Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ RAV 4(III) дизель с европейского аукциона.
Автор: серебан 26.11.2010, 10:32
Приветствую всех RAVоводо. Продал свою Вольво, и захотелось опять японца из-за надежности (до этого было 2 ниссана), и лег глаз на RAV 3-покаления. Требования которые предъявляю к машине это МКПП и дизель. Знаю что в России, дизеля не поставлялись и их очень мало, у нас в Белоруссии также их очень мало, но все-же хотелось-бы иметь именно такой автомобиль. Кто владеет либо что-то знает о данных авто, пожалуйста расскажите про свои машины. Какие моторы надежнее 2.2 д4д или 2.2 cat, как они относятся к нашей солярке. Про трансмиссии и коробки читал что надежны, а вот про дизельные моторы инфо мало. Автомобиль планирую покупать на лизинговом аукционе в Европе (Бельгии). В крайнем случае из Германии. Средние пробеги 120-180тыс.км, год 2006-2007.Смысл в том что вживую осмотреть авто никак, только по описанию и фото.Также имеется история обслуживания и гарантирован оригинальный пробег. Стоит ли заниматься мне этим делом, или все-таки не стоит. Разница в цене с месным рынком существенная 5-7 тыс у.е.
Спасибо за ответы.
Автор: ljumandr 1.12.2010, 0:28
Дизель 2006 г., 2.2 cat., 177 Ps, пробег 59000 км, моих за 2 года 50000км, брал в 2008 в автосалоне. За 2 года проходил только ТО, поломок не было (3 раза тьфу), а забыл, прошлой зимой на холостых работала рывками, в салоне сделали. Прёт мама не горюй. Кто-то здесь писал, что у 2.2 D4D масло из движка гонит, типа болезнь именно этих двигателей, не знаю.
Про соляру ничего не могу сказать т.к живу в неметчине и поэтому проблем не испытывал.Когда заправляюсь испытываю доброе злорадство 
, смотря на владельцев бензиновых авто (ещё один плюс).
Автор: vjdi 1.12.2010, 9:12
|
Интересно, кто был первый пользователь, который за 2 года проехал 9 000 км, да еще и с топовым мотором?
Не верится, что брала бабушка, чтобы в магазин за углом ездить
Правда интересно.
Автор: vjdi 1.12.2010, 9:24
|
Я не знаком с САТ мотором, но, по логике, д4-д начал выпускаться раньше, от детских болячек должен был уже избавится.
Я бы выбрал д4-д.
Кроме того, если исходить из критерия надежности, то при равном объеме цилиндров менее форсированный мотор должен быть надежнее.
Оправдается ли дизель в принципе, надо считать по предполагаемому пробегу и ценам на топливо. Мне, например, нужно проезжать в год не меньше 20ткм, чтобы дизель начал давать экономию по топливу. Кроме того, нужно учесть более высокую начальную стоимость и более сложный (и дорогой, вероятно) ремонт.
Мое мнение - в России-Белоруссии дизель иметь экономически неоправданно.
Автор: MrDims 1.12.2010, 9:33
|
в россии согласен, за исключением калининграда пожалуй
а насчёт белоруссии всё наоборот - там чуть ли не под 80% дизелизация
т.к. очень дорогой луц из-за батькиной придури
Автор: vjdi 1.12.2010, 11:08
|
"дорогой" это сколько?
В большей части европы ДТ стоит 1,2 евро/литр, бензин 1,4-1,5 евро. Разница с литра 0,2-0,3 евро
У нас в Финляндии за дизельную машину нужно еще и налог платить 500 евро в год.
Если бы не этот налог, тогда однозначно дизель оправдывается, а так нужно считать.
Автор: серебан 1.12.2010, 11:17
|
в Белоруссии литр солярки 0.62евро, 92го бензина - 0.7евро.Налог никакой платить не нужно. Разница небольшая, просто я смотрю машину в Бельгии а там только дизеля, бензиновых нет вообще. Да и нравится мне дизель за его крутящий момент и расход.
Автор: ljumandr 1.12.2010, 11:51
|
Судя по дверным ручкам, кое-каким мелким царапинам это был дедок-крестьянин. Видимо поездил 2 годика, ну а потом решил, что трактор всё-же как-то ближе.
Автор: chan 1.12.2010, 11:59
|
А чего это Калининград сразу???
Чем мы тут от России отличаемся... ну ремонт, согласен - дешевый. А так солярка дороже чем в России, растаможки областной дааавно нет...
Нипанятна.
Автор: vjdi 1.12.2010, 12:18
|
Странный какой то дедок. Купил авто с максимальным двигателем, а ездить не стал...
Что я видел предложения имели пробег от 30 до 70 т.км в год.
Ну да к теме это не относится.
Автор: vjdi 1.12.2010, 12:23
|
Ну да, разница в расходе есть, по моим прикидкам 25%.
Однако, в случае необходимости сложно найти спецов по дизелям. Поинтересуйся в округе у ремонтников. Все равно, когда нибудь придется к ним обращаться. Чтобы сюрпризом не было.
Автор: GET 1.12.2010, 15:11
|
Так у нас в Финляндии и дизельное топливо значительно дешевле, чем в среднем по Европе. И дизельная машина окупает себя при пробегах порядка 25000 в год. А если брать микролитражку, то и еще быстрее. У приятеля i20 дизельный за 15000 окупается.
Автор: vjdi 1.12.2010, 16:07
|
Привет соседу.
Профиль заполни, если не трудно.
Летом ездил в Хорватию, 6500 км - пол-европы. Цена топлива была почти везде одинаковая, разница считаные центы. Самое дорогое оказалось в Чехии, но тоже центы, центы.
Имел в виду ДТ, цены на бензин не помню.
Автор: серебан 1.12.2010, 16:38
|
если начать искать то нормальных ремонтников нигде нет... ни на какую машину.. у меня была вольво S60 вся а электронике, так деньги за диагностику и обслуживание дикие брали а неделали толком ничего...масло в АКПП сам менял т.к. у нас развод полный. Я как-то позвонил на пару сервисов узнать сколько стоит ремень ГРМ на РаВе поменять, ни на одном не скзали что там цепь...все только говорили "Вы же только помпу обязательно купите, ее тоже менять нужно".
я поэтому и решил сначала на форуме узнать ждать-ли сюрпризы от этого мотора кроме плановых замен расходников типа жидкостей и ремней... да и вообще и по трансмиссии хотелось-бы узнать подольше, все-таки полного привода не было никогда.
Сейчас там стоит одна машина 2006г. внешне и внутри очень даже неплохо выглядят... пробег 205000км,.. на первый взгляд кажется что большой, но если по большому счету разобраться, то для дизеля это не пробег а тем более для Тойоты, или я ошибаюсь?
Автор: vjdi 1.12.2010, 21:16
|
У д4-д ремень, не цепь.
