Версия для печати темы

Автор: Пух 26.9.2015, 14:03

Здравствуйте, машина RAV4 2,0 л коробка автомат,2003г. американец.Может кто знает или уже сталкивался подскажите как решить проблему. А проблема в следующем:
всё хорошо до момента когда попадаю в пробку и минут через 7-10 загорается chek, выдаёт ошибку "цепь подогрева лямбды".С лямбдой всё отлично, всё в норме.После сброса ошибки chek гаснет и всё хорошо до очередной пробки.Подозрение на ЭБУ, где копать или паять подскажите. Заранее спасибо.

Автор: Санчес КРСК 26.9.2015, 14:21

Что значит с лямбдой все в норме ?
ЭБУ двигателя с тобой полностью солидарен , но в пробке где ты не имеешь возможности проверить лямбду эбу находит обрыв ( или что ???) подогревателя....
По моему ответ очевиден - лямбда стоит меньше чем эбу , для эбу движение в пробке ничем не отличается от работы на ХХ или любом другом режиме .

Автор: Пух 26.9.2015, 18:27

Если был бы обрыв цепи ,то chek срабатывал сразу , а так омметром цепь подогрева целая.

Автор: baton43 27.9.2015, 16:37

Точно такая же проблема. Ошибка 1155 подогрев лямбды, если смотреть по движению то правая верхняя. Стоит комп мультитроникс. Сбрасывая ошибку выявил, что ошибка выскакивает при включении вентилятора радиатора. Смотрел осцилографом, при появлении ошибки процессор перестает посылать импульсы на подогрев. Хотел проверить кто косячить...Подтыкнул левую\верхную лямбду вместо неисправной, при включении вентилятора ошибка перестала загораться. НО проверял не долго, буквально минут 5-10 до двух раз срабатывания вентилятора. Время мало было свободного, надо было ехать. Сама лямбда показания дает исправные и подогрев звонится нормально, смущает, что если скинуть ошибку можно ездить и день и два она не загорается пока вентилятор не включится...Так бы давно уже поменял ее. Будет время надо будет ещеразбираться.

Автор: Пух 27.9.2015, 18:57

Насчёт вентилятора это мысль,проверю.А лямбда скорее всего не причём. И, к слову сказать тоже верхняя правая даёт ошибку. Ладно буду смотреть, спасибо за ответ.

Автор: baton43 27.9.2015, 19:48

Попробуй с имитировать включение вентилятора (через датчик или реле вентилятора) и смотри загорится ошибка или нет. Вначале думал просадка по массе из-за включения вентилятора т.к. плюс не может быть он общий у верхних лямбд, а ошибка только на правом. Но вот эксперимент с подменой лямбд завел в тупик. То, что связано вкл вентилятора и ошибки это в 90% случаев. Стою в пробке...вентилятор включился и уже по традиции жду ошибку))) Отец по диагностике работает, если идеи или решение появится черкани плиз. Времени нет к нему заехать, а так он и процы ремонтирует, если вдруг в нем дело окажется скажу че поменять.

Автор: Пух 30.9.2015, 9:01

Установлено , что когда двигатель работает , рычаг АКПП в положении "P" , то при включении вентилятора всё хорошо.А вот когда рычаг АКПП в положении "D" и педаль тормоза нажата,
то при включении вентилятора через 2-3 секунды загорается Chek. Это 100%. Осталось проверить пропадает иле нет напряжение на клеммах цепи подогрева в этот момент.

Автор: baton43 30.9.2015, 17:12

у меня и в P загорается на данный момент. И все чаще и чаще. Я уже не удаляю ошибку. Напряжение там такое: + через предохранитель на обе верхние лямбды, а минуса с процессора на каждую свой и причем он импульсный. Смотрел осциллографом...При проявлении ошибки сигнал с проца пропадал. Но тут два варианта: Либо проц видит кз или разрыв на подогреве и прекращает подавать импульсы, либо проц сам тупит и режет импульсы. Тут только одень точный способ проверить причину. Поменять местами левую и правую лямбду и покататься пару дней. Если будет только ошибка по левой лямбде тогда 100% лямбду правую на замену. Если появятся ошибки по двум лямбдам тогда проц гонит.

