Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ Сажевик на RAV4 D-CAT -варианты лечения и результаты.
Автор: ser-g-rey 3.7.2013, 20:13
Для начала тупой вопрос:пробовал ли кто просто выкинуть сажевик и катализатор а все датчики оставить на своих местах?
Автор: schatun 3.7.2013, 21:36
Фига се! На новом рафике уже проблемы?
Слышал про рекламу с польши, разрезаешь сваркой сажевик, всё от туда выкидываешь, опять завариваешь и умельцы машине мозги вправляют. На украине или в белорусии вроде тоже такие умельцы были. Всё возможно. Здесь вроде гдето ктото тоже про это уже писал. Не помню в какой именно теме, т.к. начиналось с одной проблемы, а закончилось как всегда кашей малашей.
Автор: ser-g-rey 4.7.2013, 20:57
Я прикупил эмулятор и пока машина кроме белых облоков дыма зимой не стала пускать,решил сажевик не убивать.Убил полтора дня но изготовил замену сажевику (сделал прямоточную трубу и вмантировал все датчики из сажевика).Завёл мотор всё в норме.В первый день проехал 25 км и не мог понять-а зачем эмулятор нужен.На второй день проехав ещё 10 км до мозгов всёже дашло-Выдал аварийный режим.На щитке приборов просило проверить почти всё что можно.Постояла заглушеная 5 минут. Завёл и машина пошла,но надписи не пропали.Вот теперь буду подключать ЭМУЛЯТОР и смотреть чё будет дальше.Фотку своего изобретения поставить не могу-не умею.
Автор: schatun 4.7.2013, 22:01
Сажевик не разу не разбирал, знаю на форде или вольво стоит дачик на конце сажевика который определяет давление (проходимость газов) и вроде как температуру выхлопа. У нас это вроде с трубками связано, которые наверх идут к такому дачику. Вот наверное мотор набрал рабочую температуру после 25км и начались глюки.
Автор: ser-g-rey 5.7.2013, 8:03
Вот чё получилось:/letitbit.net/download/06531.0fb4857dce252b181f5ec09cb827/Сажевик_Toyota_RAV4_D-CAT.JPG.html
Автор: ser-g-rey 5.7.2013, 9:15
|
Автор: ser-g-rey 5.7.2013, 11:27
Прошу прощения за тупость.Я только учусь пользоваться форумом и не всё знаю как правильно редактировать сообщения и вылаживать ссылки.
Я подправил ссылку.
А то не мог сам просмотреть фотку.
Автор: schatun 5.7.2013, 13:24
|
А ну вот как и везде описано, один дачик в начале сажевика, другой в конце.
Я если честно всё бы назада поставил, из за гарантии.
А если хочется побольше коней, то есть другие варианты.
Или если хочется оставить как есть, то только прочистка мозгов поможет.
Автор: ser-g-rey 5.7.2013, 20:33
Гарантия меня не волнует.Машина пригнана из германии.Весь этот гемор я себе устроил не из-за увеличения мощности.Поверь мощи там предостаточно.А по поводу промывки мозгов-ТУПИК.Да,сначала все говорят"какие проблемы,програмно удалим и сажевик выбъем".А когдо подходят к машине:"Denso-нет,D-CAT---НЕТ,только ЭмулятоР".
Вот у вас лично RAV4 III D-CAT? Прошивку из ЭБУ двигателя вытягивали для чиптюнинга или удаления сажевика?
Я таких специалистов не нашёл.
Цель мох изысканий:уменьшение расхода зимой и желание избавиться от клубов бело-сизого дыма(людей с зади жалко,да и стыдно).Зимой расход доходил до 15 литров(не по бортовому,а по заправке на пробег)Дальность поездок не более 5-ти км и так раз 10-ть за день.Как следствие двигатель до рабочей температуры не прогревается и пассивный прожиг не осуществляется.А при октивном- саляра вылетает в трубу и получается расход.Да и для успешного октивного прожига необходимо проехать приличное расстояние на оборотах 2500-3000,а не как я-1500-2000 5км.Так сажевик заведомо умирает.Догреватель(автономка)не помогает справиться с недогревом двигателя,хотя с ним мотор прогревается заметно лучше.
Автор: ASF 7.7.2013, 14:32
Господа, а вот вопрос.
в 1 прекрасный момент машинка отказалась разгоняться джекичан, vcs и 4wd
после плясок с бубном в сервисе сказали, что помер 2 датчик на сажевике
разъем с него скинули, что-то возможно перемкнули, машин поехала. с ошибками но поехала
сейчас привез-поменял второй датчик, скинул ошибки, порадовался до прогрева и все вернулось, ошибки и не едет
скинул фишку с датчика- опять поехала машина, ошибки горят
в проводку пока не лазил, может известен кому механизм обхода 2 датчика, т.е что эти умельцы сделали, хочу обратно все вернуть
Автор: ser-g-rey 7.7.2013, 18:44
Проверьте VSC и 4WD и CHEK(жёлтенький моторчик) это не ошибки а только ссылки на ошибки.Надо знать какие именно ошибки показывает диагностический прибор.
А датчик возможно никак и не обходили.Не буду утверждать про температурный датчик но возможно при снятии фишки с него мозги выдают усреднённое значение так сказать аварийное.На фольсах так реагируют мозги на снятие фишки с расходомера воздуха.
Автор: ASF 7.7.2013, 20:30
|
2033 и 2002
но это на скинутой фишке
трубки на сажевик продуваются, егр почистил, не шибко грязен был
Автор: schatun 7.7.2013, 21:54
А когда фишки на месте, какие ошибки?
Автор: ser-g-rey 7.7.2013, 22:06
Ошибки надо смотреть не на скинутой фишке. Надо подключить фишку,удалить ошибки и после проявления проблемы прочитать ошибки.
Извините что не про TOYOTu но на свежих фольсах тоже есть похожие проблемы.Замена датчиков и разных заслонок полноценного эффекта не дают.В конце концов оказывается виновата проводка.
Проводка проложена в гофре пластиковой и вот об неё на изгибах провода и протираются.В первое время проблема плавающая и люди без опыта начинают менять те детали на которые указывают ошибки.
Возможно и в этом случае такаяже беда.Я бы первым делом внимательно осмотрел проводку и канакты на разъёмах.Если скачать мануал то в нём есть электросхемы вних указано на какие ноги приходят провода на ЭБУ.
Розовый провод приходит на 121 ногу,коричневый на 98 ногу. Если я правильно понял второй датчик это тот что после сажевика.
Автор: ASF 7.7.2013, 22:07
была еще какая-то 3я
ща скинул ошибки, провода на место повесил, погонял километров 10 не появились ошибки пока
параллельно вопрос возник. я пока под капотом лазил датчик диф. давления от кузова откручивал, так вот там гаечка была очень закисленная, я ее почистил на всяк случай..
