Да вы ребята, уже почти на 100 страниц третье поколение обогнали...наверное за счет перебежчиков

На че хошь, кроме саморезов

Цитата: (докер @ 18.2.2019, 13:45) в прошедшую субботу воспользовался оттепелью и подложил прокладку на подушку ДВС справа. зазор с 1 мм вырос до пяти. мелкая вибрация с кузова при стоянке на светофорах в положении Д исчезла. результатом остался вполне доволен. почему только никто не написал что для снятия опорной лапы двигателя нужен длинный вороток - 50 см примерно и удлиненные головки на 14 и 17.

Наверное потому, что там все откручивается стандартным инструментом, при условии снятого колеса и пыльника. Головки обычные всегда, что снизу гайка, что сверху, проблем не было

Цитата: (Sakura-San @ 3.2.2019, 10:12) Андрей, конечно же ты прав! Речь идёт о разных причинах: вибрация двигателя (высокая температура, неправильное питание, зажигание, коробас и т.д.). И просто нормальная вибрация ДВС (а она есть всегда), но из-за неисправных подушек она передаётся на кузов. А разграничения этих двух разных причин делают не все: увидят трясущийся двигатель и делают вывод - подушки. Даже понятия не имеют, что подушки предназначены для изоляции вибраций от кузова при нормальной работе ДВС, а не для предотвращения вибраций ДВС при не нормальной eгo работе. Моё автовозрение: устраняем причину "трясучки", а уж потом смотрим на подушки. Вот это и пытаюсь донести до народа на протяжении всей темы .

Я и не сомневался Миш, что ты поймешь. Я просто думаю здесь надо конкретно про причину (кто уверен) - ПОДУШКА писать. Вот не колбасит у меня на хх. Ну пусть вибрирует в пределах нормы А про другие режимы и вибрации периодически возникающие я здесь и не собираюсь писать, да и уверенность , что их происхождение не подушка есть. А у кого, ну легла подуха 100 %, пусть пишут и меняют. В общем все правы по своему, ток разнести бы по темам правоту
PS. Вот Олег, пока я писал, выразил, я так понимаю, то же самое мнение.

Цитата: (EDDI 76 @ 3.2.2019, 2:13) читай темы...мониторь...сиди на форуме И ЭТО ПО ПОВОДУ всегда... а по факту,логично что всем запчастям приходит конец-и подушкам двс тоже, моей пассажирской,как и всем остальным 12й год пошел...плохо ли это...да это капец как офигенно хорошо тойота ваще живучая...ее колотишь,материшь-А ОНА ВСЕ ЖИВЕТ...

Я думаю в техническом разделе я "посидел" достаточно. Еще со времен, когда кто то не был тезкой одного американского комика.
"По поводу всегда" (а даже автор не уточнил режимы), начинаем, мое мнение, валить немного в кучу, вон Миша, да и Олег , я думаю поняли о чем я написал...
А поменять то не долго, мне без учета колеса, 10 минут хватает, снять, 10 поставить, но мне не надо. А ты чет долго мониторишь, не уверен что ли?

Дальше чего то не фоткал. Наверное некогда было. Снимается стопорное, вытаскивается задняя планетарка, фотки нет отдельно, но поверьте пальцы(оси) втулок шестерен сателлитов целы, зубья целы. Рассмотреть есть возможность, она полностью достается. Все на 5. Ну вот для наглядности: запоминаем!
[attachment=169125:P_201812...012938_p.jpg] [attachment=169126:P_201812...230335_p.jpg]
Дальше большое стопорное, снимаем поршень, двумя пассатижами, иначе не вытянуть, его тоже не разбирал, за ним еще пакет дисков (фрикционов), ну и вид на переднюю планетарку (ее не достать).
[attachment=169127:P_201812...143219_p.jpg]
Все дальше ничего не достать, только со снятием и полной разборкой коробки, колокол и т.д.
Можно только отсюда оценить состояние передней планетарки, ну нет люфта, как в некоторых видео, но троллейбус присутствует на первой, обсмотрел все как мог зубья целы, втулка не задрана
Ну и видим источник всех бед, разглядели? туда вставляется задняя планетарка(фото выше, где "запоминаем!")
[attachment=169129:P_201812...151310_p.jpg]
Вот еще кто не заметил, выработка, и нет двух участков зубьев, они в пакете оказались, может и крошка отсюда, отсюда и стучек ...
[attachment=169132:P_201812...409_LL_p.jpg] [attachment=169133:P_201812...450_LL_p.jpg]
А выглядит она в идеале так (ступица тормоза, фрикционов) Hab короче:
[attachment=169135:Hab.PNG]
Стоит приемлемых денег, можно и бу вполне найти, но снятие и разборка коробки.
Посему сверяясь ОЧЕНЬ внимательно с техдоками, видосом на ютубе, и фотками собираем все взад. Естественно помыв, почистив. Важно расположение подшипников игольчатых, все есть в документации.
Я скачал пдфные файлы и там при увиличении видно расположение обойм, так что если внимательно, то не ошибешься. В тех доке это тоже есть. Но я нашел где лучше показано.
Собираем, конролируя каждый шаг, крышку на герметик красный. в магазине взял какой то америкосовский IMG для двс, цвет и качество вполе. Родной бешенных денег стоит.
[attachment=169136:P_201812...192152_p.jpg] [attachment=169137:P_201812...165744_p.jpg] [attachment=169138:P_201812...204542_p.jpg]
[attachment=169139:P_201812...609_LL_p.jpg]
Адаптаций. рессетов ни каких не делал, а зачем, зазоры не менялись, да и нечем там было, мой всай не делает.
Фильтр в запасе с сеткой был, промыл, жижу из емкости, проверил уровень на три секунды запуск. Проверил уровень долил, запустил заглушил, проверил долил, запустил подергал ручку, потом на долго запустил и стал уровень выводить. Да еще в самом начале, чтоб бараюан вытащить датчик надо открутить и вытащить, его там видно.
Короче после сборки поехал в мск. Коротко- все на много мягче и не заметней, на трассе вообще пинки пробуксовки пропали пока, в пробках чуть заметнее или уже придираюсь. Ну а стучек, еслине прислушиваться не очень и заметен. мягче чтоли.
Ясно что будет дальше там рвать (кстати случай как я понял довольно редкий, мож ошибаюсь) и надо встать пока. Ремонт с таким пробегом ясно встанет....там еще маслонасос (не от туда ли крохи), бублик (однозначно резать, а потом ремонт или замена). Контракт есть свои ньюансы, номер в номер, блин где его с малым взять. Это не вопросы. Это не жалобы. Это информация. Может пригодится, может, нет. А вариантов решения море Но надо бы аккуратно. А вот вопрос: 2AZ 2,4 2008 г. на табличке какие цифры в обозначении трансмиссии? (по каталогам пошарил, хочется цифры знать)

