[alexvnets]

Всем доброго времени суток. Столкнулся с проблемой - не могу завести авто. Rav4 2007 2.4AT. Завод с кнопки.

Ситуация следующая. Остановился. Пошёл по делам, через 15 минут вернулся, снял с сигналки (простая сигналка без доп.меток), нажал педаль тормоза, загорелся зелёный индикатор на кнопке Start\Stop Engine - нажал её. И...тишина... На приборке всё происходит точно также как и в момент когда реально тачка заводится - на БК надпись "первоначальная проверка", все индикаторы начинают тухнуть, остаются лишь гореть Check Engine и аккумулятор. Стартер не крутит вообще.

Таких попыток предпринималось энное кол-во раз. Безрезультатно. Ушёл домой (машину оставил возле проезжей части в освещённом месте в нормальном районе). Вернулся - отлично! Запаски нет и крышки нет... Хорошо хоть тачка на месте и на своих колёсах, а не на кирпичах. Сел в машину, думаю, попробую завестись. И что вы думаете? С 2 оборотов завелась... Поехал на СТО. Приезжаю. Заглушил. Пробую завести снова - опять не заводится...... Открыли капот, увидели провод массы двигателя поплавленный в месте клемм. Подумали - о! возможно "оно". Пошевелили его. Сел в машину - завелась... Рассоединили его. Думаю, что по идее уже не должна завестись. Заводится!... Колдовали около часа возле машины - заводится постоянно... Оставил машину чтобы дальше смотрели. Позвонили позже - снова не заводится.... Сейчас тупо не знаем в чём проблема.
...

Предистория.

1) До этого момента была проблема с заводом авто. Стартер крутил всегда, но долго. Требовалось секунды 3, чтобы машина еле-еле начала подхватывать. Потом всё ок. Работает как часы, обороты не плавают, динамика прекрасная и т.д... Сначал данный эффект проявлялся в основном только по утрам после длительного ночного простоя. Затем и на горячую после 5-минутного простоя. Явление это не систематическое. Бывает с пол оборота стартера заведётся и на холодную и на горячую, а бывает долго-долго крутит... Теперь же вообще не крутит...
Что сделал - заменил свечи, почистил форсунки и дроссель, поменял топливный фильтр в сборе... Не помогло. Думал менять насос - возможно давление падает в системе (клапан уставший). Не успел...

2) Этой зимой сел старый аккум. Прикурили. Я не был на месте когда прикуривали, машина была у другого чела. Через несколько месяцев начала проявляться данная хрень с долгой прокруткой стартера. Аккум новый. Стартер крутит живо. Полез я под капот. Как уже говорил раньше - поплавлен провод массы двигателя. Поплавлен датчик на минусе аккума - его поменял - ничего не изменилось... Вот и думаю. Возможно тогда когда прикуривали, сделали КЗ или перенапряжение?... Может где-то что-то поплавилось что я не вижу?... Преды проверял - все живые. равда смотрел только в блоке подкапотном что слева по ходу машины. Справа не смотрел...

3) Когда был у ОД и менял расходники, попросил помыть подкапотное пространство. Всё отбелили. Проблем не было. Где-то спустя 2 недели, когда сел за тачку - завожу её, а она начинает с ума сходить - на приборке горят все значки, всё мигает, всё пищит, фары горят сами по себе, машина не заводится...Снял клемму, покурил... только надеваю клемму - машина сразу же сама начинает заводится! и опять гирлянда на приборке, и заводится, глохнет, и стартер маслает и т.д.... Что я только не пробовал... В итоге сел аккум. С утра меня прикурили, покурили, пробую завестись - всё тоже самое.... Потом как-то она начала успокаиваться, но всё-равно подтупливать, в итоге нормально загорелась приборка, потом еле завелась, но хотела глохнуть, я дал обороты - одуплилась....Работает, всё ок..... Заглушил. Завожу - снова что-то пищит глючит, но уже хоть заводится...И ещё - в салонном блоке что-то трещит постоянно - я так понимаю какое-то реле щёлкало... И чисто слуучайно я нажал на аварийку. Как только она включилась, щёлкать перестало.... Так было проделано раз пять. Машина полностью выздоровила... Забил...

Итак, какие мысли?