Автор: Пух 1.10.2015, 19:15

Интересно, а что в цепь подогрева импульсное напряжение подаётся? Я так понимаю, в лямбде обычная спираль на неё подаётся напруга и спираль разогревается. ЭБУ видит токовую нагрузку (если электрическая цепь целая) и тогда всё ок. А ВОТ ИНТЕРЕСНО, У ТЕБЯ АККУМУЛЯТОР В КАКОМ СОСТОЯНИИ.
У меня с 2008г. Крутить крутит, но возможно от генератораерунда берёт большой ток для подзарядки и возможно генератор не справляется с токовой нагрузкой,ерунда конечно ,но буду проверять. Времени маловато правда но делать надо. И ещё, неужели только у нас такая проблема?

Автор: Пух 1.10.2015, 19:17

Интересно, а что в цепь подогрева импульсное напряжение подаётся? Я так понимаю, в лямбде обычная спираль на неё подаётся напруга и спираль разогревается. ЭБУ видит токовую нагрузку (если электрическая цепь целая) и тогда всё ок. А ВОТ ИНТЕРЕСНО, У ТЕБЯ АККУМУЛЯТОР В КАКОМ СОСТОЯНИИ.
У меня с 2008г. Крутить крутит, но возможно от генератора берёт большой ток для подзарядки и возможно генератор не справляется с токовой нагрузкой,ерунда конечно ,но буду проверять. Времени маловато правда но делать надо. И ещё, неужели только у нас такая проблема?

Автор: baton43 1.10.2015, 19:22

Все правильно, там нить накаливания. Я так понял импульсы, чтобы продлить ресурс нити накаливании лямбды. Аккум норм, варта в морозы заводила, крутит отлично. Дело не в нем. Точней не в + от него т.к. по второй лямбде тоже бы выскакивала ошибка. Проблема либо в лямбде, сигнале с проца или в самом проце. Заказал лямбду буду менять, а там видно будет. Я говорю единственный способ выяснить причину поставить новую лямбду, либо с левой стороны на правую переставить.

Автор: Пух 5.10.2015, 8:50

Когда поставишь отпишись.Я всё таки думаю дело не в лямбде.Хотя надо пробовать.Удачи.

Автор: MrDims 5.10.2015, 9:29

подогрев лямбды включается далеко не всегда
на ходу, например, он и вовсе не нужен
а вот при стоянии на ХХ как раз нужен - мозги пытаются подать ток в цепь, а тут облом

Автор: Санчес КРСК 5.10.2015, 9:45

Ресурс тут не причем . Дело в более эффективном управлении мощностью подогревателя . Выше кпд , практически отсутствуют потери на нагрев элемента управления ( транзистор) да и управлять с процессора проще , не нужно лишнее преобразование цифры в аналог .

Автор: Пух 6.10.2015, 20:37

Цитата: подогрев лямбды включается далеко не всегда на ходу, например, он и вовсе не нужен а вот при стоянии на ХХ как раз нужен - мозги пытаются подать ток в цепь, а тут облом

Так вот в чём облом? Когда пришла машина из за бугра, горел chek. Ошибка показала цепь подогрева. Я снял разъём той лямбды,на которую показала ошибка и прозвонил омметром. Вот тогда цепь подогрева была на обрыве, для уверенности даже сравнил с исправной.
И ещё, когда просто стоит и работает на холостых , то всё ок. А, вот когда передача "D", тормоз и включается вентилятор , вот тогда и загорается chek. Хитро, правда.

Автор: baton43 18.10.2015, 16:53

Ну в общем наблюдения кончились. Две лямбды умирали с одинаковыми симптомами, точнее их подогревы. При простое в пробке, при включении вентилятора загоралась ошибка(1155) цепи подогрева (причем прозвонка подогрева лябды дефектов не выявляет. Т.е. проблема плавающая. Со временем ошибка начинает загораться и на ходу, а потом и вовсе сразу после удаления.
На руках была лямбда б\у присланная с америки, работоспособность ее неизвестна, НО цепь подогрева звонилась. Поставил ее взамен лямбды которая уже выдавала ошибку даже после ее удаления. Цепь подогрева на снятой лябмде перестала звониться. Поставил лямбду б\у, в этот же день в пробке история началась повторятся. И через некоторое время ошибка уже не стриралась. Решил прозвонить, как и ожидалось цепь подогрева перестала звониться.

ИТОГ: Купил новую лямбду, поставил и ошибка сразу потухла даже без удаления. Описанные выше симптомы это не проводка, проц или магнитные бури. Это маячок, что пора копить деньги на новую лямбду(((

Автор: Пух 19.10.2015, 21:13

Понял, большое спасибо!

Автор: baton43 11.11.2015, 12:02

прошел месяц, все в норме!

Автор: Пух 14.11.2015, 7:58

ок!