Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ Уже можно начинать обсуждать Lexus NX...
Автор: white 11.4.2014, 14:52
http://tol.carobka.ru/news/lexus/26524.html
Автор: andrey24 11.4.2014, 17:56
Мне понравился. Надо полагать ценник начнется от полутора за передний привод. Ждем дополнительной информации.
Автор: Illusionist 14.4.2014, 17:39
тоже очень жду подробностей по этой модели. 2.0 это конечно маловато, все таки Лексус. Вот с турбо он я думаю поедет, да и вариант гибрида для города тоже весьма неплохо. Если он будет размерам с РАВ4 новый, при этом технологичнее и по цене до 2-х млн, я думаю конкурентов у машины будет немного.
Автор: PKW 14.4.2014, 17:58
Эта машина меня интересует ещё с тех пор, когда Lexus объявил о создании компактного кроссовера на базе RAV4 в конце 2012 года. Технические хар-ки будут известны на Пекинском автосалоне с 20.04.2014, также его покажут на Московском автосалоне в конце августа, а первые машины планируются пребыть в Россию где-то в октябре 2014 года.
Автор: Alexim 16.4.2014, 13:50
|
По размерам с новый Рав??? Да нет, он должен быть короче, потому как новый Рав в длину это практически RX. А делать второй Лексус с такими же размерами...
Автор: white 17.4.2014, 8:40
С Кардизайна:
http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2014/04/14/6001/
Не поленитесь дочитать до конца. Там интересные дезигнерские комментарии 
Автор: MrDims 17.4.2014, 16:47
Alexim
есть ещё ширина 
и база
Автор: Мхалыч 8.5.2014, 10:15
Обсмотрелся роликов.
заманчиво.
Вопрос цены и цены обслуги гибрида.
если цена будет 2 ляма.. то эт норма.
Еще GLA-250 новый.. как паркетник нраится, девчачий а дизайн, но в целом норм.
Автор: Wizard 28.5.2014, 13:12
Ну вот, началось! Давно ждали http://news.auto.ru/article/category/day_event/74309_perviy_russkiy_obzor_lexus_nx/
Автор: Мхалыч 3.6.2014, 15:25
Быстрей бы)))
А еще лучше, новый рав 4 с турбодвиглом)))
Автор: Скептик 2.7.2014, 16:56
Вот еще немного конкретики: http://www.zr.ru/content/news/668003-v-moskve-pokazali-novyj-kompaktnyj-krossover-lexus-nx/. Можно уже задумываться.
Автор: MrDims 2.7.2014, 19:35
NX серьёзный удар в этой нише
Автор: Мхалыч 18.7.2014, 10:35
Может подписи соберем, чтоб тоета поставила на рафик мотор 2.0 турбо 249 лс?))))) в 15м году))) ну или хотяб турбокиты)))
Хочу такой мотор)))
Автор: Рафаил4 18.7.2014, 10:40
|
Цена впечатляет ибо 1,5 ляма за недопривод вполне себе для Лексуса.Клиренс 16 см.привет CR-V
Автор: Мхалыч 18.7.2014, 10:53
Чей?
Автор: Мхалыч 24.7.2014, 9:35
Поговаривают что ценник на 2.0 турбо будет у NX порядка 2х мил..
А в целом там где по цене заканчивается рав, начинается лексус NX, гибрид будет стоить в районе 2,8.
У каждого мотора вроде как не менее 3х комплектация.
Автор: PKW 24.7.2014, 10:14
Информация от Тойоты: в начале (с сентября 2014 года) будет продаваться гибрид NX300h, потом (с октября 2014) NX200 и только в начале февраля следующего года поступит в продажу NX200t. 
Автор: Мхалыч 24.7.2014, 10:44
|
блин..
весна след года.. 2,0 т хех)))
Прям расстроился))
ну ничего)) подождем))) посмотрим))
Автор: Wizard 28.7.2014, 14:10
Добавим свежачка http://info.drom.ru/surveys/29214/
Автор: Мхалыч 29.7.2014, 15:22
Понеслось, парни в японии уже торгуют ими.. гдет районе 60 тыр дол, F-sport 2.0 турбо полный привод с учетом опций.
