:59
ребяты попробуйте со стороны пассажира под торпедой рычажки нащупать. Они регулируются на панеле отопителя но у меня в крайнем положении НОТ было чуть тепло. Случайно этот рычажок нащупал и до крайнего положения выдвинул - стало как в африке. гляньте. может все не так и страшно и будет теплее)))
Автор: Новокузнечанин 7347 26.11.2011, 16:20
|
Было такое. Оплётка тросика сдвинулась и заслонка до конца не переводилась.
Автор: avdlex 27.11.2011, 6:00
Кстати да. Я когда лазил тоже починил - заслонка не до конца доходила. А еще в процессе установки сейчас электрическая помпа. Пока все на соплях все, потом как красиво соберу фотки будут. Но эффект уже сейчас поразительный.
Автор: avdlex 28.11.2011, 13:25
|
А вот и фотка.
Усилитель печки версии 1.
Все очень просто. В магазине берем
1) Помпа электрическая на D16, от газели.
2) Шланг метражом, внутренним D16, 0,5м
3) 2 хомута.
Подцепил шланг на обратку с радиатора, подцепил все к помпе, затянул хомутами.
Прикрутил на 2 самореза к кузову. Включил, расстроился - гудит громко. Нашел резинки и саморезы побольше, привернул - жужжит, но уже тише чем вентилятор в салоне - оставил с резинками.
Провод "+" пробросил в салон, куда подцепить пока не придумал, пока через старый разъем в прикуриватель воткнул.
Субъективно температура воздуха поднялась градусов на 20 как минимум. Теплый воздух пошел через минуту прогрева двигателя. На улице -16. Первый раз в такую погоду снял шапку в машине пока ехал на работу - жарко.
Резюме: Клинически не хватает циркуляции.
Автор: Банзай 29.11.2011, 6:14
|
Согласен с автором себе поставил такой девайс, тепло пришло в салон стало жарко. Жаль фото пока что нет доберусь до машины сделаю выложу.Только я плюс подвёл к моторчику печки, то есть включаешь печку включается насос, но так же поставил отдельную кнопку что бы за ненадобностью отключать
Автор: avdlex 29.11.2011, 6:17
Откуда "+" провод брал ? Прямо с моторчика ?
Автор: Банзай 29.11.2011, 8:15
|
да прям с клемы моторчика, просто не много зачистил провод и всё
Автор: Prok 29.11.2011, 9:08
|
под торпедой один или несколько рычажков? а то у меня на всю печка греет, тепло идет, но слабо, может тоже сдвинуть что-то надо
Автор: keksm 29.11.2011, 10:11
|
Сунь руку сбоку от печки (со стороны ног пассажира - с противоположной стороны от водителя).
Второй рукой двигай ползунок регулировки температуры на панели регулировки климата.
Первой рукой нашупаешь двигающийся внизу рычажок.
И ошутив его направление движения при прибалении температуры продвинь на сколько позволяет рычажок.
Это сдвинет заслонку в сторону подачи горячего воздуха.
Нащупай имеется ли люфт движения исполнительного рычжка внизу
(т.е. прибавление подачи горячего воздуха)
при уже максимальном положении ползунка на панели регулировки климата.
Если люфт имеется, то проблема в этом. Если нет, то проблема в плохой циркуляции
охлаждающей жидкости через радиатор перчки.
Ещё хотел добавить, что скорость протока охлаждающей жидкости через печку зависит
от оборотов двигателя (оборотов работы помпы охлаждения). Если вы применяете
слишком спокойный стиль вождения и оболроты движка не превышают 2 500 об/мин,
то и охлаждайющая жидкость горячая будет медленее протекать через радиатор печки
и соответственно быстрее остывать в радиаторе печки.
Если не помогает активное подгазовывание мотором
(на холостых или при движении на пониженой передаче), то это свидетельствует
о забитости радиатора печки.
В этом случае установка электропомпы на усиление циркуляции должна помочь.
Автор: Новокузнечанин 7347 29.11.2011, 13:00
Один минус газелевской помпы, течёт. Себе на газель давно поставил бошевскую (0 392 020 024)
Автор: avdlex 29.11.2011, 13:07
Где течет, как течет, зачем течет ? У меня вроде как сухо ... тьфу-тьфу-тьфу.
А работает тише ?
Автор: w23o90 10.12.2011, 18:20
Внимание!!!!!!!!!!!!!!!!
Чистка печки может вылезти боком!!!!!!!!!!!!!!!!1
Вобщем отсоединил патрубки с радиатора печки со стороны моторного отсека, подсоединил шланг с водой и включил. Грязи вылетело куча. Затем подсоединил в обратную сторону и так несколько раз. Потом собрал и решил проверить. Печка греет супер, но стал течь радиатор печки 
Теперь надо его менять
Автор: Новокузнечанин 7347 10.12.2011, 18:26
Получается лили герметик системы охлаждения?
Автор: юра555 10.12.2011, 18:55
Включил воду-при каком давлении подал воду в радиатор. Из системы водоснабжения-так там меньше 2x атмосфер не бывает. А в системе охлаждения больше 1.2 быть не должно. Мыть можно-Но осторожно-без фанатизма.
Автор: w23o90 10.12.2011, 19:41
|
Не знаю, попробую его теперь сам залить
Автор: Эндрио 10.12.2011, 21:38
|
На боше какого диаметра выходы под шланги?
Автор: 29vasya 11.12.2011, 14:02
вентилятор срабатывает на 50 градусов больше температура не подымается печку на всю врубаю иначе стекла запотевают
Автор: юра555 11.12.2011, 14:13
При установке газелевской тубинки есть маленькя зависимость-при включеной эфективность повышается но при выключеной-снижается(турбинка создаёт нагузку-прокачиваемость радиатора печки ухудшается-приходится постоянно включать.)
Автор: Новокузнечанин 7347 11.12.2011, 15:32
|
18 мм
Автор: Эндрио 11.12.2011, 15:40
|
Значит можно выход. шланг пильнуть и туда этот насос,как родной встанет.
Во вторник помпа приедет)
Автор: avdlex 11.12.2011, 15:44
|
Возьми отдельный шланг, не жадничай ... если что пойдет не так можно вернуть в исходную позицию.
Автор: keksm 12.12.2011, 20:39
|
сделай фотоотчет и измерь все диаметры шланков, трубок с радиатора печки
и укажи дает ли помпа вибрацию на кузов? слышно ли её работу в салоне?
Автор: Эндрио 12.12.2011, 20:41
патрубки 18мм.
сделаю картинки,когда буду ставить
Автор: Эндрио 13.12.2011, 16:23
|
Можно вопрос?
С моторчика вентилятора печки в салоне?
У него обороты не постоянные.
Так синхронно и насос будет работать?
Не силён я в электрике
Автор: Эндрио 13.12.2011, 19:42
|
Кто предложит оптимальный вариант без доп. кнопки и реле?
Автор: Эндрио 13.12.2011, 20:46
Один провод на массу.
Куда прикручен второй,непонятно
|
Автор: avdlex 14.12.2011, 5:14
Куда-куда ... в салон уходит, на кнопку на приборной панели.
Кстати при работающей помпе и на полностью прогретом движке руку в потоке воздуха держать трудно - прижигает. Радуюсь как ребенок :-)
Кстати на мотор печки подается чистый "+" через реле, а блок резисторов стоит со стороны "-". Так что плюс с моторчика на скорость работы помпы влиять не будет.
Автор: Эндрио 14.12.2011, 21:46
на drom.ru нарисовали схему подключения помпы
http://forums.drom.ru/nissan-%73%75%6e%6e%79-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151110392.html
если получится,поставлю кнопку с подсветкой
|
Автор: Эндрио 16.12.2011, 19:25
Понадобилось:
1. Насос системы охлаждения Bosch 0 392 020 024 1443 р.
2. Патрубок расширительного бачка ВАЗ-2108-21099, 2115 к термостату. 55 р.
3. Штуцер для сливных шлангов стиральной машины 19 х 19 мм. 7р.
4. хомуты 3шт. 5р.
5. Разъём датчика заднего хода ВАЗ 2108-099. недорого 
Отрезал от длинного конца углового шланга кусок 6см (пойдёт от радиатора к насосу)
Резиновый пыльник на разъёме,двигается по проводам .
Место соединения с насосом, замотал изолентой.
Электрика будет завтра (наверно)
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Эндрио 19.12.2011, 15:21
Собрал поставил работает на 5+
Потребовалось:
1. Кнопка обогрева заднего стекла ВАЗ 2108-15, 2123; УАЗ 3160, ГАЗель (АВ...
2. Термоусадка
3. Предохранитель
4. Клемы с проводом (мамки) на реле 4шт.
типа О - 3шт. масса насоса, реле и кнопки (если делать с подсветкой)
Клемы (мамки на кнопку)
5. Провода
Провод от насоса в салон,провёл рядом с резиновой трубкой от кожуха радиатора кондея (просунуть легко)
Электрику собрал сначала дома,на аккум. от шуруповёрта.
Клемы и места соединений, заизолировал термоусадкой.
+ на реле ( как на схеме) от аккума НЕ БРАЛ
подсветка кнопки при вкл. габаритов взял от подсветки прикуривателя.
Япы здорово экономят на длине проводов -наращивал....
Реле и две массы закрепил на чёрный болт справа,рядом с крепежом пластиковой панели (под ней)
Насос не слышно даже на холостых.
ИТОГ 
Температура была +55 теперь за +70
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 19.12.2011, 16:07
Для желающих повторить, рядом с рулём есть заглушки под кнопки, в них хорошо вставляются волговские кнопки, те что переключаются, надо лишь гнездо сделать чуть шире, за то потом если что родную заглушку поставил и ни чего не было.
Автор: Эндрио 19.12.2011, 17:51
У меня их ТРИ и все уже заняты 
Автор: Новокузнечанин 7347 19.12.2011, 18:12
Я адресовал тем у кого свободны.
Автор: Эндрио 19.12.2011, 18:14
Да не вопрос)
Автор: skt001 21.12.2011, 8:36
Привет,у меня такая же проблема,печка вообще практически не греет,подозреваю,что проблема в датчике термостата,потому что на сто мне еще в том году говорили.что его менять надо,так как у меня стрелка,которая температуру, показывает падает при низкой температуре на улице и когда включаешь печку на всю мощность. Сегодня прогревала машину минут 20,стрелка поднялась,но после 2 минутной езды,она опять опустилась и печка практически перестала греть((((( 
Автор: Эндрио 21.12.2011, 9:39
|
Тогда и начинай с замены термостата.
Датчики температуры к термостату не подключаются,на нём проводов нет.
Автор: skt001 21.12.2011, 9:43
|
на выходных будем менять,надеюсь что проблема в нем.
Автор: joker007 21.12.2011, 11:01
Парни живу на Сахалине у нас проблема с помпами bosch. Подскажите где заказать можно а то мерзнем вторую зиму, нужно две штуки.
Автор: avdlex 21.12.2011, 11:43
exist.ru
А вообще от газели нормально подходит. От шума избавился с помощью резинок под болты, а насчет течи - злые языки это все :-)
Автор: Эндрио 21.12.2011, 11:58
|
Сахалинская область Любутский Александр Анатольевич alb@exist.ru (495) 917-0940,787-4764,783-8242,916-6879
Близко?
Автор: domovenok 16.1.2012, 9:18
Менял радиатор, но по ходу поменял и термостат, хотя прошлый работал без нарекания, в итоге печка работает горячее!
Автор: Iv@n83 16.6.2012, 22:13
Осторожнее с промывкой радиатора печки!Этой зимой стала плохо греть печка.Поменял сначала термостат,ситуация изменилась,но не сильно.Затем решил промыть радиатор отопителя.Купил "крот",взял водяной насос "ручеёк",сдёрнул шланги с радиатора.Насос в ведро,"крота" разбавил сводой,и всё подключил к радиатору.Сначало с одной стороны,потом с другой.Говна конечно вышло много.Собрал всё обратно.В машине стало реально тепло,хоть и морозы были крепкие.Через месяц на правом коврике переодически стали появляться капельки.В сырую погоду стали очень сильно потеть окна.Я пришёл к выводу, что у меня потёк отопитель.В ближайшее время думаю снимать радиатор, смотреть в чём дело.Потом отпишусь.
Автор: witchlord 17.6.2012, 11:45
|
оки. ждём-с. а то я себе тоже перед зимой собираюсь промыть систему...
Автор: Медикамент 11.10.2012, 10:20
|
Здравствуйте хотел поинтересоватся где взять такой датчик температуры тоже хочу себе такой датчит температуры круглый
Автор: Ильяс 11.10.2012, 11:30
|
Тоже в свое время пробовал так промывать эфект не очень но печка не потекла, Надо промывать всю ОС и использовать спец химию для промывки системы охлаждения например лавр мне помогло.
Автор: Kroot) 30.10.2012, 17:24
вчера решил тоже разобратся в чем причина не очень хорошей работы печки - разобрал короче кожух в котором стоит радиатор кондюка тот что сразу после вентилятора, блин столько мусора я наверное не разу нигде не видел ( кондюк залепило всякой всячиной, пылью мелкими листиками и прочим мусором) короче продул, пропылесосил всю эту пакость и в машине стала вообще жара и нагреваться в салоне стало быстрее!!
Автор: Pavlo152 31.10.2012, 5:11
Блин наверно у меня та же шляпа, надо на днях залазить чистить все, а то морозы скоро - промывка радиатора и установка дополнительной помпы большого результата не дали.
