Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ 1az стрекот при наборе оборотов...
Автор: Digalex 5.5.2015, 15:49
Мужики, подскадите, чета голову ломаю что такое...При наборе оборотов стрекот стоит... в салоне слышно...по трассе 2500 держу нету стрекота, чуть придавливаю педальку -появляеться... такое ощущение как будто зажигание сбито (детонация). Ролик менял, натяжитель поставил оригинал. Правда цепь не смотрель -пробег 180 тыщ...
НА форуме ненашел толком ниче внятного... неужто цепь менять?ё
Автор: Новокузнечанин 7347 5.5.2015, 16:54
Конкретно ни кто не знает. И я заменил ролик и натяжитель ремня, теперь готовлю запчасти к замене ГРМ.
Автор: RAV4/2 17.5.2015, 13:17
Можно проверить от куда звук.Стоит попробовать на заведенном двигателе погазовать или педалью подержать характерный стрекот.В этот самый момент ключом на 19 пошевелить натяжитель.Соответственно если звук меняется,ГРМ тут не причем.
Автор: RAV4/2 17.5.2015, 13:19
Так же звук цепи слышно,если открывать и закрывать заливную горловину масла.
Автор: юра555 17.5.2015, 13:37
|
Грм и ремень совсем из разных опер!
Автор: RAV4/2 17.5.2015, 14:17
|
ГазоРаспределительныйМеханизм опера одна
Автор: RAV4/2 17.5.2015, 14:24
Я предложил способы исключения возможных неисправностей.Без вложений
Автор: юра555 17.5.2015, 16:15
|
У ГРМ- Цепь! Ремень совсем не в ГРМ.
Автор: MrDims 17.5.2015, 16:38
грм - это р/в, клапана, система изменения фаз
цепь относится к системе привода грм, а не к самому грм
Автор: RAV4/2 17.5.2015, 17:34
Да какая разница?
Можно конечно все подряд менять.Мне встреяалось что после замены натяжителя ремня,стрекотало все ровно.И новый натяжитель просто не работал как надо.
Я все же склоняюсь к впускному коллектору или натяжителю ремня.
Автор: Гонсалес 21.5.2015, 8:52
|
А я склоняюсь к муфте VVT-i или к её маслянному клапану...
Автор: RAV4/2 21.5.2015, 9:04
|
Клапан муфты стучит как клапан,стрекотать разве может?
Автор: RAV4/2 21.5.2015, 9:08
|
Хотя на 2000-3000 тыс кажись фазы и смещает.
Проверить конечно ни как?
Автор: Новокузнечанин 7347 21.5.2015, 16:57
Вот и я про это думаю. По инструкции у муфты есть "среднее" положение, когда клапан даёт команду повернуть муфту и зафиксировать её. Возможно из за перепускания масла внутри муфты (возможно из за износа) идёт стук.
Автор: IVA2 7.6.2015, 8:11
|
Смотрите успокоитель цепи. У меня были те же симптомы, что только не менял. Оказалось срезался один болт на успокоителе. Правда если решите туда долезть, имеет смысл поменять цепь и все вокруг. Работа достаточно трудоемкая.
Автор: Digalex 7.6.2015, 17:28
|
а тут недавно снимали крышку цепи -шпильки вытянуло из блока -думаю есди бы что то было не так с успокоителем -сказали бы... сальник поменяли без спроса -взяли допом только за сальникм 200 р...
Автор: RAV4/2 18.6.2015, 19:21
Катализатор может болтаться в корпусе?
Автор: Digalex 30.6.2015, 14:58
|
кат новый- ставил ниче не болталось...
заметил, в зависимости от заправки -то больше то мешьше стрекот -походу из за бенза...
Автор: tan714 14.7.2015, 10:16
У меня тоже самое,стрекочет..Но что характерно после добавки в топливо присадки(Не буду указывать какой,что б не сочли за рекламу)звук этот пропадает напрочь.
Автор: v952n 4.8.2015, 15:04
|
Есть такое дело,но только на ходу и именно в момент "добавления газа".
Автор: grom707 6.8.2015, 6:12
|
И у меня тоже самое, только хочу добавить что данный стрекот зависит от температуры окружающей среды, в холода он сильнее и после 20 минутной езды он пропадает, а летом в жару вообще его нет.