она какую-нибудь массу на датчик не дает случаем? мож в ней все дело
Автор: schatun 7.7.2013, 22:19
Вот на схеме видать где первый стоит, а где второй:
|
Автор: ASF 8.7.2013, 7:45
|
только второй на 180град относительно вертикальной оси этой схемы развернут.
он слева по ходу движения
Автор: ser-g-rey 8.7.2013, 8:46
Где он находится я знаю точно.Вот фото реального сажевика с моей машины.
|
Автор: ser-g-rey 8.7.2013, 8:49
|
На этот датчик масса
приходит по проводу.
Автор: ASF 9.7.2013, 13:53
ошибки не появляются
пошел прожиг
последний вопрос
на датчик диф давления все равно как трубки подключать? местами можно перепутать?
Автор: ser-g-rey 11.7.2013, 21:17
Разница в подключении трубок должна быть.Чёто мне кажется что трубки немного разного диаметра.Завтра гляну на своей,напишу.
И ещё я когда выкручивал трубки разносни из сажевика,на входе трубок в сажевик отверстия были наполовину забиты сажей.Точнее одна,не помню которая.Можно туда заглянутгь,прочистить.
Автор: ASF 12.7.2013, 6:47
да, уж заметил, есть разница
1648 ошибка если наоборот
Автор: ser-g-rey 12.7.2013, 21:00
Посмотрел трубки на датчике разности давления в сажевике.
Верхняя тубка с сажевика идёт на правую часть датчика(походу авто) там ещё номер датчика написан.
Автор: ASF 13.7.2013, 0:30
ну они там по форме интеллектуально читаются
моя сервисная (ну машина у любимой под моим контролем) была с 2002 ошибкой тыщ 10
из-за 2 датчика, кста меняется пипец, сутки технологию разрабатывал
надо с нижней левой (по ходу) стороны сажевика снять опору и там простор будет. заход из-за траверсы кпп
детальных фоток нет
я часа 4 загорал пока догнал
а ща прожигаеся. ну уже км 200 с переменным успехом. с сизым дымом, камазы отдыхают. он сука сажевая хрен в пробке прогреется, мне в раве лето проводить приходися
после 150 км я трубки махнул, в ошибки влез
ззы. вот моя супруга... ды хуле тут снимать, со стороны двига пытается, на спор
хрен там,милые дамы. под машину до пяток залазить надо
партикльфильтр штука коварная
|
Автор: ser-g-rey 13.7.2013, 13:22
Я пред поездкой на море эмулятор ставить нестал.(эксперементы за 1000км чреваты последствиями)Вернусь домой,поставлю самодельный заменитель сажевика и эмулятор.(дома поспокойнее будет)
Перед дорогой решил поставить сажевик наместо.Перед тем как ставить дай думаю дуну воздухом в него.Сначала дул со стороны выхлопной трубы,так состороны турбинны вылетал белый порошок,в приличном количестве.Порошок пролазил даже через катализатор(в бочке сажевика,если смотреть состоронны турбины,то первыми стоят соты катализатора,а потом соты сажевика)
Автор: ser-g-rey 13.7.2013, 14:21
ASF. А прожиг после каких манипуляций пошёл?
Автор: schatun 13.7.2013, 14:34
|
Этот белый порошок и есть останки от прожига, которые когданибудь забьют фильтр. Так у нас умельцы сами его и чистят. Берут путёвую газовую горелку, прожигают (только без усердства) и продувают компрессором, некоторые в конце ещё чем нибудь промывают. Сажевик ходит таким образом вечно. Только осторожно, стучать по нему нельзя, если сломаете керамические соты, то всё, хана.
Автор: ser-g-rey 13.7.2013, 21:34
|
Я вырезал несколько полностью забитых сажевиков с Шаранов и BMW. Так когда разбиваешь соты они полные рыжего порошка.Это из-за малых темпераур и незаконченых прожигов.
Недавно ради интереса взяли кусочек сот забитых насмерть,погрузили в VINET(химия для чистки пластика и тканей,ядрёный концентрат)Ночь пролежали в нём,а на утро дунули воздухом(9 bar)промыли под краном,снова дунули воздухом и посмотрели на свет так внутри стенки сот аш с блеском.Но это был кусок изй середины сот,накотцах то они через одну заглушены.
Когда поставлю эмулятор и если будет всё гуд,хочу попробовать померять сопротивление воздуха при прохождении через сажевик,промыть и снова померять сопротивление.(в германии и прибалтике вроде как моют.?)
Автор: schatun 17.7.2013, 10:30
|
Прожигают какими то там методами. Про мойку ничего не стоит и кассируют 370Евро.
Автор: к4апитан 17.7.2013, 23:27
привет не понял что обсуждаете ошибки, белый дым. Я со своей болячкой, д кат у меня четвертый год брал машину она уже дымила но по расходу тяге работе матора роблем не было, борьбу с дымом веду постаянно, обновлял программу в начале осени помогло процес наладился по расходу топлива на компе видел когда идет прожиг но с морозами дым вернуля в мае машину зацепил грузовик пока ждал запчасти решил поднять голову газы в расширитель шли вынул матор голову поднял отверстие куда вставляется 5ая форсунка сильно закоксовано (200 000 км) хотя когда проверял в собранном виде проволокой проходимость была в чистом виде размер от 2 до 3 раз больше, так же трубка входящая в середину сажевика продувалась но так же было много нагара. Эти две причины могут давать дым в субботу придет прокладка гбц соберу машину отпишусь
Автор: rototo 22.7.2013, 8:57
Капитан, а как обновляли прошивку и где? А то у меня в Киеве умельцы выбил и катализатор и фильтр - угробили машину, дымела как танк в атаке, за мной в пробках зеленый коридор всегда был. Все эмуляторы и обманки до одного места. Короче купил все новое и вернул назад. Расход с 13 литров упал до 8-ми по городу - при том что я из машины выжимаю максимум. Но через 400 км вылезли ошибки, которые иногда заставляют двигатель ехать в аварийном режиме, расход поднялся до 12. По коду (цифр не помню): отсутствие связи блока управления с форсункой дожига (как-то так) замена форсунки ни к чему не привела. Думаю может прошивку надо просто обновить? Потому как после замены всей выхлопной системы програмную часть не обновлял.
По той же причине думаю что этот двигатель обмануть не получится. Во всяком случае в Киеве таких спецов точно нет.
Автор: ASF 22.7.2013, 10:15
|
прожиг пошел после сброса ошибков и прогрева прогрева
и сцуко до сих пор не останавливается
уже 1500 км. походу чистить надо
залез к братьям белоруссам у них там за 400 уе (хз баков иль евро) удаление с эмулятором стоит, чет стремно
ща масло поменяю, мож чистить буду
Автор: к4апитан 22.7.2013, 22:02
Привет. Обновлял программу в Минске 50 уе 40 минут работы с компом вместе с проездом. офицалы не делают частное лицо тел могу дать при желании но это было год назад.
на неделе соберу машину не все запчасти привезли и со временем напряги, результат опишу.