Знакомый говорил, что на некоторых машинах, где не предусмотрен фильтр салона, народ сам колхозит - натягивают на патрубок забора воздуха какую то типо ткань, что бы мусор всякий не набивался в печку - может подскажете, в этой машинке есть возможность сделать так или здесь конструкция не позволяет ?
Автор: Ivan 74ru 31.10.2012, 5:40
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1949
поиск рулит 
Автор: Pavlo152 31.10.2012, 12:46
О спасибо за ссылочку - все расписано, буду колхозить))).
Автор: Pavlo152 1.11.2012, 6:33
Еще один вопросик меня гложет, прежде чем лезть чистить печку - можно ли без снятия панели, например через снятый бардачек и частично вырезанную решетку вычистить забитый радиатор печки, например - залезть туда трубкой пылесоса или лучше все разобрать ?
Автор: Новокузнечанин 7347 1.11.2012, 6:43
Вытащить моторчик печки и через него попробовать почистить.
Автор: Prok 1.11.2012, 16:21
Проще снять нижнюю часть печки, далал пару дней назад в гараже, заняло час неспеша. У меня фильтра нет, но и мысуора на удивление было немного. Пропылесосил, продул что мог. Но особого тепла не почувствовал, видимо еще нет морозов и особо не заметно.
Автор: paziy 1.12.2012, 18:09
Всем привет. Ребят, подскажите пожалуйста. У меня японец 95 года коротыш. Открыл капот, смотрю на моторный отсек. Ссправа, сверху почти под самым капотом два патрубка уходящих в салон на радиатор печки. Вопрос, где из них вход, где выход? Заранее спасибо
Автор: keksm 1.12.2012, 18:36
|
посмотри куда каждый из патрубков от печки подходит к двигателю. Схема должна помочь.
(почему-то форум отказывается подкреплять картинку)
Автор: paziy 2.12.2012, 5:28
|
Может на яндекс или еще куда-нибудь выложишь?
Автор: 4ЁрфИк 2.12.2012, 8:20
|
если смотреть на него - слева будет выход справа вход.
Автор: paziy 2.12.2012, 16:31
|
Спасибо. Значит все верно. Машина досталась мне не в особо приличном состоянии и мне дохрена чего не понятно. Во первых там стояла газелевская помпа, которая начала течь. Вчера поставил бошевскую.
Патрубки стали горячие, правый совсем горечий, левый чуть чуть прохладнее. Все равно, в салоне холодно, хотя с помпой и теплее, но при -16 печка еле еле греет. Левый шланг (выход из салона) входит в помпу по центру, дальше через помпуантифриз выходит сбоку и по шлангу уходит куда-то вниз. А снизу выходит другой шланг и входит в салон справа.
Потрогал радиатор, он не особо горячий, потрогал нижний патрубок, который из радиатора, в термостат, он холодный. Поехал купил термостат на 88 градусов, поменял, стало еще чуть теплее. Посмотрел и понял что вентиляторы на радиаторе не работают. Где копать? Или сразу ехать брать какой-нибудь контрактный радиатор с вентиляторами? Дальше больше. Когда ставил помпу понял что у меня есть два провода с фишками которые ни между собой нельзя соединить и не вставить никуда. Вот фото:
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i444/1212/55/0210e94fa77f.jpg.html
К чему они? Может поэтому вентиляторы не работают и печка ни греет нихрена? Хотя печка наверное все таки в салоне проблемы имеет, потому что в салон патрубки уходят горячими, да и возвращаются тоже почти горячими. Кстати, еще проблема, на стекло поступает меньше воздуха чем через боковые решетки, да и вообще мне кажется слабовато дует. Где могут быть щели?
В общем фиг знает. Я в апатии, расстроен. Подскажите кто что думает по всему этому поводу?
Автор: 4ЁрфИк 2.12.2012, 17:05
|
Расключение помпы у тебя правильное - она просто не вдавливает в печку а высасывает через неё - стоит на выбросе - разницы нет никакой абсолютно.
По поводу прохлады в салоне http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13039&st=20&p=389710&#entry389710. Прочисть радиатор салонный снаружи от пыли и грязи и будет тебе счастье.
Про вентилятор - он и не будет работать когда холодно и радиатор в достаточной мере остужен, если сомневаешься в его работоспасобности то либо заедь к автоэлектрику на диагностику - стоит в пределах косаря. он тебе всю работу электрики пошагово проверит и все фишки скажет какая куда( только сразу уточни спец ли он по Рафам), не торопись покупать и заказывать если у тебя и так всё рабочее. Либо закрой морду и пусть он у тебя простоит некоторое время заведенным на рабочей температуре - вентиляторы должны включиться. И про фишки открою секрет -основная проводка на Рафы идет ОДНА и взависимости от комплектации на фишки сажаются датчики и органы управления, у тебя может не быть противотуманок а фишка для них имеется.
Автор: paziy 3.12.2012, 5:02
4ЁрфИк Спасибо. Я вчера заехал на нижний уровень парковки в одном из ТРЦ. Температура там плюсовая я и поменял все. Потом некоторое время стоял заведенный гонял по системе антифириз. Вентиляторы так и не включились. В общем направление понял, спасибо. Поеду наверное попозжа к электрику. Сейчас печку буду мучать.
Автор: Ильяс 3.12.2012, 5:56
|
Промой всю систему охлаждения какой нибудь химией, и поменяй местами трубки идущие в печку. И про термостат, зря купил на 88 градусов, система охлаждения будет работать не правильно так как у на включение вентилятора происходит при 90 градусах а выключение при 85, и термостат закроется не дав системе остудить двигатель.
Автор: paziy 3.12.2012, 6:42
|
Человек который обслуживал эту машину до меня несколько раз прочищал печку в прошлом году, с полным разбором, один хрен грело не особо жарко. Система будет работать не правильно если я трубки местами поменяю, а в остальном да, температура конечно будет выше. Термостат на 82 я поставлю весной, сейчас уж очень холодно(
Автор: Ильяс 3.12.2012, 6:57
|
Если поменяешь трубки на печке местами то система работать будет правильно только изменится направления потока охлождайки, мне это помогло печка греет жарко, попробуй переставь трубки ни чего не теряешь.
Автор: Tendoor 3.12.2012, 7:18
|
Проверь в первую очередь систему заслонок, их там 2ве! Одна открывает и закрывает подучу холодного воздуха а вторая горячего, работать они должны синхронно! У меня была проблема в том что в ноги дул теплый воздух а в панель холодный, прблема была в том что заслонка на горячий воздух открывалась полностью а заслонка которая закрывает подачу холодного немоного оставалась приоткрытой в связи со смещением троса регулировки заслонки. Что бы увидеть вторую заслонку нужно открутить нижний защитный кожух около бардачка.
Автор: MihaSS 14.12.2012, 6:25
не совсем в тему но про печку, греет то она хорошо а вот есть треск, как крыльчатка вентелятора цепляет и бьет... но это не она точно(снимал бардачек смотрел) и доносится из воздуходувов посередине. на макс скорости все норм 2.3 - ереодические стуки лечащиеся переключением на 4ку. что может быть еще? может какакя заслонка дребезжит?
Автор: glebb71 14.12.2012, 7:32
Может что-то попало? (бумажка,листик...).
Автор: MihaSS 14.12.2012, 8:11
глупо но может в самих воздуховодах какие то заслонки есть, щас тол ко собрал все обратно, визуально все цело на месте. вот ток недогадался чем ни будь ткнуть поглубже.
Автор: Prok 14.12.2012, 9:25
У меня тоже трескает иногда на 2-й скорости, переключаешь на 4 и обратно и все окей, так и не понял, откуда это, проявляется все время, когда я за рулем и не послушать толком. Мне кажется в районе крыльчатки где-то.
Автор: MihaSS 14.12.2012, 9:29
вот вот, и я так "лечу" но у меня уже усугубилось на всех кроме 4. на ходу да есть на стоячей нету. попробую еще раз завтро крельчатку помучить
Автор: Prok 14.12.2012, 9:56
|
Если получится, то киньие пару фоток "лечения" проблемы, а то думаю и мне скоро предстоит это сделать
Автор: трофейщик 24.12.2012, 9:34
|
Добрый день.
У меня тоже проблема с обогревом.Перестановка патрубков не помогла.Залил "Крот" на ночь в радиатор, теперь новая проблема, он потек.
Оригинал стоит 9000р. и ждать его месяц, может кто знает какой еще радиатор печки можно вколхозить вместо штатного???
Автор: self1 24.12.2012, 11:50
|
Лучшее — враг хорошего «Стремясь к лучшему, мы часто портим хорошее!
Ребята где-то писали - дешевле отдать в ремонт "меднику" его прошомполят и пропаяют!!!
Удачи!
Автор: Санчес КРСК 24.12.2012, 17:44
сто раз писали - Аккуратнее с выюором химии . Крот для сантехники где пластик . У нас алюминий ,медь....закономерно .Учитывая что на ночь залил.
Автор: трофейщик 25.12.2012, 10:04
|
Там уже нечего меднику нести, его просто разъело..
Буду колхозить .
Автор: Эндрио 12.6.2013, 19:12
|
Под названием:
Выключатель клавиша ВАЗ-2108-09 габаритных огней
Выключатель клавиша ВАЗ-2108 обогрева сидений,
только стоят в два раза дешевле.
На Rav4 II поставил
|
|
|
Автор: Mr.Personality 19.6.2013, 7:24
Вовремя темку подняли. Готовь печку летом! 
Автор: shvl 19.8.2013, 4:14
Провел научный эксперимент. Тема - влияние лимонной кислоты на накипь. Лет пять назад была приобретена маленькая кастрюля из нержавейки изнутри покрытая тефлоном. Использовалась только для варки яиц. Образовался толстый слой накипи. Жена давно бы ее отскребла, но так можно было бы отскрести и фуфлон. То что моют чайники с лимонкой знаю. Но чайник кипитят и , кроме того. от нержавейки накипь легко отстает. Кипятить радиатор отопителя без снятия с машины проблематично. Механическое воздействие на накипь внутри радиатора тоже исключено.
Залил в кастрюльку теплой воды из крана и высыпал пакет лимонки - 10 гр. Через час накипь набухла, но от стенок не отстала. Разочарованный, губкой снял со стенок накипь. На дне мягкой губкой не снималась. Вылил раствор, опять залил теплой водой еще один пакет лимонки. Ушел по делам. Через 6 часов вернулся. Кастрюля как из магазина. Жидкость в ней прозрачная. Хлопьев нет.
Выводы - Мыть радиатор надо долго, греть жидкость желательно, но можно и не греть, можно обойтись и без большого напора воды, который может разорвать радиатор.
Осталось проверить все на практике.
Автор: AndreyUK 20.8.2013, 10:21
|
Ну так не новость. Я уже писал, о том что еще в давние времена в СССР промывали молочной сывороткой, залив ее вместо антифриза и покатавшись какое-то время. Любая кислота уберет накипь. Также можно воспользоваться и антинакипином в пакетиках, который для чайников/стиралок/посудомоек. Просто выбирать нужно мягкие средства (лимонная кислота тоже подходит) и без излишнего фанатизма, и все получится. Ну а Крот на ночь, как писали выше это уже слишком. Крот максимум на 10-15 минут.
Автор: shvl 22.8.2013, 4:20
Разумеется ничего нового нет. Просто я посмотрел как и за какое время это будет происходить. Цена вопроса велика. Брат собрал из бака от стирмашины, кипятильника и насоса промывочную установку. Кончилось заменой радиатора. Потек. Радиатор 3 т.р. Замена 3 т.р. Но для его тойоты саксид этих радиаторов на разборе как г. за баней, а с радиатором РАВ4 шутки плохи.
Автор: scary20001 22.8.2013, 7:16
Народ, влезу в тему с печкой со своей траблой !
Пролитал книгу по ремноту в надежде найти схкму работы печки, по механической чатси. А точнее как и куда направляется воздух при переключении регулятора .
У меня вобщем дует только в верхние воздуховоды и на стекло, вниз вообще воздух не идет! Ладно еще у водителя с верхнего воздуховода есть отвод вниз а вот на пассажирском и сзади ноги зимой отваливаются просто!!!
Подскажите где копать, сбоку с водительской стороны подлазил вроди все на месте, может кто скинет фотку у кого все работает как там тяги подключены, может у меня чего то не хватает ? При переключении в печке что то происходит но вниз не дует вообще ни грамма ...
Кто сталкиваллся с ремонтм печки скажите можно сделать что то в этом направлении без снятия панели и печки ?
Автор: 516petr 22.8.2013, 19:46
Снимай панель управления отопителем и смотри тяги, если на ползунках все в порядке, то смотри по тросикам, там все рядом.
Автор: Вова Лермонтовский 22.8.2013, 20:16
Скорее всего боуден где-то соскочил.
Автор: scary20001 23.8.2013, 19:15
На самой печке вроде все тяги на месте, спасибо буду копать в сторону блока управления... чета сразу не догадался, все гениальное просто )))) Это как замок зажигания сломался да, перенервничал, замок снял завелся скрепками .... к другано приехал, тот грит не тупи, снял контактную группу и вставил в клемму ))))))))))) Типа того походу ))))) спасибо, гляну че там ...
Автор: OFF 3.12.2013, 19:19
а никто не пробовал продуть радиатор компрессором ?
к примеру через шланг и воздуховод в салоне дунуть на радиатор в обратную сторону .
у нас стекло потеет лобовое всегда.