Автор: adik 6.8.2015, 8:14
|
Аналогично. Под подозрение попали: ролик паразитный, натяжитель ремня гидравлический (пневмо -вернее), ролик натяжителя, помпа. Что из них дает дизельный звук.
Автор: lsv-Yar 6.8.2015, 8:31
|
у меня был дизельный звук из за впускного коллектора
вот на драйве описывал.
https://www.drive2.ru/l/3970247/
и еще вскрытие.
https://www.drive2.ru/l/4219812/
Не одни мы на равах и тойотах от этой хрени страдаем, оказывается не такой редкий это баг.
Автор: grom707 6.8.2015, 9:00
|
Это я все менял результатов ноль. единственное хочу добавить когда купил авто я заливал масло моторное 5W-40 стрекот был сильнее, стал масло лить 5W-30 стрекот стал меньше и при прогреве уходит быстрее. Подозрение на муфту VVT-I.
Автор: adik 6.8.2015, 9:09
|
Использую только ..W30
Автор: grom707 6.8.2015, 10:48
|
Теперь я тоже использую только ...W30
Автор: cassandra 20.3.2016, 14:11
|
Вот и мне пришло время регистрации в клубе,всем привет,принимайте!!! Проблема,стрекот,замена ролика и натежителя ремня результатов вы пишите не дают. Значит надо готовиться к замене ГРМ,Хотелось бы узнать,ценник,на самый большой комплект,тоесть включая Всё
Автор: adik 20.3.2016, 14:18
|
Чтобы не попадать на бешеные бабки надо всё таки сначала найти источник шума.
Автор: юра555 20.3.2016, 14:40
cassandra Напишите пробег(сколько общий пробег и сколько проехали вы). Тип масла какое заливаете?
Автор: Sidoy-Nvkz 20.3.2016, 15:03
|
Одна из возможных причин: у товарища как выяснилось "стрекотал" http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=42272&view=findpost&p=927607
Автор: Новокузнечанин 7347 20.3.2016, 15:37
у baph При езде когда переключаю на 3 передачу и поддаешь газку начинает рычать(звук как трещетка), переключаю на 4ую еще сильнее рычит так же и 5ая
(Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=42272&st=0&p=927607&#entry927607)
Судя по записи МЕХАННИКА.
У меня заменены: ролик, натяжитель ремня, цепи, звёзды, муфта VVTI, башмаки, натяжитель цепи.
Звук ни куда не делся.
При работах забыл проверить осевое перемещение распредвалов.
Стрекочет не только при наборе скорости, но и если на скорости от 60 до 90 поставить селектор в N и добавить газу до 2500-3000 об/м.
При прослушивании стетоскопом при постоянных оборотах 2500, явный звук большого зазора клапанов в районе 4ого цилиндра.
Автор: cassandra 21.3.2016, 5:46
|
пробег 180 000,приобрела пол месяца назад в Арамиле,владелицы 2 девушки,и врач стомотолог, который вообще ни чего внятного не мог ответить. Говорит мне что скажут в сервисе заменить то и менял. Он даже не знал где какая жидкость заливается. Сказал что масло5 в-30, а какое без понятия. Но я хочу заменить сегодня на мобил 5W40 может что изменится,я поняла да и посмотрела масло не менялось с прежней хозяйки.Врач поменял частично в каробке ,что заметно цвет более и менее розовенький.Я пересела на РАВ с Мазды СХ7, думала по расходу будет не много лучше, но пока не могу опредилиться т.к. не правильно работает бортовой ком.Как им пользоваться? По моим соображением расход смешанный где то 14л. Что интересного можете подсказать. Треск я поняла лечить проблематично надо почти всё заменить и то не факт , что треск пропадёт.
Автор: handy 21.3.2016, 6:46
Треск это муфта.
http://radikal.ru/big/c8758bb1c8ca48f0b21d9cd2c9ffa2c1
https://www.drive2.ru/l/4722615/
Автор: ser167 21.3.2016, 10:06
|
Штатный комп у меня всегда занижает на 2 литра .всегда показывает 10-12.Но ест 13-15.
Автор: Сява_Ru 21.3.2016, 11:07
handy
Что вы хотели сказать, показывая это фото?
по ссылке тоже несколько фото и никакого описания.
Что внутри муфты итак все знают.