Автор: Lem 25.7.2013, 12:27
....тут по ходу ещё одна мыслишка закралась, а что ежели на разогретом движке в трубку датчика давления (первую) подавать воздух, ведь при наличии в раскалённых газах кислорода увеличится интенсивность сгорания всякой углеводородной бяки в фильтре. Похожая схема регенерации катализаторов проводится в промышленных установках. И воздух подавать небольшим количеством хотябы даже от компрессора подкачки шин....Возможно я и не прав, но как всегда свои три копейки....Кто как думает по этому поводу?
Автор: ASF 25.7.2013, 14:31
если там без воздуха 500-700..
хватит, имхо, а то сгоришь
локальный разогрев получится, разве что со стороны выхлопной трубы воздух гнать
Автор: Lem 25.7.2013, 16:09
..интересно,а как во время работы двигателя подавать воздух со стороны выхлопной?..., тут похоже вся проблемка сколько воздуха подать,и прогорит сажа как миленькая,правда боязно на своей экспериментировать.
Автор: ASF 30.7.2013, 8:18
Господа, а ни у кого диаграммы по прожигу нет? не нашел что-то
2ad-ftv
начало и окончание. по температуре и давлению
Автор: ASF 31.7.2013, 10:32
пошукал в москве
удаляют сажевые с эмулятором за 18 тр
причем говорят более-менее путевые эмули- польские,
украинские не брать лучше
Автор: rototo 31.7.2013, 14:58
Был в Польше на днях на официале в Люблине без вопросов залили самую новую прошивку (250 злотых, 1$=3,1 зл), ушли все ошибки, немного мягче работает двигатель. Однако добился уже расхода 13,5 литра, даже не знаю что и думать. Мои ИМХО ничего не надо выбивать родного на заводе точно лучше знают что делают.
Автор: ASF 31.7.2013, 22:05
|
от расхода 13,5 , если пожиг постоянный, поможет снятие фишки с нижнего температурного датчика (справа по ходу у лобовой панели, правый по ходу) но будет 500 какая-то ошибка и аварийный режим, можно ездить до окончательного забития и привета от турбины
если у вас есть деньга на новый сажевый- меняйте, тойота-же не зря его ставила
у меня мнение другое, попробую реанимировать, пока без снятия, сдерну выпускной (состояние сот на входе посмотрю, щоб не заплавлены были наперво), откручу от ката снизу, пожгу горелкой, дувану компрессором, дабы сажу выдуть
еще кат с глушаком на проходимость продую
если не поможет- эмуль и куйсим, на сохранность амазонских лесов мне все равно
зы
У меня основная машина ммс делика, дык на форуме лет 5 спор идет о нужности глушения егр. Глушить!!! и ща с этим сажевиком закончу и тож на раве заглушу
Автор: Strateg 1.8.2013, 9:28
Жжете. У меня на 150-м ЕВРО5 расход 9,4 в смешанном цикле. Двигатель чипанутый.
Нечипованные машины до 11 литров потребляют.
Единственный возникающий вопрос - чем заправляетесь?
Автор: ASF 8.8.2013, 22:04
все доездился. машина воет и не едет совсем
вскрыл катализатор, второй который, он пустой, соты отсутствуют
решился на демонтаж сажевого с эмулятором
если кому сажевый нужен не коцаный(снизу сетка в сохране), но забитый- стучитесь, неделя есть
от вас пустой, но не насквозь, но с катализатором верхним, для противодавления говорят полезно
Автор: ser-g-rey 9.8.2013, 10:27
|
Strateg,покатайся на RAV4 D-CAT 177HP поделишься впечатлениями о расходе.
Автор: Strateg 9.8.2013, 13:31
Уже делился, пока еще на РАВе ездил.
2-х литровый бенз. - 8.4-8.7 на круг. Никто не верил.
Автор: alxin 3.9.2013, 18:07
|
Можно про чип по подробнее?
Автор: v78w 9.9.2013, 16:00
Всем привет. Подскажите какой эмуль сажевого фильтра взять? Чтобы работал! 2.2 d-cat 2008
Автор: ASF 13.9.2013, 20:15
|
а какие варианты есть на выбор?
Автор: Strateg 14.9.2013, 12:24
|
Немецкий НОРА-ТЕС. Работает по турбине, форсункам и педали газа.
Автор: v78w 16.9.2013, 15:56
|
SK-05
http://sdsauto.com/zamena_sagevogo_filtra.html
http://intelscan.ru/shop/product/emuljator-sazhevogo-filtra-toyota/
http://www.gorod55.ru/board/ads/view/4079000/
http://www.sfiltr.ru/
Слышал что не все работают на тойоте.
Автор: Rabban 2.10.2013, 12:09
2.2 D-Cat 177 Rav4(3) Слуште, у меня периодические дымы сизые. Тут только про сажевые фильтры речь, иные неисправности могут быть? (никаких индикаторов на панели не загорается - откуда уверенность что это система принудительной прочистки?).
Никаких повышенных оборотов или нестабильности работы двигателя не увидел.
Дымит только на теплый двиг, объемы дымов зависят от качества топлива - Роснефть - чаще, BP - значительно реже.
Жижи все на месте, 100%.
Принудительно можно вызвать дым на 2-й скорости, при движении 40-50 км\ч, заметнее в пробках - постоял, потошнил, и за мной ваще все красиво становится )))) на холостую никогда не появляются, выхлоп чистый, сладковатый - т.е. каты работают. Машина едет... пуляет даже, но расход примерно 12,8-13, хотя я езжу и в пробках и тапочку нажать люблю.
Да, при дыме если нажать в пол (не холостую, а с нагрузкой), все резко пропадает.
Кто сталкивался?
Да... борюсь с темой уже год почти, кривожопые уроды из Диджитал Дизель (Москва) заменили все форсунки, эффект 0, кстати, к ним ни ногой - ублюдки (МОЕ ИМХО). Они-же еще и датчик впрыска топлива тоже поменяли + 10к рублями, пытались развести, что его меняют только с разбором ТНВД, т.е. +6к за установку... Ну, тут уже душа поэта не выдержала. Сорь за лирику.
Автор: ASF 2.10.2013, 12:31
|
вот его мне по-моему не рекомендовали ставить, почему не вспомню
Автор: v78w 2.10.2013, 12:58
|
У меня аналогично. Только еще перед регенерацией на холодную холостые поднимает до 1000 пока не прогреет, потом 5 форсунка включается и начинает дымить. Это и есть регенерация (прожиг) сажевого фильтра. Форсунки менять при таких симптомах - бред. Это же common rail. Старые хоть забрали? У меня последнее время участились эти прожиги. Предполагаю что сажевику от нашей саляры приходит конец. Заказал эмулятор, буду удалять СФ.
Автор: Rabban 2.10.2013, 13:32
Хм... Если не секрет - что заказывали? а то я тему покрутил, обманок вроде не мало и все говорят типа "остерегайтесь подделок" )
Автор: Rabban 3.10.2013, 10:01
Апдейт. Позвонил в контору которая занимается удалением сажевиков и эмуляторами, поговорили, сказали что доколе ошибки не выдает, далеко не факт что это сажевики и проч.