Автор: OFF 7.12.2013, 21:20
Поясню, машина потеет примерно так когда подтекает антифриз в радиаторе печки.
за 2000км антифриз не ушёл вообще.
печка дует не хило.
фильтра нет.
рецеркуляция не включена и нормально работают все заслонки.
Сегодня заклеил все воздуховоды ведущие на лицо кроме одного и прям с шланга 7атмосфер задувал в свободную решётку (регулятор стоял только в лицо).
никаких изменений и никакого эффекта
К примеру : сегодня ехал по кольцевой 45км со скоростью 100-120км/ч , печка почти на самую горячую и скорость моторчика предпоследняя и направление потока на лобовое и ноги. слёкла потеют !
Автор: 516petr 8.12.2013, 6:03
А салон сухой?
Может заслонка рециркуляции не работает и воздух поступает не с улицы а из салона.
Автор: antonio 8.12.2013, 8:26
|
Где то вода в салон проникает. Лично у меня начало пропускать через правый угол лобового стекла.Вода стекала под обшивкой прямо на ковролин пассажира и стекла в дождь потели. Переклеил стекло и все стало нормально. Так же посмотри пыльник рулевого и пыльник где коса проводки заходит в салон (под панелью у бардачка).
Рав трехдверный ? Люк есть?
Так же открути резистор печки , там как раз вся грязь скапливается. У меня целая куча с горкой березовых семян на коврик высыпалось)
Автор: OFF 8.12.2013, 10:18
заслонка рецеркуляции работает прекрасно.
ковёр весь руками прощупывал и не раз, сухо как в африке.
стекло не течёт.
коса в салон входит через пыльник и там всё хорошо.
трёхдверный и два люка. ни один не подтекает и не трогаем их.
резистор надо поискать, но вот сейчас погодка не радует для кавыряния авто.
Автор: antonio 8.12.2013, 11:08
|
Дренаж люков не забит?
Автор: 516petr 9.12.2013, 10:51
Еще как вариант, проверь вентиляцию салона, может ее нет и поэтому окна потеют. Нужно клыки снять и вентиляционные коробки. Может шумку делали и их замуровали.
Автор: астраханский рыбак 10.12.2013, 13:34
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула 87107-42010
Sat ST-TYY1-395-0 Радиатор отопителя салона 735,03р.
Sat ST-TYY1-395-0 Радиатор отопителя салона 735,03р.
Sat ST-TYY1-395-0 Радиатор отопителя салона 766,77р.
Добрый день
Вот нашел в экзисте кто- нибудь ставил себе этот аналог?
Автор: OFF 11.12.2013, 21:48
ПРО ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ УТОЧНИТЕ ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ !
Автор: ljeDIM 13.12.2013, 1:01
Сегодня первый раз проверил авто в холоде (-34 С). Холодно. Но если заслонку забора воздуха салон-улица поставить посередине ( а пока машина на прогревре вообще салон), то ну не сказать что жара, но ноги в ощутимом тепле, шапка снята. С печкой не мудрил, реально некогда, просто езжу. Вчера подвезли на toyota wish 2008г, на выхлопе в боковое стекло руку долго нельзя держать, жгёт. Почти также было на НИВЕ, после того как поставил медный 3-рядный радиатор с копейки.
Автор: alexg 13.12.2013, 5:24
Согласен с 516petr! Я тоже снимал задние клыки, там находятся вентиляционные клапаны (на рисунке 62903, 62904), так резинки (лепестки) там были просто прилипшие, из за это циркуляции не было. Оторвал резинки, всё промыл, смазал силиконом, всё! Делов на оба клапана 30 мин с перекуром.
|
Автор: OFF 20.1.2014, 22:09
Спасибо за советы .
перед наступлением морозов я ливанул герметика в тосол, запотевание стало меньше .
но вот с наступлением морозов ниже 15ти , шапку снимать не хочется.
сегодня на скорую руку поставил помпу от газели на выход с печки, напомню что на прульках и левых : выход из радиатора слева если смотреть на машину спереди. подключил её в прикуриватель на зимний сезон. весной демонтируется за 5 мин.
вроде стало потеплее. утром будет понятней.
по заслонкам , вроде на ощупь всё работает чётко.
попробую рукой поправлю заслонку холодного воздуха , только вот описание дали на прульке и там регулировка находится слева от тонеля, интересно где моя
Автор: Санчес КРСК 21.1.2014, 3:24
Мне интересно зачем помпу ставить на выход из печки . А не наоборот .
|
Автор: 516petr 21.1.2014, 5:59
|
ну твоя соответственно справа от тонеля) под бардачком
нужно одновременно ручку регулятора шевелить и второй рукой проверять какая заслонка шевелится
|
ну скорее всего радиатор отопителя все таки под замену, сними на тонеле под панелью боковину, и посмотри мозги на них наклеен кусок полиэтилена, не жирный ли он, как раз над ним радиатор
Автор: OFF 21.1.2014, 21:56
сегодня теплее , но и на лице на 10градусов теплее.
как писал ранее в этой или другой теме , салон сухой , ковры сухие , но налёт на лобовом жирный постепенно оседает за 1 час езды. сейчас стало меньше.
радиатор соответственно под замену но не сейчас. морально и физически не готов на улице осуществить данную апперацию и сервисменам не доверяю.
помпу все ставят на выходе из радиатора видимо из тех соображений ,что лучше пусть там будет меньше положенного давление чем излишнее.
ещё как вариант, удобней подобраться к шлангу на выходе и он длиннее , что позволяет его направить в помпу.
саму помпу я установил на клапанную крышку под крепление клапана на ней. так звук работы помпы можно заметить если её вкл и выключать прислушиваясь.
Автор: osetrovvladimir 22.1.2014, 17:57
Всем привет!
Летом стало меня мучать сомнение - все казалось что радиатор охлаждения подтекает - жидкость уходит, а понять откуда не могу. Решил отремонтировать - ливанул герметика - ведь знал что не надо, все говорят не надо, но ливанул. Итог: лучше не стало, а через месяц-два накрылась водяная помпа - думаю с нее и подтекало, так как мастер сказал что ее еще и провернуло и вообще мне круто повезло, что обошлось только заменой помпы. В общем заменил помпу, житкость встала на уровень - все ОК!
Пришла зима, а печка не греет! Начитался много полезной инфы на форуме, проверил заслонки, вспомнил про герметик.... Решил, что 2 из 2-х - скорее всего радиатор салона внутри забился, да и снаружи то же, так фильтра у меня нет (как сделать прочитал, сделаю но позже).
Непосредственно ремонт:
1. Проверяю входящий и выходящй с радиатора патрубки под капотом - один горячи, а второй теплый. Делаю вывод - радиатор забился, нужно чистить.
2. По совету форумчанина нашел у знакомого погружной насос (только не садовый а автомобильный - работает от 12 вольт), подобрал резиновые шланги - внутренний диаметр 16 мм. - подешел и к трубкам печки и к насосу.
3. Отсоединяю патрубки системы охлаждения и пшикаю сначала компрессором против течения - показалось что что-то хлюпнуло, как буд-то что-то продуло... - это для кучи, так как компрессор есть )))
4. Собираю конструкцию как на фото, насос подключаю против течения, то есть на выходящий с печки. Заливаю в емкость с насосом дистилированной воды (заранее нагретой) и добавляю средство для чистки радиаторов за 100 руб.
5. Включаю систему и минут 30 гоняю - вода помутнела, появился осадок (герметик родимый)
6. Меняю направление воды и еще минут 10...
7. Отсоединяю систему, продуваю компрессором, что бы максимально удалить воду с очистителем.
8. Подсоединяю патрубки на свои места.
РЕЗУЛЬТАТ: стало греть значительно лучше, уже не мерзну, но мне кажется, что наверное летом по хорошему нужно снять торпеду почистить радиатор от налетевшей грязи и поставить фильтр воздуха.... В общем результатом доволен, делается все просто на раз-два, могу рекомендовать - шанс что поможет есть!
|
|
|
|
|
Автор: antonio 22.1.2014, 19:34
|
Крышка бачка омывателя 85316-42011 стоит в районе 100руб.
Автор: osetrovvladimir 23.1.2014, 5:36
|
Большое спасибо! А то с лета с презервативом езжу - в Украине наверное потерял, там дороги ужас какие.
Автор: 516petr 23.1.2014, 5:40
сними резистор обогревателя на блоке испаритиеля, он под бардачком, подключена к нему фишка, там в принципе получается нормальное отверстие, чтобы оценить степень загрязненности испарителя, на нем весь мусор скапливается
Автор: Санчес КРСК 23.1.2014, 5:43
|
зато всегда есть отмазка - нафига те пачка презервативов в машине .
- Для бачка)))
Автор: кузя 23.1.2014, 11:18
насчёт запотевания могу сказать,в полне возможно что в радиаторе печки появилась микро трешина.видемой течи нет,а радиатор под давлением мокнет и тут же сохнет.ещё усугубляет то что радиатор в печке обложен поролоном и он не даёт выбраться течи наружу.у меня так целый год потело,пока теч не усилилась и не начало капать на коврик.снял печку,запаял радиатор и всё как рукой сняло.
|
|
Автор: osetrovvladimir 23.1.2014, 14:53
|
Точно подмечено, отмаза железная! Главное сейчас никаких вопросов по поводу наличия открытой пачки в машине, я собственно и не тороплюсь с покупкой крышки )
Автор: Новокузнечанин 7347 23.1.2014, 17:59
кузя
Везёт, что медный.
Автор: ANTON788 25.1.2014, 7:11
|
Лет 10 тому назад брал с завода УАЗика-поменяли сразу там 2(!!!) печки по гарантии-не греют, хоть тресни.. Во время движения как-то, а стоишь на месте и стекла замерзают.. Думаю все-кранты-весело будет ехать...но по случайности завернул на другое СТО (тоже гарантию делали)-вышел мужичёк, послушал мой жалобный плачь по поводу печки, сказал "ЩАС..приду"-ушел и вернулся с какой-то ВТУЛКОЙ, которую очень резво запихал в шланг, что идет на верхний бачек радиатора-и через 5 минут, после доливки тосола, в машине наступил "ташкент"..)))
На мой вопрос, что он сделал-объяснил, что печке не хватает циркуляции и втулка с меньшим проходным сечением заставляет ОЖ двигаться в сторону печки (увеличивает циркуляцию), не нарушая работоспособность системы в целом. Доехал я замечательно, в салоне тепло, мотор даже на Уральских горах не думал перегреваться..Так и продал...
Я полностью согласен, что на наших машинах печке не хватает циркуляции, но помимо этого есть и проблемы с прохождением воздушного потока-по осени снял испаритель кондиционера-был маленько подзабит, лимит по времени-решил не ставить обратно-поток стал чуть-чуть лучше (тросов у меня нет и заслонки вроде бы как нормально открываются и закрываются сервоприводами), но не так как хотелось бы. Субъективно, поток больше когда ставишь регулятор температуры в "холодное" положение, т.е. когда прикрыт радиатор печки и поток через него не проходит-пробовал с помощью нитки у воздуховода..
Самое печальное-нашел медный радиатор с ДОрестайла, а на РЕСТАЙЛ он без переделки трубок и верхнего бачка не встает-обидно однако..(где же хваленая мной взаимозаменяемость запчастей на тойотах... 
Попробую изготовить втулку в шланг, о результатах отпишусь...
Автор: кузя 25.1.2014, 18:36
насчёт втулки мысля конечно интересная.послушать бы мнение специалистов.
Автор: Вова Лермонтовский 25.1.2014, 21:42
|
Эта тема старая и известна со времен Волг с 402-м движком. Себе так делал на Волге. Даже на Леганзе пережимал байпас, что бы циркуляцию улучшить. Только вот что на Тойоте придушить, пока не сообразил.
Автор: Ильяс 26.1.2014, 15:34
|
Может шланг водяной 16261-74010
Автор: Вова Лермонтовский 26.1.2014, 15:43
Я кстати тоже на него подумал. Уж больно он байпас напоминает.
Автор: кузя 26.1.2014, 17:30
|
в оригинальном коталоге он так и называется-байпас(обход).если можно по подробнее.как его душить и какую роль он вообще выполняет?
Автор: ANTON788 26.1.2014, 17:53
|
Вполне возможно, что Ильяс прав - это байпас. Несколько лет назад заглянул ко мне клиент с севера на Камри, а у него как раз на этом месте заглушки стояли - на вопрос зачем, он сказал - чтоб теплее было.. Дальше выяснять не стал..другие проблемы лечил..но вот сейчас вспомнил и задумался.. Надо пробовать оба варианта - со втулкой в шланг и с краном на байпас.. Почему с краном? Ну во первых - краном можно как изменить сечение (пропускную способность байпаса), так и полностью перекрыть либо открыть проход - мало ли что пойдет не так, ну и кроме того весна уже близко - а мерзнем-то мы зимой..
Сейчас посмотрел по букварю, там написано "...шланг перепуска охлаждающей жидкости..", только для моей машины вариант с краном на байпасе не подойдет - с этой трубки есть отвод на маслоохладитель (под масл. фильтр), игры с охлаждением масла на BEAMSе к хорошему не приведут - остается для меня только вариант со втулкой. Надо подумать куда лучше ее поставить - ближе к радиатору проще, но после втулки увеличиться скорость потока (давление), особенно, как я понимаю - после открытия термостата - не давануло бы верхний бачек радиатора - при стандартном для всех RAVов радиаторе - BEAMSу только-только хватает охлаждения (на пробке кстати 1.1Bar). Возможно, что вариант поставить втулку ближе к выходному патрубку на ГБЦ лучше.. Бум пробовать..