Автор: Новокузнечанин 7347 21.3.2016, 12:56
И муфта у меня стоит абсолютно новая.
И интересно, что иногда тихо. Есть сильное желание ввернуть механический датчик давления масла и посмотреть на давление когда срабатывает муфта. Возможно не хватает давления для корректной работы.
Автор: handy 21.3.2016, 13:16
|
Что есть штифт, у него конусный наконечник. Так вот он может болтаться и муфта люфтить.
Автор: handy 21.3.2016, 13:18
|
У меня абсолютно новая муфта не захотела работать. штифт не выходит и все тут, хоть открываешь давление масла... Разбор с промывкой ничего не дал. Пришлось другую ставить, благо есть запас их...
Автор: юра555 21.3.2016, 13:41
handy Новая муфта хотела работать(вы не смогли её правильно установить!)
Автор: юра555 21.3.2016, 13:45
cassandra Масло любой фирмы(но цифры 5-30.С сороковкой ещё больше проблем с треском.)
Автор: Новокузнечанин 7347 21.3.2016, 16:27
handy
Подозрение, что муфта стучит (если это она конечно) не в положении "заперто" когда штифт заблокирован. А в рабочем положении, как раз 2 500- 3 500 об/м и нагрузка.
Да после сборки при первом пуске муфта громко стучала на холостых, пару минут, насколько я понимаю пока масло в неё не закачалось.
Автор: MrDims 21.3.2016, 18:24
при замене муфты не забывайте чистить фильтр, через который к ней подаётся масло
а то окажется, что и не муфте было дело...
Автор: handy 21.3.2016, 20:24
|
Ну да, конечно... Я же ламер, не знаюсе и без понимания лезу в двигатель, по мурзилке как все смотрю...
Автор: handy 21.3.2016, 20:26
|
Я не знаю заводские карты фазовращения на этом двигателе. Но при такой фазе распредвала, менять перекрытия до 2-3тыс оборотов не изменит мощность...
Автор: ast-pb 4.4.2016, 20:54
У меня такая же штука, в основном заметно при тошнении в пробках на первой. Какой-то дизельный звучок. В сервисе сказали впускной коллектор.
Через неделю на 9000 км поездка. Кто сколько отъездил с этой проблемой и чем может грозить?
Автор: handy 5.4.2016, 6:10
|
Фазовращалка меняем перекрытия. Не знаю как на 1аз, но на ряде других двигателей эта фазовращался может загнуть клапана. Она же фактически универсальная на целое поколение двигателей, ее ход ограничивает только ЭБУ, который контролирует положение распредвала по датчику.
А в ЭБУ ошибки есть? У меня например не постоянная ошибка есть ВВТИ, чек не горит. Поменять все времени не хватает.
Автор: Новокузнечанин 7347 5.4.2016, 8:11
handy
Муфтой клапана не загнёт, там есть физическое ограничение.
ast-pb
Если точно коллектор, то ездить можно сколько угодно долго, пока звук не надоест.
Автор: handy 6.4.2016, 5:53
|
Сколько до втыка клапана в мм?
На сколько градусов, по распредвалу, поворачивает фазовращатель?
Автор: Новокузнечанин 7347 6.4.2016, 16:19
Сколько до клапана не знаю.
Угол поворота 50 гр. по коленвалу, получается 25 по распредвалу.
Собственно года с 2005-06 интересовался 1AZ и не разу не слышал про загнутые клапана при исправном натяжителе цепи.
|
Автор: handy 6.4.2016, 18:38
|
24 градуса по распредвалу, если быть точным.
Берем распредвал и поворачиваем на 24 градуса и смотрим какой подъем.
потом берем выставляем в ВМТ и промеряем ход клапана до втыка.
Получаем данные... И тут получается, что не слышал и есть вероятность на разных концах палки...
Натяжитель цепи не оказывает влияния на фазовращатель...
Автор: Новокузнечанин 7347 7.4.2016, 0:55
Натяжитель оказывает влияние на перескок, обрыв цепи.
Вообще, на практике, воткнуть клапана можно на абсолютно невтыкаемом нижне распредвалтном двигателе со штангами.
Это в порядке исключения.
