Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ А что у нас есть из постоянного полного привода?
Автор: Вова Лермонтовский 2.8.2014, 21:47
Всем привет.
Иногда накрывает желание поменять свой РАВЧик первого поколения на что-нибудь посвежее.
Присматриваюсь то к одному... то к другому... но все время ловлю себя на мысли, что не хочу отказываться от постоянного полного привода. Уж больно он по заснеженным дорогам хорош... Да и на бездорожье... (вспоминается, как оставили до утра РАВЧик в третьем кузове в общем-то в безобидном "бездорожье" из-за того, что у того муфта перегрелась)
Так вот собственно вопрос возник: А что у нас есть на постоянном полном приводе? Естественно б/у.
Ну я так понимаю, что РАВЧик во втором кузове.
Далее СГВ. А что еще?
Автор: Semen 2.8.2014, 22:10
|
Кроме "зубары" ничего в голову не приходит...
а так, все подключайки...
Автор: Arth 3.8.2014, 6:16
Просто к слову - вот у этого "сарая" хоть и парттайм, но на ПП можно ездить без ограничения:
http://www.mitsubis%68%69-motors.ru/auto/pajero-sport
Ссылка дурит что-то, короче - речь об этом изделии Mitsubishi Pajero Sport и прочих родственниках с их "суперселектом"...
Автор: dRAVer 3.8.2014, 8:42
|
А 120-ый Прадо и ЭрИкс предпоследнего поколения?! Semen Семеныч! Это ж Бубль Гум!!!
Автор: RAV4/2 3.8.2014, 9:14
Блокировка конечно сила,но цена полноправного джипа велика.По мне конечно тойота,
хотя митсуба в штатной комплектации превосходит по трансмиссии.
Автор: Semen 3.8.2014, 10:13
|
ТС имел в виду кроссы, а не рамники и премиум.
Автор: alekc 3.8.2014, 14:36
Второе поколение фуллтайм, хайлендеры предыдущие все фуллтайм.
Автор: zhezhora 12.6.2015, 19:05
А Аутлендер в первом кузове не с постоянным разве? Ценник сопоставим со вторым Равом, года местами даже свежее. На рынке есть хорошие варианты дилерских авто от первого хозяина. Я вот всерьез о нем подумываю.
Автор: Вова Лермонтовский 12.6.2015, 20:37
zhezhora
Ну да, тоже подумывал. Но потом его на каком-то форуме обосрали.
Автор: стас птз 78 12.6.2015, 21:28
|
И это повлияло на решение, на этом форуме в разделе 4 поколения постоянный срач - можно подумать почитав что авто хуже запора, так что всем сливать авто что ли? Если нравится плевать на форум, негатив в основном от владельцев веласипедаффф.
Автор: zhezhora 12.6.2015, 21:58
|
Я недавно горел диким желанием поменять свой авто (у меня коротыш) на что-нибудь похожее с большим количеством дверей. Черт меня дернул разместить объявку на форуме Дайхатсу Териос
Ребяты, оказывается Рав4 - это редкостное гавно 
По их мнению. Налетела кучка модераторов, с постами типа "да ну, никто не поменяется", "если только с большой доплатой", бла бла бла. Я начал популярно объяснять, что Дайхатсу по сравнению с Тойотой - это как Лексус, только в другую сторону. Ну, и по матчасти тоже замолвил, аргументировано все было, короче говоря. Но уже к вечеру меня забанили, а на следующий день тему удалили Это по поводу "кто-то обосрал на форуме".
А еще на днях читал форум калиноводов. Это вообще хохма
Кто-то пересел со старого (конец 90х) японца и рассказывал, насколько Калина удобнее и практичнее Я в какой-то момент даже поверил, честно... Но потом на том же форуме наткнулся на похожее сравнение с Сандеро Степвей. Как Вы понимаете, позиция такая же - Рено гавно, Калина рулит. У меня просто у друга Степвей и машинка для своей цены реально хороша. Уж не знаю, что там с Калиной сейчас, но очень сомневаюсь, что шибко так лучше, как на этом форуме писали.Такие дела
А по Ауту, экстерьер/интерьер на любителя - это да. В остальном же, я много отзывов перелапатил - уж лучше субары точно. Менее геморный авто, по крайней мере, как я понял.