Замена мне обошлась примерно в 300 евро в центре тойота в эстонии.
|
Как выглядит на фотографии зависит на 80-90% от мастерства фотографа.
|
По крайней мере, пробег честный. Это хорошо.
На мой взгляд, былинная ходимость японских дизелей уже в прошлом. Обрати внимание на литровую мощность мотора d-cat - 177 лс при моторе 2,2 литра. Это уже ОЧЕНЬ много. У меня была когда то машинка Audi 200 с бензиновым мотором 2150 см3 и турбиной (!) мощность 180 лс. Получается, что современный дизельный мотор нагружен даже больше, чем форсированный бензиновый мотор середины восьмедисятых. Откуда там взятся надежности и долговечности?
Так что, в угоду требованям рынка и зеленых пожертвовали надежностью и ходимостью. Это не вина тойоты, это общая тенденция. Гарантию откатал и ладно, можно в Россию или восточную европу спихнуть.
Грустно.
Автор: серебан 2.12.2010, 9:03
|
согласен полностью...маркетинг...жаль что так происходит...
буду тогда искать простой д4-д... а по поводу привода, я почему-то был уверен что там цепь!!!??? тем более где-то даже тема на этом форуме была...или мне приснилось...
для себя я решил что конечно было-бы неплохо взять с пробегом около 100тыс.
Автор: vjdi 2.12.2010, 9:24
|
Да, ремень. Цепь у бензиновых.
Мне кажется, ремень это не недостаток, скорее наоборот.
Я не знаю, который из них проще, просто д4-д появился раньше и, по идее, от детских болячек должен был избавиться.
С пробегом надо тоже критически относиться к информации, что дает продавец.
Вот вариант http://www.nettiauto.com/toyota/auris/3620928, машина прошлого года выпуска, пробег 171ткм. Не удивлюсь когда такое авто попадет к нашим умельцам цифра на одометре уменьшится на один нолик. Ну, может на аукционных такое не практикуется, я не знаю.
Автор: серебан 2.12.2010, 10:24
насколькро я понял политику лизинговых аукционов, там такого не практикуют - это просто никому не нужно, машин тысячи, и все они с историей от выезда из салона до продажи. Сервисные книги, истории обслуживания все присутствует.Насчет привода да.. ременные моторы работаю тише цепных...
еще вопрос как этот мотор д4д 136сил ведет себя в морозы, какие присадки кто льет? У меня был когда-то ниссан дизельный так я добавлял в солярку Кастрол ТДА, было все супер.
Автор: vjdi 2.12.2010, 13:46
|
У меня был дизель с цепью когда то. Цепь не шумела, но, со временем вытягивалась, углы распредвала и ТНВД потихоньку уходили. Ремень проще в этом плане, меняешь их графику и все.
В бак ничего не лью, только топливо.
Морозов ниже -25 не видел, так что не знаю, как ведет себя в настоящие морозы.
Автор: tolyan11007 3.12.2010, 0:49
Всем привет. Я тоже интересуюсь покупкой модели с двигателем в 136л.с. Живу в Италии. Поиском занят несколько месяцев, за этот период мне попались 4 авто с уже новым двигателем, то есть старый умер!!!!! Смерть наступала начиная где-то с 90000км. На сервисе поинтересовался в чём же причина смерти двигателей, оказалось повышенный расход масла. Нужно контролировать максимум каждых 15000км, а то и раньше. Охота покупать отпала, но посмотрев Форум Renault Koleos, был шокирован по самые некуда!!! Там проблемы начинаются уже с 10000км, даже раньше... Опять хочу Toyota Rav4.
Автор: серебан 3.12.2010, 7:59
|
давайте попорядку...
какие 4 авто с новым двигателем вам попались РАВ4 д4д САТ 177л.с?либо другие? какой старый мотор умер????
Про какие автомобили вы ведете речь?
Автор: серебан 7.12.2010, 16:36
Блин... даже не знаю стоит ли покупать этот дизель? перерыл весь интернет, информации ноль... дизеля катаются по европе и к сожалению что-то узнать - довольно проблематично. Конечно когда покупаешь машину в салоне -новую и на гарантии, то ничего бояться а когда берешь с пробегом 150тыс и выше..... стоит задуматься, пишут только - что не ремонтопригодные движки ну тоесть только за большие деньги. А что конкретно, как часто, после каких пробегов?
Придется поискать еще информацию по бензиновым движкам (которые 2.0VVTi), про них уж точно должна быть инфо. По большому счету у меня годовые пробеги небольшие, но при одинаковой стоимости на эти авто хотелось-бы взять и дизель с его экономностью и крутящим моментом.
Автор: win1 8.12.2010, 11:46
По ветке второго покаления, отзывы чел 5-6 чел пишут резкого негатива нет, и больших попадосов.
Но там мотор 2,0 D4D -ремень
В третьем 2,2 D4D -цепь (считаю не гуд), поюс подключаемый задний.
Сам ежу на Втором покалении по РФ -3год -пробег 175тык-60 моих + 115 по Эстонии.
Заводка на 5 до 30 град. , расход 7-8 литров при сред скорости 40-50км\час на третьем покалении будет еще меньше там не фул.тайм.
Болячки как у всех, передув турбины из-за закоксовки направлющего аппарата (чистка) частота зависит от кач.топлива.
Разрушение двухмассового маховика (замена -30тр+ работа) -100-120тк.
Зависание клапана ЕГР.
Насос и Форсы- нормальные.
При Хорошей солярке (ежу только Лукойл-экто), уже пол года мучаюсь на что и поменять, вот и заглянул в третье покаление
можно в личку winleb@gmail.com
Автор: серебан 8.12.2010, 12:00
а эти дизеля 2.2 ставились только на равы или и на авенсиы? по авенсисам читал что есть проблемы на там вроди другая маркировка мотора и индекс какой-то Т25.
Еще вопрос по сцеплению... разрушение двухмассового маховика происходит независимо от стиля езды, на 100-120тыс.пробега? дело в том что если брать дизель там где я собираюсь, то с пробегом в 50-100тыс машины значительно дороже несмотря на комплектацию и т.д. есть смысл тогда взять с пробегом 120тыс и более за разумные деньги.
Автор: win1 8.12.2010, 13:21
|
Если брать после 120 внимательно слушать двигатель иначе можешь попасть на замену цепи и звездочек+помпа (для страховки)
Если с хорошей историей ищи с замененым маховиком+сцеплением, у меня было заменено только сцепление на 107тык на 115 уже маховик на 2000об\мин передавал вибрацию, к 149 тык уже застучал на холостых.
Автор: серебан 8.12.2010, 15:23
увы если еже куплю, то все можно будет увидеть и услышать по факту...
так что-то я непойму в этом моторе 2.2 д4д стоит цепь или ремень? потому что выше писали что там именно ремень, а цепь в бензиновых моторах.