Автор: djons 1.5.2016, 14:29
|
Здравствуйте ! Хочу спросить у вас, так как симптомы такие -же. На не прогретом двигателе если крутить руль стрекот усиливается? Я было обрадовался заменил жижу гидроусилителя но не чего этим не добился,сейчас думаю,что это вряд ли впускной коллектор.А скорей всего надо копать в сторону навесного оборудования , ролики натяжители, подшибники. Что то про эту тему замолчали . Или смирились со стрекотом,пишите кто поборол и как. Рав 4 1 ze Fe 4 вд Европа 2003 г
Автор: Новокузнечанин 7347 1.5.2016, 15:44
Пока не как. А у Вас похоже на натяжитель ремня навесных агрегатов.
Стетоскопом хорошо слышно. Особенно удобно если открутить и отогнуть пластиковый пыльник двигателя и перекладывать стетоскоп прямо к натяжителю.
Автор: Serf 23.5.2016, 7:03
Тоже страдаю проблемой дизельного стрекота. Началось с зимы.
Наблюдаются следующие симптомы:
- на холостых все нормально, звук ровный;
- на нейтрале стоит играть педалью газа появляется немного стрекот при 2500-3000 оборотах;
- при езде, держа педаль газа в районе 2500-3000 оборотов на скорости до 40-60 км/ч отчетливый стрекот, стоит притопить звук уходит;
- на холодную очень отчетливый звук, при прогреве почти нет стрекота;
- пару недель назад снимали клапанную крышку (меняли прокладку), цепь ГРМ по ощущениям не разболтана, четко натянута.
- откуда идет звук сложно определить, будто бы отовсюду))) в том числе и с выхлопа))
Почитав тему выстроим варианты:
1) Цепь ГРМ;
2) Катализатор;
3) Впускной коллектор (наименее опасный вариант думаю);
4) АКПП;
5).....
Есть те кто победил данную проблему? Советы? Спасибо.
Автор: adik 23.5.2016, 7:15
Все симптомы натяжителя ремня: люди выше же сказали, почитайте тему 3-го РАВа, аналогично, и пути к "победе" описаны.
Автор: Новокузнечанин 7347 23.5.2016, 7:45
Такой вариант от камри, стрекотать нечему. Стало тише, но звук всё равно есть.
Р.С. Куплено на дроме за 1500 р.
|
|
Автор: handy 23.5.2016, 8:13
бывает еще так: шум появляется только при движении, когда стоишь на любых оборотах тихо. Бывает этот шум исчезает...
при отключении клапана ВВТИ тоже шум есть при движении...
И самое главное комплект ГРМ новый...
Автор: Serf 23.5.2016, 8:19
|
Только менять или подтянуть что-то? Фотоотчета нигде не было?
Автор: aleks2 30.5.2016, 6:51
Мужики, не парьтесь с ГРМ, он тут не причем! Стрекочет грязевой щиток приемной трубы после катализатора. Крепления со временем отгнивают или слабнут, и при наборе оборотов, когда есть детонация двигателя, он входит в резонанс, от этого и стрекот. Его надо либо удалять, либо жестко крепить. Тоже мучился с этой проблемой, пока на подъемнике не вывесили машину и не попробовали работу двигателя на разных оборотах. Стянул его двумя хомутами и все прекратилось...
Автор: Новокузнечанин 7347 3.6.2016, 12:39
Продолжение.
Появился звук прогоревшей прокладки выпускной трубы, с другими звуками не спутаешь.
Получается подтверждается версия с уплотнением коллектор- приёмная труба.
Бум менять.
Автор: djons 14.6.2016, 11:19
|
Мужики! После 21 дня машина стояла в гараже,уезжал в отпуск. Приехал запустил двигатель и тишина,стрёкот пропал. Знаю что к холодам он вернётся,сейчас стоит +20,но я вообще ни чего не делал.Просто как всё это обьяснить,почему температура влияет на этот противный звук.У кого есть какие соображения по этому поводу. Какой то полтаргейс.
Автор: dukdae 26.6.2016, 18:18
|
Добрый вечер! А фотку можно сделать, что именно вы стянули хомутами???
Автор: Новокузнечанин 7347 27.6.2016, 2:11
Новокузнечанин 7347
Продолжение.
Появился звук прогоревшей прокладки выпускной трубы, с другими звуками не спутаешь.
Получается подтверждается версия с уплотнением коллектор- приёмная труба.
Бум менять.
Прокладка поменяна, не то, не то! Звук то есть, то нет.