Автор: Вова Лермонтовский 13.6.2015, 19:03
Обосрано было коротко но емко. В общем - в точку.
Автор: zhezhora 13.6.2015, 22:51
|
А что писали то, не поведаете? Если уж не передумаю, то буду хоть знать, на что обратить внимание.
Автор: TAN 15.6.2015, 7:07
Недавно тоже стоял выбор, что брать с FullTime после первого поколения. Рассматривал Hunday Santa fe(1-gen) 2007-2008г crdi AT постоянный полный привод, но все равно взял 2е поколение 2004г.
Автор: maksimvischnia 20.7.2015, 7:50
А почему с аутом сравнение, а не с Форем? Равчик ближе по классу к Форестеру, с более внедорожными амбициями, типа высокого клиренса. Только сомнение на счет отказа от механики в пользу вариатора, или же он на столько надежен, что и по бездорожью не спасует.
Автор: JonS077 28.8.2015, 20:47
Сузуки гран витара самое адекватная замена 
Автор: vic10 30.8.2015, 9:38
|
Кусок ломучего гавна. На виду три хозяина -одна сестра родная ,которые избавились и перекрестились. Все поломки в районе 50ткм пробега с нуля и всё с моторами-ГРМ. Особой проходимости я там чота не заметил, пару раз сестру вытягивал равом из снега.
Володь, у меня на третьем пару раз в жизни муфта перегревалась после 20 минут тупого буксования в глине. Сел на брюхо. Подождал минут 20 пока не остынет (табло и раньше погасло) и понял что надо поддомкратить, подкинуть дров и спокойно поехал дальше. Зачем вам до утра было оставлять- не понятно. Это из серии с буксованием - "куле тут думать- трясти надо". Везде оказывается нужно думать а не тупо жать на педали.
Напрягает в равах 3-4 поколения не полный привод а долбанный антибукс, который не даёт с фонтаном песка тронуться- мотор глохнет. Но у меня механика, на автоматах такого нет. Автомат урчит и просто не едет. Выталкивал ручками с Благи неделю назад субарика на автомате. Там та же проблема- стронуться в глубоком песке трудно, а потом едет отлично и похрен на муфту. Она перегревается только в момент буксования. Аналогично и на ниве сцепу спалишь-какая разница?
А по теме- все новые кроссоверы сейчас с подключаемыми муфтами. ППП можно по пальцам пересчитать и ценник там везде намного дороже, так как задачи у машины другие. Лёгкий автомобильчик с ППП теряет у производителя смысл, так как жрёт больше, хуже держит дорогу (без стабилизирующей электроники) потому и опаснее в смысле использования блондинками или неопытными водителями.
Бери 4 кузов рава и не парь себе мозг. Но помни вышесказанное про антибукс на механике. Вариатор вообще забудь- не для твоей это работы .А вот гидротрасф будет неубиваем поедет с головой везде.
Автор: Санчес КРСК 30.8.2015, 15:56
Антибукс достаточно легко отключаем ( не совсем законным ...ну точнее не стандартным способом ) делали такое на прадо . что бы этот якобы покоритель бездорожья из безобидной лужи выезжал , в пробуксовке ...потому что внатяг не получалось .
Подсказка - нужно просто сделать так что бы мозг подумал что один из элементов неисправен . Отключаютсятвсе vsc и прочая фигня. До следующего включения зажигания.
Автор: PandaNN 30.8.2015, 18:17
На вскидку: audi с кватрой (главное не оллроад с пневмой) можно какой-нибудь а4/а6 avant поискать.
Зубары.
И кстати териосы. Только надо после 2000 года (чтобы двигатель цепной был) остальные нюансы (Пруль/автомат) по желанию.
Первый спортаж. Но живых уже наверно мало.