Автор: Wizard 29.7.2014, 21:12
Осталось только курс угадать к моменту продаж, а то опять 36. Уже достали эти качели 
Автор: Wizard 8.8.2014, 19:49
В довесок к курсу рубля вот такая новость 
http://news.drom.ru/29341.html
Автор: Зажигалка 9.8.2014, 20:27
|
Японские машины ограничивать не будут, почему не знаю. Сегодня прочитал
Автор: Wizard 10.8.2014, 10:35
|
В принципе вполне возможно. Сегодня в новостях передали что некоторые европейские продукты будут замещать японскими, даже притом что последние дороже,
но и качественнее. Видимо тоже и с машинами. Политика, мать её! От норвежских и американских продуктов отказываемся, а нефтяную скважину вместе бурим-
аккуратные санкции
Автор: aza938 13.8.2014, 9:27
В Японии стартовало производство кроссовера Lexus NX
|
12.08.2014
(с) http://autorambler.ru/journal/news/12.08.2014/560989012/?utm_source=rambler&utm_content=autorambler&utm_medium=news&utm_campaign=cross_promo
|
Автор: MrDims 13.8.2014, 11:49
пу и с японцами поссорится запросто
они же курилы хотят!
Автор: Wizard 14.8.2014, 10:37
|
Пусть и дальше хотят, как говорится хотеть не вредно ... Это немного другое. На фоне развивающихся отношений России с Китаем, Японии выгоднее дружить.
P.S. И вообще пора бы им напомнить кто на них бомбы скинул
Автор: Roman Cooper 14.8.2014, 14:38
|
Увы, они уже почти забыли кто это сделал. Недавно узнал, что в японских учебниках по истории сначала говорится, что СССР и Япония были в состоянии войны, а потом об атомной бомбардировке японских городов. Причем не пишут кто скинул бомбы и у читающего создается впечатление, что это сделал СССР.
Большинство школьников так и считают.
http://grigoriynazarov.livejournal.com/54917.html
Автор: Wizard 27.8.2014, 13:39
Появились цены и комплектации http://www.lexus.ru/#/Menu/CarModels_Top/NX
Автор: Silver arrow 29.8.2014, 11:54
|
Тоже заинтересовался. Сразу такие наблюдения сделал:
1. НХ на платформе нового Рава - база 2660, колея 1580, но формы передней части кузова ближе к 4-3 рестайл.
2. вариатор мультидрайв - равовский, а движок 2л 150 лс. с ввти-ай - почти как в 4-3 рестайл (чуть слабее), при этом в Рав 4-4 2л дефорсирован и без ввти. Как будто специально сделано, чтоб чуть разнести Тойоту и Лексус в сегменте 2л атмо (как у вагенов было 1,8Т 152 и 160-170 л.с. в свое время)
3. Система полного привода, всякие Хаки, Даки - все как в Раве.
То есть НХ 200 - это по сути и есть новый Рав, но более качественный и эффектный, чем 4-4 - он вобрал в себя лучшее из 4-3 и 4-4 + эффектная оптика, решетка "веретно", музыка 8 или 10 динамиков (не Марк Левинсон однако и даже не ЖБЛ пресловутая) и + турба и гибрид.
Теперь чисто ради интереса посмотрим, что обладатель Рав 4-3 рестайл стандарт (цена рынка 800 тыр) получит при приобретении НХ200 авд стандарт (1600 тыр):
1. На 8 л.с. и 5 Н*м более слабый движок, что, с возросшей массой авто даст меньшую динамику + фактор "необкатанности"
2. Тот же вариатор со всеми его + и -.
3. Кнопка запуска, задний парктроник, блютус, супер-оптика, 8 динамиков, веретено решетки и волшебная эмблема "Л".
4. Чуть больший салон в длину сзади, чуть больший багажник (но без ниши ибо докатка там)
5. Наверное, "поблагороднее" ход (подвеска), ну и ПРЕСТИЖ!!!.
Сумма по факторам 3+4+5 ну никак не соответствует 800 тыр разнице в цене между авто. При этом все регламенты Лексуса существенно дороже, не говоря о КАСКО.
При этом проигрыш в динамике.
Автор: Wizard 29.8.2014, 16:50
На мой взгляд эту машину имеет смысл брать или турбо или гибрид, скорее даже второе.