Автор: Вова Лермонтовский 26.1.2014, 20:45
|
Его роль состоит в том, что бы пустить в обход излишнее давление. Глушить его можно двумя способами:
1 (правильный): снять или разрезать шланг и вставить втулку меньшего сечения. Если втулка будет вставляться без разреза, то снаружи зафиксировать ее червячным хомутом.
2 (быстрый) купить червячный хомут, надеть на шланг и поджимать, уменьшая тем самым сечение.
Автор: 516petr 27.1.2014, 6:43
|
Если конечно недавно менялся этот шланг, при наших пробегах, скорее всего он задубел и любое вмешательство может привести к его разрушению(
Автор: Ильяс 27.1.2014, 18:03
|
Цена шланга 250 рублей, может станет теплей в машине?
Автор: AndreyUK 28.1.2014, 11:27
|
Так, притормозим немного и покажем на фото где его искать?
Автор: Ильяс 28.1.2014, 12:01
|
Фото нет но есть картинка с книги шланг обведен краснымю
Автор: 516petr 28.1.2014, 14:04
Ну судя по схеме перекрывать его полностью нельзя, так как не будет поступать ОЖ на охлаждение масляного фильтра
Автор: Вова Лермонтовский 28.1.2014, 19:58
Насколько я помню, он в помпу втыкается а к масляному фильтру отношение не имеет (у меня МКПП)
Автор: Санчес КРСК 29.1.2014, 5:25
Байпассный шланг обычно не имеет отвода для охлаждения масла в фильтре . Это редкая опция - сколько видел 3S -ни разу не попадались . Идет на машинах для жаркого климата .
Шланг пережимать можно - и вот почему . В давние времена в контуре печки стоял кран ,закрыв летом кран вы отключаете циркуляцию - вот тут и работает байпасс - он подключен параллельно печному контуру и является частью малого круга охлаждения . У нас на машине кранов нет- следовательно циркуляция будет всегдв ...но если забит будет радиатор печки - пеняйте на себя .
У меня в этот контур ( байпассный ) врезан предпусковой отопитель . Что бы длинные шланги + котел отопителя стоящий в районе кпп не выполняли функцию радиатора отбирая тепло у ОЖ идущей в печку . Можно было конечно и на выход печки подключить ( все равно у меня салон не обогревает ) но подключение шлангов удобнее на вход .А на байпассной трубке еще удобнее оказалось.
Автор: Новокузнечанин 7347 29.1.2014, 8:37
Поменял вчера термостат, результат, завёл, пока открывал ворота гаража, стрелка показала 1/4 на шкале, воздух из печки тёплый. Раньше прогрев был намного медленней.
Автор: sergeyKA 29.1.2014, 8:41
Всем привет, подскажите может кто подскажет в какую сторону копать. Антифриз с печку поступает маленькой струйкой в чем причина может быть. поставил дополнительный насос пока газелевский. Но понимаю что сасать то он не может воздух. Радиатор основной новый, помпа менялась август-сентябрь, двигатель и вся система промывалась и она чистая.
А может такое быть из за того что когда я заменил основной радиатор то пробка оригинальная систему не поставила под давление, потому как горловина длиннее миллиметров на пять
Автор: 516petr 29.1.2014, 10:49
|
То же МКПП, он действительно идет на помпу, но есть отвод на масляный фильтр
вот же на схеме:
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2014, 10:53
Месяца 4 назд я менял прокладку именно в этом месте и никакого отвода на масляный фильтр не увидел. Есичо, у меня европейка.
Автор: 516petr 29.1.2014, 11:37
|
ну и меня европа))
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2014, 13:02
Спорить не буду, на выходных позаглядываю.
Автор: Санчес КРСК 29.1.2014, 16:52
ребят не ищите . не найдете ))
Автор: Вова Лермонтовский 29.1.2014, 17:16
Так и я же про то... (менял по лету прокладки как раз в этом узле)
Автор: Umptek 29.1.2014, 21:17
|
Сразу вопрос возник: как распаивал радиатор, а точнее верхний бачек, где патрубки.
Там вроде как перегородка еще как-то по хитрому должна быть запаяна, или просто по периметру распаял и все?
Автор: Новокузнечанин 7347 30.1.2014, 3:48
Umptek
На русских машинах в это место вставляли кусочек микропористой резины, так как с завода там нет ничего.
Автор: Umptek 30.1.2014, 8:59
|
На нашем родном там видно олово снаружи по всей длине перегородки.
Так что скорее всего она запаяна.
Автор: Вова Лермонтовский 30.1.2014, 10:08
Итак, купил я червячный хомут и передавил шланг байпаса. Не до конца, но так, что внешне стало заметно. Не могу сказать, что стало лучше греть, так как у нас давануло -22 (по нашим меркам очень холодно), но утром завел, ровно 2 минуты грел и поехал на 1 передаче (печка в режиме "забор воздуха снаружи", положение вентилятора на "2", потом переключился на вторую. примерно через 1 км. из печки подул чуть теплый воздух, еще через 1 км. дул уже теплый воздух и меня радостно ждала работа.
С учетом того, что через 1 км. автоматика переключилась на газ, температура двигателя в этот момент была 30 градусов.
Автор: Новокузнечанин 7347 30.1.2014, 16:32
|
Я при такой температуре, ещё жду (мин. 20) пока со стёкол оттает лёд (изморозь)
Автор: кузя 30.1.2014, 17:51
|
могу сказать точно,если у тебя нет чёрного пояса по пайки,то лучше не суйся.я тоже считал что не плохо пояю.течь была из под одной трубки,я захотел заодно прошомполить,распоял бачки,почистил и он потёк у меня как друшлак изо всех трубочек.пришлос искать радиаторщика.600рублей и у меня наступило счастье.
Автор: ANTON788 30.1.2014, 18:33
Посыпаю голову пеплом прилюдно..косякнул..даже не знаю, что и сказать - фильтр на моей машине стоит ведь возле маслонасоса, меняю сам... так что поиграть с байпасом можно вполне.. На предыдушем 3S-GE был охладитель.. Очень сорри..
Автор: Umptek 30.1.2014, 19:22
|
Пояс не черный, но есть.
Но паять все равно буду не я. А профессионал.
Просто мне самому интересно как эту перемычку адекватно распаять и запаять обратно.
Вот и спросил твоего совета.....
Автор: 43assa 30.1.2014, 19:33
|
А радиатор снимал, долго мучался?
Автор: Umptek 30.1.2014, 22:47
|
Снимал не сам, снимал друг. Я присутствовал на последнем этапе.
Спокойно, размеренно, успешно.
В принципе ничего сложного.
Я и до этого производил частичную разборку панели, не скажу что это сложно,
особенно если есть время, переноска и теплый бокс.
Единственно, в конце разбора встал вопрос сливать фреон или нет, потому что испаритель стоит по центру,
между печкой и моторчиком, и его крепления идут внахлест на печку и моторчик, но все отодвинулось и вынялось просто так.
Автор: sasas 30.1.2014, 23:17
|
у меня маслоохладитель присутствует,но масл фильтр стоит снизу около поддона и выворачиваю соответственно фильтр с ямы или лёжа под картером
Автор: sergeyKA 31.1.2014, 6:09
Придушил байпас ( по средствам внедрения во внутрь трубки меньшего диаметра, теперь проходное отверстие примерно 5-6мм.) , ой хвала тому человеку кто первый подал такую мысль. температура за бортом -32 в машине через 20 минут поездки можно в рубашке ехать. 
А так же было произведена подтяжка заслонок, по видимому поролон уже поизносился и нет плотности в заслонках.
Автор: кузя 31.1.2014, 8:19
|
точно не помню,но по моему перегородка просто плотно прилегает к корпусу радиатора,по тому что я просто нагрел бачёк по кругу и снял его.внутри всё было в накипи и ни каких следов пайки я не заметил.собирал обратно не я.если только перегородку облудить из нутри и путём контактного нагрева попробовать припаять.по другому никак.
Автор: AndreyUK 31.1.2014, 11:35
|
Думаю тоже так попробовать, что ли. Что-то у меня в последнее время печка хорошо греет тока на ходу. Пока машина на холостых молотит уже температура в рабочей зоне, от печки чуть теплый воздух. Поехал - начала греть. Попробовать передавить?
Автор: Вова Лермонтовский 31.1.2014, 12:42
Ну в условиях зимы конечно проще передавить, а вот летом попробуй промыть.
Автор: Umptek 31.1.2014, 21:51
|
Уточни, плиз.
Шли две версии радиаторов. Один латунный (желтого цвета) с впаянными длинными трубками.
Другой алюминиевый (серебристый), без трубок вообще, коротенькие выходы под патрубки.
У тебя конкретно какой?
Автор: ANTON788 1.2.2014, 12:22
|
Стоит алюминиевый, у него съемные патрубки, при снятии которых, он и получается "..без трубок вообще..". Расстояние между патрубками у него меньше, чем у латунного. Поэтому они изогнуты, чтобы попали в штатные отверстия в моторном щите - отверстия эти по всем геометрическим размерам одинаковы как для ДОрестайла, так и Рестайла (ПРАВЫЙ РУЛЬ). У латунного патрубки идут параллельно, загибаются в конце.
Поэтому на Рестайле изменена (это точно) верхняя часть корпуса отопителя и латунный радиатор патрубками попадает на места крепления алюминиевого радиатора (отливы под саморезы), которые и не дают ему полностью встать на место. Поэтому собственно и невозможно (в данном варианте, без замены корпуса) его поставить без переделки верхнего бачка и трубок. Обратная замена на ДОрестайле (вместо латунного поставить алюминиевый от Рестайла) без замены корпуса отопителя невозможна по тем же причинам.
Поскольку на моей машине стоят сервопривода заслонок (блок управления на крутилках), вполне возможно, что отличия корпусов отопителя ДОрестайла и Рестайла более серьезны - я это не проверял..
Все выше сказаное касается и ЛЕВОрульных машин с одним НО - на них ставили только рычажный блок управления..
Автор: Umptek 2.2.2014, 22:25
|
Понял тебя.
У меня обратная ситуация. Заказал радиатор в экзист, он пришел.
Разобрал панель, оказалось, что у меня стоит дорестайловый латунный, с длинными трубками,
а пришел рестайловый, алюминиевый, без трудом.
Поэтому чистил свой, а рестайловый про запас.
Кстати, если бы он пришел вместе со съемными трубками, то я бы их просто обрезал, чутка развальцевал
и надел бы на них шланги, который бы уже и выпустил через отверстия в моторном щитке, и верхнюю часть
корпуса отопителя не пришлось бы дорабатывать....
Автор: ANTON788 3.2.2014, 18:33
|
Ты то нам и нужен - размеры и фото плиз..(иначе не зачет..))) Радиатор оригинальный? Трубки в два ряда?
Что касается обрезания трубок - я бы не стал так делать, только как самый крайний вариант может быть, потому как потекут шланги..но это только мое мнение..
Автор: ANTON788 3.2.2014, 18:48
Всем владельцам леворульных RAV4-1, автомобили которых можно отнести к странам с Холодным Климатом - Канада, Норвегия, Финляндия и т.д.
Если у Вас есть фотографии, размеры и т.п. радиатора отопителя, то огромная просьба выкладывать их в теме - очень интересен вопрос, чем же они отличаются от обычных..
Автор: ial2009 10.2.2014, 17:51
|
Тоже сегодня, с заменой байпасного шланга, вставил туда трубку с внутренним диаметром 6 мм. Воздух из дефлекторов стал не просто достаточно теплый а горячий. Эффект поразительный.
Автор: scary20001 10.2.2014, 17:55
Че за байпасс ??? объясните суть действа и что куда втавлять наглядно ))) со схемой желательно ))) если не в лом )
Автор: Вова Лермонтовский 10.2.2014, 17:58
В сообщении #166 красным обведена трубка байпаса. Ее нужно снять, туда вставить втулку с внутренним диаметром 6 мм. Соответственно принять меры, что бы ее не перекосило.
Автор: ial2009 10.2.2014, 18:08
|
Автор: suram 26.2.2014, 7:34
|
Это лечится очень "просто" разбором печки, две заслонки которые переключают ходоный-горяций не плотно прилегают внутри печки и стучат об печку. Надо наклеить на заслонки печки какие-то уплотнения мягкие. (чтобы точно убедится что причина в этом, нужно в тот момент когда пошло дребезжание подтянуть рычажек заслонки которая находится под правой ногой пассажира(оттянуть в сторону двигателя) и вибрация должна прекратиться)
Автор: Umptek 16.3.2014, 8:21
|
Ну свой латунный я уже поставил на место...и он уже греет...получше, но эффекта ощутить не успел, так как накрылся термостат, поменял его, а на улице уже тепло.....
У меня остался новый алюминиевый. Не знаю куда его теперь деть.
Он точно такого же размера, но трубки другие. Могу его зафотать с размерами, если надо.
Но лучше пиши на почту umptek@mail.ru, так как в связи со спецификой работы здесь и в инете вообще, появляюсь редко.
P.S. Латунный стоял оригинальный, трубки (овального сечения) в два ряда.