Автор: lino_o 29.6.2016, 12:59
Решил проблему путем смазки маленького амортизатора ролика натяжителя ремня ( 16620-28011 )
http://radikal.ru/fp/c69d9c5205aa432cb89cabf9e92536ce
Автор: Санчес КРСК 5.9.2016, 5:07
Натолкнулся тут на информацию , вспомнил про тему ...копирую сюда. Ваш трабл ...как я понимаю
|
ну и это на всякий случай
На некоторых моделях в глушителе находится механический клапан, регулирующий поток отработавших газов. При низкой частоте вращения закрытый клапан способствует снижению шума, при высоких оборотах он открывается, уменьшая противодавление на выпуске.
Еще тут - https://www.drive2.ru/l/3970247/
пробежался по теме , вроде не было ссылки . Если Омерики не открыл - извините.
Автор: Digalex 24.9.2016, 17:46
|
заменил цепь, успокоитель для успокоения души, звезды... натажитель что родной что новый -правктически на одно растояние выдвигаеться... и его тож... стекота нет. мягкий и быстрый набор оборотов...)
Автор: PetrStadny 23.11.2016, 17:00
|
Расход какой был? и уменьшился ли после замены коллектора?
Автор: Новокузнечанин 7347 24.11.2016, 14:25
Из за коллектора только раздражающий звук, на расход ни как не может влиять.
Автор: Orlov 26.1.2017, 16:50
|
lino_o, а ты его смазывал чем? и снимал-ли, или и так подобраться можно?
Автор: PetrStadny 27.2.2017, 16:52
Доброго времени суток. Вот и я поменял у себя привод ГРМ. А заодно отремонтировал натяжитель приводного ремня, и поставил обманку на нижнюю лямбду.
Собственно как и ожидал и здесь хватает советчиков теоретиков далеких от практики. И так по порядку. Не помню точно в какой ветке но кто то писал, что поменял привод ГРМ за два дня, уверен в одни руки лежа на земле это не реально. Особенно если эту работу не делал раньше, а только слышал или читал. Учитывая, что все снятые детали нужно помыть обтереть удалить остатки старого герметика, в моем случае, остатки старого и заводского герметика. Налет в поддоне это отдельная история, еле с содой очистил, только с ним час промуздыкался.
И так по порядку.
все как у всех воздухан, катушки, провода, клапанная крышка. Дальше сложнее, откручиваем левую опору ДВС от передней крышки проблем нет( две шпильки один болт), а вот от лонжерона посложнее будет. Опять же читал здесь у какого то теоретика, что он отгибал трубки абс, чтоб добраться до второго болта подушки, балабол, ничего там не отогнешь, во первых там не маленький такой пучек трубок и его только сломать можно, а не отогнуть. Оглядываясь назад, хочу порекомендовать тем кому эта процедура ещё предстоит, открутить кронштейн крепления блока АБС и убрать его в сторону(кронштейн в сторону, не надо откручивать трубки от блока АБС), потом это снимет ещё несколько проблем. затем откручиваем один болтик от стакана стойки который крепит зажим для всего пучка трубок, это позволит безболезненно переместить трубки не меняя их геометрии и добраться до второго болта подушки. ну и третий болт подушки находиться как раз под кронштейном АБС, который вы уже сняли, я к тому времени нет, потому исцарапал все руки, вспоминал и маму, и папу, и ломик, и советчиков дилетантов. И извлекаем подушку, кстати когда кронштейн АБС снят и снимать и ставить её намного проще. Но я не искал легких путей. 
На этом этапе я бы посоветовал открутить кронштейн крепления трубок кондея освободить трубки и отложить его в сторону. Трубки отсоединять не надо.
Идем дальше. Откручиваем переднюю крышку ДВС для удобства пришлось несколько раз опускать и поднимать ДВС кверху чтобы добраться до всех болтов. Ну и да метки куда без них, совмещаем метки коленвала и распредвалов. Снимаем шкив. натяжитель, при ближайшем рассмотрении понимаю, что источником основного стука он и был, разбиты пластиковые втулки. которые благополучно были ампутированы. Вместо них можно приколхозить 15 водопроводную пайтрубу (это мне посоветовал ЮРА555) спасибо ему большое, действительно, если нет знакомого токаря то с помощью дрели можно изготовить из неё втулки, чуть чуть уменьшив наружный диаметр и расточив внутренний. Но я легких путей не искал, лезть туда в ближайшее время переделывать не планировал, обратился к знакомому токарю и выточил их из капролона. Размеров не спрашивайте не мерял, просто отнес цилиндрик и металлическую втулку. Забрал готовую собранную. Извлекается кстати натяжитель достаточно проблемно, длинный болт тому виной, помотав мне нервы он все таки извлекся.