Разборка пакета директ, я не спец конечно по хорошему написано при отсутствии маркировки, следах износа, горения, менять и фрикционы и стальные, тогда к замене: пятна на стальных, ну есть, маркировки нет, но насечки еще присутствуют. Короче буду считать на грани. Но работает, видел на видео горрраздо хужее. На акпп рава их по три, лехусах и др. некоторых по 4 шт.:
[attachment=169105:P_201812...231756_p.jpg] [attachment=169106:P_201812...231813_p.jpg] [attachment=169107:P_201812...231933_p.jpg]
При замене новые не менее 15 минут в АТФ-ку! Я и старые засунул, перед сборкой, потому что перерывы большие были между работами, а я их насухо протирал.
[attachment=169114:P_201812...404_LL_p.jpg]
Для сравнения следующий пакет:
[attachment=169108:P_201812...142159_p.jpg] [attachment=169109:P_201812...252_LL_p.jpg] [attachment=169110:P_201812...308_LL_p.jpg]
А вот и следы сука снимаю стопорное, начинаю доставать диски и опа - жопа
[attachment=169117:P_201812...232948_p.jpg] [attachment=169118:P_201812...232937_p.jpg] [attachment=169119:P_201812...233003_p.jpg]
Разбирать поршень не рекомендую, нужен пресс:
[attachment=169120:P_201812...232330_p.jpg]

А дальше тянем потянем, барабан пакета директ в сборе (или муфта прямой передачи), одного из самых нагруженных, его частенько меняют (пакет- фрики 3шт и диски 3шт + упорное несколько размеров, обрезиненный поршень), при хреновых фрикционах-дисках вот вам пиночки пробуксовочки:
[attachment=169091:P_201812...909_LL_p.jpg] [attachment=169092:P_201812...013_LL_p.jpg]
Если с крышкой и кольцами все в порядке, тут износ кажется ощутимей, но с новыми колечками думаю еще пойдет, а так менять, именно тут работают кольца удерживая давление, а барабан в принципе по ценам как и крышка (новье)(не искал)
[attachment=169093:P_201812...940_LL_p.jpg] [attachment=169094:P_201812...000_LL_p.jpg]
Дальше:
[attachment=169095:P_201812...123_LL_p.jpg] [attachment=169096:P_201812...018_LL_p.jpg] [attachment=169097:P_201812...117_LL_p.jpg]
[attachment=169098:P_201812...141_LL_p.jpg] [attachment=169099:P_201812...736_LL_p.jpg]
Ну и у кого например исчезает вдруг совсем задняя отрывает тут, на солнечной шестерне задней планетарки:
[attachment=169101:P_201812...511_LL_p.jpg] [attachment=169102:P_201812...617_LL_p.jpg]
Помня о крошке (цветной?) особое внимание обращал на все втулки, которые мог увидеть, плюс крышка-ничего не задрано. Ну так, узлами:
[attachment=169103:P_201812...230106_p.jpg]

И так с блоком клапанов более менее ясно, (вопрос взаимозаменяемости на U-140 пока оставим, хотя и в этом с перепугу поразбирался). Ничего сверхестесственного для себя не увидел. Опыт (сын ошибок...) приобрел и то хорошо. Ну и профилактика...
Но беда была не в нем, и ударчик переодический при вкл. задней я в голове держал и поизучав схемки, статейки и т.д. не верил я в его происхождение от мозгов. И УПС, сняв поддон некоторое количество крошки, не на магнитах, цветная? Поэтому параллельно с мозгами полез я куда можно добраться не снимая АКПП. А это на этих коробасах... правильно, задняя крышка. Не спешил, ничего не покупал, не вскрыв сначала крышку, решил принимать решение по факту. И вообще если б не соленоиды, затраты только на резинки были, да АТФ идемитсу 5л, Целью было, определиться если получится, а потом принимать решение что делать дальше (Не будем сейчас про обращение к коробочникам, агрегатчикам - успеется, тем более машина была в 350 км от мск). Поэтому, вооружившись техдоком и скачанными Faq по ремонту U 140-240, да одним оч.хорошим (от слова очень. остальные хрень) видео про U-140 F на лехусе приступил помолясь
Сняв левое колесо и фартук, понял, упрется в подкрылок, но снял (аккуратно барабан вылезает), помудохавшись с верхними болтами, сидит естессно на красном герметике, постукиваем тихонько(поддеваем за отливки):
[attachment=169077:P_201812...653_LL_p.jpg] [attachment=169078:P_201812...721_LL_p.jpg]
Понимаю. что попадаю на гемморой, ничего больше не снять и понеслось, передняя опора, правая, левая опора АКПП, передняя поперечина, слава богу без подрамника, короче домкраты, дощечки и т.д:
[attachment=169079:P_201812...813_LL_p.jpg] [attachment=169080:P_201812...827_LL_p.jpg] [attachment=169081:P_201812...838_LL_p.jpg]
В итоге стало так (это позже фото делал, но для наглядности):
[attachment=169082:P_201812...108_LL_p.jpg]
Обратите внимание, (косячки каталога), тут меняется две прокладки (по всем тех докам), по каталогу, по вину не бьется (не применяется типа), открываем все есть, заказывал по машине где применяется. Приходит (все сразу заказывал и на гидроблок тоже) два кольца не то совсем, а стоят то такие же , как в корпусе за гидроблоком, которое поменьше, без трубочки, номерок и фото нужного:
[attachment=169083:P_201812...751_LL_p.jpg] [attachment=169084:P_201901...143201_p.jpg]
Кстати крышка, с подшипниками упорным и внутренним которая типа проблемная, не знаю, у меня норм. тут мож хуже видно, в лупу смотрел, колечки тефлоновые с замком новые ставил (эти не проблема, в наличии даже есть)
[attachment=169085:P_201812...007_LL_p.jpg] [attachment=169086:P_201812...604_LL_p.jpg] [attachment=169087:P_201812...415_LL_p.jpg]
[attachment=169088:P_201812...740_LL_p.jpg] [attachment=169089:P_201812...021_LL_p.jpg] [attachment=169090:P_201812...910_LL_p.jpg]