Автор: win1 9.12.2010, 8:07
|
2,2- Цепь
У меня, есть книга по третьему рафу (искал любую информацию по D4D, я по ней свой второй чиню
Вот по этому у них и текет передняя крышка двигателя (стоит без прокладки на герметике, который наши перепады температуры не держит.
Смотри тему ниже, об этой болячке не писал думал уже все дизилисты знают.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=12697
Автор: серебан 9.12.2010, 9:15
это я читал...тоже не самый приятный момент, покупаешь машину за хороший кусок денег..и тут такой баг.
Вообщем стоит задуматься над всеми плюсами и минусами...
Для меня из плюсов: внешний вид,более-менее эргономичный салон, на проходимость не расчитываю, главное чтоб хоть в городе выезжала из любой каши.
Из минусов по отзывам понял: жесткая подвеска, следсвие езда как на табуретке, шумоизоляция никакая,ну и непонятки с мотором.. надежный он ..или не очень, подтеки непонятные, растяжка цепи, вылет сцепления на ранних стадиях эксплуатации.
Вообщем нужно все взвесить.... вообще я рассматриваю еще такие варианты: VW Passat (B6) 1.9TDI, SHARAN, TOURAN, AUDI A4(B7) 1.9tdi, вот сегодня еще подумал о MITSUBISHI OUTLANDER XL.
Автор: win1 9.12.2010, 10:29
|
К проблемам новых дизелей добавляешь еще и геморойную подвеску.
http://rus.auto24.ee/used/775572
Автор: серебан 9.12.2010, 11:55
но все-таки хочется паркетничек...кстати гранд-витара тоже нравится...нужно еще по ней собрать информацию... Читал сейчас про оутлендер ХL, про дизиля вообще никто ничего не слышал, а в остальном говорят такая-же табуретка с нулевой звукоизоляцией, только что народ хорошо отзывается по ходовым качествам и салону.
А вы что знаете про гранд-витару?
Автор: Александр88 9.12.2010, 14:35
у друга 2 литровая витара. бензин, автомат. ни за что бы не поменялся с ним машинами. если только с его доплатой в тысяч 400)))) а у другого друга аутлендер хл 2,4 бензин. оч нравится. едет хорошо, салон прост но без изъянов. с ним бы махнулся)
Автор: win1 9.12.2010, 14:59
|
Ушли с темы ответы отправил в личку
2000*2,5=5000 евро
2400*3=7200 евро
разница в таможне 2200 евро на трехлетке за эти деньги многое можно сделать.
Автор: серебан 9.12.2010, 16:22
в Белоруссии с растаможками проще, 3летки расстамаживаются по 0.4евро, младше по 1.5евро.
И если рассматривать аутлендер, то у них тоже есть дизель 2.0.DID.
Автор: vjdi 12.12.2010, 9:28
|
Я ввел тебя в заблуждения. У меня нет информации, что там у нового мотора д4-д 2,2.
Писал, думая о своем 2,0
Автор: серебан 14.12.2010, 12:57
|
Читаю сейчас про митсу оут с дизилем 2.0 - тоже не так сладко, тоже есть проблемы как и у РАВа. Остается тогда ГрандВитара говорят у них хорошие моторы.Буду изучать.
Автор: Алексей51 28.12.2010, 0:02
Привет всем у меня сей агрегат дизельный рафик 12.2007г. 177л.с. пробег 160 т.км. машина пригнана из Швеции, уже успела пройти испытание морозами в -29 завелась с пол оборота, движка ооочень шустрая машина просто летает а расход 10.5л это при всем при том что я люблю погонять и часа 2-2.5 каждый день на холостом ходу работает, коробка механика 6 ступений, 6 не разу еще не включал при 150км/ч на 5 передачи 3.5 т.оборотов запас еще очень большой надо лета дождатся и посмотреть на что он способен )
Автор: дмитрий6969 28.12.2010, 6:25
Я пока не готов брать авто-дизель находясь в России. Это и качество соляры и наш россервис. Не спроста их у нас не берут . У меня есть знакомые имевшие и имеющие дизеля. Превоначально многие говорят бери, но при детальном распросе выясняется, что они попадали и плохую соляру и на наш разводной сервис. А я имея предидуший авто РАВ4 евр, МКПП етст бензин - за 180ткм пробега, по топливной системе имел проблемы: 1раз плановая замена свечей и замена топливного фильтра!!! И всё!!! Что на это ответят дизель-автомобилисты?
Автор: win1 28.12.2010, 13:59
|
Хоть и бесполезный вечный спор отвечю.
Каждому нужно авто для своих целей, поэтому и выпускают разные автомобили.
У каждого свое отношение к атомобилю, и мнение об автомобиле.
Сервис бензинок не наш ?
За бугром еше разводнее.
Вот мое отношение
Было Ваз06,Ваз08,Nissan Almera,Primera,Peugeot 307, Peugeot Partner все авто хорошие под 200тык отездили и продалось и на меня не кто не жаловался.
Стаж с 1982г пробег к миллиону
Сейчас Ford TorneoConnect 1.8TDCI+Rav4 D4D, обе машины покупал за бугром сам суммарный пробег 185тык+175тык
Средний расход лето 7л-8л литров, зимой маленький город без пробок 9-10литров.
Три последние года на дизелях с ежедневными поезками на Лукойле в сумме более по 200 ткм.
На феде то-же заменил свечи накаливания, а на Rav4 двухмассовый маховик -50 000 рублей с работой
Исправные дизеля заводятся лучше даже в -40.
((200000/100)*3*25р)-51 000=99 000 рублей экономия.
расходы на обслуживание и ремонт-- федор 1,6 рубля на километр, rav4 1.3рубля
у федора подвеска через 140тык - заменена.
Хочу японца 4*4 ДИЗЕЛЬ + АКПП , а это Прадо с двойной ценой rav.
Автор: серебан 5.1.2011, 9:21
Еще многие, в том числе и я, любят дизель за крутящий момент!!!
Автор: mogui 5.1.2011, 15:34
да, дизель прет так прет. а 177 лс на палке должны просто бешенно срываться. за что особенно лублу дизеля, так это за подрыв со светофора. ну и заправку на тыщу бак - весьма приятно.
Автор: Sergey124region 7.1.2011, 12:07
|
Однозначно стоит цепь в обоих дизелях 2ADFHV и его прообразом 2ADFTV.
Лучше подскажите авто с дизельными движками поставлялись в европу с короткой базой или длинной.
Автор: серебан 7.1.2011, 15:22
|
Точно не знаю, просмотрел машин 20.. все с короткой.
Автор: Oksi 7.1.2011, 17:02
|
Только с короткой
Можно тут посмотреть http://www.toyota.de/cars/new_cars/rav4/specs.aspxТам разница только в отсутствии на некоторых коротких модификациях запасного колеса на попе.