Автор: Satellit 30.8.2015, 18:35
А дорожный просвет, а расходы на содержание.
Автор: zhezhora 7.9.2015, 20:09
А Джип Чероки/Либерти в кузове KJ кто-нибудь Юзал? По цене - примерно как второй Рав, если брать движку 3,7 с 242 (надеюсь, не попутал цифры) раздаткой, то там тебе и задний, и парт-тайм, и понижайка и фул-тайм. Все дела, короче говоря. Клиренс в стоке см 20. Расход конечно скорей всего в городе под 20ку будет... А так, посмотрел на него - симпотичный вроде внешне, имхо. Да и внутри весь такой америкос - кожа/рожа, как говорится.
Автор: vic10 7.9.2015, 20:30
|
Пробовал путём нажатия педалей и манипуляций ручником- помогает мало. На 4 поколении есть кнопка отключения есп ,но антибукс не отключается и помогает мало. Зато не буксуя едет там, где некоторые беспомощно маслают резиной. Например в глине. Везде нужен мозг и желательно опыт.
Автор: Санчес КРСК 8.9.2015, 2:26
|
Про опыт это да , но есть места где только в режиме бензопилы пройти можно на ат резине. Что бы очищалась.
Автор: alekc 19.9.2015, 15:23
Санчес КРСК
И Виталян тому подтверждение, на дне рождении полироффки
Автор: Санчес КРСК 19.9.2015, 16:27
Малехо занавеску тайны откроем , что бы понятно было
У нас на покатуке на маршруте для подготовленных малехо _- ну там резина мт , просвет уже должен быть.
Рав4-3 поехал , и там где нельзя было ехать он пролетал . Уел короче некоторых ....чироков , джимми , уазов , крузеров ))))
На отсечке шел ))
Автор: Valeytin87 20.9.2015, 16:11
А я бы наверное, взял нового Форика. друг ездит, и мне приходилось, впечатления хорошие остались, особенно подвеска норм)
Автор: Санчес КРСК 20.9.2015, 16:57
|
Валентин !
Новый форик стоит 500?
600?
700?
Нет , т огда зачем он тут .
Субару для любителей субару.
Автор: alekc 21.9.2015, 1:59
И там не постоянный полный привод так то
Автор: JonS077 21.9.2015, 19:24
|
На механике постоянный полный привод, на автомате подключаемая задняя ось
Автор: Санчес КРСК 22.9.2015, 5:12
После ватомата посади кого нибудь на палку .....ага ...))
Автор: alekc 22.9.2015, 5:16
Санчес КРСК
Ай, да ладно
Автор: fox55rus 24.9.2015, 10:34
RX300 -03 . там тупо фултайм и не отключается даж нигде ничем. антибукс и стабилизацию думаю если что можно отключить будет, (хотя на америкосах посложнее это сделать явно) . даже на трех литрах расход бензина примерно как у рафа на 3sfe. найти боле менее достойный вариант за 500-550 все еще можно. но это конечно если не пугает вкидывать пол ляма в 2001-2002 год рождения машины.
хотя что щас такое пол ляма (((
Автор: zhezhora 24.9.2015, 12:46
|
У меня на первом коротыше расход в смешанном цикле 12 литров. И это при том, что бокс на крыше. И налог на него что-то в районе 4,5 тысяч в год. Лексус будет жрать и перечислять в казну столько же?
Машина то хорошая, спору нет. Но что касается стоимости содержания, то она порядочно выше в сравнении с Равом.
Автор: fox55rus 24.9.2015, 15:48
|
расход 13-14 . налог 9800р был. за почти 4 года и 85ткм я вкинул в него не более 60-70тр. замена жидкостей, свечей и грм + стойки с пружинами и шаровыми, втулками и стойками стаба и то по собственному желанию наперёд так сказать. так что нет, ничем не дороже рафа.
это больше миф что если лексус то это дорого. конечно когда люди изначально купят дрова то и восстанавливать их дорого. а так - чему там стоить то особо из расходников? это ж старенькая тележка камри с навешанным железом и приподнятая.
