Версия для печати темы

Автор: Тейдо 9.4.2017, 10:59

Здравствуйте, скажу сразу, что я очень большой профан в технике и поэтому описание как у "блондинки" Но надеюсь на понимание и помощь в диагностике проблемы.

Машина Рав 4, 2000 год правый руль, двигатель 1AZ-FSE (D4), пробег 200 к.
Почти уже как год появился стук в трубке указанной на фото. Ну как стук, стучит трубка по корпусу со стороны пассажира. В трубке пульсация, как будто клапан какой что ли стучит. Расход в норме, смешанный цикл 10 литров, бегает резво. Иногда стук пропадает, когда нос машины под углом вниз. Сильнее всего чувствуется при холостых оборотах (600-700). Иногда машина подтраивает. Один человек сказал, что это накрывается ТНВД, другой говорит, что раз машина на газ реагирует нормально, то причина не в нем. В общем очень надеюсь на помощь.

Автор: zmeykin 14.4.2017, 16:38

это трубка-подача топлива из бака. у меня эта трубка не гнётся-т.е. достаточно жёсткая. 100%
р.с больше ничего по данному вопросу не знаю

Автор: Тейдо 15.4.2017, 5:42

Цитата: (zmeykin @ 15.4.2017, 2:38) это трубка-подача топлива из бака. у меня эта трубка не гнётся-т.е. достаточно жёсткая. 100% р.с больше ничего по данному вопросу не знаю

Хоть какая-то информация:) А что может в ней так жестко пульсировать? Хочу поменять топливный фильтр, но вряд ли проблема в нем.

Автор: Тейдо 25.6.2017, 8:21

Замена топливного фильтра кстати ничего и не дала:)
Поиск по инету привел на форумы, где у людей была примерно такая же проблема. Якобы дело в демпфере топливных пульсаций. Аналогов нет, подходит ли от других марок пока не нашел. Возможно поищу на разборках. О результате отпишусь.

Автор: Тейдо 20.8.2017, 11:04

Итог поисков, узнаваний и проб. Первая попытка была с топливным демпфером. На форумах встречался вариант, что из-за его плохой работы (что бывает крайне редко) идет плохая компенсация топливных пульсаций и поэтому топливные трубки стучат. Замена с другого равчика чуть уменьшила стул/пульсацию, но ее толком не убрала. Потом был вариант, что проблема в ТНВД, но диагностика показывала нормальное давление. После этого появилось предположение, что это забилась трубка обратки в бак. Разобрали трубку ту, что на фото, продули компрессором пару раз и правда. Стук существенно уменьшился. Так что видимо и правда там были отложения. Через пару месяцев повторю процедуру. А пока, есть ли какие-то легкие средства, которыми можно промыть топливную систему не повредив форсунки именно для Д4? К моменту использования компрессора уже два раза через 10 к км заливал промывку от Лекви Моли "Очиститель системы непосредственного впрыска топлива" арт. 7554. Стоит продолжить заливать его или есть еще варианты?

Автор: Тейдо 28.10.2017, 4:45

Проблема решилась. Начну с самого начала появления проблемы, для тех, кому важны такие мелочи для лучшего понимания. И так примерный пробег 130 к. Так как у меня правый руль, то стук у меня шел в передней части пола пассажира. Начался он зимой, то появлялся то пропадал. Со временем все чаще и чаще. Сильнее всего стук (топливной трубки по корпусу видимо) шел при холостых оборотах, так как частота пульсаций меньше. Прошло примерно 100 к км и начался переодически сильный гул со стороны бензобака. Это я понял уже потом, несколько месяцев считал, что это гул от венлятора. Рав 4 вообще шумная по части двигателя машина, поэтому особо значения не придавал. Но тут внезапно меня осенило все послушать и пришло понимание, что гудеть может только погружной бензонсос. В общем замена прошла на Era Messmer и стук/пульсация прошли и гул тоже. Посмотрю на динамику и расход. Старый бензонасос прошел примерно 230 к. Примерно, потому что пробег у меня скручен и вероятно около 230 к сейчас.
Итак кратно для диагностики: пульсация в топлиной трубке обратки - если насос качественный, то ездить можно еще долго
гул со стороны левого бензобака - советую менять, как можно быстрее. Мой так гудел уже месяца
3-4. Если купили замену, то менять желательно быстрее.