Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
13.9.2008, 16:54 |
RAV4-1 и Шевинива |
Ребят, нафига сравнивать то?! Нивы сыпятся только так. Причем новые. Равчик, красивей, бысрей (по трассе), комфортней, более мощный при небольшой разнице в расходе топлива. ЗЫ Я выбрал РАВ. |
funcruuser, | ||||
13.9.2008, 16:48 |
MANU, PWR, ECT кнопки на панели что это значит |
Вообще то когда купил рафа, экспеиментировал с этими кнопочками. Вообще нормальный режим коробки - самый экономичный по подсчетам был при выключенном овердрайве, т.е. с 4 передачей, на положении D без каких либо нажатых вкнопках и без использования кикдауна. Если влючаем PWR жрет как танк, особенно в сочетании с полным газом. Если MANU, то динамики явно нехватает и мы топим, что также льет бенз. Поэтому хочешь экономит - стоковый режим коробки включай и будет счастье. |
BatrakovSV, DNRublev, Nurbachaan, spi77, хохлушка, | ||||
5.9.2008, 8:01 |
Стуки в трансмиссии (при переключениях) Редуктор заднего моста РАВ (1) |
Как и подохревал, заменой масла проблему удалось решить частично. Теперь стук более мягкий. Масло менял в АКПП, раздатке и заднем редукторе. Стук стал меньше беспокоить, потому что при переключении с D на R стал немного задерживаться на нейтралке. На многих СТО мне сказали чтоб я незаморачивался, ведь это внедорожник и в трансмиссиии много подвижных деталей. Стук может идти из-за суммы люфтов в крестовинах, приводах, износа шестерен в раздатке. Но главной виной видимо будет именно раздатка. |
Rav4_TJ, | ||||
30.8.2008, 10:23 |
техосмотр на япошке-СВЕТ!кто что делал? есть ли варианты отрегулировать фары? |
Когда прочитал эту статью, опупел. Неужели все так сложно? А зачем тогда стоят крутилки регулировки на фарах? Подъедь к стене вечером, увидишь как левая фара(в случае японки) светит выше правой. Ты просто покрути верхнюю ручку на фаре и выставь свет на уровне правой фары. Затем переходишь к правой фаре и выставляешь её чуть повыше ранее отрегулированной левой фары. Затем можно добиться схождения луча в определенной точке если это нужно. Делов то, фары светят теперь офигенно. И никаких манипуляций с лампами не нужны. ЗЫ Да и вообще чем в принципиальном случае отличаются европейские фары от японских? Разным расположением отражателя в самой фаре? Что-то сомнительно. |
gravicapa71, кузя, | ||||
|