![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.5.2011, 9:31 |
Борьба с коррозией кузова стандартные места коррозии |
Зимой чувствовал что вода от талого снега протекает под коврик точнее ковролин и накапливается там в шумоизоляционном войлочном покрытии. Поднял тут ковролин и ужаснулся пласты смолы засохли и отклеились. Что сделал сначала отодрал где отклеилась смола далее пролил мовилем ВЭЛВ подождал и сверху прошелся битумным антикором из балончика. Делать шумовибро не стал мне кажется все это будет впитывать влагу и задерживать ее там покрытие из войлока тщательно просушил тепловентилятором. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
4.5.2010, 17:56 |
Установка Полиуретановых Проставок От Toyota Corona (передние Стойки) |
Линейки не было под рукой вот пришлось так сделать фото. Эффект чуть повыше передок (просто стоит защита картера а она занижала клиренс) теперь все ок. При проезде по колдобинам машина мягче идет видно полиуретан между чашкой стойки и стойкой смягчает удары. Из минусов управление теперь чуточку кажется плавает но это терпимо. Забыл добавить на фото резина 215/75/16 |
keksm, sobol_as, | |||||||||||||||||||||||
4.5.2010, 17:48 |
Установка Полиуретановых Проставок От Toyota Corona (передние Стойки) |
Далее надеваем прокладку |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
4.5.2010, 17:41 |
Установка Полиуретановых Проставок От Toyota Corona (передние Стойки) |
Итак заказ по нету пару проставок от Toyota Corona (сказали на сайте что подойдут) сылку точно не помню помню что контора в Новосибирске занимается изготовлением полиуретана для машин. |
keksm, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
31.3.2010, 22:12 |
атф для акпп какое? |
Мужик только не этим варварским способом !!! Если конечно ты не сын олигарха и у тебя бочка литров на 200 масла. Итак тема поднималась и не раз уже попытаюсь разложить все по полкам: Toyota Type – Т, интервал замены 15000 т. миль или 24 месяца Аналог Castrol TransMax E Вариант замены №1 1. Слил ATF. 2. Снял поддон, снял фильтр. С поддона и фильтра слилось ещё примерно 0.5л Итого слилось примерно 3.5л. чёрной жижи. 3. На поддоне и магнитах тонкий серый пылеобразный налёт. Правда на магнитах его значительно больше. Никаких крупных частиц не замечено. Промыл бензом поддон, магниты, фильтр. Где-то говорилось о дополнительной развальцовке корпуса фильтра, для промывки сеточки, но в моём случае это не понадобилось. 3. Поставил всё на место. 4. Залил столько же новой ATF, сколько слилось. 5. Отсоединил трубку подачи охлаждённой ATF с радиатора в АКПП. Вместо неё подсоединил к радиатору длинную трубку и другой её конец в сливную ёмкость. 6. Заводим двигатель, наблюдаем чёрную струю сливающейся жижи, постепенно цвет изменится на более чистый. Если жижа ещё грязная подливаем свежую ATF, пока не польётся чистая. 7. Отключаем двигатель, подсоединяем трубку к радиатору. Проверяем уровень. Ездим 20км. для прогрева АКПП, проверяем уровень ещё раз, если надо подливаем. Итого: 1. Самое главное - проверено внутреннее состояние АКПП! 2. Сэкономлено 800р. на замене ATF . 3. Всё заняло ~3 часа. 4. На замену понадобилось 8 л. ATF (подарили :-), осталось примерно 0.5 л. 5. Куда девать слитую жижу? Я отвёз на СТО. Берегите природу, мать вашу ! :-) 6. Проехал уже, 15т.км . Состояние ATF – ок, чуть мутноватая, цвет красный. Вариант замены №2 1) берем таз или емкость с широким горлом, инструменты - ключи откручивать гайки (на 10, 12, 14 может еще какие понадобятся), канистру бензина (10 литров заглаза), тряпки для протирания обязательно безворсовые, ну и для рук что нить, если есть средних размеров кисточка, то можно ее тоже взять. Нож, стамеска, отвертки - что то, чем будет удобно отскребать старый герметик, дальше нужна прилада с помощью которой заливать новое масло (оно заливается через щуп) наподобии воронки, перед тем как все снимать и откручивать надо убедится что с ее помошью заливать будет удобно, я покупал специальный шприц пластиковый - говно, совершенно неудобно пользоваться. купил метр прозрачного шланга (типа капильницы, но большего диаметра) отрезал от бутылки фейри дно и надел на носик бутылки это шланг - он плотно сел, даже изолентой подматывать не пришлось. Кстати есть канистры с маслом, у которых есть носик типа воронки, например у кастроловских. Одежда должна быть соответствующая и кепку какую нить на голову нацепи ![]() 2) Вынимаем щуп. Откручиваем сливную пробку ждем пока масло вытекет. Если есть желание можно поддомкратить машину, чтобы наклон был на пробку и вытекло максимум масла. 