Автор: Rus02 20.3.2014, 17:41
Хотел тоже сказать пару слов по теме промывки радиатора отопителя. Равчика приобрел летом,а с приходом осени,а затем зимы стал надоедать холод в салоне и запотевшие окна.До прочистки кондиционера от мусора руки так и не дошли,но вот до печки таки добрался месяц назад.Решил я ее промыть применением "народной "химии : средством для чистки канализационных труб,плюс закупил еще лимонной (10шт.) и два бутыля уксусной кислоты.Попытка снять шланги подачи и обратки с печки результата не дали- резина намертво приклеилась к патрубкам и снять их я так и не смог. Решил пойти опасным и не проверенным путем: слил полностью антифриз (с блока слить не смог),залил в систему воды,завел машину,прогазовал и снова все слил.Далее развел в воде 1,5 литра средства для прочистки канализационных труб КРОТ и залил в систему.реакция пошла сразу.начало все кипеть и бурлить.закрыл крышку радиатора и завел машину,прогазовал и прогрел движок,из расширительного бачка постоянно шло шипение.Через 10 мин машину заглушил.Подождал я минут 25 и на свой страх и риск открыл вентиль слива радитора внизу.давление стравил в предварительно надетый на вентиль шланчик. !!!БЕРЕГИТЕ ГЛАЗА!!! мне попала малюсенькая капелька- жгло не по детски.Я все снова аккуратно слил,шипело все постоянно,пока не промыл систему чистой водой 2 раза. Слились какие-то белые хлопья.Я снова залил воды в систему,завел двигатель,прогрел его,испытал печь-стала жарить как надо на 3 положении вентилятора потрогал патрубки рукой: подача очень горячая,а обратка просто теплая. А далее я совершил непоправимую ошибку :развел снова раствор-на сей раз 2 бутыля уксусной кислоты на 5 литров воды.Слил воду,залил раствор и снова на горячую прогнал его по системе на заведенном движке.Слилась снова мутная вода с кусочками то ли ржавчины,то ли резины,очень мелкие хлопья,разглядывать подробно не стал.Промыл систему,слил воду(полностью не смог слить) и залил антифриз.Вроде бы все хорошо,но после поездки 250 км. заметил,что уровень в бачке снизился,а в салоне появился запах антифриза. По ходу перемудрил с химией,кислота похоже была лишней.радиатор отопителя где-то протек похоже 
Летом придется торпедо разбирать и заклеивать холодной сваркой что ли это место. Круто промыл печь. но надо сказать эффект огромный.после того как заехал на крутой подъем на высоких оборотах -воздух видимо выгнало из печи как она начала жарить,никогда не думал,что она так может греть рука долго не терпит на дефлекторе-жгет. Но получилось как получилось
Автор: Gigz 27.10.2014, 7:32
В общем столкнулся я такой же проблемой - печка как-то плохо греет. С наступлением холодов это стало все больше заметно. Почитал эту тему в том числе, после чего было решено нанести удар по системе сразу с нескольких направлений Был куплен "горячий" термостат на 88 градусов, какая-то промывка для системы охлаждения (Felix вроде), новый антифриз и на всякий случай помпа от газели План был такой: внедрить втулку в байпассный шланг, поменять местами шланги на печку, заменить весь антифриз, термостат, и попутно промыть печку.
Немного не утерпел, и все-таки сначала махнул шланги местами, а байпасс сильно поджал червячным хомутом. Какое-то время ездил и думал, потеплело или нет
Наблюдение осложнялось тем что температура на улице стала сильно скакать вниз, и понять есть ли эффект было довольно трудно.
Наконец, я решился на полномасштабное вмешательство. Чтобы было с чем сравнить, пару дней перед этим катался с термометром в воздуховоде Данные были такие:
На улице +7, печка в ноги, макс температура, на второй скорости, забор воздуха с улицы, воздуховод - правый. Шланги на печку поменяны местами, байпасс пережат, довольно сильно.
- Из воздуховода воздух теплеть начинает уже на первой-второй минуте.
- После 5 минут прогрева, стрелка уже пересекла самое нижнее деление - я поехал. Температура на выходе - +27-30 где-то (точно не помню)
- Еду примерно 10 минут, останавливаюсь (жену с работы забрать) - температура 40-42
- Далее едем по пробкам еще минут 20. Температура болтается около 50-51, при стоянке на холостых падает на 1-2 градуса. В целом в салоне тепло, я б даже сказал жарко, но напомню, на улице +7
- Вторую половину пути едем немного поактивнее, температура вырастает до 55-57. Сидя в куртках в салоне становится очень жарко. Терпим, потеем
- К моменту приезда домой (в общей сложности минут через 45) - температура на выходе печки - 58
- Ради прикола газую стоя на парковке еще 2-3 минуты - удалось догнать температуру до 61, включился вентилятор радиатора. В салоне уже жарко даже в футболке.
- Далее на холостых минут за 5 температура сползла до 58-59, и осталась в этих пределах. Тест был завершен
На следующее утро условия были такие же, правда такую детальную статистику я не снимал. Ехали мы поактивнее, и после примерно 35 минут езды температура на выходе кое-как приблизилась к 51.
Наконец день Х настал.
Сдернул шланги с печки, продул ртом (дулось, кстати неплохо), кое-как собрал систему из спичек, желудей и суперклея помпы от газели, силиконовых шлангов и ведра.
Кое-как заставил помпу гонять жижу через печку. Добавил адскую жижу в ведро, которая чем-то напомнила шампунь.
Минут 40 жижа вяло циркулировала через печку, вроде как немного помутнела (а может показалось).
Возникла проблема с подогревом ведра, т.к. обстоятельства вынудили водрузить ведро на воздушном фильтре. После пары попыток подогреть ведро паяльной лампой прям на воздухане, и последовавшего небольшого пожара (загорелась изолента которой сматывал шланги), от подогрева пришлось отказаться
Закончив промывку печки, сдернул шланг байпасса, и кое-как впердолил туда втулку, с внутренним диметром около 4мм.
Одел все шланги обратно, долил в систему остатки адской жижи вперемежку с водой, запустил двиг, прогрел, погазовал (вентилятор кстати так и не включился). Слил с радиатора сколько слилось. Полез снимать термостат.
Чтобы подобраться к термосу, пришлось снять кожух выхлопа и генератор.
И вот тут-то меня постиг крах. Открутил я один болт корпуса термостата, а второй, нижний б***, не смог. Брызгал ВД-шкой, ключами всякими тянул, сорвал все грани... и так и не открутил. Плюнул, собрал все обратно.
Теперь возникла еще одна проблема - как слить остатки старого антифриза, воды, и промывки. Я возлагал основные надежды на термостат, через который планировал слить остатки этой адской смеси... В итоге тупо лил воду в печку, в радиатор, дул в шланги до посинения, пока из радиатора снизу не потекла относительно чистая вода. И все равно после заполнения системы антифризом, из горловины радиатора полезла пена - т.е. часть промывки все равно осталась где-то там... ну и хрен с ней, вроде как написано что совместима со всеми антифризами и не разъедает ничего.
Настало время снять температуры еще раз.
В общем, условия сделал те же, за исключением того что на улице похолодало до -8, т.е. на 15 градусов.
После похожей поездки (первую половину толкаемся в пробкам, вторую едем немного бодрее), температура на выходе доходила до 54 градусов. Если учесть что на улице похолодало на 15 градусов, думаю что стало хоть ненамного, но лучше.
Теперь ломаю голову, как все-таки открутить этот болт и поменять термостат.
Пардон за много букв.
Автор: Rus02 28.10.2014, 4:21
После применения очищающих средств систему необходимо основательно промыть проточной водой,а затем еще и дистиллированной водой.Я покупал в магазине запчастей для грузовиков 5л.-60 руб. проблем с промывкой никаких,прям с капота дотягивался рукой до сливной пробки радиатора,выворачивал,сливал старое- сольется литра 4,5 и доливал дистиллированной воды в систему. 3 замены думаю хватит. Если этого не сделать - новый свежий антифриз может быстро разложиться- так у меня и было до промывки дистиллированной водой,пришлось начинать все по новой, так как продукты разложения осели на внутренней поверхности системы охлаждения.причем еще и коррозия там пошла,до этого ее там не было.Моя ошибка была в том,что я после применения лимонной кислоты -для очистки системы от накипи-плохо промыл систему.Лучше применяйте щелочные очистители системы с последующей основательной промывкой системы.Я подсоединял садовый шланг и промывал,потом промыл дистиллированной водой,потом залил свежий антифриз. В первый раз промывку осуществлял "народными " бредовыми средствами, во второй раз нашел со скидкой средство для промывки радиаторов ЛАВР- там 2 флакона, применял все по инструкции,потом промыл основательно.
Автор: Gigz 28.10.2014, 5:18
Похолодало до -13, т.е. на 20 градусов. При тех же настройках (в ноги, вторая скорость, забор воздуха с улицы) макс температура из правого воздуховода - около 50.
Теперь течет сливной кран радиатора. Вроде затянул его насколько мог, а все равно утром вижу пятна. Можно ли чем-нибудь подмазать его, или только менять прокладку/весь краник?
Автор: Rus02 28.10.2014, 7:26
|
Вероятнее всего нужен новый,там колечко уплотнительное на этом винтике есть видимо оно покоцалось.Я бы купил новый винтик,а пока можно слить ОЖ и винт лентой фум подмотать
Автор: Gigz 2.11.2014, 15:51
В общем сегодня совершил еще одну попытку открутить несчастный болт и поменять термостат. Разводным ключом болт удалось сорвать, и снять старый термос. Поначалу вылилось с полстакана антифриза, я даже обрадовался что так мало... но когда начал все прикручивать обратно, в где-то в недрах двигателя раздалось зловещее бульканье, и из блока хлынула целая река ))) матерясь быстро закрутил все, но потерялось литра два.
В итоге новый термос на 88 градусов был установлен, генератор водружен на место (когда ставил, коротнул провод зарядки на корпус, а т.к. аккум я не отключал, то пару кирпичей отложил при этом....но вроде все обошлось ).
Завел, долил, прогрел..(включения вентилятора опять так и не дождался, только почуял что термос открылся... ну и ладно.)
ИТОГ: ПЕЧКА ЖАРИТ!!! Температура на выходе стала градусов на 10 больше! Теперь после 20 минут езды температура на выходе - 64! И это я думаю еще не предел. Не знаю, наверное все таки старый термос открывался слишком рано, или травил... В общем я доволен как слон, теперь точно не замерзну. Как-то так в общем. Всем удачи и тепла!
Автор: Вова Лермонтовский 2.11.2014, 16:30
Ну, поздравляю!!! Правда не знаю, как там можно подлезть с газовым ключем ...
Автор: Sania939 5.11.2014, 17:14
С наступлением холодов тоже столкнулся с проблемой что плохо греет печка, промыл радиатор печки эффекта ноль, заменил термостат ,стало немного лучше , заметил что при включении вэбасты даже когда прогрев еще не пошел ,а только работала помпа печка начинала ощутимо лучше греть , ну после того как поставил в байпас втулку внутренний диаметр где то 8мм эффект поразительный, печка жарит рука не терпит:) Спасибо тому человеку кто подал эту идею , я вот теперь думаю может радиатор печки у меня и нормальный, а плохо грела из за того что вэбаста врезана в подачу печки и шланги немного удлинились и изгибы появились и жидкости легче через байпас было проходить.
И такой вопрос,а можно ли оставить придушенный байпас на лето ? Или лучше убрать втулку?
Кстати кода промывал печку средством "ГРОТ ПЛЮС" гавница нормально вышло.
|
Автор: Вова Лермонтовский 5.11.2014, 17:30
|
Лето отъездил без проблем.
Автор: Ильяс 5.11.2014, 20:34
|
Привет!
тоже придушил байпасную трубку хомутом, у меня стоит мультитроникс наблюдал за показаниями температуры, при сильном зажатии температура подымалась до 102 и выше вентиляторы не включались, при освобождении температура снижалась и вентиляторы включались это было летом, сейчас я зажал байпасную трубку сильно но температура не поднимается выше 102 и вентиляторы включаются.
Автор: V4aspik 9.11.2014, 15:39
|
Привет Ильяс, можешь сфотать эту придушенную байпасную трубку на машине, оченно буду благодарен.
Автор: perun03 11.11.2014, 1:18
потёк патрубок который на подачу в печку. Оригинал ждать очень долго. От чего подходит? Какой внутренний диаметр этого патрубка? Правый руль, 3 дверка, дорестайл.
Автор: 43assa 24.11.2014, 19:11
|
Не с газовым, а с разводным..
Автор: chyrii 7.12.2014, 14:48
Есть еще один способ утеплиться. На воздуховод печки(он находится под пласмаской из которой выходят дворники)
положить синтипон ,заодно как салонный фильтр служит. Правда дует слабее но жарче(проверенно)
Автор: Gigz 7.12.2014, 15:38
|
Короче, ключ был вот такой, сами решайте газовый он или разводной
|
Вылезла у меня тут одна непонятка.
Езжу, все хорошо, тепло даже в -30. Но когда на улице тепло (печка выключена, или на минимуме), наблюдаю периодически, как стрелка переползает свое "нормальное" положение (которое обычно чуть ниже середины шкалы).
|
Выше не лезет, но все равно мне это не нравится
Причем стоит газануть, даже стоя на месте - и стрелка прямо на глазах сползает к нормальному положению.
Самое странное, что вентилятор при этом молчит, а когда включается то в этот момент стрелка обычно стоит в норме.
Мне кажется это все из-за этой втулки, есть какой-то "застой" жижи возле датчика температуры на приборку...
Есть мысли?
Автор: Ильяс 7.12.2014, 17:55
|
Привет!
Байпасную трубку сильно пережал.