Автор: wad71 31.8.2014, 18:35
Автомобиль представлен на ММАС 2014, можно все пощупать-посмотреть.
Отделка салона очень неплоха, багажник даже лучше, чем у RX. Единственный и существенный недостаток - спинки задних сидений складываются 40/60 (а не 40/20/40).
Есть адекватный двигатель 200t - 238 л.с.
Супероптика (LED фары) стоят только на дорогих модификациях, в стандарте - обычный биксенон.
Остается открытом вопрос как он едет.
Автор: Скептик 31.8.2014, 21:43
Начальная комплектация НХ200 (стоимостью переднего привода порядка 1,5 млн. руб 
) не имеет даже датчиков парковки, я уже не говорю о других простейших приблудах типа датчика дождя и т.п. мелочей, наличие которых даже не обсуждается для премиум сегмента. Вы говорите, что ".... оптика.., в стандарте - обычный биксенон.". Не поверите, но за эти деньги потребителю дадут светодиодный ближний и галоген 
- дальний свет. Какой биксенон.
Личное мнение о НХ с учетом вкуса фломастеров - провальный вариант по количеству продаж данной малолитражки в премиум сегменте; чудовищное несоответствие цены и предлагаемых опций; привлекательный интерьер и экстерьер; геометрия и навороты кузова создадут владельцам в России массу проблем . Это как на показе высокой моды одежды на подиуме - смотреть красиво, а на улицу и не выйдешь. Хотя естественно кто-то обязательно купит. Однако действительно состоятельным людям такая игрушка и нахрен не нужна, а отдельные столичные экстремалы для экзотики и кратковременного внешнего понта приобретут.
Автор: Мхалыч 1.9.2014, 13:04
|
Так о том и речь, стандартную комплектацию нет смысла рассматривать.
я к примеру заглядываюсь на Ф- спорт, меньше нет смысла... если только EXECUTIVE нельзя допихать опциями ф спорт или наоборот раздеть ф спорт от ненужного..как к примеру накладки на пороги и т.п..)))
а вообще... ранее уже писал об этом, меня бы устроил рав 4-4 "R-sport")))) а в частности... 2,0 турбо, на 6 ступ автомате, с улучшенной подвеской (как в ф-спорт) и тормозами, ну можно еще беспроводную зарядку воткнуть)))
за 1,7 мил руб)))
Автор: aza938 3.9.2014, 8:33
|
можно купить рав 2,5 на акпп и запихнуть в него турбо кит
получится 2,5 турбо
ещё круче)))
и по цене так и выйдет.
Автор: Мхалыч 3.9.2014, 9:39
|
К сожалению получится может и круче но не надолго, это уже не будет тачкой для повседневной без проблемной эксплуатации, это уже будет тачка с постоянными траблами.
А она такая нафиг не нужна, ну или как тачка выходного дня.
По этому требуется именно готовый турбомотор с готовой под это дело коробкой, подвеской, томозами и т.д., и конечно же заводской гарантией на 3 года.
А мечты о турбоките пусть будут мечтами для молодых и горячих)))))
Автор: aza938 3.9.2014, 11:17
|
тогда надо глянуть самый быстрый повседневный паркетник зубару форестер 2.0Т 241 л/с
Автор: Wizard 3.9.2014, 18:22
Подкину ещё хорошую статью-обзор страждущим http://auto.mail.ru/article/51864-svistyashc%68%69e_v_sietle_test_novogo_lexus_nx/
Автор: Мхалыч 4.9.2014, 8:48
|
неее... тоуота форева))))
Автор: Мхалыч 8.9.2014, 8:16
Вчера в автовестях смотрел обзор, не едет... просто красивый))))
чет, расстроился..
Автор: PresleyJoyride 8.9.2014, 9:31
|
турбовый тоже не едет? Красота, кстати, тоже спорная весьма)
Автор: Мхалыч 8.9.2014, 10:34
|
Как раз про него и шла речь.
Турбовый и не едет.