Автор: Алексей51 8.1.2011, 2:17
|
Да поверь 177 дизель не прет а просто летит
ооочень резвая машина и все удовольствие за 9л на 100км. Еше большой плюс дизеля то что он ходит намного боьше бензинового мотора засчет малых оборотов двс.
Автор: Sergey124region 8.1.2011, 23:23
Да вот тоже присматриваюсь, изучаю пока, не могу определиться какой лучше дизель.
1. 136 л.с. (механика)
2. 177 л.с. (механика)
3. 150 л.с. (автомат)
Может кто посоветует, буду признателен.
Автор: Oksi 9.1.2011, 12:37
Всё зависит от вашего образа жизни и условий эксплуатации авто.
Автор: mogui 9.1.2011, 13:30
я за вариант 3(компромисс себе и жене), а для души - 2.
Автор: Алексей51 9.1.2011, 15:31
|
1. это 136 л.с. 2AD-FНV-2.2
2. это 177 л.с 2AD-FTV-2.2
а вот вариант 3 150л.с с АКПП я такого не встречал ???? он такой есть вы не ошибаетесь?
я взял 177л.с на ручке
это просто сказка к стати уже заводил в -33 все ок с первой попытки 2 раза прокалил свечи и все:) вчера поменял все масла сам, в движку залил мобил 3000 посмотрю как с ним будет завадится:)У двигателя 136 л.с. 2AD-FНV-2.2 более жеские допуски по качеству топлива нежели у 177 л.с 2AD-FTV-2.2.
Автор: Алексей51 9.1.2011, 15:37
|
да вариант два именно для души:) кстати у меня жена на ручке рассикает
я ей как она здала на права сразу на ручке купил чтобы не раслаблялась:) закрепить так сказать науку и вот вувля нармально ездит и джипчик на ручке должен быть я не раз садил машину в снега и есле не ручка с возможностью раскачки то лапата или трактор 
но каждому конечтно свое
Автор: Oksi 9.1.2011, 16:08
|
Есть такой вариант в побеждённой Германии
Дизель, полный привод, 150 лошадей и шестиступенчатая АКПП. И расход как на Оке
|
Автор: Алексей51 9.1.2011, 19:54
|
этож не 3 а новый 4 равпопробуй такой пригони
ценник наверно уухххх получитчся и расход у 177 л.с. поменьше хотя наверно одинаков разница тольно в автомате и механике Вот один из плюсов дизеля это расход
сикоко интересно 177 л.с. в бензиновом варианте да еще и с полным приводом да в зимнем варианте с температурой средней -20 литров 18 вот у меня в данный момент не разу больше 10 литров не было а воообще средний городской расход 9 л. на 100км. и это при достаточно агресивной езде
Автор: Oksi 9.1.2011, 21:14
|
Это самый настоящий 3-й
Обновлённая модель 2010 года. В России официально таких (дизель, полный привод, 150 лошадей и шестиступенчатая АКПП) нет.
Автор: Алексей51 9.1.2011, 21:23
|
к нам его можно будет ввезти только через 3 годика когда спадут пошлины (на 3х летки)
Автор: серебан 10.1.2011, 8:10
|
откуда информация? я читал что у 177 сильного движка более жесткие требования. А вообще говорят что у них различия только в подаче топлива у D-CAT эта система более навороченная и головка блока другая чуток. Также двигатель более эластичен и тяговит на низах, ну и ураганная динамик а это понятно...
Найти-бы какие-нибудь первоисточники с такой полезной информацией.
Автор: madbash 10.1.2011, 19:01
Всем доброго времени суток! Недавно продали Рафика дизельного во втором кузове. Не хочу ни с кем спорить по поводу преимуществ бензивого двигателя или дизельного, но для себя решили точно - брать ТОЛЬКО дизель. Сейчас идет поиск третьего кузова с дизельным двигателем. Брать будем из Германии. Хотелось бы побольше информации о двигателе 2.2( 136л.с. и 177), ибо про них мало что где-либо написано((( Заранее спасибо
Автор: Алексей51 10.1.2011, 22:38
|
данные из книги
тоета рав4 с 2006г.раздел топливо:
бензин пропускаем
дизельный двс (2AD-FTV) Дизелоное топливо с содержанием серы 500 промилев и менее, цетановое число 48 и выше.
дизельный двс (2AD-FНV) Дизелоное топливо с содержанием серы 50 промилев и менее, цетановое число 48 и выше.
дословно
Автор: Алексей51 10.1.2011, 22:41
|
Да я свами полностью согласен
у меня это первый дизель взял на пробу и не разу не пожалел теперь только дизел
Автор: Sergey124region 10.1.2011, 22:57
|
Алексей51, подскажи как зимой в салоне тепло? У нас как и у вас тоже морозы будь здоров бывают. И сколько времени эксплуатируешь авто.
Автор: серебан 11.1.2011, 8:47
|
получается в 10 РАЗ!!! нифигасибе.... блин даже и незнаю что зказать. До сих пор не могу определится с каким мотором искать авто.. Одни говорят бери 136сил менее навороченный, тяги хватает, геммора будет меньше.
Вы говорите что более мощный движок менее требователен к солярке..!? Вообщем на распутье я .
Автор: vjdi 11.1.2011, 12:41
|
Вполне возможна опечатка.
Обычное дело.
Автор: серебан 11.1.2011, 12:47
тоже так подумал.
Автор: mogui 11.1.2011, 17:34
насколько я читал материалы, у д-кат и д4д требования к топливу одинаковые.у д-кат-только стоит спецфильтр на выхлопе, который должен прожигаться отдельной дозой топлива.
Автор: Алексей51 11.1.2011, 23:11
|
я не особо в них сам разбераюсь но раздница в 40 лошадей я думаю ооочень существенна
машину брал для себя а я люблю быстро ездить вот лично для мееня эта движка предпочтительней
Автор: Алексей51 11.1.2011, 23:12
|
если они одинаковы откель енто интересно берутся 40 кобылок
Автор: Алексей51 11.1.2011, 23:15
|
мне кажется это не опечатка т.к. обшие характеристики . в книге , идут общей строкой а разные вынесенны в одельную графу
и это так же я читал в инете
Автор: Алексей51 11.1.2011, 23:25
|
авто почти 2 месяца в - 33 завелся с первой попытки
вс салоне оч тепло но у меня стоит штатная догревайка изитшпекер (аналог вебастика) поддерживает в морозы и вообше двс в заданной робочей температуре, и подключено она таким оброзом что прогретый антифиз первым делом идет в радиатор печки татим образом с первой минуты пуска даже на непрогдетой ввижке в салон идет пеллый воздух! греется оч. быстро быстрее бензиновой) а так всем известно что дизеля греются только во время движения, кпд намного больше, засчет этого и экономия % на 40.