Далее необходимо снять насос гура, два болта под его шкивом, один откручивается и извлекается без проблем, второй верхний немного сложнее, но тоже открутился. Верхний болт не извлекается, но самое главное для демонтажа насоса гур его и извлекать не надо, только открутить и чуть вытащить. Но узнал я об этом потом, когда все таки вытащил его, а насос остался висеть на месте, открыл мануал и узнал, что болт оказывается не извлекается. 
так вот, насос нужно было слегка деревянной выколоткой подстукнуть и он нормально снимается вместе с болтом. Но это уже потом стало ясно. Для удобства лучше снять и генератор.
крышка откручена, навесное снято, теперь натяжитель, две гаечки на десять удобнее снизу, только холодно на бетоне спиной лежать. откручен, снят. Виден явный износ на зубах штока. Два болтика и две шпильки от поддона, все откручено крышка шатается но не поддается, слил масло, открутил поддон. Все о чудо крышка поддалась. Снять то мы её сняли, не выходит она между лонжероном и ДВСом. И вниз пробовал и вверх ни в какую. Тут мне на помощь пришел зять, здоровый гад, дергал дергал, выдернул крышку. Выше я писал о трубках, которые необходимо освободить вот они как раз и мешали, но ломать не строить, при сборке их все равно пришлось освободить, потому что вставить её на место и не обтереть герметик иначе не получиться.
Демонтаж звездочек натяжителя и успокоителя описывать не буду, там все скучно и просто. Все как в книжке по меткам собирается в обратном порядке без проблем. ещё пару моментов на которых хотелось бы остановиться. Первая, при разборке муфты VVTI обнаружил такую выработку
|
|
Натяжитель цепи, кто то здесь умничал о том, что необходимо обязательно установить натяжитель крючечком вниз, иначе он(крючечек) не отстегнется и не натянет цепь, тоже чес, чес человека ни разу этого не делавшего. Во первых при сжатии отстегнется он как бы вы его не держали, во вторых позиционируется он не по крючечку, а по отверстию для смазки и в третьих как бы вы его не крутили поставить его можно только в одном положении, японцы об этом позаботились, шпильки стоят ассимитрично, по другому он просто не встанет.
Со свистком для лямбды все просто выкрутил датчик вкрутил свисток, в него датчик, чтоб провод сильно не переламывался выдерните резиновую заглушку из днища перед вкручиванием датчика закрутите провод немного в обратном направлении, после закручивания провод займет свое место. Вставте назад резиновую заглушку. Все.
ну и пы.сы. Пройдено после ремонта всего 150 км. Стрекота больше нет, мотор поет. Ошибка катализатора больше не горит, расход явно уменьшился, более точно скажу попозже. Из плохого, стало слышно коробку, под нагрузкой вроде как подшипник какой то перебирает. Но до неё я ещё доберусь
Всем удачных ремонтов и удачи на дорогах.
Автор: PetrStadny 27.2.2017, 16:53
а и да забыл как же так правый пыльник ДВС надо снять иначе не подобраться к нижней части.
Автор: PetrStadny 28.2.2017, 8:30
ещё одна мелочь, для замены я использовал ремкомплект, какой компании писать не буду, дабы не сочли за рекламу. Но в ремкомплектах есть один маленький нюанс, если в ремкомплект не входит исполняющее устройство VVTI(муфта), то вы получите две звездочки выпускного распредвала. Собственно как и я.
Автор: sabir0512 11.3.2018, 14:15
|
Номерок не подскажите?
Или год и страну производства камри?
Автор: Новокузнечанин 7347 11.3.2018, 14:46
sabir0512
https://baza.drom.ru/nov%6f%6buznetsk/sell_spare_parts/natjaz%68%69tel-toyota-gaia-g2163390254.html
Автор: sabir0512 13.3.2018, 19:23
Ремень менялся или штатный?
