[Qwest]

Пару недель назад приобрел себе по случаю лебедочку. Выбор пал на t-max ew-6500. У нее грузоподъемность 2950, что для нашего веса с запасом. Мотор стоит от лебедок на 6т., что в нашем случае даст прирост надежности.
Позавчера выдался нежданный выходной и за целый день умудр лись с другом поставить.
Выкладываю небфольшой фотоотчет, так как пишу с телефона, разобью на не колько сообщений...
Бампер и кенгу сняли еще после дтп, открутили усилитель. Вот с этим и будем работать...

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_13.35.48.jpg ( 457,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1416

 

[Qwest]

За основу площадки взяли оставшиеся от силовых порогов профиля 80*80*4 , 40*40*4 и толстый лист металла.
Сперва вырезали в 80 профиле постель под лебедку.Примерили толстый лист в продолжение опоры.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_13.17.29.jpg ( 385,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1205
 2014_02_13_13.28.30.jpg ( 429,77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1077

 

[Qwest]

Отрезали от листа сколько надо и варим его к профилю. Так как лебедка не симетрична, выставляем ее относительно машины по центру барабана.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_13.39.24.jpg ( 401,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 986
 2014_02_13_13.39.35.jpg ( 405 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1003

 

[Qwest]

Вот что получиоось. Примеряем на машину.Как видно на последнем фото, поперечина не выступает за передний габарит бывшего усилителя. Т.е. лебедка не помешает установке бампера.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_13.50.34.jpg ( 329,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1076
 2014_02_13_13.50.25.jpg ( 356,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 787
 2014_02_13_14.00.30.jpg ( 435,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1256
 2014_02_13_14.00.40.jpg ( 411,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1090

 

[Qwest]

Самый страшный момент, в лонжеренах выпилены прорези для внутренней вварки усилителей.
Зааели усиоители лонжеронов внутрь лонжеронов, все проварили и завязали на прощадку.
Снизу было оставлено по отверстию с каждой стороны, для слива грязи и воды.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_14.07.16.jpg ( 356,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1086
 2014_02_13_14.07.25.jpg ( 295,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1093
 2014_02_13_16.22.36.jpg ( 312,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1148

 

[Qwest]

Далее доработали клюз. Чтобы его не вывернуло, к клюзу были приварены кронштейны усиления. К самой же площадкеи клюз и кронштейны клюза крепиться будут болтами. Сделано это для возможности смены иьи замены клюза.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_15.06.20.jpg ( 339,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1016
 2014_02_13_15.03.06.jpg ( 352,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 861
 2014_02_13_15.02.55.jpg ( 343,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 924

 

[Qwest]

Сверлим все крепежные отверстия. 4шт самой лебедки, 2-крепление клюза, 2-крепление усиления клюза.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_15.35.58.jpg ( 335,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1050

 

[Qwest]

Пока мой товарищ вваривает вн зу площадки косынки усиления (на фото не попало), я переб раюсь пол капот и протягиваю провода, подключаю и устанавливаю мозги. Блок управления сразу перенесли, нечего ему на самой лебедке делать. Размыкатель плюса будет установлен чуть позже, не успело приехать. Выведу управление питанием в салон, так же думаю продублировать в салон фишку для подключения второго пульта

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_20.42.31.jpg ( 351,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1019

 

[Qwest]

Пока я ковырялся под каротом, друг мой не только усил л все снизу площадки, но и ссорудил там место под джек. Т.е. теперь можно машину поднимать прямо за кронштейн лебедки.
Помимо этого он умудрился запаять мне битый в дтп бампер, да так, что следов почти и не видно. Решили сразу и повесить его.

Прикрепленные файлы

 2014_02_13_20.54.21.jpg ( 368,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1319
 2014_02_13_21.08.24.jpg ( 373,53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1110
 2014_02_13_21.08.34.jpg ( 352,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1272

 

[Qwest]

Осталось додумать крепление госномера, нанести антикор на кронштейн лебедки, закрепить до конца бампер и слегка еще приподнять машинку, а то 30кг на морде сделалисвое дело, просела где-то на сантиметр....

[Ильяс]

Круто. Респект и уважуха.

[ial2009]

Вот это место будет слабовато.  Снимок.PNG ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1002

[димасик]

Цитата: (Qwest @ 15.2.2014, 11:30) Осталось додумать крепление госномера, нанести антикор на кронштейн лебедки, закрепить до конца бампер и слегка еще приподнять машинку, а то 30кг на морде сделалисвое дело, просела где-то на сантиметр....

мне кажется в местах где крестик может порваться !!! надо было пластину вырезать как я подрисовал где (!) стоит так было бы прочнее  Снимок.PNG ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1024

[Qwest]

Цитата: (димасик @ 16.2.2014, 6:15) мне кажется в местах где крестик может порваться !!! надо было пластину вырезать как я подрисовал где (!) стоит так было бы прочнее  Снимок.PNG ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1024

В этом месте разрыв невозможен. Лебедка крепится к площадке 4 болтами, два из которых установлены сзади, там где двойной слойстали, а два спереди. Для разрыва в указанном месте придется порвать сам корпус лебедя. Если бы сила лебежения прикладывалась непосредственно к площадке, то да, это место было бы самым слабым.
И второе исключающее разрыв условие, снизу площадки три косынки из 40 профиля))

[Qwest]

Вчера ездил испытывать, сперва долго и упорно не мог засадиться, видимо не езон, а когда в итоге сел, то не хватило 30 метров троса до ближайшего якоря))
Теперь предстоит выбирать и покупать 3-4 удлинителя по 10-15 метров))

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (Qwest @ 16.2.2014, 15:00) Вчера ездил испытывать, сперва долго и упорно не мог засадиться, видимо не езон, а когда в итоге сел, то не хватило 30 метров троса до ближайшего якоря)) Теперь предстоит выбирать и покупать 3-4 удлинителя по 10-15 метров))

[димасик]

Цитата: (Qwest @ 16.2.2014, 17:00) Вчера ездил испытывать, сперва долго и упорно не мог засадиться, видимо не езон, а когда в итоге сел, то не хватило 30 метров троса до ближайшего якоря)) Теперь предстоит выбирать и покупать 3-4 удлинителя по 10-15 метров))

все ясно ну вот теперь и грязь не найдешь что бы проверить!!!!!

[jushi]

Молодца, конечно, с почином! Но вот решение приварить всю конструкцию намертво к лонжеронам спорное, ИМХО. Во-первых, потому что лучше бы оставить возможность ее снимать, а во-вторых потому что болтовое соединение прочнее сварного, особенно учитывая толщину металла лонжеронов. Ну да попробуешь - узнаешь
А засаживаться для теста было не обязательно. Надо было просто закинуть корозащитку на какое-нить толстое раскидистое дерево и попробовать поднять машину вверх.

[ial2009]

Жирный плюс тебе Qwest

[Qwest]

Цитата: (jushi @ 17.2.2014, 17:45) Молодца, конечно, с почином! Но вот решение приварить всю конструкцию намертво к лонжеронам спорное, ИМХО. Во-первых, потому что лучше бы оставить возможность ее снимать, а во-вторых потому что болтовое соединение прочнее сварного, особенно учитывая толщину металла лонжеронов. Ну да попробуешь - узнаешь А засаживаться для теста было не обязательно. Надо было просто закинуть корозащитку на какое-нить толстое раскидистое дерево и попробовать поднять машину вверх.

Блин, вот ты голова! Пойду во двор дерево искать, главное чтоб во время проверки меня не загребли за такие испытания...