Автор: Санчес КРСК 9.12.2014, 13:42
Это разводной 
Это газовый, он является разновидностью разводного но предназначен исключительно для труб .
А на фоте плоскогубцы.)))))
Хочу в байпас поставить обычный тойотовский кран отопителя , и в салон вывести .
Автор: Вова Лермонтовский 9.12.2014, 13:43
Санчес КРСК
А в салон зачем?
Автор: Faridd 9.12.2014, 14:29
|
кран..хм..идея...но только пусть под капотом стоит...
Автор: Ильяс 9.12.2014, 14:43
|
Привет!
Номерок краника в студию.
Автор: Faridd 9.12.2014, 15:02
|
можно просто подобрать подходящий любой марки ?
Автор: Санчес КРСК 9.12.2014, 18:06
Не ну кран то разумеется будет под капотом)))
тросик в салон , регулировать теплопроизводительность))))
а может это и правда лишнее(тросик в салон)
мне попадались или Г образные
или прямые
http://yandex.ru/images/search?text=%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8%20%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BE%D1%82%D0%B0&uinfo=sw-1920-sh-1080-ww-1903-wh-977-pd-1-wp-16x9_1920x1080
номерок...да они одинаковые все))на древних машинах с нашим мотором и не только ...кресты,марки ...
например
87240-22360 это марк 2
87240-20350 это карина старенькая...
по умному он VALVE ASSY, HEATER WATER называется
ни разу не видел что бы такой кран побежал.
Автор: Rus02 12.12.2014, 7:17
|
Сегодня решил дополнить это сообщение- бяда произошла недавно у меня с системой охлаждения: как было написано мною раннее я в оконцове промыл систему 3 раза дистиллированной водой и слил сколько слилось- это около 5 литров из 8-ми что вмещает вся система полностью,долил антифриз -40гр. и поездил так с месяцок пока холодов не было особых,потом решил слить по новой - остатки дистиллированной воды мне не давали покоя,переживал за сильные холода.В итоге заместил еще раз:также слил около 5 литров и долил антифриз -40 гр. дабы быть уверенным,что проблем зимой не будет. Ничто не предвещало беды
,но бяда все же случилась - при температуре за окном -26 гр. прихватило печь в салоне.Антифриз в расширительном бочке превратился в что-то на подобие жиденького киселя.Проехавшись по городу и поняв что разморозиться самостоятельно я уже не смогу было принято решение слить антифриз по новой и залить вместо него концентрат антифриза.Так я и сделал: слил те же 5 литров и залил Хундаевский концентрат 4л. Далее час провел на мойке,печка разморозилась.Одно радовало- печка цела осталась.Данную ситуацию можно было бы избежать, если бы я сразу после промывки дистиллированной водой залил бы туда КОНЦЕНТРАТ АНТИФРИЗА В НЕРАЗБАВЛЕННОМ ВИДЕ.Но как ни крути,а промывать систему в будущем все же придется и тогда я уже учту все нюансы.
Автор: Rus02 12.12.2014, 7:17
|
Сегодня решил дополнить это сообщение- бяда произошла недавно у меня с системой охлаждения: как было написано мною раннее я в оконцове промыл систему 3 раза дистиллированной водой и слил сколько слилось- это около 5 литров из 8-ми что вмещает вся система полностью,долил антифриз -40гр. и поездил так с месяцок пока холодов не было особых,потом решил слить по новой - остатки дистиллированной воды мне не давали покоя,переживал за сильные холода.В итоге заместил еще раз:также слил около 5 литров и долил антифриз -40 гр. дабы быть уверенным,что проблем зимой не будет. Ничто не предвещало беды
,но бяда все же случилась - при температуре за окном -26 гр. прихватило печь в салоне.Антифриз в расширительном бочке превратился в что-то на подобие жиденького киселя.Проехавшись по городу и поняв что разморозиться самостоятельно я уже не смогу было принято решение слить антифриз по новой и залить вместо него концентрат антифриза.Так я и сделал: слил те же 5 литров и залил Хундаевский концентрат 4л. Далее час провел на мойке,печка разморозилась.Одно радовало- печка цела осталась.Данную ситуацию можно было бы избежать, если бы я сразу после промывки дистиллированной водой залил бы туда КОНЦЕНТРАТ АНТИФРИЗА В НЕРАЗБАВЛЕННОМ ВИДЕ.Но как ни крути,а промывать систему в будущем все же придется и тогда я уже учту все нюансы.
Автор: Gigz 12.12.2014, 18:22
|
Ну я вроде тут где-то читал люди вообще ее наглухо перекрывали, и ничего... а у меня там втулка с внутренним диаметром около 4 мм... видимо весной придется вынимать... блин
Автор: Тоха78 18.12.2014, 13:36
Всем Привет!!! Кто шомпалил печку родную вроде из меди,есть ли от этого какой то толк??? Я Поставил недавно дубль из алюминия так греет чуть лучше чем родной и закоксованый радиатор.
Автор: Вова Лермонтовский 18.12.2014, 15:19
У меня стоит ГБО. Подогрев редуктора мастер врезал в подачу горячей ОЖ на печку. Как мне кажется, печка стала чуть хуже греть.
Санчес КРСК (остальным не возбраняется высказывать взвешенные варианты) как ты думаешь, если подогрев редуктора врезать в байпас? Каковы плюсы и минусы? Хватит ли циркуляции байпасного канала для полноценного подогрева редуктора?
Автор: Faridd 4.1.2015, 14:55
|
сегодня врезал в байпас обыкновенный вентиль водяной "бабочка" ..."дешево ,но сердито" получилось)
Автор: Gigz 4.1.2015, 19:15
У меня стало травить антифриз в месте где шланг байпассный на металлическую трубку одевается... даже на коробку капает. Странно только почему с этой стороны давит, вроде направление тока жидкости от "тройника" под трамблером к помпе, т.е. справа налево какбы? Т.е. если допустим забита печка, и изза втулки слишком большое давление в этом шланге, то травил бы стык шланга с "тройником" под трамблером, так? Почему у меня наоборот?
Автор: Ильяс 4.1.2015, 21:28
|
Привет!
Шланг нужно заменить он у тебя высох потерял эластичность, было такое тоже травил, ставил доп хомут не помогало пока не заменил на новый.
Автор: Вова Лермонтовский 4.1.2015, 21:58
|
Ну и как??? Отписывайся, плиз, по мере эксплуатации.
Заодно понаблюдай за температурой двигателя на горячую, когда едешь, а потом сбрасываешь газ (например, поднялся на под\ъем, а потом пошел на спуск).
У меня, после того, как я придавил байпас сильнее, стала под сброс газа подниматься температура на показометре (БК не имею). Кьто=то уже отписывал такую проблему.
В общем,буду "отпускать" байпас. В идеале - врезать редуктор ГБО в канал байпаса а не в печку.
Автор: Санчес КРСК 5.1.2015, 4:26
|
Только прочитал .
Думается так ...шланги на печку сечение имеют такое же как и трубка байпасс, подключены параллельно .При этом в контуре печки дополнительное сопротивление в виде радиатора, думаю если бы в канале байпасса со стороны термостата было уменьшение сечения то такие трубки бы там не стояли .Поэтому считаю что циркуляция там сильнее чем в контуре печки .и для редуктора уж точно хватит , а мастер гбо взял из печного контура просто по привычке , что бы не лоханутся ненароком ....а то куча трубок тут всяких а печка это стопроцентный вариант.
При установке предпускового подогревателя в бампер или ещё куда нибудь , на значительном удалении от места вырезки в ОЖ есть такая проблема ....ухудшение работы печки .длина шлангов , плюс сам подогреватель является ненужным радиатором , поэтому зачастую врезали подогреватель после печного радиатора .
У меня по той же причине предпусковой врезан как раз в байпасс.На том был рассчет , что в канале байпасса появится доп сопротивление и через печной контур веселее жижа побежит .
Автор: Вова Лермонтовский 6.1.2015, 10:33
|
Отпустил червячный хомут буквально на один оборот (практически ничего). Стрелка встала как вкопанная.
Но у меня, похоже, умер клапан пробки радиатора. Буду менять.
Автор: Faridd 6.1.2015, 11:48
|
Отпишусь обязательно,но у нас пока тепло так что не могу оценить работу "тюнинга"...))
Автор: Gigz 7.1.2015, 12:19
Вчера на улице было около нуля, и довелось мне поездить в такую погоду за городом по трассе. Короче, стрелка температуры полезла еще выше, и добиралась где-то на 2/3 шкалы. Меня это дело уже начало реально напрягать, т.к. то и дело приходилось на него пялиться, чтоб не дай бог двигатель не вскипятить. Приходилось на всякий случай врубать печку и ездить с приоткрытыми окнами, ибо жарища невозможная )))) короче, сегодня я эту втулку вытащил. В итоге, на улице так же тепло, но стрелка теперь в своем нормальном положении (чуть ниже середины). Но зато в салоне похолодало... (( печка теперь выдает только 59-60 градусов, и это на улице около нуля. Короче, решил больше никаких втулок, буду пережимать экспериментировать
Автор: Вова Лермонтовский 9.1.2015, 18:57
Gigz
У тебя клапан пробки радиатора исправен?
Автор: Gigz 11.1.2015, 7:54
|
Да кто б его знал. Выкручивал ее, шевелил - вроде двигается. Хотел кстати ее поменять, но запарился. В магазе была на 1.1, а у меня стоит 0.9, я подумал что многовато.
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2015, 9:38
Проверяется просто: на холодную открываешь капот и сжимаешь пальцами самый толстый патрубок. Он должен быть мягким. Потом заводишь двигатель, прогреваешь, едешь. При первой же остановке открываешь капот и сжимаешь пальцами тот же патрубок. Он должен быть упругим.
Автор: Gigz 11.1.2015, 11:40
|
Хм... так если клапан не работает, будет тоже самое, по моему. Допустим его заклинило, тогда он давление не сбрасывает, и радиатор рвет например.
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2015, 12:30
Gigz
Ну рассуждай дальше... 
Автор: Gigz 11.1.2015, 17:12
|
Да я ее все равно менять собрался, только вот не могу понять на какое давление - 0.9 или 1.1 ставить? Везде по разному написано.
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2015, 17:48
У меня раньше стояла 1.1. Когда понял, что проблема в пробке (не держала эти 1.1) заменил на 0.9 (Гейтс). Все было окуительно (год). Ща опять проблемы с температурой. Заказал новую.
Автор: Gigz 11.1.2015, 18:46
|
Я все равно не очень понимаю... типа если клапан в пробке давление не держит, температура вверх ползет?
Автор: Вова Лермонтовский 11.1.2015, 20:11
Gigz
ДА!!!
Автор: Санчес КРСК 12.1.2015, 4:12
Gigz
в системе повышено давление что бы сдвинуть вверх точку кипения .
Автор: Faridd 12.1.2015, 14:19
|
ПРивет..отчет о работе водяного крана "полдюйма"врезанного в байпас...температура двигателя немного понизилась"за бортом минус 27"...кран приоткрыт на половину или чуть меньше"воздух из печки идет не совсем "кипяточный" но довольно горячий"...сегодня тепло всего минус 1 ...при езде в гору почувствовал запах горячего тосола ...приехал на работу ..суета и не посмотрел что и откуда запах тосола...машина остыла заглянул под капот ..в бачке меньше минимума...следов протечки не видно но мне кажется что из за маленького сечения потока тосола его просто выдавило через клапан расшир бочка "надеюсь что это так"...кран открыл полностью"диаметр проходного отверстия в кране примерно 8-9 млм"..завтра покатаюсь и посмотрю потечет тосол или нет...надеюсь что дело только в кране..если так то на лето его удалю...и не буду мешать машине работать )
Автор: Gigz 15.1.2015, 6:26
У меня сегодня тоже прикол произошел.
Байпасс я поджал довольно хорошо, в салоне ощутимо потеплело .Зашел я мимоходом в магаз позавчера, и взял там пробку радиатора контрактную, на 1.1, ради эксперимента, думаю поставлю посмотрю есть разница или нет. Поставил, катался 2 дня нормально, пока на улице было -10... -15. Пару раз заглядывал под капот, на предмет утечек и шланги пошшупать, все было норм, за исключением того что байпассный шланг опять начал мокрить, после того как я его поджал еще.
Сегодня -3, поехал я по работе кататься. Вернулся щас домой, заглушил, вышел минут 5 снег поотколупывал.... вспомнил что хотел посмотреть под капотом. Завел, открыл капот - ммля... в расширительном бачке жижа на донышке, а был до MAX залит... Думаю еппт, опять чтоли шланг байпассный потек. Под машину глянул - мляяя... там лужа такая приличная антифриза. Капает с коробки откуда то, причем при мне пару капель упало и все. Такое ощущение что хлынуло откуда-то быстро и разом, а потом перестало. Давай я шланги разглядывать. Первым делом под подозрение пал байпассный шланг который я пережал. Он был... скажем так.. сырой, но "как обычно" - как по мне так недостаточно, для такого объема выдавленной жижи, что аж по коробке столько стекло. Газовал всяко-разно, больше не капало. Больше ничего разглядеть не удалось. Теперь вот ломаю голову отчего так. Регулярно обращаю внимание на предмет всяких луж под машиной, еще вчера все было норм.
Автор: Faridd 15.1.2015, 8:12
|
но у меня не было луж под машиной...есть еще одна догадка,когда врезал кран вытекло много тосола а влил не так уж и много может просто пузырь был в системе большой ..запахло тосолом когда в гору ехал на больших оборотах вот и думаю может просто "морда" вверх и обороты -вышел воздух и его заполнол тосол из бачка...