Автор: серебан 12.1.2011, 8:18
|
это наверное так называемый DPF или сажевый фильтр, но это нужно отнести скорее к экологичности нежели разности по мощности. Как я писал выше разница у этих моторов в подаче топлива, подозреваю что в КАТовском моторе еще и электроника более навернутая, своеобразный заводской чип.
Все эти нюансы ерунда, если в месности где вы проживаете есть специалисты которые смогут продиагностировать и обслужить данный аппарат.
Автор: серебан 13.1.2011, 9:16
Алексей51 расскажите, у вас авто уже 2 месяца и пробег 160тыс., этот самый DPF фильтр как то о себе давал уже знать или нет? у него есть функция самоочистки, но в разных машинах это происходит по разному. Например в Хонде ЦРВ в момент движения авто на панели приборов может загореться значек сажевого фильтра, это значит что необходимо двигаться со скоростью не менее 50км/ч пока не погаснет этот символ, а это приблизительно минут 10, не очень удобно если находишся в городском траффике, если 2-3 раза проигнорировать эти предупреждения то электроника блокирует двигатель, т.е. обороты больше чем 1500 не набираются и т.д. Вообщем потом начинается гемморой с его прочитской, разлочиванием и т.д. Как в Тойоте с этит обстоят дела?
Т.к. пока у меня есть выбор или Д4Д (там нет этого фильтра) ну и мотор придушен или Д-САТ, шустренький и заводной но пока с непонятным сажевым фильтром.
Кто, что слышал по этому поводу.
Автор: Алексей51 16.1.2011, 1:50
|
А это точная информация что в Д4Д нет этого фильтра этот двигатель соответствует ЕВРО-4 а следовательно должен его иметь как и все нармальные новые автомобили выпускаемые за границей, от сажевого фильтра не куда не дется как и от катализатора и с каждым повышением допусков по загрязнению окружающей среды будет все больше и больше придуманно всяких приблуд уменьшающих выбросы в атмосферу и тем самым нам придется с этим жить
. Мне мой сажевый фильтр еще не раза не напоминал о своем присутствии, ну а если и напомнит то я поступлю как все нормальные Русские водители, куплю новый и поставлю ШУТКА вырежу нафик по принципу удаления катализатора ! есть кучу фирм и кулибинов которые просто выкинут его и подкоректируют мозг а/м и все нет проблемы!!!!!
Автор: syoma 21.1.2011, 16:18
Привет.
Я живу в Германии и являюсь владельцем новой Тойоты, но не Рав4 а Версо с дизелем D-CAT 177лс. В принципе счас Тойтоа ставит одинаковые дизеля на европейский Рав, авенсис, аурис и версо. Машина прошла уже около 30тыс.
Когда я выбирал мотор я прошерстил много форумов по тойотовским дизелям и обнаружил следующее:
Двигатели 2.2 D-CAT и D-4D, которые идут на европейский RAV4 имеют пару болячек, которые даже в европейских условиях заставляют обращаться в сервис.
1. Только Toyota использует хитрый катализатор а не обычный DPF, в котором солярка впрыскивается в выпускной тракт, чтобы "продуть" катализатор - типа рециркуляции. В итоге расход такого дизеля по сравнению с однообъемниками - почти на 1 литр больше. Говорят, что такой катализатор на "вечно". Практика показывает, что нет и выхаживет он не больше обычного DPF.
Насколько я понял из проспектов и 150лс и 177лс двигатели имеют такой катализатор, а 126лс - обычный DPF. Но 126лс на Рав4 не ставится.
2. Известная проблема клапана рециркуляции выхлопных газов EGR. В европе используется солярка с добавлением биосолярки. Конечно же серы там нет, но биосолярка для двигателя имеет тот-же эффект, что и сера - из нее получается огромное количество сажы и все это засырает двигатель. Все европейские производители об этом знают и производят движки, работающие нормально при таких условиях. Именно поэтому они и живучи в СНГвских условиях. Японцы, же почемуто факт использования био-солярки в европе устойчиво игнорируют(нет у них там ее наверное) и продолжают лепить дизеля без расчета на это. В итоге к 100тыс в японском дизеле засырается этот самый клапан и вся впускная система. Ремонт не из дешевых.
Кстати с 2010 года все дизеля идут под нормами Евро 5.
Пока у меня расход подбирается к 8-и литрам на сотню. Но у меня не Рав и такой расход слегка великоват.
Автор: vskles 23.1.2011, 14:09
|
Я такую машину взял из Германии, 3 месяца назад, 06г, пробег 70тыс. живу в России-Киров, в мороз -32, заводится без проблем и всяких подогревов, соляра наша Лукойл, масло в движок -Тойота 5 w30,присадок тоже не лью. Книги вот правда нет,не знаю где купить руководство по эксплуат., кто подскажет?
Автор: Oksi 23.1.2011, 14:50
|
Посмотри эти темы:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11229&st=0
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=623&st=60&start=60
Автор: серебан 24.1.2011, 9:01
|
т.е. мотор 136сил, правильно? ну и как ощущения от машины? то что заводится это понятно как едет в мороз? не прихватывает ли солярку во время движения?
|
спасибо за пост, какие будут тогда Ваши рекомендации с выбором тойотовского дизеля? все-таки д4д или д-сат?
Автор: syoma 24.1.2011, 10:27
|
Проблема с клапаном относится к обоим дизелям - и к D4D и D-Cat. В принципе они поддаются чистке и тогда все не так плохо.
А так выбор ИМХО прост - либо 177л.с, но на ручке, либо автомат, но со 150л.с. Т.е между динамикой и комфортом. Расход у них будет одинаковый.
Автор: серебан 24.1.2011, 11:31
|
дело в том что я рассматриваю только МКПП и два мотора 177 и 136, 150 будет пожалуй дороговат. Меня еще интересует сажевый фильтр, слышали ли Вы про их срок службы и возможен ли вариант его удаления без последствий?
Автор: syoma 24.1.2011, 11:48
Извините. Я просто про последний Рав подумал. Если же 2007г, то там, конечно, без вариантов. Автоматы на дизеля тогда там на него вообще не ставили и 150л.с. тоже. Тогда я бы рекомендовал все-таки 136л.с. Там, по крайней мере этой системы D-Cat нет, в смысле которой я так до конца и не уверен. При коротких поездках она постоянно рециркулируется и в итоге расход не радует. У меня на 177л.с. подходит к 8л на легковой машине, тогда как у конкурентов - 6-7л.
Также на 2006-2007года приходилось больше, чем обычно, жалоб на дизель 177л.с. Там вроде были проблемы с каким-то прохудившимся патрубком.
Сажевый фильтр ИМХО в 136л.с версии легче удалить, т.к. он там не завязан на систему управления двигателем и должно быть меньше шансов, что что-то после этого глючить начнет.
В любом случае ищите заправки с евро-соляркой.
