Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ ЗАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХ

Автор: NICKIRBIS 29.9.2010, 19:28

добрый вечер друзья !!! подскажите пожалуйста кто мерил давление в цилиндрах и какое оно у вас ? спасибо заранее !!!

Автор: eatm 30.9.2010, 8:18

Я мерял после ))) покупки.

3S-FE
16,5 - 16,5 - 16 - 16,5

А, ну а если ничего не беспокоит, то не стоит туда лезть, так как меньше заешь / веселее едешь.

Автор: NICKIRBIS 30.9.2010, 10:42

[quote name='eatm' date='30.9.2010, 10:18' post='244885']
Я мерял после ))) покупки.

3S-FE
16,5 - 16,5 - 16 - 16,5

А, ну а если ничего не беспокоит, то не стоит туда лезть, так как меньше заешь / веселее едешь.
спасибо за инфу а какой пробег на авто был в момент замеров ?

Автор: NICKIRBIS 30.9.2010, 10:43

спасибо за инфу а какой пробег на авто был в момент замеров ?

Автор: Kse 30.9.2010, 11:32

в смысле компрессию?
я даже приборчик купил:-)
В 3SFE было 12 12 13 13,5
хотя при некой ловкости рук можно было намерить значения в широких пределах
если чо - раскоксовкой
получил 12-12-12,5 12,5
Лавром
16 КМК пребор

Автор: NICKIRBIS 1.10.2010, 13:27

Цитата:
(Kse @ 30.9.2010, 13:32) *
в смысле компрессию?
я даже приборчик купил:-)
В 3SFE было 12 12 13 13,5
хотя при некой ловкости рук можно было намерить значения в широких пределах
если чо - раскоксовкой
получил 12-12-12,5 12,5
Лавром
16 КМК пребор


СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!! В ОБЫЧНОМ КОМПРЕССИЯ В ЦИЛИНДРАХ !!!!

Автор: eatm 5.10.2010, 9:25

пробег 160.

Так теперь надо узнать какая должна быть. И вполне возможно, что компрессометр сбит.

Автор: eatm 5.10.2010, 9:28

по поводу раскоксовки - до этого делал на прошлом авто. Делал ЛАВРом. Компрессия была 12,5 - 11 - 10,5 - 12,5 ( пробег 130, хундай акцент), а стала 12,5 - 8 - 10 - 12, 5 ... В данном случае только навредил получилось. Делал всё по инструкции и отстаивал не менее 12 часов. По всей видимости прокладку между цилиндрами пробило.

Автор: fox55rus 5.10.2010, 10:30

Цитата:
(eatm @ 5.10.2010, 14:28) *
по поводу раскоксовки - до этого делал на прошлом авто. Делал ЛАВРом. Компрессия была 12,5 - 11 - 10,5 - 12,5 ( пробег 130, хундай акцент), а стала 12,5 - 8 - 10 - 12, 5 ... В данном случае только навредил получилось. Делал всё по инструкции и отстаивал не менее 12 часов. По всей видимости прокладку между цилиндрами пробило.


не первый раз слышу что после кокса падает компрессия. но сам еще не сталкивался

Автор: Баден 5.10.2010, 15:15

NICKIRBIS, по уму, то надо мерять компрессию и степень сжатия. Вот эти два показателя и сравнивать.
В субботу замеряли на моем РАВлике. Пробег по одометру 138 400 миль или 221 400 км (но скорее всего скрученный на 100 тысяч миль).
Итак,
компрессия 16-16-16-16
степень сжатия 8.
Муж сказал, что такие показатели, с учетом подъедание маслица, когда нажимаю до красной зоны (трасса при обгонах), то это масло съемные кольца приказали долго жить и надо готовиться на переборку, но не срочно smile.gif

Автор: eatm 6.10.2010, 9:55

Цитата:
(Баден @ 5.10.2010, 17:15) *
Итак,
компрессия 16-16-16-16
степень сжатия 8.


вот, а вон выше пишут про компрессияю 12. как так?

Автор: Баден 6.10.2010, 15:49

Цитата:
(eatm @ 6.10.2010, 10:55) *
вот, а вон выше пишут про компрессияю 12. как так?
Так вот и в книжке по РАВ4 написано: компрессия 12 - 12,5, а степень сжатия 9 - 9,5 бар.
Но болше всего является проблемой, когда компрессия разная в цилиндрах unsure.gif

Автор: wezuwey 7.11.2010, 18:46

а я думал что степень сжатия это расчетный показатель изменения объёма горшка от нижней до верхей МТ....

Автор: Санчес КРСК 7.11.2010, 19:30

не мешайте механизму работать ))

Автор: Руслан1977 7.11.2010, 20:21

Цитата:
(wezuwey @ 7.11.2010, 19:46) *
а я думал что степень сжатия это расчетный показатель изменения объёма горшка от нижней до верхей МТ....

совершенно правильно думаете товарищ
уважаемая Баден немного ошиблась указав что степеньсжатия измеряется в бар видимо она имела ввиду давление сжатия - смотрим скрин


Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

Двигатели гоночных автомобилей работающих на метаноле имеют степень сжатия превышающую 15:1 в то время как в обычном карбюраторном ДВС степень сжатия для неэтилированного бензина как правило не превышает 11.1:1.

В пятидесятые — шестидесятые годы одной из тенденций двигателестроения, особенно в Северной Америке, было повышение степени сжатия, которая к началу семидесятых на американских двигателях нередко достигала 11-13:1. Однако, это требовало соответствующего бензина с высоким октановым числом, что в те годы могло быть получено лишь добавлением ядовитого тетраэтилсвинца. Введение в начале семидесятых годов экологических стандартов в большинстве стран привело к остановке роста и даже снижению степени сжатия на серийных двигателях.

 

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)