Автор: Ystkaman 15.1.2015, 13:31
|
у знакомого на висте 3sfe вообще на пробке клапан отломан 5ть лет ездит, и не знал что там он должен быть. Температура говорит всегда в норме!
Автор: Gigz 15.1.2015, 15:04
|
Да мне тоже кажется что пробка именно на температуру двигателя никак не влияет. На температуру закипания - согласен. Но если все остальное в системе исправно, то и температура в норме будет. У меня похоже именно так - шланг к радиатору примерно одинаково мягкий и на холодную и на горячую, т.е. вроде как пробка не держит, а температура в норме.
Автор: Вова Лермонтовский 16.1.2015, 6:31
|
Мой бывший тесть на Москвиче 16 лет отъездил, потом продал. Говорит, что ничего не ремонтировал...
Автор: Вова Лермонтовский 16.1.2015, 6:32
|
А теперь включаем мозги и думаем, почему японские инженеры поставили этот клапан. Заодно вспоминаем почему чайник "шумит" перед тем, как закипеть и о проблемах на Космичах 2141 и ранних зубилах при неисправном клапане расширительного бачка.
Автор: Ystkaman 16.1.2015, 13:26
|
Поздравляю !. тем немение машина не греется лично на ней больше 1000 км проехал температура в одном положении.
Автор: Вова Лермонтовский 16.1.2015, 14:49
Ystkaman
Я 1000 км. в неделю проезжаю. И поверь мне, с неисправным клапаном стрелка периодически "гуляет".
Автор: Ystkaman 16.1.2015, 15:47
|
возможно с неисправным и гуляет а без клапана нет. не пойму что спорить отломи клапан на неисправной крышке и проверь? при условии что нет другой причины в гулянии стрелки температуры
Автор: Gigz 17.1.2015, 14:06
У меня "гуляла" только когда тепло на улице, и печка была на минимуме или выключена. Причина была во втулке в байпассе, слишком сильно пережимала поток - убрал, поджал хомутом и все, стрелка как вкопаная стоит.
Автор: Gigz 17.1.2015, 14:27
В общем, нашел я сегодня причину резкой утечки антифриза. Лопнул шланг байпасса, прям возле хомута которым пережимал. Сегодня за ночь набежала большая лужа, я аж офигел. Благо я к этому был готов - на разборке уже был куплен относительно свежий шланг, и еще кое что. Короче, поменял я этот шланг. И не просто поменял, а врезал туда кран от печки, обычный тойотовский, который тоже купил на разборке.
|
Пришлось снять весь корпус воздухана, значительно упрощает жизнь. А вот осложнилось все тем, что в машине отсутствовало 2 литра антифриза, заводить я ее не стал, т.е. все шланги были холодные и дубовые. Грел их и водой горячей, даже горелкой попробовал, но вовремя одумался
в итоге кое как напялил. Перед установкой крана все выглядело так
|
Кран было впихивать еще сложнее, но после танцев с бубном кое-как все собралось. Намного "недтянул", но думаю после того как поезжу, теплые шланги уже "дотяну". Долго кубатурил как же лучше кран этот расположить, в итоге получилось так (а больше наверно никак и не получится)
|
Выглядит как будто тут и был
|
Испытания назначены на завтра, сегодня только на холостых погонял - все вроде норм
Короче как-то вот так.
Автор: РАВ4 Надежды 17.1.2015, 15:20
Значит, все проблемы из-за переделок. 
Автор: Санчес КРСК 17.1.2015, 16:26
Ну вот.....не успел я кран первым поставить )))
Тойотовский .
Автор: Gigz 17.1.2015, 17:18
Т.к. кран удалось расположить довольно удачно, есть мысль теперь присобачить туда сервопривод на микроконтроллером. И рулить им, в зависимости от температуры двига и салона.... датчик уже в принципе нашел куда воткнуть. Заодно и температуру двига можно наблюдать. Датчик уже нашел куда присобачить, надо продумать алгоритм )
Автор: Faridd 17.1.2015, 17:31
|
мой обычный водяной кран не так красиво смотрится...)
Автор: ANTON788 20.1.2015, 3:19
|
Про возможные проблемы с байпасом и про установку крана говорил сразу..
Автор: andrey 2406 25.1.2015, 20:21
Не могу найти на форуме вразумительного ответа на вопрос про печку. При -20, (а уж при минус 30 и подавно) в машинке холодно, дует чуть теплый воздух. Основной радиатор - новый. Заменен осенью. Осенью же снята "торпеда" и прочищен (распаяли и продули) радиатор печки и продут компрессором радиатор кондёра. Пыли и мусора вылетело предостаточно. Однако проблема не исчезла. На ходу, при средних оборотах, еще терпимо, а на светофоре (на холостых оборотах) вообще холодный воздух. Вопрос один что делать? Остался один шанс поменять термостат? Но по техническим характеристикам начало открывания +82 градуса.
Автор: kasper2k 26.1.2015, 1:17
еще как вариант поставить доп. помпу в контур печки, например бошевскую, сам думаю о такой.
на ХХ печке банально не хватает циркуляции тосола, даже при температуре 90, либо пытаться поджать малый круг...
Автор: Санчес КРСК 26.1.2015, 1:25
|
Если патрубки на печку горячие то у тебя в печке заслонки нормально не работают .Те что температуру задают .
Иначе это фантастика какая то , с прочищенным радиатором не хватает циркуляции ....
Автор: Gigz 27.1.2015, 5:23
Заметил что когда на улице давит за -30, капает откуда-то с радиатора, только не пойму откуда... низ мокрый, верх тоже сырой, даже по вентилятору потеки были... шланги чтоли? Днем езжу - не капает, даже когда на работе стоит, видимо совсем промерзнуть не успевает. Ночь стоит на автопрогреве - утром на снегу пятна розовые. Краник радиатора исключаю, т.к. он ниже.
Автор: Санчес КРСК 27.1.2015, 6:38
Да , есть такое ....пара капель из под хомута в морозы к 40
Автор: Gigz 27.1.2015, 8:44
Блин, это по ходу не шланг... сейчас вышел, машина вроде не сильно замерзнуть успела, а верхний бачок радиатора слева сырой по периметру... судя по виду, течет стык пластмассового верхнего бачка с металлическим корпусом радиатора... Не пойму только с чего? Большое давление в системе? Почему тогда течет в основном на холодную? Шланги на прогретой мял - немного упругие и все, т.е. давление небольшое. Горловина сухая, т.е. это не пробка. Больше там течь неоткуда, остался только верхний шланг, не могу подлезть стык с радиатором пощупать, но мне кажется там сухо.
Автор: Вова Лермонтовский 27.1.2015, 9:02
Антифриз имеет свойство большей текучести при низких температурах. Потому и течет на морозе.
Автор: Санчес КРСК 27.1.2015, 10:53
|
"поздравляю"
Это болезнь на наших моторах . Растрескивание верхней ванночки . Даже не пытайся клеить - или ванночка (оригинальная есть) новая или радиатор в зависимости от толщины кошелька .
Автор: Gigz 27.1.2015, 10:59
|
Ну у меня на прошлой Тойоте радиатор лопался, но там сразу видно было трещину на верхнем бачке, и текла она на горячую активно. А тут странно как-то - трещины не видать, а сочится как будто из стыка
Автор: Санчес КРСК 27.1.2015, 11:06
|
бывает и стык .Когда вальцовка сгнивает .
Автор: domovenok 27.1.2015, 11:39
Было такое, трещины настолько малы что и не видно. Замена радиатора помогла, на это есть отдельная тема. Вина! Закрыл радиатор посильнее в мороз тут то пробка и проявилась, своей не исправностью.
Автор: fizruk 27.1.2015, 12:05
проверить циркуляцию не сложно, сними патрубок с радиатора печки который выходит и зажми пальцем (на холодную), почувствуешь давит или нет! на горячую можешь баночку поставить и посмотреть напор!
Автор: fizruk 27.1.2015, 12:21
не знаю уже куда писать.... попробую тут! помогите пожалуйста, потерялся рычаг от печки который заслонку двигает и контролирует поток воздуха с лобового стекла в ноги, может у кого корпус сломался и пришлось купить новый а рычаг просто валяется и может мне его отдать ну или продать, напишите в личку если кто знает где взять, не охото покупать корпус из-за рычажка!
Автор: Joysil 5.2.2015, 17:06
Всем привет. Тоже надоело мерзнуть и ссегодня извлек радиатор печки на свет Божий. Мыл его кислотой, давлением и пр. Но при подключени к крану с горячей водой заметил что греется только ~5см от банки с патрубками.
http://www.radikal.ru
Ну, думаю, забились каналы. Вскрываю заднюю банку. И чищу каналы. Всё чисто оказывается.
http://www.radikal.ru
Далее эксперимент. Затыкаю один из входов и заполняю эту секцию водой. Из второго отверстия потихоньку начинает течь водичка.
http://www.radikal.ru
Где то перегородка дала течь ,вот и причина недоцеркуляции.
Поехал покупать SATовский радиатор. Контракт покупать, получается, кот в мешке.
Автор: Joysil 10.2.2015, 4:47
Поменял я радиатор. А толку нет! Единственное что теплый вохдух раньше появляется в дефлекторах, а максимальная температура выше не стала. На двух прежних машинах руки жгло, а здесь просто тёплый воздух. Весной разберу всю конструкцию, буду изучать двежения потоков. )
Автор: Санчес КРСК 10.2.2015, 6:24
Joysil если трубки радиатора кипяток - смотри заслонки , была тут тема как сползает трос управления заслонками или ломается его фиксатор на ручках управления климатом . Сам лично машинах на 3-х это лечил.
Автор: Joysil 10.2.2015, 7:00
У меня электроприводы на заслонках. Оба нормально функционируют.
Автор: AndreyUK 10.2.2015, 11:08
|
Ну и что что функционируют, банально не дожимают заслонки. Чуть поджать и будет африка. Кстати, в пятницу буду в Барнауле.
Автор: Вова Лермонтовский 22.7.2015, 10:11
Народ, давайте немного покумекаем.
Имеется РАВ4 первый кузов рестайл. Пробка радиатора заменена на 0,9 Бар.
На машине установлено ГБО. Редуктор первоначально был подключен последовательно печке, от чего не устраивала работа печки в холода.
После прочтения этой темы, уже по весне, изменил схему подогрева редуктора и подключил подогрев редуктора в канал байпаса. Печка стала греть лучше, но возникла проблема, проявляющаяся в том, что ОЖ выдавливается в расширительный бачок и не хочет лезть обратно. В итоге получалось, что бачок через верх, а в системе охлаждения нет ОЖ. После замены пробки и хомутов на трубке от радиатора до расширительного бачка проблема вроде как исчезла.
НО, с наступлением жары вновь проявилась. Проявляется в том, что если ехать по жаре более 100 (ну может 150) км. то в какой-то момент ОЖ выдавливается в бачок, в системе соответственно воздух, температура начинает гулять вверх-вниз. Причем раньше бывало и жарче (работал в другом районе, где градусов на 5 выше), но такого не было. От работы до дома 125 км., в принципе доезжаю без проблем, больше - возникают проблемы.
Сегодня утром (после полутора суток простоя) открыл капот, ОЖ из бачка почти высосана в систему. Открыл пробку радиатора, там пустовато. Завел, газы не пошли. Долил воды, машина стала прогреваться, соответственно, уровень стал подниматься, закрыл пробку, все пошло в штатном режиме. Прогрелась, включились вентиляторы. То есть версия о пробое прокладки не подтверждается.
Есть версия, что подключение редуктора в канал байпаса привело к повышенному сопротивлению в канале и повышению давления, от чего излишек давления вместе с ОЖ выдавливается в расширительный бачок. Можно конечно исключить этот вариант вернув схему подогрева на прежний вариант (но не хотелось бы возиться). Можно попробовать вернуть пробку на 1,1 Бар (уже заказана). Можно вернуть патрубок байпаса, в него врезать два тройника и на редуктор.
В общем, у кого какие конструктивные идеи будут?
Автор: Санчес КРСК 22.7.2015, 11:03
|
Про байпас - думаю он непричем . Повышения давления там не будет никак...Есть же еще ничем не перекрываемый контур печки ...У меня в байпас ( без уменьшения сечения ) врезан Гидроник Эбешпехер , это примерно сантиметров 80 шланга + водяная рубашка самого котла подогревателя , там жижа циркулирует по кругу и назвать эту конструкцию "прозрачной " для течения жидкости язык не поворачивается.
Я так понимаю что система при нагреве выдавливает жижу , а обратно не зазасывает, от этого и надо плясать - шлан в расширительном до дна достает ? Я как то раз одел крышку бачка а шланг ушел вбок ( впросак) )) и не касался жижи - правда ни разу температура не гуляла....
Шлагни на горячую упругие ? При остывании сжимаются или просто теряют давление?
Автор: Санчес КРСК 22.7.2015, 11:16
Я что то склоняюсь к прокладке ГБЦ ...
но , я электрик . Некопенгаген я тут .
вот еще встретил
|
абсурд?
Автор: AndreyUK 22.7.2015, 11:28
Думаю все же негерметичность системы. Если шланг в расширительном бачке достает до жидкости, то жижа должна возвращаться в систему. Если этого не происходит - где-то есть щель. Может опрессовку сделать?
Автор: Вова Лермонтовский 22.7.2015, 12:16
В обед опять экспериментировал. Прогрел до срабатывания вентиляторов, затем гонял на оборотах, в том числе, имитировал нагрузку. Ничего никуда не давит.