Красата...эт да.. его назвали - "скомканной газетой"))))
в любом случае надо тесдрайвить и ждать у моря погоды))))))
Автор: Wizard 8.9.2014, 11:54
Ну я бы так не сказал
http://youtu.be/PRqiqGlG8qM&feature=youtu.be
http://youtu.be/Z9TN_pktBzc&feature=youtu.be попробуйте вставить ссылку без подчёркивания, чёт по другому никак не выходит, или вот так http://lexus-nx-club.ru/viewtopic.php?id=53 пост№12
ещё интересно, что они ламбо хуракан мятой бумажкой не назвали ? итальянцам можно? 
Автор: Мхалыч 9.9.2014, 13:28
|
лан, посмотрим, в автосалоне пока их нет (кунцево), чтоб самому потрогать..
Автор: Wizard 5.10.2014, 14:31
Сегодня наконец оттэстдрайвил NX гибрид. Даже не знаю с чего начать. Авто очень понравилось, но есть нюансы, как же без них. Внутри по интерьеру вполне достойно. Всё что должно быть мягкое, мягкое и есть. Центральный пластиковый тоннель, тот что под металл очень блестящий и действительно напоминает металл и не выглядит так похабно как в РАВ (говорю о 3-м поколении, четвёртое не лучше) Посадка плотнее РАВовской, видимо за счёт более высокого тоннеля между водителем и пассажиром. Но как то спортивней что ли и приятней. Машину и её габариты чувствуешь почти интуитивно. Обивка потолка вполне приличная (не войлок). Не понравилась машина с панорамкой да и с люком тоже. Даже не то чтобы не понравилась, не нужно там оно мне лично. Почему? Сидя спереди, не видишь не люка, не панорамки, видят её только задние пассажиры, а я чаще езжу один или вдвоём. Заниженный потолок- это два( мой рост 184), мне бы хотелось высоту салона побольше. Отсутствие релингов в максималке с панорамой (не смотрится). И наконец последнее, возможные проблемы с жёсткостью кузова и конденсатом. Сзади сам за собой без проблем. Багажник меньше чем в РАВ, погрузочная высота больше (аккум и докатка с органайзером). Электродверь всё нормал, по комплектации не будем. Понравилась подвеска: в меру плотная, но не жёсткая, не пробивает, в поворотах не валится, положение колёс чувствуется хорошо. Гонял по трассе, по высохшей грязи с буераками, по щебёнке. На щебёнке шум слышно, а так вполне не плохо. Сверчков не замечено, может новая х.з. Если газ в пол разгоняется очень хорошо, но шумновато. Зато плавно без рывков- вариатор работает ИДЕАЛЬНО, вот таким должен быть вариатор, а не то что ременные … Три режима, перепробывал все. ЭКО: плавно, жми не жми-разгон как на РАВ 2-х литровом, зато вообще не ревёт и комфортно тошнит, НОРМАЛ: нормально едет, тапка в пол ревёт не сильно, СПОРТ-ревёт сильнее, разницы с предыдущим особо не почувствовал, только левый дисплей из гибридного превращается в тахометр. АВТО ХОЛД активируется кнопкой, дезактивируется автоматически. Панорамный вид сверху очень понравился- для парковки идеально. До 20км.включается передняя камера- тоже полезно, вдруг там что, а ты не видишь за капотом. Колёса 18-е в поставке, бридж мать его, дуэлер и ёкогама, и на вопрос лучше бы ЁКА сказали помочь не могут (какая будет с завода, разукомплектовывать запрещено) В начальной комплектации идут на 17 в равовском размере, так что можно на зиму сделать машинку ешё мягче (на любителя). По цветам: на тесте был белый перламутр несколько грязноватый, очень достойно смотрится. В салоне стоял светло-серый металлик, весь такой чистенький, наполированный ,сверху световая панель переливается, отражается в краске. В общем паритет, для меня это два основных цвета. Да, забыл, когда ехали менеджер попросил включить дальний свет не смотря на мою реплику что день, всё равно не видно. Светоотражающие столбики осветились метров на 50-60, ночью он сказал, что это вообще крейсер «Аврора». Напомню, максималка и светодиодный дальний. Вроде всё сказал, если что спрашивайте. Да, спросил про датчики давления и зимней резине. Сказал: хотите ставьте датчики, а нет так просто пиктограмма гореть будет без звука , не обращать внимание пока опять лето не поставишь. Теперь точно всё.
