Друзья! Сталкивался ли кто-нибудь с проблемами дроссельной заслонки (D4-D)?
Суть вопроса.
Влияет ли неправильно останавливающаяся заслонка на последующий запуск двигателя (холодный, после ночи в мороз и горячий)?
p.s. Тестировал двигу - все в норме, но комп выдал ошибку дроссельной заслонки.
Вытерли, но кто знает, если она снова появляется. Потому как в мороз проблематично завести.
ИМХО: должна влиять ... трэба ее починить-почистить трохи
И где ж она, родимая, находится?
Цитата |
И где ж она, родимая, находится? |
Сам не буду - просто интересно. Как вообще работает и управляется как?
За дизель не скажу, а у бензиновым моторов она обычно стоит в начале впускного коллектора сразу после всех резиновых воздушных шлангов от фильтра.
Управляется шаговым мотором или непосредственно тросиком газа, но раз есть ошибка, то скорее всего это моторчик барахлит, либо там грязи набилось слишком много.
Да, видел такую штуку. Возле стартера, у двигателя, похоже движок там шаговый.
Интересно, а если заслонка будет прикрыта, влияет ли это на обороты стартера при запуске или нет?
Влиять должно, поскольку при полностью закрытой заслонке создается разряжение, а чем оно больше, тем труднее провернуть коленвал. Но это влияние довольно мизерное, по моему, но при разряженном акумуляторе можез сыграть свою роль ... хотя заводить мотор при нажатой педали на инжекторе мне еще не приходилось, про дизель - не знаю ...
Разрежение на скорость кручения сартера влиять не должно, там не настолько все герметично (есть калал ХХ, и заслонка не на резинку уплотняется). К тому же у дизеля компрессия раза в два больше (там вспышка за счет сжатия происходит, а не из-за поджига свечкой) и соответсвенно стартеру труднее провернуть движок, но за счет компрессии.
А когда ошибку стерли - заводиться как стала, лучше?
Цитата (Sonics_ru @ Сегодня в 12:41) |
стартеру труднее провернуть движок, но за счет компрессии. |
Сравни в том же шприце есть игла или прсто заткнутое отверстие (сжимаешь воздух). Усилие по сжатию с иглой слезы по сравнению с заткнутым отверстием (клапана закрыты идет такт сжатия).
Ладно каждый при своем, главный вопрос ошибку сбросили лучше заводится или нет.
Sonics_ru
Вопрос же не в том, в какой такт усилие больше
Естесственно - во время сжатия!
Речь о том, что полностью прикрытая заслонка - бОльшее разряжение и это может сказываться на стартере, ведь в одно время ему надо один цилиндр сжать, а другой наполнить, зачем тут лишнее сопротивление, пусть и столь минимальное
Ошибку вытерли, но все осталось без изменений.
Сегодня приезжал мастер. Попробовал завести (-11), провернул несколько раз стартером и сразу вывод - заводка плохая из-за форсунок, мол не хватает впрыска (топливо плохо поступает) или мало давление насоса из бака,
поэтому не хватает давления для открывания форсунок.
Вывод:
1. Чистка форсунок (мало эффективно) или замена (дорого!!), или попробовать химическую чистку - присадку в бак и на трассу (думаю вряд ли, если уже так забиты, то пустое)
2. Почистить насос (или сетку в баке). Может залип клапан и т.д.
Ездил на BOSH-дизель (все по Common Rail), двига в норме, холостые 33..34, ТНВД в норме, там форсунки выдали
1 - 12,2
2 - 10,7
3 - 7,5
4 - 9,4
Объяснить не смогли, так как у Toyota система Denso, а у них BOSH.
Но думаю разбежка большая. Мастер обещал одну новую поставить вместо 3-й.
Типа, попробовать, что изменится.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)