Но периодически-то выдавливает.
Да, секелек в расширительном бачке достает до жидкости (пока не высосет). После высасывания там немного остается (докуда не достает).
Газ через редуктор в ОЖ не давит. Если бы давил, я бы увидел (был такой опыт на семерке).
Негерметичность системы проявлялась бы подтеканием. Ничего ниоткуда не подтекает.
После того, как движок остынет, шланги мягкие, но не сжатые (такое было года два назад, когда пробка моск стала и...ти).
Автор: Вова Лермонтовский 25.7.2015, 21:07
В четверг поехал по делам. 175 км. в один конец. В основном по трассе. проехал 150 км., стрелка стояла как вкопанная на "без двух минут девять". Проехав 150 км. заехал на заправку. Отъехав 5 км. увидел, как "загуляла" стрелка. Это значит, что ОЖ выдавило в бачок и по системе гуляет пробка.
Обратно: практически доехал до места (тоже 175 км.), оставалось 5 км., "уперся" в ползущие зерновозы и тут же загуляла стрелка.
В пятницу ехал домой с работы (125 км.). Проехал примерно 90 км.Т все было нормально. Потом населенный пункт, потом ремонт дороги и снова загуляла стрелка.
В общем, пока двигтель работает в нормальном режиме, все нормально стоит только сбавить обороты, начинается проблема.
Я вот чо думаю: может у меня слишком "горячий" термостат и как только циркуляция падает, ОЖ вскипает в системе и образует пробку с одновременным выдавливанием ОЖ в бачок.
Автор: РАВ4 Надежды 26.7.2015, 15:52
Если ОЖ вскипает, то значит нет или недостаточно давления в системе. А это значит пробка - амно, ИМХО.
Я бы вернул систему охлаждения включая пробку! в стоковое!! состояние, и делал бы эксперименты.
А то понаделают байпасов, и начинается "аюто, аюто!"
Автор: Вова Лермонтовский 27.7.2015, 8:12
Пробок у меня уже целая коллекция - штуки три на 0,9 и 1 на 1,1.
С пробкой на 0,9 я в прошлом году откатал лето без эксцессов. После этого только изменялась схема запитки редуктора (не в контур печки, а в контур байпаса).
Пробку на 1,1 я уже поставил.
Проблемка теперь в том, что я сейчас пересел на Шкоду и не смогу оперативно отследить изменения, вызванные заменой пробки. На Тойоту вернусь примерно через месяц.
Автор: kasper2k 28.7.2015, 2:56
то, что написано на пробках, не всегда совпадает с фактом 
я бы компрессором проверил фактическое давления открытия...
Автор: AndreyUK 28.7.2015, 6:48
|
В выходные ко мне приезжала девушка, которая теперь ездит на моем первом RAVe, жаловалась что антифриз приходится доливать часто и много, ориентируется по расширительному бачку. Следов протечки не видно. Взял компрессор, и дунул в шланг, идущий от радиатора в расширительный бачок. Радиатор зассал по стыку с верхним бачком в нескольких местах, тонюсенькими струйками. Но видимо этого было достаточно, чтобы раз в 3 дня доливать по 2 литра антифриза.
Автор: Vitalii_Tyan 27.11.2015, 14:33
Всем Привет!
Про печку которая не так греет.
Причину на своем равчике я знаю(забит радиатор) не внутри а с наружи так как не было салонного фильтра,полопатил форум сделал что-то типа салонного фильтра ну и как смог прочистил радиатор.
Стало дуть теплее и на всякий случай промыл и с нутри(циркуляция нормальная)
Но даже после этих чисток кажется что не очень дует горячим (а может уже придираюсь как старик)
Вообщем прикупил бошевскую помпочку№0392020024 производительность 500 л/ч,прикупил шланг,хомутики,провод и переключатель.
Все установил буду тестить,отпишусь здесь
Есть вопрос у кого сколько температура в салоне на выходе с печки?
Кто нибудь замерял?
Поставил на обратку
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Санчес КРСК 27.11.2015, 16:41
Vitalii_Tyan
насос ставится в подачу( посмотри на предпусковые вебасто и гидроник) ..
Если будет у помпы сопротивление в виде радиатора (забитого радиатора) она сможет создать давление и проталкивать жижу. А если поставить в обратку при забитом радиаторе она будет пытаться высасывать из радиатора .Простой пример - делаешь пробку для патрубка помпы и в ней небольшую дырку - теперь прикинь что будет если эту пробку поставить на выход - будет тонкая мощная струя. Если на вход - то на выходе помпы будет непонятно что.
Автор: Vitalii_Tyan 28.11.2015, 5:06
|
ДД!
Спасибо за подсказку,переделаем.
Перед установкой я пробовал и на продувку и на напор с жидкостью печь, с этим все хорошо(в обратку аналогично)
Автор: zhezhora 28.11.2015, 10:12
|
На прогретом моторе из бокового воздуховода (там термометр поставил) дует 50 градусов. Но с одной оговоркой - термометр больше 50ти и не показывает, енто его максимум
При этом, мне тоже кажется, что печка далеко не самая жаркая.
Автор: kasper2k 29.11.2015, 15:07
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=23640&view=findpost&p=796138
моя установка подогрева и бошевского насоса...
з.ы. очень желательно проверить состояние термостата!!!!
конкретно- температуру открытия и закрытия!
у меня родной закрывался поздно :-(
после замены рабочая температура стала в пределах 90-96, в машине-африка....
Автор: КоломВбок 29.12.2015, 14:37
сори. вроде нашел ответ.
Автор: КоломВбок 3.1.2016, 10:29
доброго времени суток. не нашел ответа поиском. печка греет (не сильно жарко, но терпимо. потом почищу) везде идет теплый воздух а на окно пассажира - холодный! я так думал даже если в воздуховоде гдето дырки, то небыло бы напора воздуха. а тут воздух идет но холодный. а в ноги теплый. кто подскажет куда смотреть? не хочется разбирать всю панель зимой.
Автор: pvip 21.1.2016, 12:14
|
присоединяюсь к вопросу, хотя у меня и левый руль, но суть одна со стороны пассажира воздуховод выдает самый холодный воздух по сравнению с водительским, ногами, и лобовым.
Автор: rikaz78 18.10.2016, 20:45
Всем привет! Подскажите кто знает. Печку в салоне поставил новую. Термостат поменял. Грешу на помпу. Что посоветуете. Не знаю что может быть еще.
Все эти байпасы и насосы не хочется устанавливать. Хочется найти действительную причину, ведь раньше печка прекрасно работала без всех эти штучек.
Автор: kasper2k 19.10.2016, 2:13
|
грешить на помпу можно, особенно если еще родная стоит и на воде ездили когда то...коррозия крыльчатки и недостаточная производительность...
когда меняли печку, не обратили внимание на наличие мусора и накипи в шлангах?
еще большая проблема выдавить воздушную пробку из печки
установка насоса решает обе проблемы сразу
Автор: Тоха78 19.10.2016, 9:14
Термостат на сколько ставили???
Автор: rikaz78 19.10.2016, 18:47
|
На 82 градуса. Старый вытащил тоже был 82. Абсолютно рабочий. Шланги от печки и большой патрубок снял, все чистое. Наслоений нет. Вынул шланг из обратки, дунул, воздух прошел спокойно без напряга. Когда газую, воздух становится чуть теплее. Когда печка выключена обе трубки горячие, когда включаешь вентилятор, то секунд 15 идет теплый воздух, затем выходная трубка становится холодной.
Автор: Вова Лермонтовский 19.10.2016, 18:53
Слей жидкость из СОД, сними шланги с печки и продуй шланги.
Но для начала попробуй на заведенном прогретом двигателе сжать пальцами доступные шланги и газануть. Ты должен почувствовать, как при перегазовке растет давление в патрубках.
Автор: rikaz78 19.10.2016, 18:56
|
Мусор конечно присутствовал, но накипи не было. Я так понимаю помпа это последняя инстанция куда нужно обратить внимание или есть еще что нибудь?
Вопрос - а кто нибудь менял помпу? Помогло или нет?
На счет воздушной пробки сомневаюсь, если бы была, то трубки были бы холодными. А так они обе горячие когда печка выключена.
Автор: rikaz78 19.10.2016, 18:59
|
Шланги снимал, продувал, все чистое.
Автор: rikaz78 19.10.2016, 19:03
По газовал. Чувствуется как растет давление в патрубке.
Автор: Вова Лермонтовский 19.10.2016, 19:08
Ну тогда не знаю...
Возьми в хозмаге трубку силиконовую прозрачную, сдерни с печки шланги, подключи последовательно им (вместо печки) силиконовую трубку и посмотри на заведенном, как через нее ОЖ будет гонять.
Вот то, что ты описал, у меня один в один было на Кондоре (Дэу Леганза ростовской сборки). На все, что угодно грешили. В итоге, заменил радиатор печки и все заработало. Но он на продув чувствовалось, что забит был. Правда я это понял, когда вынул и сравнил на продув с новым.
но ты говоришь, что радиатор заменил...
Автор: kasper2k 20.10.2016, 2:59
как вариант, на непрогретом моторе пережать шланг байпаса и газануть несколько раз, тогда по идее помпа будет гнать жижу только через печку и должна выдавить почти весь воздух...
я при заливке новой охлаждайки просто несколько раз включаю помпу на незаведенном моторе, и слышно как поначалу булькает воздух в печке, после нескольких включений тишина и только звук самой помпы...
З.Ы. а может новый радиатор бракованный (без перемычки внутри)?
Автор: skvoznjak 20.10.2016, 5:23
|
А может просто систему охлаждения двс помыть стоит. Только исключив из работы отопитель дабы не засрать новый радиатор.
Автор: Вова Лермонтовский 20.10.2016, 8:18
Может там проблема с заслонкой?
Автор: kasper2k 20.10.2016, 9:25
|
автор утверждает что при работе печки выходная трубка становится холодной
"На 82 градуса. Старый вытащил тоже был 82. Абсолютно рабочий. Шланги от печки и большой патрубок снял, все чистое. Наслоений нет. Вынул шланг из обратки, дунул, воздух прошел спокойно без напряга. Когда газую, воздух становится чуть теплее. Когда печка выключена обе трубки горячие, когда включаешь вентилятор, то секунд 15 идет теплый воздух, затем выходная трубка становится холодной."
значит очень маленький проток...
Автор: Вова Лермонтовский 20.10.2016, 9:35
kasper2k
Значит либо радик печки забит, либо система охлаждения не гонит через него ОЖ.
Для начала провести эксперимент с прозрачной трубкой. Потом вместо трубки "на кленке" подключить другой радик. Посмотреть, как он будет себя вести.
Конечно есть вероятность, что на помпе крыльчатка лопасти потеряла, но это же не ВАЗ, а Тойота. И машина летом бы грелась. Да и предложенный мною тест вроде как подтвердил, что помпа ОЖ гонит нормально.
Автор: Тоха78 20.10.2016, 10:40
Я столько горя хапнул с печкой Что я только не делал все СТОшники в один голос твердят о дополнительной помпе.Вобщем сняли мне печку поставили временно дешовый дубль,сам мыл несколько дней пока не убедился что в ней не осталось ни грамма кокса.А термостат я поставил на 86 вроде эти несколько градусов сыграли свою роль.Конечно она не жарит но приличный горячий воздух.Прошлую зиму ни разу не замерз.На северах люди ставят на 90 и все нормуль.
Автор: skvoznjak 20.10.2016, 13:02
|
Я начинал со своей печкой борьбу именно с помпы дополнительной, толку ноль хоть на вход хоть на выход. Потом пытался помыть не снимая толку тоже ноль. Снял прошомпалил радиатор и стало лучше, но тепла еще мало. На выходных буду систему промывать это единственное что еще не сделал.
Автор: rikaz78 21.10.2016, 13:30
Поставил моторчик от газели (4500тг или 14$) на выход. Толку нифига даже хуже стало. Расстроился до жути. Потом "по плакал" да и решил поменять местами шланги и мотор поставил на вход и "АЛЛИЛУЙЯ" печка стала работать замечательно. Спасибо этому форуму!!! Спасибо всем за помощь!!!
P.S. не покупайте прямой шланг, при сгибе перекрывается трубка, лучше на разборе поищите подходящий с изгибами.
Есть вопросик, когда машина нагретая патрубок нормальный, как только остывает, сплющивается, что может быть? Возможно пришла пора менять крышку радиатора?
Автор: Вова Лермонтовский 21.10.2016, 13:44
Так я не понял: у тебя печка не грела из-за того. что трубка была пережата?
Автор: rikaz78 21.10.2016, 14:17
|
Да нет. Я купил моторчик, и прямую трубку, когда установил трубка пережалась, я поехал поменял на нужную, только это не сработало, пока не поменял местами трубки. Видимо что-то в конструкции печки напутали. Кстати моторчик убрал, эффект остался греет чуть хуже, но все же очень хорошо, с мотором горячее было. Поезжу до холодов, если будет хвать ставить не буду.
Автор: AndreyUK 21.10.2016, 18:37
|
Да какие там у вас холода.
То что трубка при остывании сплющивается - да, меняй крышку. При остывании система должна засасывать антифриз из расширительного бачка.
Автор: rikaz78 21.10.2016, 20:36
|
Все так говорят, пока в Алматы не побывают. У нас -15 это как у вас -30. Потому-что у нас мороз сырой.
За совет спасибо. Крышку поменяю.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)