Автор: oirat 10.10.2014, 13:14
|
а стекло у него все греется или только дворники?
Автор: Wizard 10.10.2014, 14:54
|
Да там, на сайте, вроде как ясно написано зона дворников.
Автор: Мхалыч 16.10.2014, 12:51
турбированный бы..протестить..
Автор: Аватар9050 21.10.2014, 15:37
занятно. довольно много мнений кстати, что панорама нафиг не сдалась
Автор: Alexim 5.11.2014, 6:17
Оставлю здесь тоже отзыв, а то больше на четвёртой ветке обитаю...
Ну что, прошёл тест Лексуса NX 300h, сегодня правда только смог. Максимальная комплектация, около 2,5 мегарублёв. Что сказать, Лексус есть Лексус, машина понравилась и понравилась больше чем Эвок с турбодизелем в 190 л/с. Здесь тоже 197 л/с только гибрид. Оффициальных данных о разгоне пока нет, но я думаю, что где-то рядом с Эвоком. Буду сравнивать именно с ним, потому как для супруги именно эти авто и рассматриваю в будующем. Едет очень комфортно, и даже не скажешь, что база Рава, ходовая однозначно доработана и совсем неплохо. Все выбоины и рытвины глотает без шума, звукоизоляция в норме, специально проехал по гравийному участку дороги. Эвок гораздо жёстче, на лежачих полицейских всегда пробую на тестах побыстрее, NX прекрасно справился. В общем ходовая понравилась и по управляемости, и по комфорту. Работа "автомата", а точнее со слов консультанта планетарной трансмиссии, похожа на вариатор, также без рывков и очень хорошо, по ходу это всё же вариатор, просто навороченный в купе с гибридом. Габариты чувствуются отлично, как и в любой Тойоте - сел и поехал, не надо ничего искать и ни к чему привыкать. Кстати внешность на картинках и фото обманчива, на яву машинка лучше, меня по началу напрягала огромная решётка радиатора на фото, а по факту смотрится просто супер. smile.gif В режиме Нормаль разгон где-то рядом с моим 2,5 литровым Равом, при включении режима Спорт, вопросы отпадают, он быстрее. Сзади места для пассажиров меньше, чем в новом Раве, хотя в принципе достаточно, стройная супруга чувствовала себя там вольготно, но сам факт места меньше и это видно, видимо другая компоновка кузова, более длинный капот, при практически одинаковой длине с новым Равом, NX короче на 2-3 см. Мне показался чуть меньше багажник в длину, чем в Равчике, докатка там лежит. Батарей гибрида там нет, вроде как где-то под сиденьями они со слов менегеров. smile.gif Рядная четвёрка 2,5 литра по ходу та же, что и на Раве, на первый взгляд, но моторные отсеки разные совершенно, тут половину места занимает гибридная составляющая. Если честно, немного разочаровал салон, но не сильно, а так чуток. smile.gif Наверное это ощущения после Каенна. Салон был весь чёрный, хотя если его сконфигурировать по другому, будет веселее. Как-то непривычно смотрится этот выпирающий наверх монитор, имхо, хотя наверное дело привычки, многие так сейчас делают. Экокожа на сиденьях и торпедо по ходу тоже такая же как на Раве, но у меня к ней претензий нет, нормальный материал, после 1,5 лет эксплуатации на Раве проблем нет, как новая и сейчас. Есть местами дешёвая пластмасса, на порогах, внизу дверей, в багажнике, Тойотовский вариант. Никогда раньше не тестил гибриды, ощущения положительные. Авто заводится без шума, я сначала не понял вообще, завёл или нет. Трогается также без шума, если сильно не давить, короче интересно и прикольно. Что ещё написать даже не знаю, в общем я доволен тестом, если ещё учитывать расход в 5,4 литра в смешанном режиме, которые заявляет производитель, это просто супер машинка.
Автор: Мхалыч 20.11.2014, 11:47
какой стаил))) ифь ифь
жаль что овощ
Автор: Wizard 20.11.2014, 14:21
|
Овощ - это то чучело с грязной шеей. Оно любит над немцами восхищаться, а япов опускать незаслуженно. Это отличное авто, я вас уверяю.