Цитата: (Sakura-San @ 31.1.2019, 10:56) Молодчина! Замечательный отчёт! Спасибо! Отвёртка отца или даже деда... Андрей, слитую жижу из АКПП Тойота запрещает снова заливать! Объяснить причину не могу - не знаю, но в русском, английском и немецком мануалах (других языков я не знаю ) чётко написано: "не заливать обратно!".

Они много что запрещают, и уроненные блоки и детали гидроблока ставить, сразу замена Я его через воронку с сеточкой (от воды) залил, плюс 5 л. идемитсу прикуплено было, 1.3 добавил. Жижи оригинальной лежит 8л. Но жалко блин, мож для этой АКПП в другой период жизни понадобится
А отвертка...да да да узнаваемая, хотя мне такие выдавали еще, давно правда

Чет он вроде про другое спрашивал А тут как обычно. у кого бампер длиннее
Автору: а какими платными программами пробовал? По идее там где присутствовало гибдд (справка), инфа должна биться.
Как вариант, к официалам, типа выставить по трейдину (и типа ниче небыло), и оценщик тебе все поведает. Коллеге на работе так все и рассказали, когда машину оценивали перед сдачей.
А бампера расходник, ну оба битые, задний по европротоколу оформляли без гибдд, где инфу искать? У страховщиков? Х.з.
А так если разбил сам, без участия других (ну как вариант), загнал по тихому и сделал да на продажу, где концы искать?

А что же дальше? Дальше надо ставить это дело обратно. Комп перетаскивается в гараж. телефон точка доступа и вперед.
Не так не было
Не надо было работать после Нового года на второй день Не торопился, а тут поспешил.
Короче при установке гидромозга на место. без домкрата не обойтись, если у вас нет спец приспособы. Ну и с легким сердцем он у меня соскальзывает, и падает, попытка поймать, куда там С дрожью в руках поднимаю, с мыслью все на смарку. Вижу картину: нае****нуты (извиняйте, но надо понимать мое настроение тогда) два раз"ема на двух соленоидах(SLT и SL2). Понимая, что я попал. иду дальше праздновать
Вторая машина жены под жопой была хорошо, по приезду в мск стал искать. Цены на соленоиды опять же в инете, но дорогие суки, короче из наличия от 6800 за штуку. Нашел хорошего поставщика (ZZap), за неделю из эмиратов привезли, 9000 с копейками за оба. Поменял, установил. Ньюанс, теперь подобрал две шпильки по длине и вкрутил с двух сторон через гидроблок, накрутил гайки, подвесил так сказать. Дальше так же домкрат через проставочку, и аккуратно заправляем на место один поршень, одну пружину, корпус запорного шарика, следим за прокладками 3 шт.(две не выпадают, одна может, помните на фото? вазелин в помощь) не забываем про заправить на место клапан ручного включения. Ну и тихонько приподнимая ставим все это на место,(натрахался конечно) поджимаем, наживляем два установочных болта.
Все хорошо и красиво, стыкуем раз"емы, не забываем датчик температуры с его пластиной, шлейф проводки не в натяг,
Кстати место установки запорного шарика, правильно прям от слова совсем, нарисовано только было в одном документе и это был не наш техдок Спас один толковый ролик. Вообще косячки есть и в каталоге, и в техдоке. но при внимательном подходе все встанет на места. Ну и издержки земного притяжения, все ж норовит вниз упасть.
Да..все резинки поршней заказывал новые.
Бяда: старые и новые, даже мленькая песчинка соринка влияет на их работу и мозга в целом (говорят )
[attachment=169058:P_201901...526_LL_p.jpg]
[attachment=169059:P_201901...623_LL_p.jpg]
[attachment=169060:P_201901...230_LL_p.jpg]
[attachment=169064:P_201901...204_LL_p.jpg]
[attachment=169065:P_201901...013813_p.jpg]
[attachment=169066:P_201901...836_LL_p.jpg]
Продолжение будет, но забегая вперед я на колесах

А теперь соленоиды, с чего начал. На этом гидроблоке их 5 шт. При чем два как вроде одинаковые (по каталогу тоже).
Кто почитывает техдок, видели наверное описание их проверки, сопротивление, и проверка механической части, парочка на давление (грубо говоря дуется, не дуется). Условий проверки этой пары не было дома, просто дул, подавал питание, вроде работали. Остальные так же, сопротивление, подача 12 В через лампу 5Вт, смотрим как отрабатывает, щелкал долго, отмачивал, брызгал, все работало. во всех источниках, указана определенная температура, при проверке (22 кажется)
Я подумал, ведь температура в коробке явно выше, надо нагреть, фен жены и вперед, температуру замерял, но не суть,кажись до 50-60 грел. Результаты в табличке. Насколько это критично не знаю. Ну, куча контор, которые предлагают за энную сумму проверить ваш гидроблок на стенде (давление, параметры и бла бла бла), если требуется восстановить (ремкомплекты Сонакс и им подобные). цены на новые, контрактные и восстановленные глянете сами в интырнете Ну можно с контрактной взять, ладно об этом потом...
[attachment=169050:P_201812...417_LL_p.jpg]
[attachment=169051:P_201812...835_LL_p.jpg]
[attachment=169052:P_201812...812_LL_p.jpg]
[attachment=169053:P_201812...839_LL_p.jpg]