Автор: Санчес КРСК 25.9.2015, 4:09
RX и харриер это хорошо . По содержанию он будет не дороже рава ... Это верно ( в плане расходников) - какая разница если берешь и туда и сюда оригинал или дубликат . Но вот как проверить при покупке расход масла у машины 2001 года , который там однозначно будет .
А мотор капремонт увы "не поддерживает" И получится попадос конкретный.
Плюс налог, плюс страховка этого табуна коней.
Автор: fox55rus 25.9.2015, 8:49
|
ну боюсь при таком подходе Вам только новый авто. двух трехлетние тоже не годятся уже. они тоже могут жрать масло и уже не капиталятся почти ни у кого )). у меня 2002,06 года. 8ткм от замены до замены 300-400 грамм масла и то уже после 7 тыщ начинает подгорать - видать присадки уже дохнут. по капиталке да - есть напряги, но они решены уже давно боле менее крупными сто. делают их на раз два три.
1MZ пихло еще старой закалки-ведь проектировалось еще в 90х и потом постепенно дорабатывалось установкой VVTI, коллектором с изменяемой геометрией. и он легко ходит до 300-350 тыщ км без вопросов, а у кого то и более. боюсь из машин 08-10 года никто не может похвастаться таким. у коллеги например оут 08 года - пробег до 200. жрет на отлично маслицо. так что тут как повезет. лотерея. если не хочется играть в лотерею - то только новый авто гарантийный.
Налог.)) ох уж этот налог)) сколько про него уже сказано и поспорено) скажу только одно - после того как пересаживаешься со 140л.с на 220лс это что то. и мне глубоко было пофиг на лишние там 5-6 тысяч в год. обычно когда у меня очередной знакомый собирался покупать харриер и говорил что не будет брать 3 литра тока из за налога, а полный привод из за расхода(кстати расход на недоприводе и со слабеньким пихлом тока на литр полтора где то отличается как показала практика, ну напрягается он оч на почти 2х тоннах и дохнет оч быстро) - я ему говорил - ты лучше пива за год меньше выпей но возьми машину с нормальной динамикой и никогда не пожалеешь.
Налог уже как и сказал около 10 тыс р в год. страховка была 3 тысячи(ну от региона зависит) - щас вроде что то около 10 вроде стало . итого ща будет где-то 1700р месяц траты. переплата за лошадиность по сравнению с рафом и подобными 500-600р наверное в месяц, не более. точно считать лениво). зато плюс к эмоциям и комфортности просто плюс дофигищщщщща ))
Для меня 500-600р в месяц именно на налоге и страховке эт ничтожно. Для себя любимого ж.
Никого не агитирую, просто повспоминал то радужное время(таким оно уж мне запомнилось))) ) когда я тока его купил и пересел с рафа. как раз была осень - 14 октября как щас помню) и пофигг было до этого налога. как и щас. я не транжира честно ) но на себя родного экономить не оч как то) ведь жизнь такая короткая, да еще и одна блин.
Автор: fox55rus 25.9.2015, 9:01
опа скока букв получилось. извиняйте за опус такой длинный
Автор: Kirik777 1.10.2015, 18:45
|
Что еще за Форик? Тут поточнее нужно (модель, мотор, кузов, салон и т.д.) А то не о чем!
Автор: Valeytin87 1.10.2015, 20:09
|
Да) здесь, тогда, можно целый обзор написать. Субару Форестер 4 (Форик) 15-го года 2,5л (вариатор), 4х4 постоянный привод, в салоне лучше побывать самому, запишитесь на тест-драйв лучше.
Автор: Kent007 1.10.2015, 20:33
|
Приходилось ездить с коробкой CVT , скажу, что хоть она, еще не так популярна, как АКПП у нее есть очевидные плюсы — экономичность, динамика, плавная езда, меньшая масса.
Автор: Arth 2.10.2015, 10:06
|
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=epB9BiOX5hs
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)