да, помню. был у меня такой. плохая печка - это проблема в сервоприводе заслонки или сама заслонка сломалась. у меня ташкент после 5-7 минут прогрева в -10 сразу наступал.
подвеска да. дубовая. но у тебя там небось еще сзади амотризаторы от газели наколхозили. и не перед какой нибудь шлак поставили. торсионы перетянуты, рессоры просели и их лифтанули за счет увеличения длины серьг.
закономерный результат - зубодробительная подвеска.
V6 ОНV я особо не люблю. больно старая чугунина. у меня был V6 SOHC 210 коней плюс коробка пятиступка автомат. оооочень нарядно он валил. для четырех литров и своего возраста ел скромно - около 18-20 по городу при активном педалировании. (для сравнения у меня сейчас V8 4.7 230 л.с. - около 26 по городу жрет). проходимость весьма приличная, багажник просто уникальный. 5 баллов конструктору за то, что он придумал откидывать спинки вперед без поднятия подушки сиденья, получая при этом идеально ровную грузовую площадку длиной более 2-х метров. задняя пневма при загрузке автоматически выравнивает машину, и ты спокойненько катишь куда надо не изображая выход на глисс. я один раз вез генератор массой килограмм 600. грузили прямо на европоддоне погрузчиком в багажник. для своих габаритов грузоэффективнсть автомобиля уникальнейшая. надежность... ну да. форд хамно))))
у меня комплектация была простая, а я катался на таком в комплектации эдди бауер. состояние идельное, пневма вкруг, мотор 5 литров. как будто плывешь над дорогой.
не суди о машине по конкретному экземпляру. я после своей сел в рав4 и мне показалось что там мотор в салоне стоит, накрытый тряпочкой, чтоб без палива, а в багажнике блок бетонный лежит, чтоб хуже ехало.