Ну и все взад собрать, с моментным ключиком, ничего не потеряв и не перепутав.
[attachment=169054:P_201812...828_LL_p.jpg]
А вот заметил только перед установкой, когда встал вопрос запорного шарика(отдельно опишу).
Сюда он встает,(больше некуда) выработка очевидна, надо б было попытаться востановить, но геморно и лень. вот конторы наверное это делают...
[attachment=169055:P_201901...144906_p.jpg]
[attachment=169056:P_201901...144808_p.jpg]
[attachment=169057:P_201901...144719_p.jpg]

Самое интересное, вернее одно из.. смотрим на снятую пластину и видим просто бяку и кусочек одного герметика
[attachment=169035:P_201812...537_LL_p.jpg]
[attachment=169036:P_201812...616_LL_p.jpg]
[attachment=169037:P_201812...720_LL_p.jpg]
Другая половина, один из шариков
[attachment=169038:P_201812...847_LL_p.jpg]
угадайте где шарика не должно быть
[attachment=169039:P_201812...940_LL_p.jpg]
Всякие мелочи, клпаночки. фильтры
[attachment=169040:P_201812...130249_p.jpg]
[attachment=169041:P_201812...618_LL_p.jpg]
Чисто, мож и лишнее, но я потом полирнул чуток, некоторые места
[attachment=169042:P_201812...124407_p.jpg]
Красотища, аккуратно не спеша, не роняем, не теряем!! Одна половина:
[attachment=169044:P_201812...155525_p.jpg]
Вторая
[attachment=169045:P_201812...221537_p.jpg]
Запомнили! Сняли
[attachment=169046:P_201812...194130_p.jpg]
[attachment=169047:P_201812...717_LL_p.jpg]
Усе вместе
[attachment=169048:P_201812...150_LL_p.jpg]

Ну в общем снимаем гидроблок, не теряем, не роняем клапан, жижы еще сольется из корпуса, сливал в чистые емкости и таз вымытый, если планируется использовать жижу дальше, я за этим делом следил, отставляем...
[attachment=169018:P_201811...512_LL_p.jpg] [attachment=169019:P_201811...143249_p.jpg] [attachment=169020:P_201811...545_LL_p.jpg]
Важно! Запоминаем расположение этого клапана (фото), втулки и штифта. всего короче, во всех источниках написано, хотя ..трудно там ошибиться, но все же:
[attachment=169021:P_201811...308_LL_p.jpg]
Дальше идет муторный и грязный процесс разборки и мытья, все расписано, верня часть, нижняя, шариков там и там по 5 шт. Расположение, диаметр все расписано, не фотал спецом. Главное не потерять их. между корпусами металлическая прокладка, под металлической крышкой еще одна опасная сука (покажу). Просто когда одну от др. открутил, переворачиваем, чтоб шарики не выпали, на крайняк над чем нить мягким и обширным (ткань например, упоминал) Когда присмотришься то конкретно ясно их расположение, выемка под 6-ой шарик есть, но не ошибешься темная она от жижи и грязи, а рабочие блестят. Мыл в бензе и карбклинером. смотрим:
[attachment=169022:P_201811...503_LL_p.jpg] [attachment=169023:P_201812...352_LL_p.jpg] [attachment=169024:P_201812...100530_p.jpg]
Прокладка тонкая под пластиной, все видно, восстановил, есть в комплектах, но дорогие они.. ну искать не стал. но есть вариант, прикипит и порвется, у меня получилось снять аккуратно:
[attachment=169025:P_201812...702_LL_p.jpg] [attachment=169026:P_201812...110005_p.jpg]
[attachment=169027:P_201812...855_LL_p.jpg] [attachment=169028:P_201812...943_LL_p.jpg]
Дальше:
[attachment=169029:P_201812...120042_p.jpg] [attachment=169030:P_201812...338_LL_p.jpg]
[attachment=169031:P_201812...519_LL_p.jpg]
Каку всем видно? Шпонка одна вываливается при разединении, аккуратней (размеры все расписаны)
[attachment=169032:P_201812...121006_p.jpg] [attachment=169033:P_201812...428_LL_p.jpg]