И еще наблюдение - залил 2 дня назад BP Ultimate салярку, вчера было 3-4 выпука, сегодня дымы ВООБЩЕ не наблюдались. Буду лить в теч 2-3 недель, по наблюдениям отпишусь.
Автор: alxin 3.10.2013, 10:53
|
Была такая проблема, экспериментировал с разными АЗС, в итоге заправлялся на БАШНЕФТЬ евро-5, ни разу не дымил, вчера добавил всего 10л соляры неизвестного производителя на 20литров Башнефти, на следующий день пошёл дым! Не надо экономить на качестве топлива.
Автор: ASF 6.10.2013, 8:59
|
ошибки? какой такой ошибки? не было никакой, а сажевый в предельном насыщении был.
если дымы часты после прогрева- на ампутацию
задушишь турбину- жалеть будешь, она 128000 деревянных в экзисте.
Автор: Rabban 6.10.2013, 13:44
|
Да, стоимость турбины прекрасно знаю, сам запчастями занимаюсь )
Слушай, а контактами поделишься кто это сделать сможет? А то все звонки по сайтам пока только в области теории - реально с нашими авто этого пока не делал, а очередной эксперимент на себе, любимом, делать не хочется.
Автор: ASF 9.10.2013, 11:38
в личку бросил
Автор: Rabban 23.10.2013, 22:45
Итак, мои мучения закончены. Диагноз наконец-то оказался верным - сажевик. Благодаря добрым людям из этой ветки (ASF, спасибо!) разжился информацией и контактами.
Результат - после недельного ожидания приблуды - обманки все было установлено, все лишнее удалено. Результат превысил все ожидания - машин задышал и забегал, выпуки прекратились, но привычка смотреть в зеркало заднего вида в ожидании очередного облака еще не пропала ))) (врать не буду, но пару раз было даже приятно обдать нахала смрадным облаком) Новых запахов не появилось, старые проблемы исчезли. Авто прибавило в динамике, расход упал с 13 на 9,3 за 30 км пробега по пробкам, и просто стало как-то.... удобнее.. не могу описать, но вот когда понимаешь что все ок )
Всем спасибо!
Автор: alxin 24.10.2013, 12:51
|
Можно подробнее, тип марка обманки, сколько всё стоило, что конкретно (кроме сажевика) менялось?!
Автор: Rabban 24.10.2013, 13:50
|
Хм... Честно, даже не заморачивался такими подробностями. Получил контакт у соконфетника, причина выбора именно этого пути - то, что конкретно эти люди уже решили как минимум одну аналогичную задачу. Успешно. Позвонил, обговорил детали когда и куда подъехать, процедура заняла примерно 12 часов. Детали технические меня не сильно интересовали, даже уточнять не стал как это работает. Стоимость процесса - 18 000 р. Как-то так.
Автор: made in latvija 20.11.2013, 14:01
всем привет, был у меня тоже такой гeморой с дымом по первости - заправлялся левой салярой из России и Беларусии, ушел на Statoil и излечился
Автор: ALEKS1677 3.12.2013, 17:44
|
сергей я сам тоже с мозыря и имею D-CAT предлагаю обмен телефонами думаю будет удобней
Автор: серж186 2.2.2014, 19:12
[quote name='Rabban' date='24.10.2013, 0:45' post='609623']
Итак, мои мучения закончены. Диагноз наконец-то оказался верным - сажевик. Благодаря добрым людям из этой ветки (ASF, спасибо!) разжился информацией и контактами.
а можно узнать эту информацию и контакты
пожалуйста очень надо конкретный телефон
Автор: ASF 2.2.2014, 20:19
в личку бросил
Автор: andriuchag 1.10.2014, 6:50
Всем привет у меня рав 2006, тоже сильно постоянно дымит сизым облоком .Сам с Литвы дизель только з заправки. Ездил в Булгарию так на день был переставшы дыметь но потом снова. Расход комп показывает 8,3 ,что по трасе, что по городу, тянет отлично(130кв). Незнаю что делать.
Автор: ASF 2.10.2014, 10:05
|
вырезать сажевый
постоянная регенерация пошла, он уже не очищается
Автор: zaxar 13.10.2014, 21:03
|
доброй ночи! дайте контакты куда обратиться по поводу удаления сажевика!!!!
Автор: Maximuss86 19.10.2014, 9:36
Доброго дня всем, у меня машина 2008г D CAT 2.2 катализатр удален. Езжу два года не разу невидел как включается прожиг.
Вопрос : как понять что идет регенирация или прожиг???
Автор: ASF 19.10.2014, 10:19
|
когда машина дымит- идет прожиг
Автор: zaxar 22.10.2014, 18:12
|
дай пожалуйста контакты где удалить сажевик!!!
Автор: ASF 22.10.2014, 18:15
|
дык это в москве..
Автор: Maximuss86 22.10.2014, 19:50
|
Дымит в одном случаи, когда тапочку прикладываю к полу.
Автор: zaxar 23.10.2014, 18:21
|
Ясно. А результат какой? И сколько это по ценнику будет стоить?
Автор: made in latvija 21.11.2014, 14:54
|
сажевый вырезали месяц назад и поставили эмуль, пока полет нормальный и без дыма. -2 литра по компу. Делал в Риге 300Evreev
Автор: andriuchag 10.12.2014, 21:10
|
Так смена заправки всетаки непомоглa, а сколько машинка жрала до и после эмуля?
Автор: ASF 10.12.2014, 22:35
|
дружище, у нас разные машины, тебе попроще чуть. была тема удаления сажевого на 2 раве, не поленись на 2-3 страницу скинуться в ..
а, блин, объяснять долго ссылка лови http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=32416
Автор: ASF 10.12.2014, 23:37
|
их бин считать надо диллера менять
товарищу
Автор: ASF 11.12.2014, 0:03
|
егр почисти(шопотом-заглуши) или фильтр воздушный махни, или (надеюсь-не) форсунка льёт
Автор: zaxar 11.12.2014, 11:15
|
Ок. Спасибо!!
Автор: Maximuss86 11.12.2014, 14:18
|
А у меня катализатр удален. Может все дело в этом
Автор: ASF 11.12.2014, 15:08
|
у меня тоже удалён- не дымит
хотя если тапка в пол- тож попердывает кратковременно
Автор: ser-g-rey 8.2.2015, 19:37
|
Отвечу сам на свой вопрос.
Езжу уже пол года(сегодня 8.02.15г)без сажевика и эмулятора.
Хотя эмулятор подключал.Пару раз выходили ошибки по сажевику (с эмулятором)после этого я его отключил.Езжу в городском цикле,расход упал на литр точно.