ПС. Возможно также имеет смысл поискать рафик в более северных странах. Для тех рынков обычно дизеля поставляются с заводским аналогом Вебасто. Тогда прогрев будет не проблема.
Автор: серебан 24.1.2011, 12:31
|
я ищу авто на лизинговых аукционах а это к сожалению только: Германия, Бельгия, Франция,Голландия,Италия.
Дело в том что в Белоруссии климат почти такой-же как и Польше, нет сильных морозов а если есть то не долго.
А по поводу того что Д4Д 136сил проще и сним должно быть меньше геммора все больше и больше людей говорят. Спасибо за мнение.
Автор: syoma 24.1.2011, 12:38
|
Да, но только
|
относится ко всем дизельным автомобилям а не только к Rav4. Он по этому параметру от других не отличается.
А так по опыту и на Украине не бывает сильных морозов, но вот в 2007г на рождество при -27 у меня на дизельной шкоде солярку прихватило- еле доехал. И мотор тут ни причем, а только солярка.
И в любом случае при -25 в пробках дизель без дополнительного подогревателя не прогреется вообще- КПД слишком хорош.
Автор: heineken 26.1.2011, 2:37
|
Земляк, могу сказать следующее из своего уже почти годичного обладания РАВ 4-3 с D-Cat (177 л.с.):
Требования к солярке у этого мотора действительно жестче - в инструкции не опечатка. Но поверь, брат, что на нашей Белораше это уже не проблема - заправляться на официальной заправке и иметь нормальное топливо. Я сам минчанин и у себя в городе выбрал 1-2 заправки, на которых постоянно висит шильдик "дизельное топливо с содержанием серы... 50 чего-то там..."
Машину брал в Германии в возрасте 3 года с пробегом 32.000 км (ПРИВЕТ ВСЕМ СКЕПТИКАМ!). Брал в немецком автохаузе. У немца-продавца. С сервисной книгой и одним предыдущим владельцем.
Про гоночные повадки этого рафика тут уже немеряно написали (я в т.ч.), это все так!
Лично у меня эта машина воплотила все мои требования к автомобилю для "еще молодого душой дятьки под 40 лет" - авто позволяет надрать со светофора бОльшую половину легковушек, динамична на трассе при резких обгонах даже на скорости 130-140 км/ч. Одним словом - машина-все-в-одном. (Семейный_универсал-кроссовер-"зажигалка"-женомобиль)
Наконец это действительно просто хороший вместительный универсал для семьи. При том, что авто отлично рулится как в городе, так и по проселку.
Я не геолог и в таежные дебри не выбираюсь, а доехать к озеру по проселку и траве по-пояс в условиях синеокой Беларуси - с этим равка справляется на ура!
Про сажевый фильтр скажу тоже. Эта банка в системе выхлопа выгорает первой. С ценой замены еще не столкнулся, но на ТО сказали, что из-за высоких температур и низкого расположения корродирует быстрее остальных частей. Мое мнение - ну и фиг с ней на фоне остального удовольствия от езды!!!
Машину купил практически одновременно с коллегой, купившим Сузуку Гранд-Витару 2.0 бензин 2006 г. Покатался и на ней. Честно скажу - динамики никакой, сама машина более дубовая, пластик топорный. Себе такую не хочу. Это как сравнивать чешский мотоцикл "ява" и советский "Иж-Юпитер" - кто ездил, поймет.
По поводу того, что "жестянка и погремушка" - это тоже смотря с чем сравнивать. При пересадке, например с Мазды 626 в последнем кузове, разницы в шумоизоляции я не ощутил. Хотя, когда до этого пересаживался с немца (опеля-вектры Б) на мазду, недостаток шумки очень бросался в глаза, точнее в уши.
Но и это лечится руками и/или деньгами. Я, например, просто слушаю в дороге музыку, а не шум покрышек и не парюсь по поводу малой площади оклейки вибропластом. Штатной балалайки на 6 мп3-дисков за глаза хватает!
Ну, а что касается выбора мотора в 136 коней или 177... Я для себя год назад такой выбор сделал в пользу последнего и еще пока ни разу не пожалел. А вот если бы сделал наоборот... Эх, терзаюсь сомнениями и думаю, что зеленая жаба приползала бы частенько... :-)
Тут тебя пугают проблемами с отсутствием мануалов, специалистов-дизелистов и т.д. Забей!!! Мануал мне прислали из Эстонии - там, да и в Латвии-Литве тоже, эти машины продаются и продавались с дизельными моторами тоже. И специалистов там хватает. Я к чему это - думаю в особо тяжелом случае (авто совсем не едет своим ходом) - это уже не такие космические расходы погрузить авто на автовоз и за 250 км отвезти ее в Вильнюс... Я прав?
Насчет заводки мотора в морозы и езды при низких температурах - вопрос полностью снимается установкой сигнализации с автозапуском (при достижении заданной минимальной температуры) плюс к этому электроподогрев на магистраль и на фильтр. Последние представлены на сайте тойота.by? как дополнительный аксессуар. Цена вопроса - тоже не космическая.
И последнее... Если бы сегодня мне пришлось снова выбирать машину - взял бы такую же, в хорошем состоянии из Европы, с пробегом до 40-50.000 км, с максимальной комплектацией, возможно без запаски сзади, с датчиком дождя, подогревом сидений, с парктроником задним (для жены) или камерой заднего вида.
Вот как-то сумбурно вот так...
Если что обращайся с вопросами в личку. Я сейчас временно живу в Германии, может помогу советом или поиском.
Автор: серебан 26.1.2011, 8:24
отличный ответ, спасибо.
Автор: syoma 27.1.2011, 10:05
heineken
Только ж скажи, сколько он у тебя хавает.
Автор: vskles 30.1.2011, 19:27
|
Да, что касается, прихвата в мороз, -ездил по трассе за 320км в -25, -вообще ничего не заметил.Соляра-Лукойл евро-4.
Автор: серебан 30.1.2011, 21:07
|
супер!
Автор: heineken 30.1.2011, 23:58
|
Примерно 10 л в городе. С "дымом из под колес"... Не всегда, но иногда, под настроение.
По трассе, если тошнить до 90 км/ч на пятой - то 5.5 л. В соседней ветке на днях выкладывал фото показания приборов в движении...
Если быстрее еду - соответственно больше жрет.
Заметил, что как ни странно, на 6 передаче ест больше, чем на пятой - видать расчитана шестая под те скорости, на которых экономия уже пофиг! :-)
А так мой стиль по трассе -100-120-на пятой, если не тороплюсь. В таком режиме бортовой комп показывает 6-7 л.
Заметил, что отечественной солярки ест чуть больше.
В общем, при 50% города и 50% трассы средний расход около 7.5-8.5 л.
Автор: vjdi 31.1.2011, 9:14
|
Я бы не стал сильно доверять показаниям компа. Врет он, как видно, у всех.