Я че про соленоиды то спросил, не просто так
Я отписался в темах про натяжитель и помпу, что не выехал после замены сразу....
Короче в конце прошлого года внезапно появился у меня ударчик при включении задней, на прогретом коробасе, на холодной не так выраженно. Именно ударчик, и еще появились изредка подергивания в пробках при притормаживании,ну и пиночки с 2 на 3 кажись, но тут как педалировать. По хорошему надо было б сразу поставить или в ремонт, но...
Короче после помпы и натяжителя, решил я начать с блока клапанов (гидроблока). Это не руководство к действию Но может кому пригодится (особо если у кого то проблемки появились после полной смены жижи). Да пробег большой. У меня 300. Всякие там смены жижи проводил, фильтра менял, радиатор (мож редко)мыл и остальное бла, бла, бла, все есть в темах. Короче про гидроблок U-140(240) просто инфа.
Благо коробас распространенный, и документации полно. Скачал два файла, один на английском, плюс техдок, чтоб сравнивать между собой, ну и интернет. Сразу скажу все расписано, разжеванно, бери да делай. Главное не спешить, внимательность, аккуратность, ну и хоть расписано, все же фиксировать свои действия. Поверхность лучше не скользящая, тряпка, или покрывало, полы чтоб без щелей В общем подготовиться основательно, плюс тара, складывать и мыть. Поехали: фоток море, но постараюсь основное
Слил, снял поддон, фильтр, отстыковал разъемы (аккуратно, помучался пока сообразил), открутил болтик снял датчик температуры
[attachment=169008:P_201811...102_LL_p.jpg]
Запоминаем, при установке назад, не забыть сюда поставить клапан ручного управления
[attachment=169010:P_201811...129_LL_p.jpg]
Откручиваем 17 болтов, все разные по длине, 3-х тиов, все расписано нарисовано куда какие и придерживая (я домкрат с дощечкой примастырил иначе не снять по уму) с ямы, снимаем сей девайс
[attachment=169011:P_201811...141746_p.jpg] [attachment=169012:P_201811...207_LL_p.jpg]
Вывалится из корпуса коробаса(не потерять! не ронять ) поршни гидроаккум-ров, запорный шарик, прокладка побольше останется лежать на гидроблоке
[attachment=169013:P_201811...135600_p.jpg] [attachment=169014:P_201811...140536_p.jpg]
В корпусе останется прокладка поменьше, 1 поршень и прокладка с трубочкой металлическая
[attachment=169015:P_201811...135727_p.jpg]
Вот уже вытащенные
[attachment=169016:P_201811...141459_p.jpg] [attachment=169017:P_201812...120417_p.jpg]
Прокладки все под замену написано, идут долго из за бугра.
Позже продолжу.

Цитата: (Рохан @ 30.1.2019, 13:30) Поясни пожалуйста подробней о взаимозаменяемости роликов. Ролик от гидронатяжителя, как на моем фото, можно ли поставить на пружинный натяжитель? И почему нет. Понятно, что болты разной длинны. Или еще есть нюансы?

Когда в руки возьмешь все ясно будет. Но попробую.
По диаметру они одинаковые, но не взаимозаменяемые.
От пружинного место под болт как бы утоплено, соответственно и на корпусе посадочное другое, ниже что ли, поэтому каждый ролик к своему корпусу идет.
В общем думаю если в инете по каталожному номеру глянуть гидравлический и так же пружинный, (фоток полно) то все ясно станет.

Да, у пружинного профиль другой и все таки один подшипник, так что по бюджету еще проще А вот по надежности (2 или 1) посмотрим...

Цитата: (григорий rav @ 17.1.2019, 15:17) а может кто проверял уже? буду ждать результат

Еще с прошлого года заметил, по чуть чуть уходит с бачка антифриз.
Чтоб не лазить туда по несколько раз, решил совместить замену помпы (а это была она паскуда) с работами по замене натяжителя.
И именно хотел попробовать пружинный. Вся соль в том, что дв. у меня 2.0 1АZ-FE, гена без всякой муфты, да это и не важно.
Задумано, сделано, при покупке помпы на Кунцевском, поспрашивал (по номеру на 2AZ..) у продавцов неоригинал пружинного (ну дороговато оригинальчик). Можно конечно было на разборках поискать, полно их, но решил взять самый дешевый голимый китай. (1400 р) Подшипник конечно г..., но думаю главное корпус, а подшипник можно и потом прикупить нормальный, если все подойтет. Короче вот сие чудо:
[attachment=168981:P_201811...145319_p.jpg] [attachment=168980:P_201811...145238_p.jpg]
Ну.., а дальше собсно процесс:
[attachment=168982:P_201811...182055_p.jpg] [attachment=168983:P_201811...182601_p.jpg]
[attachment=168984:P_201811...183019_p.jpg] [attachment=168985:P_201811...183657_p.jpg]
[attachment=168986:P_201811...206_LL_p.jpg] [attachment=168987:P_201811...205727_p.jpg]
[attachment=168988:P_201811...220011_p.jpg] [attachment=168989:P_201811...223033_p.jpg]
Выше есть моя эпопея с гидронатяжителем, там я писал , что замерил ремень который стоял родной и он был 1930. Поэтому ньюанс, я купил и поставил 1930.
Одел одной рукой, не сказать что прям легко, но зачительно легче чем со старым, пробовал и 1920, встанет, но уже не одной рукой, а с танцами.(оно мне надо?) Ремень натянут (как? практика покажет)
Сразу не писАл, потому что нарисовалась другая проблема (может и опишу в другой темке) и машину после проделанных манипуляций не запускал.
А вот в прошедшее вск выехал, ну что, все крутится, отчетливее слышен шелест подшипников (да кажись новый китайский и шелестит ) За 390 км до мск и по месту сейчас, не слетело ничего.
Дальше буду смотреть, слушать, наверное менять ролик на более достойный. Пока в виде эксперимента. уже когда уехал, вспомнил, что не взял на всякий случай ремень и гидронатяжитель, но вроде все норм
На лонжеронах не ржавчина, смазка медная

Цитата: (Sakura-San @ 29.1.2019, 22:09) Иногда и флуд бывает полезен... Теперь знаю как зовут .

Я и раньше тебе отписывался, как зовут, Михаил батькович...

Пацаны (если вас еще так можно называть, пенсионеры ), уже все взял. Качество, ну как есть, не любитель я айфонов Ток дочерям(айфоны).
Вот что было в наличии, все равно ни как в заказе, по одной свече(цена другая), а сразу коробкой 4 шт. Ну да бог с ним, в натуре выглядят вроде ок, собственно вот:
[attachment=168964:P_201901...173657_p.jpg]
[attachment=168965:P_201901...173717_p.jpg]
[attachment=168966:P_201901...173807_p.jpg]
[attachment=168967:P_201901...173850_p.jpg]
[attachment=168968:P_201901...173905_p.jpg]
[attachment=168969:P_201901...173948_p.jpg]
[attachment=168970:P_201901...174036_p.jpg]
[attachment=168971:P_201901...174048_p.jpg]
[attachment=168972:P_201901...174122_p.jpg]

Вот когда все выскажутся и пересрутся, "переноситель" соизволит

А че, обгонная нужна что бы ремень не слетал?
А че ж он счас не слетает?

