Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Петер. Поблагодарили: 10 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
1.11.2014, 14:53 нужна помощь! по показателям сканера .
большой расход топливо .
267 км накатал за 16 дней в снегопады и морозы с 11.10 по 27.10 на летней резине. Утром завёл, 5-10 сек. постоял и поехал. Летом расход около 13,5 л/100 км., по трассе с населёнными пунктами при скорости 100-110 км./час с включённым кондеем около 8 л/100 км. Летом гонял в Москву, в аэропорт (800 км.). И коробка переключается без затяжек. Хотя с блоком управления проблемы были в части управления коробкой. Пропаяли и всё в норме. Вот как-то так. Может авто для американского рынка как-то прожорливее?
виктор РАВ4,
31.10.2014, 15:04 нужна помощь! по показателям сканера .
большой расход топливо .
Не вижу никаких поводов для беспокойства, только "деньги на ветер" по замене всего. При коротких поездках по городу меньше 15 л/100 км. не будет (в случае АКПП) и не стоит заморачиваться. Измерял на днях. 40 л на 267 км., а в морозы и под 20 л на сотку будет - и не парюсь.
виктор РАВ4, Санчес КРСК,
22.6.2012, 15:18 как увеличить обороты холостого хода
на 1AZ-FSE
700
volodan,
7.2.2012, 17:59 расход топлива на РАВ4-2
какой у вас?
Не вдаваясь в подробности скажу что посредством установки промежуточной втулки устраняют ошибку P0420 (Низкая эффективность катализатора). Но прокатывает не всегда.
Да, второй датчик не должен влиять на расход. Просто зациклился на первых, что бывает значительно чаще. Второй датчик только контролирует эффективность катализатора. Хотя может быть и не так всё просто (достоверно не известно какой алгоритм управления закладывает производитель в борьбе за экологичность и экономичность).
На обороты при прогреве двигателя, уверен, никак второй датчик не влияет. Само слово прогрев говорит за себя - зависимость от температуры. Из практики при удалении вторых датчиков и катализатора этого не замечал. Добавлю, что блок управления учитывает показания "датчиков кислорода" упрощенно после прогрева двигателя в частности.
Бармалейка,
7.2.2012, 9:58 расход топлива на РАВ4-2
какой у вас?
Втулкой не устраните физический обрыв спирали нагревателя в датчике. Можно в цепь нагревателя поставить обмотку обычного автомобильного реле - ошибка пропадёт. Но будет повышенный расход топлива при прогреве двигателя, т.к. температура выхлопных газов после катализатора значительно ниже и датчик соответственно прогреваться будет дольше. Возможно появление ошибки 0420 или подобной по этой части цилиндров (1-4) Bank 1. По екзисту есть заменитель за 1500 руб. Denso. Расположение датчик внизу под катализатором. А ведь может и проводка в обрыве и от блока управления нет подачи питания (встречалось подобное).
Бармалейка, Триовало,
11.1.2012, 21:04 Потеря динамики, причин много, нужен совет
Rav4 1az-fe 2002
Цитата:
(yahoo.gif @ 4.5.2011, 19:54) *
диагностика указала на смерть двух верхних датчиков состава смеси.

А что за коды ошибок, или по каким смптомам приговорили оба датчика.
Замерьте противодавление выхлопным газам до нейтрализатора в обоих рядах цилиндров, вывернув по очереди датчики "кислорода" (для простоты назовём их так). Вкручивайте манометр (предел измерения 1-2 кг./см2) и раскручивайте до 4000 об/мин. Должно не более 0,2 кг/см2, если больше, то нейтрализатор забит, нужно разрезать его и всё оттуда выкидывать, а вместо 2 датчика ставить "обманку" или покупать универсальный нейтрализатор.
Давление топлива на хх 3,1-3,5 кг./см2. (без регулятора насос должен выдавать 5-6 кг./см2), при перегазовках и на повышенных оборотах несколько может подниматься (стоит ведь регулятор). И измерять нужно не вместо рампы, а вместе с рампой, т.е. в разрыв. Можно покататься вместе с манометром, привязав его к дворнику, а выпустить шланг можно сняв решётку радиатора например, или через неплотно закрытый капот (только нужно закрепить, может и открыться на ходу).
Как вариант не мешало-бы проверить тепловые зазоры в клапанном механизме (при ТО это делается).
И странно, почему Вы не обратились снова к тем, кто приговорил датчики. Думаю этой процедурой предполагалось устранить заявленную Вами проблему. Датчики-то не по 1000 руб. За шиворот засунуть им эти датчики, горячие.
Это так мысли навскидку.
break1, Oleg515, oleg81,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 14:18