Сейчас на машине сажевик заменён на прямоточную трубу (фото я в ветке выкладывал) на трубке подачи топлива к 5ой форсунке штуцер заменён на глухой болт.Электрическая фишка с 5ой форсы снята и в неё вставлено сопротивление (при первом моём опыте езды без сажевика сопротивления не было и фишка подключена,тогда машина вошла в аварийный режим через 30км)
В ветке Диагностика Techstream,пользователь Vlsh Написал что тоже ездит без эмулятора.
Так что думайте решайте.
Автор: zaxar 9.2.2015, 11:20
|
У меня такая тема, начинается с 3-х до 4-х тысяч как буд то кто то за зад дёргает рывками!!! Вот думаю турбину разобрать! Помыть геометрию. Самое худшее боюсь что форса льет!Ну а до 3-х тысяч нормально набирает.??? Вопрос?
Автор: ser-g-rey 22.2.2015, 19:13
|
Указания из интрукции по установке эмулятора.
Автор: puzan27 22.2.2015, 20:35
|
Огромное спасибо! Как изменилась тяга и расход после удаления сажевого фильтра?!
Автор: ser-g-rey 23.2.2015, 10:45
|
У меня проблем с тягой не было,а расход упал приблизно на 1литр.И облока белого дыма больше не видел(даже зимой).
Автор: ser-g-rey 24.2.2015, 21:34
Вот так я удалил сажевик
|
Автор: ser-g-rey 24.2.2015, 21:42
|
Так стоит форсунка для прожига сажевика(вид с низу при снятой коробке)
Автор: zaxar 25.2.2015, 17:14
|
Автор: schatun 26.2.2015, 10:21
Если сажевик выпотрошить, то трубу ненадо делать?
Автор: ser-g-rey 26.2.2015, 21:03
|
Сам слепил, как смог
Автор: ser-g-rey 26.2.2015, 21:13
|
Когда сажевик помер или просто жалеть не чего,в основном так и поступают.
Выбил и назад бочку сунул.
Но в таком варианте может появится лишний звук (пустая бочка как резанатор)
Я на Rave так не пробовал,а с трубой всё нормуль.
Автор: puzan27 27.2.2015, 14:06
|
Сергей, а тяжело ли его снимать? Что нужно разбирать чтобы добраться до него?? У меня под машиной прям посередине еще какая-та бочка стоит
Автор: ser-g-rey 27.2.2015, 20:20
|
|
Я так понял речь про эту бочку?
На 100% не уверен,но когда менял резонатор отрезал трубу и за одно глянул в сторону бочки через трубу.По виду очень похоже на обычный КАТАЛИЗАТОР (не сажевик) там миллиметровые соты.
По поводу снятия сажевика.
Как-то читал,что народ собирался мотор вытаскивать что-бы снять сажевик.Этого делать точно не надо(на RAV 4 III).Балку надо снять без вариантов.При условии что все болты откручиваются без проблем и есть условия и инструмент,снятие балки и сажевика занимает приблизно час-полтора.Обратный процесс зависит от щепетильности (мало-ли что проверить за одно).У себя я сразу снял турбину и добрался до геометрии.
|
Это геометрия(для общего...)
Автор: schatun 27.2.2015, 22:16
Эта бочка и есть катализатор. Катализатор окисления или как там его правильно называют?!
Автор: к4апитан 5.4.2015, 17:43
Всем привет. Что касается регулярного дымления Д-кат пришел к следующему выводу: до этого снимал сажевик продувал, менял про. Всем привет.кладку головы, газы шли в радиатор, чистил канал для впрыска дт 5 форсунки - результатов 0. Включение 5 форсунки недостаточная температура в сажовике, подбрасывает соляру для поднятия температуры. Происходит в основном осенью , зимой, в начале весны, регулярное, частое дымление, обвернул сажевик войлоком немного утеплил движок. Зима 2014 - 0215 прошла без дыма, не знаю поноцея ли это, но результат на лицо. Комп до этого ошибок не показывал. По тяге и расходу вопросов нет, прет что дурной
Автор: к4апитан 5.4.2015, 17:45
Всем привет. Что касается регулярного дымления Д-кат пришел к следующему выводу: до этого снимал сажевик продувал, менял про. Всем привет.кладку головы, газы шли в радиатор, чистил канал для впрыска дт 5 форсунки - результатов 0. Включение 5 форсунки недостаточная температура в сажовике, подбрасывает соляру для поднятия температуры. Происходит в основном осенью , зимой, в начале весны, регулярное, частое дымление, обвернул сажевик войлоком немного утеплил движок. Зима 2014 - 0215 прошла без дыма, не знаю поноцея ли это, но результат на лицо. Комп до этого ошибок не показывал. По тяге и расходу вопросов нет, прет что дурной
Автор: halik 28.5.2015, 20:21
|
Что с газами прекратились.
Автор: halik 5.7.2015, 14:46
|
Доброго времени суток Ser-g-rey, вот снял турбину, что бы почистить геометрию, но не как не могу располовинить, неподскажиш как это у тебя получилось.
Автор: ser-g-rey 5.7.2015, 14:58
|
Просто открутил болты,слегка обстучал турбину молотком в месте стыка и всё.
Если турбина сильно ржавая то нужно место стыка геометрии с горячей улиткой прогреть резаком и охлодить водой.Тогда все выйдет без чрезмерных усилий.
Но в этой ветке тема другая!!!
Автор: zaxar 5.7.2015, 20:17
Мужики сегодня снял турбину и сажевик. А каким образом он у нас прогорает? Я не нашел пятой форсунки на саживике. Где она?
Автор: ser-g-rey 5.7.2015, 20:37
|
Вопрос такой:Если у вас Rav2 что вы делаете в этой теме?
RAV 2 и RAV 3 ваще разные.
Автор: halik 6.7.2015, 10:58
|
Да все получилось, промочил вдшкой, пошел пока чай пил она отошла, ножом и молоточком встык потихой по кругу и отошла. Спасибо за помощь кстати геометрию часа 4 чистил примерно,
|
|
|
Автор: halik 6.7.2015, 11:02
Причина снятия и чистки геометрии, ошибка Р1251 передув турбины. Во время разборки подклинивали лопасти геометрии особенно две штуки, езжу пока первый день полет нормальный, ошибок пока не было.
Автор: schatun 6.7.2015, 19:44
|
Как вела себя машина когда турбина была грязной? Проблемы в разгоне иль ещё какие симптомы?
Просто неоднократно ехал по бану с большой скоростью с включенным кондиционером, например 180, впереди появлялась преграда скидывал до 140, когда полоса опять была свободна давил газ в пол, но машина не ехала, а наоборот скидывала обороты до 130, а патом опять начинала разгоняться и переть. Эта дыра я так понимаю зависит от турбины. Ошибок нет, вот я и думаю так должно быть или нет или чего на подходе?