Автор: Скептик 21.11.2014, 10:10
Посмотрел, причем внимательно, шея не грязная, рубашка незапятнанная. Как у нас у всех, только более профессиональная. Где Вы грязь увидели?
Кстати, в прошлом году он порол Мерс (сейчас уже не помню модель) так, что Лексусу и не снилось. Думаете перешел в очередь в другую кассу? А если превозмочь себя и поверить людям, - вдруг он честный ?
P.S. NX классное авто я тоже уверен, но и на солнце есть пятна. Идеала не существует, он разный для разных людей.
Автор: Wizard 21.11.2014, 17:54
Хотел сказать подбородком. Ну да ладно, раз вам нравится... А машинку он обхезал незаслуженно.
Автор: Скептик 21.11.2014, 20:26
Интересно узнать, что же он конкретно придумал и наврал. Я в нем сидел (в NX) и осматривал, правда без тест-драйва. Не буду повторятся, свои мнения высказал на форуме ранее. Машина класс, но для меня желание приобрести ее отпали после выяснения времени стоять в очереди. Однако тоже кое что узрел своим дилетантским быстрым взглядом. Для примера. Явно бросается в глаза нонсенс, - на бампере торчат не убирающиеся рога омывателей фар. Непонятно, почему этот "ненависник" японских авто об этом маразме умолчал (Лексус проплатил?). Такого "шедевра" давно уже нет практически на любом даже дешевом авто. У него другие более фундаментальные приоритеты оценки авто. Лично я всегда смотрю и прислушиваюсь к его мнению, это пожалуй, один из честных тест-экспертов.
Автор: Wizard 22.11.2014, 19:33
|
По омывателям: у вас видимо не когда не примерзали крышки выдвигающиеся и вы их никогда не теряли. Почему он видит пластик в NX и не видит в АУДИ или БМВ
"Царствует пластик" , в чём устаревшая графика? С тачпэдом мне не понравилось, обычная джойстик-крутилка лексусовская очень удобна. Ещё есть такая полезная
функция как mirror link, наберите в YOUTUBE. Что там с педалями не так, какой кисель ? Если только в голове. Задемпфированное, отстранённое управление. Что это?
Я вам советую всё таки прокатится на нём. Или вон Алексима сверху почитайте, если мне не верите. Он всё таки после Поршака тестил. От себя добавлю, я катаюсь
на нём уже две недели, правда гибрит и у меня только позитивные впечатления.
Автор: Скептик 23.11.2014, 11:51
Ваш принцип понятен, - "Вася, а почему у тебя машина дымит, но не может тронуться с места. Да ладно, хорошая у меня машина, вон у соседа она совсем не заводится".
P.S. Лексус сделал прекрасное авто ИМХО, но идеал недостижим ни для кого. Поэтому недостатки будут всегда у всех и их следует учитывать, а не воспринимать как оскорбление божества. Для одних эти недостатки незаметны и несущественны, для других они принципиальные (в большой степени впечатление зависит от того с какого класса авто пересесть на NX).
Автор: Wizard 23.11.2014, 12:42
А я вам ещё раз напомню про Алексима, у него сейчас Порш. Он тоже предвзят? Не буду мешать вам восхищаться Павлом Блюдёновым, но на моё скромное ИМХО,
есть гораздо более компетентные автожурналисты, например Кащук.
Автор: Скептик 23.11.2014, 13:19
Я про одно, а Вы про другое. Поэтому предпочту согласиться, что NX идеал. Поздравим Лексус с достижением недостижимого по определению и всего за 2 млн. руб. 
Автор: Wizard 23.11.2014, 20:05
Аминь 
Автор: Аватар9050 4.1.2015, 18:30
Увы. уже далеко не два млн. Интересно, они ровно за курсом пойдут,или где-то будет предел?
Автор: Silver arrow 5.1.2015, 3:44
|
Если говорить в "старых ценах", то мой концепт по НХ-у таков:
1. База в 1448, в деньги Рава, - фишки, - полный привод, - дизель, зато Лексус + в отдельных нюансах качество выше. Выбор спорный, но обсуждаемый.