[attachment=168743:рейка.JPG]
Примечание есть, но можно и не догадаться

Знаменательный день!
Парни не подвели, золотой дубль
Вроде бы с 2006 года такого не было.
Порадовли

10 лет теме, почти один в один по дате
И снова девчата наши первые в эстафете !!! И это после падения.... Болел, кричал, как за футбол
Драматичная и интересная гонка...

Сейчас половина скажет не ставь, половина скажет ставь
Я с неоригиналом оставил по одно, штатные не в идеале, но рабочие, так же в коробку положил.
Смазки поменьше уходит Функционал выполняют, не срипит. Выше все есть.
Успокойся Но если охота заново колеса скидывать, да в 4 суппорта лезть(или 2?), или время убить от нечего длать, тогда можно.
Если уж так хотелось, ставил бы родные пластины(комплект), с купленными колодками.
Кстати качество родных пластин, как не крути лучше металл, прочность, но со временем тоже ржавеют в хлам, неоригиналы сстолько не ходят, но пока ходили оригинальные пластины, при замене колодок (неориг.) скопился запасик пластин. Теперь отрабатывают свое До следующего сезона отфункционируют нормально, я б не парился
кстати на фотах выше нет "слепленных" пластин, покрытие это не пластина...

Похоже, ты Валера, один живой на форуме
А негатив в голову не бери
Кто знает, как ему ее ставили, сам или мастера, кольца подбирали и т.д. вторую меняли или нет, да и сам знаешь, хоть и мало, но тонкости установки есть.
Ксли это вообще рейка ....
С Новым годом дружище

С наступающим Новым годом всех!!!
Здоровья, счастья и благополучия Вам и Вашим близкм. Пусть все невзгоды наши отстанутся в этом году!!!
И отпразднуем Новый год не с китайской свиньей, а в соответствии с нашими традициями.

Цитата: (Sakura-San @ 25.12.2018, 14:08) Спустились в подвалы и проводят эксперимeнты по созданию супермасла для ДВС из браги первого солода. А если не получится, выпьют эту брагу (самогон) на Новый год . Всех с наступающим Новым 2019-м годом! Всех Вам благ, друзья!

Тогда уж по созданию супертоплива на котором будет супер низкий расход

Видишь суслика? Нет. И я не вижу. А он есть
Миш ты им сейчас всю теорию расхода сломаешь, пусть будет

И тему переименовать в Верю не верю или ниочем. У автора темы на новой, наверное тогда машине, свеча не работала и расход не устраивал. Сначала почитать, так все пучком и вдруг, лет пять, четыре три, чет не то с машиной.

Не надо тебе. Заразишься еще. Лучше бы про стартет и ключ и т.д. и т.п. в соответствующей теме прочитал.
Есть еще, но проявляется по случаю.. И не так ведь давно началось, кто здесь давнеько....

Цитата: (бунтарь @ 8.12.2018, 14:44) Я имел в веду установку ремня. В начале темы писали что можно установить ремень без снятия колеса.

Ну, если снимать только гену для работ, почему нет? Скинул и подвязал ремень в натянутом состоянии, поставил гену, накинул.

Цитата: (Рохан @ 17.11.2018, 13:23) У меня такое пару раз бывало, когда пассажир коленкой незаметно селектор с "D" на "3" переключал. Думаю Водолей прав, проблема с мозгами или с селектором.

Не, ну раз, два, а тут на двух коробасах...тогда пассажиров менять

Поддержу, диагностика норм. оборудованием в первую очередь (в томске то есть, наверное). Да и дешевле будет наверное один раз сделать и не кататься по сто в поисках..
Че там льется и сколько владельце не интересно, пробег...да.
Может коробас в аварии, может кат.(имхо) опят же диагностика покажет (как и катушки и прочее). чет не припомню в нашем поколении такого, топливная так вроде бы не проявлялась. Во втором вроде есть тема, но с их ЭБУ фиг разберешься...

Цитата: (Sancho1970 @ 15.11.2018, 13:28) так понятно!,ну за несколько нажатий я уж надеюсь не спалил!?

Я уж думал ты его отогрел и все работает. Да не, не должен.

Ну вы ж человеку ответили только на вторую часть вопроса
А что, где, не рассказали
А он и дальше не прочитает тему... первые хотя бы 3 стр . сообщ 6 (+ ссылка) и сообщ. 51 ...
А я думал гимнастами там уже все побывали...тем более без сноровки там никак.

Да по барабану какой. Пыльники не найдешь, старый поставишь(железный наверное. судя по году)
Сальник хвостовика зачем, течет? Выбирай. удобней в джапанкатс зарегистрироваться и вин вбить
[attachment=167651:Сальники_редуктор.PNG]
Хвостовика- 9031154006, на схеме 41410D
на всякий случай сальники приводов- 9031137004 (лев, прав)
[attachment=167652:сальник.PNG]

Не должен акб 17 г. при таком режиме так разряжаться.(даже в мороз но при условии его исправности). Сакура написал же искать утечку возможно от сиги. 15мА это примерно нормальный, а если это не так? А зарядка то есть?