3) закручиваем пробку и откручиваем болты по периметру. все, кроме 3-4 штук, чтобы крышка не упала, когда будем ее срывать. эти 3-4 выкручиваем на половину надо посмотреть, если удобно будет снять поддон без откручивания трубки, куда вставляется щуп, то эту трубку можно не откручивать, но если это делаешь впервый раз, то лучше открутить - удобнее ставить на место потом будет поддон. 3) берем мощную плоскую отвертку или что то поудобнее и срываем сместа поддон (он приклеян герметиком очень крепко). по всему периметру его отлепляем и держа одной рукой откручиваем остальные болты. снимаем аккуратно. Там еще есть масло и нужно постараться не пролить его на себя. 4) Запоминаем, где были магнитики, вытаскиваем, тряпкой их протираем и прилепляем куда нить на видное место, промываем поддон бензином, снимаем фильтр с коробки. Возможно придется что-то открутить еще, чтобы его снять, у меня снимался легко - три болта. в фильтре тоже есть остатки масла, поэтому при откручивании аккуратнее. Промываем фильтр прямо в поддоне все тем же бензином. Кисточка при этом не помешает. Дальше фильтр пока сохнет, занимаемся самим поддоном - соскабливаем старый герметик с контактной области, как можно тщательнее. То же самое делаем на коробке. 5) Вытираем поддон сухой тряпкой без ворса - никаких ворсинок оставаться не должно. Обезжириваем поверхность наносим герметик ближе к внешнему краю (главное чтобы потом при закручивании крышки во внутрь выдавило герметика как можно меньше) колбаской в 3-5 мм. Торопиться не надо, главное качество! размазывать не надо. разрывов быть не должно. После того как намазал, откладываешь поддон и выдерживаем его в 2-3 раза дольше чем положено. Если не ошибаюсь, то там положено 20-25 минут, вобщем на час откладываем. 6) Проверяем фильтр - внутри он должен быть сухой. Устанавливаем его. Берем магнитики кладем как лежали в поддон. 7) аккуратно поддон с помощью 2-3 направляющих болтов по периметру ставим на место, потом закручиваем все остальные болты. Ставим трубку на место и оставляем все на 12 часов (или больше - чем больше тем лучше). Потом приходим и заливаем новое масло примерно столько, сколько вылилось. 7)Заводим, прогоняем по положениям коробку - не глуша проверяем уровень, должен соответствовать уровню COOL. 8) Едем кататься. На разных режимах коробки минут 5 хватит. 9) Сливаем опять масло (не снимая поддон, а только крышку) 10) заливаем новое Операции 7 - 10 повторяем еще 2 раза. Итого 4 раза сливаем и 4 раза заливаем. Причем первый раз, т.к. откручиваем поддон сливаем литра 3, в другие разы по 2. Всего уйдет 3+2+2+2 литра итого где то 9 литров. После всех замен каждый день проверяем уровень масла на горячую. И при необходимости доливаем. Ну и пару недель следим за течью поддона - ее не должно быть. Если есть, то снимать поддон и делать все заново ![]() Вариант замены №3 Сливал всё с поддона. Снимал поддон (ещё немного слилось). Смотрел что на магнитиках, что на сетке, какой осадок - повода для какого либо беспокойства не нашёл... Заменил фильтр (именно заменил, а не помыл), почистил и помыл поддон, просушил, убедился в "стерильности" поддона и плоскостей соединения. Поставил новую прокладку, собрал. Залил новую АТФ по количеству сколько слил. Воронку оставил в трубке щупа (через удлинитель из кембрика). Отсоединил от коробки шланг возврата АТФ в коробку после прохождения радиатора (кажется левый по ходу) и опустил его в канистру прозрачную. Сына посадил на запуск двигателя, запустил двиг и продёргивал передачи не спеша. Смотри чтоб помощник не задавил тебя ... ![]() Я в это время подливал в АКПП новую жидкость, стараясь залить сколько вытекло. Если не успевал, то сын глушил двигатель. Так я прогнал ещё 4 литра ( к тем почти 4-м которые слил с поддона). Масло и не было грязным до смены ... Как пошло вроде бы свежее - стоп. Может потребоваться больше - 5-6 л. Довёл до уровня, по моей метке НА ХОЛОДНУЮ НА ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. На следующий день поездил прогрел коробку, проверил уровень как ПОЛДОЖЕНО на горячую на работающем двигателе. ОК! Уф, как много писал. Удачи. Резьбовую часть болтов обычно фиксатором резьбы мазюкают. Момент затяжки, если мне память не изменяет - 9 Нм. Чтобы прокладка и обжалась как следует, и не выдавилась. |
IlyaTim, kasper2k, vic946, YSS, Жendosss, кузя, | |||||||||||||||||||||||
![]() |
|
![]() |