2. Турбо в 1833, накопил, крякнул, жабу сбросил - и вот она, Другая машина - и Лексус, и едет (вопреки мнению, что не едет - это смотря с чем, как говорится...)
Вообще, НХ имеет много достоинств, но также и легко критикуется, например:
1. "Доступные" 2л версии - это самые овощные машины за свои деньги. В плане начального старта с места. Медленнее поискать надо. Мне 2л (именно вариатор и именно на старте) и то не хватает, а мой Рав легче, чем Лексус + обкатку прошел. На ходу, кстати, динамика вполне ничего себе, даже весело, особенно по зиме
2. Турба - уж если ходят споры о надежности автомата для дизеля (это про Рав, но автомат, уверен, его), дизелю снизили момент и мощность относительно ручной версии, + и камри и лексус автоматы на 3,5л версии страдали - в итоге, что мы получим? Турба НХ может его разрушить. Гарантию он может и отъездит, если не убивать его совсем, но народ прознает про риски, и цена на вторичке будет с недетским дисконтом. Нафига убыточное авто нужно? + сам движок турбо - это первый "блин" лексуса (может конечно некоторые спорт-тойоты на турбе были, но это где-то далеко и не у нас).
3. Гибрид - при всем уважении, наименее интересный вариант. Цена - 2 млн (была). В моей оценке интересно рассматривать это авто все же дешевле, т.к. за 2 млн идут не то, чтобы конкуренты, но авто другого плана, которые я бы предпочел НХ-у: фулл Паджеро или базовый Табурег хотя бы. Это если нужны ярко выраженные характеристики авто (не для девушек). И опять - планетарии, электромоторы, аккумы. На вторичке это нафик никому не надо. Все хотят "просто, престижно, надежно, чтобы ехало". Будет дешеветь как немец. И опять же, динамика - за эту цену ехать чуть быстрее Рав 2,5л (который с передаточными числами его АКПП быстрым вообще не назовешь) - это мало. На трассе - да, будет идти, а со старта - нет (видео по ссылке смотрел).
Хотя один авторитетный соклубник гибрид как раз для жены взял - самое то. Кстати, зеркальце в центральном тоннеле намекает
З.Ы. Были бы деньги, себе бы взял Порш Кайенн - его тут уже дважды упоминали как минимум. А что, без приколов. В моей оценке, Туарег и Кайен - лучшие по компоновке кузова кроссы, тут тебе и устойчивость на трассе, и достойный размер, и клиренс/геометрия что надо. А динамика.... Порш... мечта... Единственная достойная замена Раву ИМХО. Все эти Х3, Х60 и прочие ГЛК - унылое г... с + и - относительно Рава, а нужна явно доминирующая альтернатива. Порш - зачет!!!
З.З.Ы. Но ведь только Порш+Лексус - что-то мы уже из бюджет-народ-контекста Рав4 сильно выбились... В сторону "олигархических" авто
Или я от жизни отстал просто, надо было летом все бахнуть в евро, а 16 декабря днем все это дело продать в рубли вот и Порш со скидкой нарисовался бы как раз Хотя на самом деле на НХ может быть наскреб бы З.З.З.Ы. На Порш-форуме, наверное, фабрики-заводы-пароходы обсуждают больше машин, поэтому все скромные владельцы "других" авто или несуществующих (или неактуальных) Рав4 тусуются все еще здесь. Такова жизнь, ничего не имею против.
Автор: PKW 5.1.2015, 4:42
Мда, так только могут рассуждать "молодые недоделанные Шумахеры" , всегда на первое место ставится динамика разгона и максимальная скорость. Зачем тогда покупать кроссовер??? 
Вот например, я покупаю NX200AWD для дочери и мне эти хар-ки не важны, для меня самое главное! - это минимальные расходы (топливо, ТО, страховка и т.д.) при эксплуатации и минимальные финансовые потери при продаже автомобиля. Ну, и конечно чтобы автомобиль нравился владельцу.
Автор: ALEXXM 5.1.2015, 16:12
Интересно почитать мысли "молодых недоделанных Шумахеров",но особенно -не менее "талантливых" финансистов и предсказателей.