В мск, да и подмсквье грех жаловаться на "грязно" Вон за окном сухо, солнечно...
Где то выкладывал, с патронами передними шла смазка (голубая), как в августе в отпуске смазал пластины (и те и те), так до сих пор видно цвет и наличие (пластины направляйки), хотя как минимум 4 мойки керхером было. С медной и оригинальной грязь и продукты износа быстрее прилипали, да и держались(смазки) меньше...Не скрипит

Есть там(в крышке задней акпп) и подшипник и два кольца (маслоуплотнительных,типа с замками). По названиям колец ясно для чего, подшипником при сборке регулирует осевой люфт (2 размера,вроде бы) и садится он с крышкой, кажись на вал муфты прямой передачи, кажись так. Короче в техдоке все размеры,формулы и т.п. есть. Почему крышку меняют, набивает(нарезает) ступеньку под посадочные колец...Еще через нее (слив только с поддона) меняют пакет директ, и до чего доберешься. В инете и драйве полно. Вот связано ли это с вибрацией...? Интересный вопрос. У меня бывает, но редко, с падением оборотов, думаю если б крышка, было б на постоянку. Хочу туда залезть, ну да про это в другой теме...и скоро ли, не знаю

Цитата: (жуRAVлик @ 3.11.2018, 17:01) Сигнализации нет. был доп иммобилайзер. удалён бывшим владельцем.(есть заказ наряд) сходил -завёл. проверил -опять появилось +14v на желтом проводе фишки. отрезал ещё кусок провода и подключился на него с нагрузкой (лампа H11)-горит. заглушил-завёл- горит. заглушил- соединил фишку- завелась . всё по штатному. Но не радуюсь т.к по опыту этот плавающий контакт может в любой момент пропасть, и какой либо закономерности не наблюдаю.

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=25311
Попробуй автору темы в личку стукнись. Вроде бы твои симптомы, ну и ...не нашли реле...
Какое реле интересно ты Эдик убрал..

Ну, кроме ссылок в этой теме, есть как минимум еще 2 отдельные темы про именно звуки, шипение из бака, горловины и т.п. (в поисковике любой поисковой набираешь шипение из бензобака рав4), правда по памяти не скажу есть ли там ответ...
А так по пробегу скоро можно будет и целенаправленно заняться топливным фильтром и всем что с ним и бензобаком связано (если есть желание конечно), вот тогда может проблема сама собой и решится... ?

А я вчера стал дедом
Какое же это счастье ребят.
Ритку доча в Питере родила (будем в спартача превращать )
Сутки нервов и вот оно счастье
Так что, скоро в Питер...

Ты че, иммидж поддерживаешь? Регламент ? Ты ж менял и вся тема у меня много!! Другие про научные изыскания.
А не проще ребят человеку сказать. иди в тему про фильтр топливный, насос, сетки и т.д. и т.п.
Меняй (уже пора типа), и не заморачивайся, хуже не будет. Только правильно меняй.
И не путай насос и модуль фильтра, прочти все.
А самое главное, может и не изменится ничего по расходу (тема), а ощущения тянет не тянет сами уйдут?
Да хоть посмотрит, как там, "просасываеммость", сетка, насос, регулятор, где че расположенно ...есче перечислять?
А понял , задел он Вас полный , не полный
ессче раз, при ументшении обьема бака машина резвей была раньше. счас не помню( после всех замен исследований и т.д.) Мож не я за рулем был? Жена? Км этак с 70 по 300 тыс. А может быть...

Цитата: (Евген ПЖ @ 9.8.2018, 23:06) силиконовая смазка для направляющих суппортов и поршней, а медная на сопряжения торцов колодок и направляющих пластин, и на антискрипные пластины. И не будет скрипа. А смазка дисков от скрипа не поможет)))

Ну ...это ты знаешь, "я знаю что"...
А я такого не писАл А так оригинально
Если коротко, не засирая темы, я: пальцы поршни (ну добавлю цилиндры, манжеты) не силикон (полигликолевая - кажется так?), медная куда написано, почему бы нет (сам так делал, если нет под рукой другой смазки), а так белая (силиконовая? ). Что где написано, драйвы, ойлы и остальной всезнающий инет читал. До сих пор не скрипит. И не скрипело, нет- скрипело, индикаторы, да я их и не ставил в это раз, видно на фото.
Смазку на дисках, как и краску, когда выкладывал фотки, видел Если б помогало , я бы пожирней и не дорогой мазал. Не собран суппорт там до конца еще, работы не закончены
На патроновской куда написали, туда и намазюкал, в этот раз медной под рукой не оказалось)))

Цитата: (kaliostrofeniks @ 9.8.2018, 16:13) На днях хочу поменять масло, всё что нужно купил. Нашёл мастера, кот. сделает через теплообменник. Но появилось пару вопросов, подскажите: 1) Читал что коробка должна остыть перед заменой, сколько времени это обычно занимает? Хотел поприсутствовать при замене. Ехать до сервиса 6км, 15мин. 2) Как правильно прогонять масло после чистки поддона/фильтра: Завёл двигатель. Из шланга потекла старая ATF. Слил примерно (сколько? кто-то сливает 1,5, а кто-то и 3 литра) и заглушил, так несколько раз. Добавил в коробку новую ATF или сливать и доливать одновременно? Коробка передач должна находится в положении "P" или нужно АКПП во все положения с задержкой в 4-5 секунд гонять во время слива масла?

1. Никогда не ждал. А так часа, полтора достаточно думаю.тем более снять поддон помыть и поставить, вот и остыла чуть.
2. После чистки поддона: залил чистого 4л, сдернул шланг и ток потом завел! начало течь , например 1-1,5 л., стекло-заглушил, залил 1-1,5л завел, стекло еще и так пока не пойдет чистое. Проще, чем контролировать одновременно сколько слилось, одновременно заливая. Щелкать не надо в процессе. В "Р"(N). Когда чистое пошло, закончил лить см. уровень, щелкай, см. уровень, корректируй если надо.