Автор: halik 8.7.2015, 11:44
|
У меня проблема возникала после старта на холодную проезжал 50-70км шол на обгон с 80км/ч и возникал провал ну как ещё говорят турбо яма на скорости 100-120км/ч коробка в этот момент переключала на повышеную передачу ну а двигатель не крутил загорался чек. После остановка перекур минуты две и счеком все работало как без чека я думаю этих двух минут хватало что бы турбина чуть чуть остыла. Но следующии ускорения также скидывали в аварийный режим. Мое мнение нужно ставить турботаймер.
Автор: halik 8.7.2015, 12:08
|
|
Масло не подъедает у тебя. У меня 140-170 едешь начинает убывать немного, ещё вал в турбине люфтит по вертикале, если повторятся те же проблемы (чеки) отдам турбину в ремонт. Что касается твоей проблемы похожа на мою но без чека значит и причина в другом да выложу фотки почистил я ещё один клапан и датчик может поможет тебе он отвечает за работу актуатора ( вакумника) там есть губочка внутри так она уменя вся засрана была.
|
|
|
|
|
|
|
|
ttachment=117234:20150703_104149.jpg]
Автор: halik 8.7.2015, 12:37
|
|
|
Масло не подъедает у тебя. У меня 140-170 едешь начинает убывать немного, ещё вал в турбине люфтит по вертикале, если повторятся те же проблемы (чеки) отдам турбину в ремонт. Что касается твоей проблемы похожа на мою но без чека значит и причина в другом да выложу фотки почистил я ещё один клапан и датчик может поможет тебе он отвечает за работу актуатора ( вакумника) там есть губочка внутри так она уменя вся засрана была.
|
|
|
|
|
|
|
|
ttachment=117234:20150703_104149.jpg]
|
|
Автор: ser-g-rey 8.7.2015, 20:37
Ребятки вы во что превротили удаление сажевика?
Причём здесь турбина?
Есть же нужная ветка.
Автор: halik 16.10.2015, 18:39
Проехал 12-15 т.км полет нормальный проблем не было.
Автор: 704 24.11.2015, 18:10
А кто то пробывал удалять содержимое сажевого не снимая его,например просверлить? Просто, полазил по форуму фольсвагена,так там многие высверливают.
Автор: Delfin16rus 9.8.2016, 9:06
Всем привет, подскажите пожалуйста контакты, где удаляли сажевик и ставили эмуль, у меня вторая машина с таким же двигателем последнии два месяца, каждую неделю выскакивает ошибка 2002, что уже только не делал, все помогает временно на неделю и дальше все заново по кругу, очень хочу решить проблемму, буду благодарен.
Автор: andriuchag 10.8.2016, 17:39
Хочу поделится опытом, У меня D-CAT, Машина дымела белым дымом постоянно,с интервалом 15-20с чисто, 5с дымит, раз силней, раз слабей, и так пару лет, заливал дизель толко с заправок, расход 8,7 по компу, думал прочистить d-cat филтр спецяльной химей, снял филтр и увидел что он чистый , весь просвечивается ,никакой сажи, появилась очередная головоломка, В этом году поехал в Германию запрвлялся только на Шэле и машина перестала дыметь, вернулся в Литву опять постепенно начала дыметь, перепробовал все заправки, Шела у нас нету, Начал заправлять дизель про на Несте и перестала дыметь, дело только в дизеле, может у нас разбавляют водой.
Автор: ASF 10.8.2016, 21:56
опять 2002 вылезла.. эмулятор накрылся иль термодатчик? блин, полезу смотреть на выходных
Автор: Delfin16rus 11.8.2016, 6:55
|
Привет, подскажи пожалуйста где ставил эмуль, очень нужно. Уже два месяца мучаюсь с ошибкой 2002 что только не пробывал и прожигал у официалов, но все меры помогают максимум на неделю и опять появляется ошибка и машина в аварийный режим сваливается((( Неделю езжу кайфую, неделю тащусь в крайней левой, чтобы ни кому не мешать((( Кстати белый дым практически не проявляется за все время (2-3 месяца) пару раз только видел, но это то что заметил.
Автор: ASF 11.8.2016, 7:21
|
в личку отписал.. хз помогает-ли этот эмуль.. у меня вот пара лет и 2002 снова
можешь сам поискать его на ебеях sk-05
шоб в аварийном режиме ехать как надо- скидывай фишку с нижнего термодатчика
у тебя сажевому походу край, не затягивай с лечением, а то кердык турбине, для энтузиазма- ценник на турбину поищи
Автор: Delfin16rus 11.8.2016, 8:12
|
А как связана турбина с лечением сажевого фильтра?? Про фишку которую нужно скинуть можно поподробнее, где находиться?
Автор: ASF 11.8.2016, 19:10
|
ну как-бе излишний перегрев постоянный из-за затруднений выхлопа мне кажется негативно влияет на турбину. у меня турбина кончилась следом за фильтром, прям очень быстро
а датчик- ближний по-моему к крылу разъем.. от нижнего датчика dpf. машина в ошибке- но вваливает как надо
Автор: СергейКениг 7.10.2016, 6:49
Уважаемые форумчане, эксплуатирую raw4 2010 года, двигатель дизель d cat 2.2 забился сажевый фильтр, сняли и промыли фильтр и почистил клапан его, год ездил без проблем, регенерация проходила раз в месяц, сейчас регенерация идёт практически каждую поездку, подключали компьютер, пишет что регенерация должна включаться при каком то показателе 0,25, сейчас показатель 0,05, регенерация включаться не должна, фильтр чистый, никаких ошибок нет, машина работает исправно, но регенерация включается каждые 10 минут, лью ЭКТО топливо от ЛУКОЙЛа без серы, может у кого было такое, или подскажите куда копать. Спасибо
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Postoyanno-idet-regeneraciya-sajivogo-filtra-t44843
Автор: BobbyTaylor 12.10.2016, 15:37
|
покопайте в сторону датчика состава смеси. Его показания (ток или вольтаж, не помню уже) по сканеру должны меняться постоянно.
Автор: BobbyTaylor 12.10.2016, 15:43
ВООБЩЕ какие могут быть эмули в 2016 году. У меня есть проверенная прошивка с отключенным ЕГР и пятой форсункой для тех у кого выбит сажевый. Ну и лошадей там побольше. Расход на автомате в городе 9-11 литров (9 реальных литров, а то и того меньше для особо улиток). Смотря как нажимать на педаль и от длительности поездок. ЕГР считаю надо отключать обязательно. Если кто читал про "брак прокладок" или "коррозию", то всё это бред и неправда. Прокладки как были из нержавейки так и остались, что до 2009 года, что после. Всё дело в зазоре поршень головка 0,5 мм и повышенном нагарообразовании на поршнях на малых нагрузках и холостом ходу. Нагар прессуется и в результате поршня незначительно отжимают головку со стороны впускного коллектора. В моём случае так и было, толщина нагара на поршнях ровнялась толщине зазора.
Автор: halik 13.10.2016, 9:54
|
Добрый день подскажите а где вам установили прошивку?
Автор: ASF 14.10.2016, 19:23
|
копай в сторону замены 5ой форсунки.. она льёт походу, на диагностику
Автор: ASF 14.10.2016, 19:26
|
фигасе, что есть.
