Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ что это и куда совать?))))
Автор: qwas 1.10.2013, 10:33
Здравствуйте!
В щель между трамблером и воздушным фильтром увидел отсоединенный патрубок и по все видимости гнездо откуда он выпал (на фото обозначен стрелками), когда он выпал и что это я понятия не имею, на схемах екзиста не смог найти этот парубок и сам блок. что это? и можно ли его просто вставить в то гнездо которое обозначено на фото? или теперь надо снимать и чистить?
|
Автор: fox55rus 1.10.2013, 11:08
это деталь 90917-10079 так то. клапан . есть на схемах
www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=baef0fad-c26f-4cec-8d16-921803f443a5&Unit=329a21d1-3316-4529-b4e2-4467c534af4a&Title=Схема 2 из 2
шланг втыкается куда то вниз судя по картинке. а вот куда второй конец надо искать
Автор: qwas 1.10.2013, 11:44
|
тоесть 2 варианта
первый- один конец этого клапана, через патрубок 77754-42010 (который у меня отсутствует) подключается к 77740-42010-Канистра с активированным углем в сборе, а вот нижний конец уходящий кудато вниз остался подключен.....
второй - то что я увидел это патрубок 77754-42010 и сам клапан 90917-10079, который через прокладку (90480-15023) подключается к ...... неизвестно чему....
вопрос для чего нужна эта Канистра с активированным углем в сборе?
Автор: fox55rus 1.10.2013, 12:04
чисто экологическая замута. обезвреживать пары бензинат так сказать-
Автор: qwas 1.10.2013, 12:27
|
тем не менее, давайте разберемся....
имеем разомкнутую магистраль, по которой, в соответствии с назначением должен перемещаться очищенный воздух с учетом наличия клапана (90917-10079), тоесть в месте разрыва должен двигаться в одном направлении, или к канистре с активированным углом или от нее ....
что делать дальше, варианты
1 - искать куда вставить клапан и втыкать, возможно после его замены (неизвестно сколько он там висел в таком состоянии)
2 - заткнуть клапан и то отверстие куда он должен быть воткнут
3 - заткнуть только клапан
4 - заткнуть только то отверстие куда он должен быть воткнут
5 - не мешать машине работать
Почему мне не нравится вариант 5 .... потому что при определенной нагрузке на двигатель (при определенном нажатии на педаль газа) слышу какой то свист...... возможно из за этой разомкнутой магистрали, которая относится к топливной системе....
плюс мало ли что может попасть в эту магистрать....вода например.... были приценденты когда после активной и динамичной езды по лужам, авто глохло и запускалочь через минут 15 - 30, раньше грешил на возможную негерметичность трамблера.... а теперь, может вот она не герметичность?
Автор: jushi 1.10.2013, 12:33
qwas, данный патрубок с клапаном, который у вас торчит, втыкается в лонжерон 
Другой конец его выходит из дна "канистры с активированным углем". Служит для отвода конденсата из этой канистры. Никакого более отношения ни к топливной, ни к воздушной системе не имеет. Причина вашего свиста и заглохания в другом.
Автор: qwas 1.10.2013, 12:36
|
Вот что нашел на просторах интернета
"Данная система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в камере дроссельной заслонки и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов.Система состоит из бачка с поглотителем (активированным углем), баком, термопневмоклапана и контрольного клапана.трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным На неработающем двигателе пары бензина попадают в поглотитель из бака и камеры дроссельной заслонки, где происходит их поглощение. При запуске двигателя бачок с поглотителем продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются этим потоком и дожигаются в камере сгорания.Бачок оборудован тремя шариковыми клапанами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шариковые клапаны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который включен последовательно с камерой дроссельной заслонки)."
jushi, так каково ваше предложение? что делать с этим торчашим патрубком? и почему втыкается в ланжерон да еще и через прокладку (90480-15023)
Автор: jushi 1.10.2013, 12:42
|
Все верно. Вся эта кучка клапанов находятся сверху адсорбера. А ваш свободный патрубок выходит снизу. Ищите отверстие в лонжероне неподалеку под адсорбером. Я не знаю, почему так сделано. А прокладка эта на самом деле просто пластиковое кольцо, которое укрепляет отверстие в стенке лонжерона. Там вы ее и найдете. Возможно, там присутствуют пары бензина и это сделано, чтобы отвести их максимально далеко от нагретых пожароопасных деталей...
Автор: qwas 1.10.2013, 13:27
|
пощупаю вечерком лонжерон.
но по логике конструкция предназначена для недопущения попадания паров бензина в окружающую среду, так что как то не логично, что клапан предназначен для сброса паров.
Так же непонятно как эта канистра продувается при работающем двигателе, может клапан как раз предназначен для забора воздуха?
Коллеги, если будет у кого возможность посмотрите, пощупайте, как этот узел сделан у вас.
Автор: jushi 1.10.2013, 14:41
|
Я тебе как раз и рассказал, как этот узел у меня сделан. В отверстии лонжерона белая пластиковая втулка, в нее вставлен указанный клапан и подключен шлангом к адсорберу. Зачем и для чего так сделано, мне сложно сказать.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)