Вот, продолжаю тему, присоединяйтесь:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=43503&st=0&gopid=1103437&#entry1103437
Номер ОЕМ нашел:16620-0H020.
Как ощущения от пружинного?
Автор: Gollandec 5.4.2018, 20:15
Были тоже проблемки со стрёкотом ,ранее покупал на разборе натяжитель ремня б/у,этот амортизатор(демпфер) оказался перевернутым ,,смазал перевернул и стрекот прошел.
Автор: алекси 8.4.2018, 10:20
|
Приветствую!Знающий автомеханик послушал аналогичный"стрёкот" на моей машине (он появлялся под нагрузкой, езде в натяг) и вынес вердикт-стучит распредвал в "пастелях"...,а у нас их два...Пробег далеко за 300 тыс.км.,так что не исключена минимальная выработка.Вот!Всем удачи!
Автор: Digalex 24.4.2018, 17:34
|
звук разбитых постелей РВ -другой, совсем другой, и он постоянный...
Автор: Serby 6.5.2018, 19:42
Привет всем!
Застрекотало и у меня под капотом. На холодную нет ничего, после прогрева отчетливо слышно, звук от впускного коллектора. При нажатии на дроссельную заслонку звук меняется, грешу на коллектор. Не могу найти номер впускного коллектора на 1AZFE (2 литра) рейстайл в каталогах автодока и изнеста (рисунки есть, но номера именно на коллектор нет).
Может подскажет кто? Тему всю читал, выше номер есть, но для 2.4
Автор: TAN 7.5.2018, 9:41
17120-28090
17120-28100
17120-28101
По моему вину 2004 год.
Автор: Serby 7.5.2018, 12:48
Посмотрел цены.
17120-28090 замена на 17120-28100
17120-28100 от 9 тыс. рублей (фоток нет)
17120-28101 от 18 тыс. рублей (фоток тоже нет) похоже с чем то в сборе.
Теперь бы определиться, что мне надо.
Автор: kulibin 7.5.2018, 19:10
|
Скинь VIN в личку- подскажу.
Автор: Serby 7.5.2018, 21:06
Парни спасибо за участие! Ситуация прояснилась.
1 спецы подтвердили про коллектор.
2 разобрался с номерами: 28090 заменён на 28100, он в свою очередь заменён на 28101.
Поэтому 17120-28100 на остатках по одной штуке у поставщиков и по старой цене.
17120-28101 навалом и по другой цене.
RAVчик хоть и редко денежку просит (ну кроме топлива и ТО), но чёйта я не готов столько отвалить за пласмаску, пусть и сложной формы.
Автор: Новокузнечанин 7347 8.5.2018, 15:24
Покупал на дроме б/у, от камри.
Автор: Serby 8.5.2018, 19:43
От камри именно на двухлитровый мотор или на 2.4?
Автор: Новокузнечанин 7347 9.5.2018, 13:33
Что 2,0 что 2,4 одинаковые, разница в электронной или нет заслонках.
Самое главное от 1AZ-FSE не подойдёт.
Автор: Pavlenok 31.5.2018, 14:09
Озадачился этим вопросом. Не только тут читал. Основные подозреваемые: клапан ВВТИ и сеточка фильтр и впускной коллектор.
Натяжитель и ремень новые.
Очень кошусь на ВВТИ, но до него и его фильтра добраться очень проблематично 
Автор: Serby 22.8.2018, 20:14
|
Подтверждаю, купил б/у коллектор с третьего равчика 2.0 2008 г.в. сравнил его коллектором 2.4, одинаковые, мне подошло, больше не дребездит .
Автор: nsd00 5.12.2018, 23:53
Так то там в коллекторе рассыхается то? Я понимаю на 2 поколении, но потом же вроде доработались эту пластмасску
Автор: Serby 7.12.2018, 16:52
Это и есть раздел второго поколения. Потом коллектора доработали, поэтому и ставим с третьего поколения.
Автор: Digalex 10.7.2019, 18:45
хм, походу стрекот изчез.... после замены масляного насоса....неделя -тишина.
Автор: Pavlenok 20.9.2019, 8:56
|
На сервисе проверили клапан - рабочий. Добрались до сеточки - сняли, чуть грязная была - почистили и обратно.
Так что следующим этапом замена впускного коллектора.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)