Автор: серебан 31.1.2011, 9:19
ну почему-же, я думаю если люди пишут, значит не только цифры с компа выдают такую картину, достаточно несколько полных баков перевести в км и подкрепить показания компа.
Автор: emercom24 31.1.2011, 9:28
Всем доброго времеми суток! Тоже хочу снести в тему свою лепту. 4 месяца назад взял RAV4 Executive в Германии, выбирал специально 177 л.с, с полной комплектаций, всё очень нравилось, особенно зимой этого года. Но вот неделю назад загорелся Check, сканер показал неисправность дополнительной выхлопной форсунки. Загнал на Toyota сервис, для начала хотят попробовать прочистить, хотя никогда с этим не сталкивались и такие форсунки не привозили, а она у официального диллера стоит 40 тыс. руб., а в магазине под заказ 13! В чём причина неисправности никто ничего сказать не может, т.к. с такими моторами (2ADFHV) не работали. Вот такие дела, позже отпишусь по итогам ремонта.
Автор: heineken 31.1.2011, 14:50
|
Может и врет... Спорить не буду. Но вот на пробеге 800 км из Берлина в Брест (на евросолярке) по заправкам расход получился 6.0 на сотню. Обратно (на брестском топливе с дозаправкой в Польше) получилось 7,4 л. Но, каюсь, обратно торопился и разгонялся под 150 местами, где была возможность.
Автор: vjdi 31.1.2011, 19:00
|
Вот такие фактические замеры несут уже больше информации.
Автор: серебан 14.2.2011, 14:09
вообщем подошел к логическому завершению своего вопроса, т.е собственно для чего открывал данную тему... купил РАВ4 2007г.в 2.2 Д4Д с пробегом 98000км, цвет серебристый, улучшенной комплектации. Машина была куплена на одном из европейских лизинговых аукционов в данном случае во Франции на днях она прибудет в пункт отправки в Бельгию а затем уже ко мне... таким образом и я стал ждуном как многие здесь когда-то были.
Автор: Oksi 14.2.2011, 15:17
|
Поздравляем
Автор: серебан 14.2.2011, 15:43
|
благодарю
Автор: heineken 14.2.2011, 23:24
Поздравления!!! Белорусских трактороводов прибывает! :-)
Тож серебристенький!!!! 
Автор: серебан 15.2.2011, 7:56
Спасибо... скинь фотки своево РАВа..полюбуемся...
Автор: heineken 19.2.2011, 14:52
|
Для фоток наших РАФчиков - спец.ветка есть ;-)
Тут мы про твой тернистый путь покупки речь держали! :-)
Но, коль просишь, то на момент покупки она была вот такая (даже еще не помыл, фотки сделаны через час после покупки, "сгоряча" :-) ) - http://img294.imageshack.us/img294/3948/img52081.jpg и http://img694.imageshack.us/img694/6337/img52101.jpg
Автор: серебан 20.2.2011, 19:09
в огне!
Автор: серебан 3.3.2011, 8:26
Ну вот и свершилось!!!!!!!!! После трех месяцев когда я задумался о третьем РАВе наконец вчера ездил забирать своего красавца... пока эмоции захлестывают..нравится все. Ожидал худшего начитавшись о косяках на РАВе, но хорошо что все как есть...Еще больше радует - это тяга и динамика а еще и расход дизельного мотора, сейчас в городском цикле расход не превышает 8л!!!По трассе проехал 350км при скорости 120км/ч - средний расход 6.2л.
Получилось так что авто пришло на летних шинах и как раз которые расхваливали в теме про резину - это Michelin LATITUDE TOUR в очень достойном состоянии. Так что сейчас осталось сделать ТО и наслаждаться эксплуатацией.
Вообщем очень рад что выбрал Тойоту РАВ4!!!!
Автор: Oksi 3.3.2011, 8:35
|
Ещё раз поздРАВляю!!!
Автор: vjdi 3.3.2011, 10:53
|
Позравляю.
Не поделишься ссылкой, где выбирал и какая система покупки?
Автор: серебан 3.3.2011, 11:05
Всем спасибо за поздравления...
Покупал с этого аукциона http://www.carxp.be через посредника в Минске, который имеет лицензию на участие в торгах..с доставкой решал все вопросы он. я лишь выбирал интересующую машину и говорил максимальную ставку которую я готов за нее заплатить. Вот и все нюансы.
Автор: Astrik 11.4.2011, 20:12
|
Здравствуйте все.
Купил и я. Серебристый без колеса на двери. D-4D 2007 года. Из Бельгии.
Доволен очень. И динамика относительно хороша и управляемость как обещали.
Очень волнуюсь теперь за его состояние. Истории никакой предыдущий хозяин не оставил.
Подскажите, пожалуйста, как распознать близкую кончину маховика-сцепления.
И можно ли узнать реальный пробег, на спидометре 60 000.
Жду ваших консультаций, спасибо.
Автор: Vasily 16.8.2011, 5:21
Даброго времени суток. Ребята дизелисты подскажите где находится номер двигателя на toyota rav4 d4d 2.2. Заранее блогодарен.
Автор: ANDR-7777 11.4.2012, 17:42
|
Маховик если ездить нормально(не устраивать Кэмал-Трофи ходит от 200т.км.до 250т.км.),а что касается пробега... смело прибавляй 100000км.,если только ты не выложил за машину 30000 евро , с маленьким пробегом машины везде в цене.
Автор: mogui 12.4.2012, 4:13
60ткм - это конечно оптимистично. Такая тачка должна стоить около лимона. Естественно никаких потертостей. Под капотом просто должна быть новой. колеса должны стоять такого же года, что и сама машина, и почти стертые. Колодки тоже должны быть изношены почти полностью. Истории никакой нет - наверняка выкинули сервисную книжку. А вот с пробегом в 160 уже вполне реально привезти в 830-850 руб. Вот и прикидывайте.
Автор: slavutic 12.4.2012, 12:39
Так все таки интересно двигатели 2.2 D-Cat хорошие или неочень. Или лудше 2D2. У 2.2 D-Cat знаю форсунки дорогие стоят. Много веток прочитал и про промывку форсунок и вообще об этих двигателях. Но картинка както нескладывается..
Автор: AlkoXIMIK 25.7.2012, 22:33
Народ, подскажите, может ли быть реальным пробег в 80000 км ?
Машинка 2007 года рождения/декабрь, в эксплуатации с 2008, из Бельгии, ввезена в Белоруссию и растаможена в июне 2012, сервисная книжка в наличии, со всеми отметками, последнее ТО в 74000 км в марте 2012. По состоянию авто, как новое и по кузову( ни сколов ни царапин) и в салоне (велюр и пластик в идеальном состоянии, ручка переключения лишь немного потерта) Под капотом-чистота, ощущение, что движок вообще новый, немного пыли и все.
Только колеса по-ходу не родные стоят, видно что резина новая, на штамповках, и запаска-с другим протектором.