а как-бы я поинтересуюсь, как такое заиметь?
может выложите куда-нибудь типа яндекс-диска
Автор: СергейКениг 15.10.2016, 11:22
|
Спасибо тоже склоняюсь к тому что льёт форсунка беда в том что когда диагностировали спецы говорят комп показал бы ошибку а так непонятно что лечить отправили в тойота центр может там техника посерьёзнее записался на четверг отпишусь ещё раз спасибо за участие Bobby Taylor и вам тоже
Автор: ASF 15.10.2016, 18:44
|
как-бы вам сказать. дилеры они такие непонятные люди. мне раз сказали- ваша машина официально в Россию не поставлялась, идите в жопу, у нас нет программ.
ашипки увидим и всё, нет спецов по дизелякам. но это до появления 4го рава было, ща мож получше обстановка.
вырезай нафиг сажевый, за форсу ща те нарисуют прайс- закачаешься
Автор: BobbyTaylor 18.10.2016, 5:02
|
Прожиг сажевого фильтра включается по аналитическим данным с датчиков состава смеси и перепада давления на сажевом фильтре и кроме того суммируются показания подачи топлива в цилиндры (чем чаще топишь, тем чаще включается регенерация). Помимо всего прочего на холодном моторе, пока температура сажевого фильтра не достигнет рабочей, идет постоянное обогащение выхлопа (поствпрыск). У меня было такое, постоянно при каждой поездке проходила регенерация. В итоге оказалось что датчик состава смеси не работал (отмечу, что при этом ошибок не было никаких - это слабое место всей системы, она может работать не правильно, но компьютер этого не понимает). А датчик перепада как и у вас показывал нормальные значения.
В тойоте Вам вряд ли помогут, как правильно отметили товарищи по форуму. Они не знают алгоритма работы системы, поэтому не разберутся. Сколько не пытался это выяснить, понял, что никто толком не знает, и в том числе и я. И самое главное, проверьте сперва компрессию, ну или при помощи диагностики равномерность работы цилиндров. Вполне может быть дело идет к смене прокладки, поскольку смесь плохо воспламеняется, но умный мозг её обогащает, чтобы была устойчивая работа на холостом ходу. У меня к примеру при не рабочих двух цилиндрах с компрессией в 15 очков, мотор работал и даже не троил.
Автор: BobbyTaylor 18.10.2016, 5:58
|
Ну я с удовольствием. Но пред история решения этого вопроса такова, что намучился я с этим не мало. Товарищи чип тюнеры просят за "чип тюнинг" тридцать тысяч рублей. Но не всё так просто. Лично сам напоролся один раз на таких тюнеров, которые пишут в мозги машине лажу и с удовольствием берут деньги. На вопрос "эта прошивка проверена кем нибудь?" Уверенно отвечают ДА, проблем не будет. Но в итоге все не так, по крайней мере так вышло у меня. Куча потраченного времени, выяснения отношений с "чип-тюнерами" и т.д. Помимо этого конечно был и эмулятор, абсолютно бесполезная не рабочая вещь. Она не убирает пост впрыск, а только маскирует ошибки и глушит 5 форсунку.
Я не знаю где эти чип тюнеры берут прошивки, но даже тот который в итоге продал мне рабочую прошивку не знал, что необходимо сделать небольшие физические доработки по электрической части. До этого пришлось дойти своими мозгами и сканером, и все заработало.
Что нужно чтобы залить прошивку? надо найти чела с оборудованием и с ним договориться залить предлагаемую мной прошивку. Я нашел такого за 3 тысячи рублей, это за одну запись. Запись делается через ОБД разъем и занимает не более 5 минут. Конечно многие начнут гнать что оборудование много стоит и это весьма трудоёмкий процесс, не верьте - самое простое оборудование порядка 20 тысяч рублей в открытой продаже.
Что нужно чтобы получить откатанную мной прошивку? Извините, но я хотел бы разделить понесенные мной расходы на всех желающих, это 35 тысяч рублей (чем больше народу тем дешевле выйдет на человека). Кому если интересно могу скинуть видео расхода топлива в движении автомобиля. При 60 км/ч около 5 литров на 100 км.
Поймите правильно, я не коммерсант, и готов помочь, просто не хочу нести все расходы в одного. Если кто не верит, что я владелец такого же авто и нахватался с ним проблем скидываю фото внутренностей моего мотора в процессе ремонта, а так же могу скинуть свои данные и данные авто.
|
|
Ещё раз скажу, что то что видно на фото со стороны впускного коллектора (черная штука), ещё охотней прилипает к днищам поршней (а к холодным поршням как магнитом). Из за особенностей камеры сгорания у дизеля, днище поршня не прогревается, нагар на днище не сгорает. Наши поршня постоянно внутри омываются маслом, на юбках сделано графитовое напыление (хорошие поршня в общем). В самой камере сгорания в поршне (туда куда прыскают форсунки) все конечно было более менее чисто. Кстати если есть вопросы по форсункам могу подсказать по особенностям сборки. Для любителей похимичить - поршня лежали две недели в смеси ацетона и бензина, поливались карб клинером, в итоге - очистка происходила скребком и старыми поршневыми кольцами (это я к тому, что не разбирая мотор и даже разбирая ничего вы не отмочите, в том числе канавки под поршневые кольца). Совет тем кому предстоит делать замену прокладки - снимайте блок, шлифуйте его и обязательно меняйте поршневые кольца. Причина тому - гильзы не доходят до верха блока, прилегание прокладки идёт по алюминию, в местах прилегания он разрушается так же как и на головке.
В ИТОГЕ:
Исключительно моё мнение - все современные дизеля с егр, а тем более с сажевым фильтром рано или поздно попадают на ремонт двигателя с диагнозом булькающего или отсутствующего антифриза, ситуацию сильно ухудшает пробег за 100 тыс. км. по причине износа поршневых колец (таков был выбор конструкторов - судя по практически отсутствующему износу цилиндров, кольца много мягче стенок цилиндров). ВНИМАНИЕ, прогревать мотор бесполезно, система ЕГР предназначено не сколько для дожига выхлопных газов, а сколько для снижения температуры выхлопа на холостом ходу. Для неосведомленных - дроссель дизелю не нужен для управления смесью и количеством смеси (регулирование мощности осуществляется исключительно объёмом впрыскиваемого топлива), но цилиндр для самовоспламенения нужно обязательно чем-то наполнить. И тут два варианта: 1. воздухом, но тогда смесь получается бедной и получается высокая температура выхлопа и много недопустимых окислов азота. 2. частично воздухом, которого достаточно для сжигания необходимого количества топлива и в большей части выхлопными газами, но газы содержат всякую бяку типа сажи.
Выбор был сделан в пользу экологии ...
Именно по этой причине в европе продлевали гарантию на дизеля, тойота конечно же не признает конструктивный дефект - отстукивание головки поршнями по причине нагарообразования.