Взял Патрон передние и задние с намерением поменять в отпуске. Прям в день отъеда и взял (1480 все удовольствие), кинул в багажник и поехал. Приехав домой занялся тормозами.
Открыл коробки, колодки с пластинами (по 1 шт.) и смазкой для антискрипов и направляек колодок. Передние не фоткал.
[attachment=165682:P_20180703_095246.jpg] [attachment=165683:P_20180703_095331.jpg]
Старые ате(перед) еще бы походили, ну а задние (оригинал) какие были такие и остались с момента замены ими АТЕ-шных. Но перед дорогой дальше на серпантин хотелось все новое поставить.
[attachment=165684:P_20180702_155959.jpg] [attachment=165685:P_20180702_160011.jpg] [attachment=165686:P_20180703_093850.jpg]
Поставил с новыми пластинами, все остальное в запасник. Смазки хватило только только. Теперь сзади все Патрон диски- колодки
[attachment=165687:P_20180703_123948.jpg]
В общем при загруженной машине (2 взрослых и два подростка + багаж) по трассе , серпантину да и вообще все хорошо. Проехал уже где то тыс. 5-ть, не скрипит (в пробках иногда при открытых стеклах такая музыка слева. справа ), пыли мало (пока), диск норм. Единственно по ощущениям однозначно посильней на педальку давить надо в некоторых моментах. Короче потянет, посмотрим дальше.
Не обошлось как водится без приключений. На переднем правом суппорте не шел палец (выбил), корозия (хотя все периодически смазывается), результат порванное колечко (выше видно на одой из фото), почистил заменил колечко (ремкомлект с некоторых пор полный, в дальняке всегда вожу с собой ), смазка пальцев тоже от заменителя кватрофрени.
Слева спереди при сборке обломился болт которым палец прикручивается, снял обломок выкрутился без проблем. Нарезал резьбу подобрал болт, собрал. Короче приехал с отпуска взял в автодоке новые пальцы и болты на передние тормоза, правда пока ездят в багажнике С задними все без проблем, единственное удивило одно (видимо на автомате делал весгда и только заметил), отсутствие проточки и колечка на пальцах на правом суппорте, на йлевом все как надо Ну да на скорость не влияет, не стучит едет и ладно
[attachment=165688:P_20180703_094348.jpg] [attachment=165689:P_20180703_123953.jpg]
Ну и как обычно, диагностика поршней цилиндров, если не задавил большими пальцами или с трубой (рукояткой молотка и т.д.) жди проблем. Начинал пальцами, додавливал трубой, значит все нормально пока Да и по кругу постепенно поменяны уже они все у меня(цилиндры)
[attachment=165690:P_20180703_093953.jpg] [attachment=165691:P_20180703_094259.jpg] [attachment=165692:P_20180703_094212.jpg]
Ну и лазил тут по каталогу 4 поколения, наткнулся на суппорта двухциллиндровые, ну и стоят как....да как и одноциллиндровые, но много

По возвращении из отпуска пришла пора масло в двс сменить, дай думаю и АТФ гляну, пробег 295 с копейками. По предыдущим записям на 240-ка - 8л. через теплообменник, с чисткой и новым сетчатым фильтром, на 273-х частичка - почти 4л., глянул: [attachment=165522:P_20180728_160801.jpg] [attachment=165523:P_20180728_160834.jpg]
Вроде бы еще можно покатать, но отпуск, скорости, горы. решил- сделаю частичку, денег сэкономлю после отпуска. Глянул в инет магазинах, ззапе, к од заехал, в результате как обычно сэкономил в прок Спасибо 18-ти мским од по 500 че не взять то? [attachment=165524:P_20180728_140148.jpg] [attachment=165525:P_20180728_140613. [attachment=165526:P_20180728_140647.jpg]jpg]
Памятуя (писал уже где то),что накосячил с пробкой на последней частичке, был куплен и метчик 18 х1 .5
Ничего нового в общем то: слил, снял, помыл....Забыл купить колечко, думал фильтр не буду снимать и мыть, но когда снял поддон ..буду полоски это от пальца налет...
[attachment=165527:P_20180728_173304.jpg] [attachment=165528:P_20180728_173311.jpg] [attachment=165529:P_20180728_173403.jpg]
Ну и поддон, на магнитах думал меньше будет, шевельнешь ножом и ежик:[attachment=165530:P_20180728_173447.jpg]
Пробка к замене, в поддоне нормально, прошел метчиком и новая пробка от руки закручивается: [attachment=165531:P_20180728_173522.jpg] [attachment=165532:P_20180728_173459.jpg]
[attachment=165533:P_20180728_180520.jpg] [attachment=165534:P_20180728_140601.jpg]
Фильтр замочил пополоскал в ацетоне, потом феном сушил выпаривал(дымил как паровоз), кольцо старое оставил, прокладку поддона старую(мягкая)
[attachment=165535:P_201807...22222_LL.jpg]
Сливал в старую жестянку от WS на 4 л. В этот раз постарался розливов не допустить, пока сливалось начал по периметру откручивать болтики поддона, оставив по одному со стороны сливного отверстия и противоположной.Когда закапало открутил со стороны отверстия совсем, а второй не полностью, чтоб на нем поддон висел а рукой приопускал поддон вниз и из отверстия сливался остаток. Потом снял поддон и еще остаток слил. Потом с фильтра аккуратно при откручивании. В банке результат, в кружке с фильтра только, потом вылил в банку: [attachment=165536:P_20180728_173900.jpg]
[attachment=165537:P_20180728_220917.jpg] [attachment=165540:P_20180728_174135.jpg]
В общем когда все на место поставил, решил все же кружкой померить сколько в банке (ну, совсем мелкое капление с плиты и прочее не учитываю)-получилось 4 л., почти ровно Откупорил 4 канистры и залил через щуп и все, поздно было, домой пора. Уровень посмотрел только на следующий день, через 60 км по пути уже в мск., по верхнюю метку, может совсем чуть выше. Утром на холодную выше верхней. Да и если честно особо не парился. Выше уже есть фото со снятым поддоном и щупом, вот мое [attachment=165539:P_20180728_173323.jpg]
Как видно нижняя метка нижнего уровня где то приходится на серединку по завальцовке фильтра, т.е. когда фильтр еще гарантированно в АТФ купается.
Надо конечно по книжке, сам так делал не раз, но стоит ли ловить эти миллиметры вверху?
А..да. Машина едет, акпп переключается, и т.д. Ох не жалею я карабас при езде, но... и пить даю вовремя и что надо. (не как с воздуханом )