Хотелось бы для успокоения души знать, стоит ли бельгийским сервисным книжкам верить или и у них там тоже научились разными ручками заново "историю писать" ?
Автор: RAV4 driver 26.7.2012, 11:40
|
Надо полагать, что в Бельгии машина обслуживалась у ОД. На штампах ТО должно быть название сайта этого ОД. Заходите на этот сайт, находите как связаться непосредственно с подразделением ОД, осуществляющим ТО, сообщаете, что теперь Вы - хозяин машины, сообщаете её VIN-code и просите выслать всю историю её обслуживания. И получаете информауию не только о пробеге, но и о всех заменах на этой машине.
Автор: olegt 3.1.2013, 21:38
|
какой ремень? на дизельном третьем рафе ЦЕПЬ!!!!!
Автор: olegt 3.1.2013, 21:58
|
месяц назад купил рав дизель, 2007 выпуска, с 2008 в эксплуатации, пробег 128 тыс. если у тебя пробег реальный, то тебе круто повезло!!!
распорядок жизни испанцаб который может позволить себе иметь новый рав:
Каждый день- утром на иработу, в 2 часа на обед, в 5 обратно, вечером домой. каждая поездка-20-50 км. итого -80-200 км в день. суббота-воскресенье- к родителям или родственникам, или на побеорежье- туда-обратно-1000-1200 км. каждую фиесту тоже, а у них их много. ИТОГО:
5раб дней Х 80=400 X 4 недели =1600 X 12мес = 19200 в год.
1000Х 4недХ 12мес=48000 в год.
48000 +19200=67200 в год!!!!! умнож на 4 . И это по минимуму!!!!!!
Я в своем пробеге сильно сомневаюсь, хотя тоже вся сервисеая книжка в порядке. по словам бывшего владельца, а это начальник гарантийного центра мерседес, его родители живут в бадахосе, это за 600 км от мадрида. Вот туда он и мотался....
Автор: olegt 3.1.2013, 22:20
|
Все с точностью до НАОБОРОТ:
136-2AD-FTV- в основном без сажевого фильтра (стоит на одном кронштейне с блоком управления форсунками. к нему подходят 2 вакуумные трубки. если его и трубок нет, значит, повезло)
177- 2AD-FHV- все с сажевым фильтром.
про 150 не знаю, не нравится мне автомат.
если надо, могу скинуть на почту файл по этим двигателям. размер 8 метров.
Автор: syoma 9.1.2013, 13:02
2AD-FHV имеет два варианта мощности - 177л.с и 150л.с. Во втором случае он дефорсирован, чтобы не напрягать коробку-автомат.
Вот документ по двиглу:
2AD_FHV_OS.pdf ( 79 килобайт )
: 335
Версии отличаются, насколько я читал описание - прошивками и у 150л.с-го в топливной слегка упрощено охлаждение. Но по механике больше отличий нет.
Автор: Biowolfs 29.1.2013, 7:36
Привет всем. Ребят поможите)))
Мне предложили Тоету рав4 2.2 дизель 2006 года максималка на механике.,1 хозяин сам пригонял с Германии.
Вебасто сигналка и все такое. Пробег 98 т. Говорит поменял форсунки месяц назад. Все в идеале.
Вопрос собственно вот в чем:
Что в первую очередь смотреть по машине?
И что первым делом сделать?
Я в дизелях буду новичек поэтому это очень важно.
Нет желания брать машину которая встанет 
.
Автор: KoFe 29.1.2013, 10:30
|
Вам желательно показать машину специалистам.
Автор: Biowolfs 29.1.2013, 13:06
|
Я думаю у нас в Новом Уренгое хороших спецов нет. Может есть признаки какиенибудь ?
Автор: KoFe 29.1.2013, 14:49
|
По дизелям не скажу, а по осмотру машины почитайте эту тему:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=19103&hl=
Автор: olegt 29.1.2013, 15:56
|
круто! рав 2006 года и всего 90 тыс!!!!!
не хочу тебя расстраивать, но это не реальный пробег.
сколько пробег по уренгою?
Автор: schatun 29.1.2013, 22:03
Это даже очень реальный пробег. У меня на 20ТКМ больше. Надо знать, что например в германии рафов берут в основном люди в возрасте, от туда и такие пробеги.
Сильно ничего не увидишь сам, что с машиной. Смотри что бы генератор не в масле был, если он в масле или грязный налёт масла на нём, то надо будет скоро головку скидывать и всё герметикой проходить.
Автор: Biowolfs 30.1.2013, 4:53
|
Машина из г. Губкинский. Пробег говорит реальный, имеется книга с отметками. Машина была у мужика в возрасте в том числе и тот человек который ее пригнал и сам ездил тоже дядя в годах. На землю машина не выезжала, только по городу. Так скажем говорит машина выходного дня.
Автор: Biowolfs 30.1.2013, 4:54
|
Спасибо посмотрю.
Автор: Новичок РАВ4 28.3.2013, 23:43
Я вот читаю эту тему, ибо учился водить машину в автошколе на дизельных рав 4 2008 года 177 и 134.... да, владелец автошколы человек не бедный) прочел не полностью, но понять не могу: без капремонта с топливом лукойла, несте, шелл, газпром, на ручке такие машины как долго проездят, что наша соляра в двигах убьет в первую очередь-ТНВД, фильтра? можно как-то подытожить о надежности машин? Ясен пень, что абсолютно одинаковых машин не бывает-разные водители, разные условия эксплуатации.... но все же?) я просто планирую купить 177 л.с. скорее всего и на 350-500 т км его пользовать. Привезет инструктор за 650 000 р с Германии в отл сост...
У него просто итак 2 ауриса с мотором 2.2л 180 л дизеля и 2 рава-134 и 177 л.с. -второй на акп
Автор: Андруха 15.9.2014, 15:28
|
Добрый вечер, у меня вопрос по следующей машине рав 4 дизель D-CAT, максимальная комплектация (камера заднего вида, люк, комбинированный салон), кто-нибудь владеет таки автомобилем и как в целом можете отозваться о нём? Заранее огромное спасибо
Автор: MrDims 16.9.2014, 7:23
У нас этих машин новых не было, откуда статистика
а оттуда их возили мало и с космическими пробегами обычно
Автор: chernomorec 19.1.2017, 20:05
взял новый рав4 в 4 кузове 2103 года в салоне,двиг 2.2 D-4D 2AD-FTV 150 л.с. цепь, с коробкой 6 механика,без сажевого фильтра в глушаке,делал целенаправленный заказ в салоне,вот на чём ощутил прелесть динамичной езды,счастлив уже как 55000, менять ни на что не собираюсь,если не вжаривать хватит ой как на долго + догреватель салона так вообще предел мечтаний.
Автор: Aleks6969 20.1.2017, 9:56
|
Дизель на мех. коробке вещь...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)