Автор: schatun 18.10.2016, 9:00
|
Какой номер у этого дачика состава смеси?
По каким признакам понять, что идёт постоянная регенерация?
Автор: ASF 18.10.2016, 9:37
|
дымишь постоянно
Автор: BobbyTaylor 18.10.2016, 9:54
|
Признаки просты. Едешь на 4 передаче при 80 км в час. смотришь на текущий расход топлива. Если идут забросы по текущему расходу литров до 20, скачками, и одновременно серый, черный дым сзади, то это 5 форсунка отрабатывает (нагревает сажевый до 650 градусов). Если едешь и по текущему расходу забросы литров до 10-15, мелкими скачками, без выхлопа видимого сзади в зеркало заднего вида, то это поствпрыск (впрыск после основного рабочего, когда поршень вниз летит уже) через основные форсунки идёт. Если это именно работа(хоть правильная, хоть нет), а не утечка, то это прекратится через некоторое время. Если это утечка, то лить будет постоянно с дымом или без, но по текущему расходу изменений у тебя не будет. Не думай сейчас про номер датчика, смысла в этом нет. Думай про течстрим или другой сканер, а там можно предметно тебе попытаться помочь. Но нужны записи работы двигателя (фреймы). Вообще может ну её на? рынок )))
Автор: schatun 18.10.2016, 19:30
|
Да не, я тебя понял, бабло хош поднять за свои расходы. Похоже даже на рекламу. Я техосмотр не пройду с твоими прибамбасами. Ладно сам найду номер.
Автор: BobbyTaylor 19.10.2016, 4:18
|
Ну ты прям мистер очевидность.
Автор: Ramon 19.10.2016, 16:24
Добрый день.как проверить пятую форсунку возможно ли её заглушить проехатся так ? Ситуация у меня такая купил машину выехал оказалось дует в бачок 1000 проехал дома заменил прокладку.по двигателю ничего плохого не увидел кроме проитой прокладки.2дня езды показало когда начинает прогреватся начинает дымить 2минуты ивсё проходит целый день норма сейчас похолодало идым целый день выкручу пару передач пропадает продымит пропадает поезжу чуть дымит. ошибок нет
Автор: СергейКениг 22.10.2016, 17:49
|
Добрый день Был у официалов как и предполагалось ничего умного не сказали машина в исправном состоянии все параметры в норме двигатель работает как часы белый дым идёт от автоматического прожигал саженого фильтра что неисправностью не является одно радует денег взяли всего 750 рублей за 3 часа исследований с мытьем машины снаружи и уборкой внутри плюс кофе буду ставит эмулятор
Автор: BobbyTaylor 23.10.2016, 6:39
[quote name='СергейКениг' date='22.10.2016, 21:49' post='1000069']
Добрый день Был у официалов как и предполагалось ничего умного не сказали машина в исправном состоянии все параметры в норме двигатель работает как часы белый дым идёт от автоматического прожигал саженого фильтра что неисправностью не является одно радует денег взяли всего 750 рублей за 3 часа исследований с мытьем машины снаружи и уборкой внутри плюс кофе буду ставит эмулятор
[/quote
Не ставь эмулятор. Он не убирает поствпрыск. Машина постоянно будет ездить на богатой смеси и с поствпрыском. Если нужна банка катализатора и сажевого, выпотрошенные без разрезов, пиши в личку. Могу обменять на твои (нужны для экспериментов). В тойоту ездить вообще смысла нет. Они работают четко по мануалу, без понимания логики процессов. К примеру: мой датчик кислорода по мануалу был рабочим, ошибок не было ... а на деле он не рабочий. Проверь какой у тебя щас расход при движении на 5 передаче при 60 км/ч на ПРОГРЕТОМ авто (едь равномерно и обнули средний расход). Должно быть около 5 литров. Да и кстати, белый дым это не нормально. Когда был сажевый у меня, даже в минус 30 белого дыма не было, при прожиге шел серый или черный дым кратковременно. Проблема не в дыме, проблема в том, что мотор будет работать на богатой смеси.
Автор: flash440 8.12.2016, 13:53
Добрый день всем. Вот перечитал все страницы и для себя ничего не вывел...
Купил недавно РАВ 4 2014 года в Германии 2.2 дизель 2AD-FHV двигатель...пробег 115000 км. Беспокоит только расход топлива ( смешаный режим ..около 12 литров )
Всех перечисленых в фоуме симптомов про черный,белый,серый дым я не даблюдал....Вчера зашел к официалам спросить в чем причина...в ответ .. такой расход типа нормальный...мол можно вырезать сажевый и прошить под ЕВРО4 за 300 евро. и расход упадет на 1.5 литра. Не особо верю и сомневаюсь я в их копетенции....
У кого какие идеи, и какие советы ?
Автор: СергейКениг 9.12.2016, 21:33
[quote name='СергейКениг' date='22.10.2016, 18:49' post='1000069']
Буду ставит эмулятор
Добрый день форумчане Закончил лечение машины Поставил эмулятор Цена вопроса 20 000 руб При этом сказали что есть прошивка но она предусматривает вмешательство в мозги и если будет все хорошо пока лезть в них не надо в случае переделки потеряю 2000 руб Согласился Дым пропал Машинка бегает хорошо но поднялся расход топлива при езде только по городу с 10 л до 12 л Не понравилось Решил прошить Сняли эмулятор Прошили Покатался две недели Дыма нет Расход упал до 8,5 л Все устроило Поехал удалять сажевик Убрали его и катализатор Поставили пламягаситель Цена вопроса 8 000 руб р Расход упал до 8,0 л Езжу только по городу конечно только с пробками и светофорамки За городом не пробовал Когда вскрыли сажевик на входе был оплавлен Год назад отдавал на промывку Казалось простое решение вопроса хоть и стоит денег Как мне его промывали можно только догадываться Двигатель 2AD-FHV D-CAT 2010 г Пробег 110 000 км Я не гонщик Если кому помог в сомнениях буду рад Для этого мы и общаемся по всей стране
Автор: schatun 12.12.2016, 11:35
Промывка заключается в том, что сажевик прожигается на больших температурах и пепел выгорает.
Расплавленный сажевик говорит о качестве работы "промывателя".
Автор: flash440 13.12.2016, 8:14
|
Хотел спросить...просто прошили мозги машине и расход с 12л. упал до 8.5 л. в городе ? И все это без удаления сажевика ? И после удаления сажевика и катализатора упал до 8л.? Все правильно понял ?
Автор: СергейКениг 14.12.2016, 6:45
|
Добрый день. Правильно поняли.
Автор: flash440 14.12.2016, 8:19
|
Аха....значит можно прошить новой прошивкой и не вмешиваться физически в машину... А что за прошивка если не секрет...для ЕВРО 5 , и сколько стоило чисто прошивка ?
То есть получается что заводская прошивка хреновая ?
Автор: СергейКениг 14.12.2016, 10:24
|
Прочитайте еще раз, что я делал. Там все есть.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)