Автор: Silver arrow 5.1.2015, 20:24
|
Дак я о том и писал, что девушке самое то. Нафик ей динамика? 2л Нх среди гибрида и турбы сильно выбивается в означенных вами критериях экономии - он явно лучше в этом плане. Структура затрат на него будет подобна Раву. Но у вас то дизельный рав! И в теме его сравнения с 2л не раз тыкали атмосферник в вялости разгона и "несерьезности" - я же помню. При этом очевидно, что сумма экспл. затрат на 2л меньше, чем на дизель (при средних пробегах) - здесь важный фактор постгарантийка и продажа на вторичке - а вы выбрали дизель, значит о динамике мысли были все равно, ибо кроссовер и динамика - отнюдь не антагонистические понятия.
Автор: PKW 6.1.2015, 2:06
|
Что такое по вашему средний пробег и попытайтесь доказать
мне что затраты на 2л будут меньше чем на дизель. Если у вас не было дизеля, то тогда как вы можете говорить о постгарантийке 
, по слухам, по домыслам из интернета . Вы хоть раз продавали дизель? Сдаётся мне, что никогда. 
Я понял что такое динамика поездив на драгрейсерской машине, всё остальное от лукавого, поэтому для повседневной езды купил кроссовер.
Автор: Silver arrow 8.1.2015, 22:21
|
Ну я иногда могу потеоретизировать
В соседней ветке же пишут, что дизель - это "деньги в долг"... Кстати, дизельные НХ пойдут - вот и посмотрим, что к чему Ибо 2л - уже пройдено, турба - не понятно, что за зверь пока, к тому же для налогов-страховых по мне нужно бы до 200 л.с. убраться, а 300 Н - это по сути взятые от Рав4 вариатор, 2,5 атмо и электродвижка на 17 лс с добавкой 500 тыр к стоимости последнего (о разумности цены которого тоже кстати здесь же шли немалые споры). И получаете возможность давить ничего не слышащих пешеходов во дворах и экономить 5 копеек бензина, заплатив на жизнь вперед за машину (типа приус вместо короллы-авенсиса брать тоже дурь полная считаю).
Автор: Alexim 10.1.2015, 20:49
NX вряд ли дизельный будет, так как есть гибрид. Обещают LX и может ещё GX, так как там гибридов нет. У япов гибриды в приоритете и те, кто на них ездит это понимает даже у нас в России, я вот попробую скоро и Вам расскажу.
Автор: Alexim 16.1.2015, 19:00
Вот неплохой обзор http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Lexus/NX/26190.html
Автор: Wizard 17.1.2015, 17:29
|
Вариатор от РАВ, движок на 17л.с.?
Учите матчасть.
Автор: Аватар9050 24.1.2015, 21:09
|
Думаю, тем, кто берет такие 2л-ки, насчет старта не заморачиваются. А вот динамика на ходу - это интересно, я раньше не знал. Интересно с BMW x6 сравнить
Автор: Скептик 26.1.2015, 12:45
Так немного для убавления оборотов. Вот немного сравнения "дремучего" ХС60 и НХ. Естественно можно расценивать как субъективное, но как быть с аргументами http://www.zr.ru/content/articles/748341-test-lexus-nx-300h-volvo-xc60-svet-moj-zerkalce/
Автор: Wizard 27.1.2015, 12:25
|
"На бездорожье агрегатные возможности машин очень близки: заднюю ось при пробуксовке передней подключает муфта Haldex пятого поколения (ЗР, 2014, № 11). И – никаких внедорожных режимов трансмиссии или принудительных блокировок. Вся разница исключительно в геометрии. И здесь XC60 снова выше, причем в прямом смысле слова: намерянные нами 230 мм под днищем – результат беспрецедентный для класса! «Японцу» с его 165 мм нечем крыть."- да уж удивительно "компетентный" журналист, зато зеркало и кожу заметил. А себя он видимо к муж. полу относит потому что брюки носит. Ещё добавляет "ценности" данному обзору 300Н ссылка на вариатор от РАВ4.
Автор: PKW 5.2.2015, 4:38
Шумоизоляция NX гораздо лучше, чем у RAV4. На шипованных 18" колёсах Michelin X-ice north2 их почти не слышно, если ехать по чистому асфальту. Сейчас поочерёдно езжу на двух машинах, поэтому и говорю.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)