Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Пыльники приводов зад!
Автор: Sancha 12.7.2011, 4:03
Подошел срок к замене пыльников на задних приводах. На оригинал тратиться чет жаба поддавливает, т.к. можно купить в разы дешевле неоригинал, на перед пользую силиконовую Masuma 2 года уже без претензий. По всем магазинам проехался в каталогах только передние пыльники указаны. Продавцы утверждают, что сзади такие же как и спереди, а меня чет сомнение гложет меньше у них сзади внешний диаметр, вроде..
Требуется помощь, может у кого есть в доступе пыльники - размеры бы узнать..
Автор: Sancha 12.7.2011, 6:35
И в догонку - планирую разом поменять еще и передние подушки на заднем РЗМ - "коромысло", предполагаю, что работы будут выглядеть так:
- откручиваю РЗМ (с задней подушкой все понятно, откручиваем болты крепления заднего подрамника (из салоне вроде), откручиваем болты карамысла)
- откручиваем крепления приводов к РЗМ (по 4 болта на один)
- выбиваем привод из ступицы
- сдергиваем старые пыльники
- моем , набиваем смазки, натягиваем пыльники
- меняем "карамысло"
- сборка примернов обратной последовательности
Автор: keksm 12.7.2011, 7:44
|
процесс замены "коромысла" описан здесь с фото
"Замена передних подушек РЗМ, Боримся со стуками в трансимиссии"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1611
Автор: MrDims 12.7.2011, 8:16
exist даёт неоригинал и на внешние и на внутренние
Автор: Sancha 12.7.2011, 12:47
Ок, спасибо. Разобрался по пыльникам. Наверное с инета и закажу, только с автодока
Автор: Sancha 10.8.2011, 5:21
Все поменял, единственное не получилось вытащить из ступицы привод, он , наверное, там уже с рождения живет на одном месте. Открутил гайку ступичную, дальше пробовал через брусочек выбить привод внутрь, т.е. со стороы тормозного барабана стучал - в итоге никакого результата.
Вообщем тактика моих действий:
- заехал на мойку помылся, отбил все снизу сзади от грязи
- открутил привода от РЗМ (по 4 болта-гайки)
- сдернул с внутреннего шруса ответную часть (та что прикручивается к РЗМ)
- снял стопорное кольцо со стороны трипода внутреннего шруса
- снял трипод, пыльник внутренний, пульник внешний
- все промыл кисточокой в керосине (триподы, приводные валы, гранату) от старой смазки
- сделал типа брызгалки (как в детстве) вставив кусок ручки в крышку бутылки и на чистовую промыл гранату, брызгал и проворачивал по кругу, подставив ванночку под ступицу
- подвязал к поперечной тяге приводной вал в горизонтальном положении
- поворачивая по кругу вал набил смазкой гранату (использовал что-то типа "шруса" такой же тюбик, производитель Россия, чет типа "Римет.." 300 или 350 гр как раз на две гранаты)
- смазал пыльник изнутри хорошенько смазкой чтоб не сох (руку в пакет и вазюкал внутри пыльника пальцем)
- набил смазки в пыльник , одел его на вал, захомутовал
- так же смазал внутренний пыльник (использовал смазку BP Energrease L2 для подшипников 400 гр как раз на два внутренних шарнира)
- натянул пыльник с хомутами на привод, одел трипод, зафиксировал его на валу
- набил смазки в ответные "хрени" для трипода, смазки набил из тюбика овно пополам всю
- захомутовал, прикрутил, всё!
Про метки при разборке..где то поставил, где то забыл, разницы не вижу никакой как ставить.
Автор: PresleyJoyride 10.8.2011, 9:19
Sancha
я правильно понял, что с неоригинальными пыльниками не было в комплекте смазки?
Автор: MrDims 10.8.2011, 11:31
для трипода б/у очень плохо, если не ставить всё на старые места
остаточный ресурс заметно снижается
хотя сзади это может быть не так ярко выражено
Автор: fox55rus 11.8.2011, 14:43
с оригиналос смазка идет и стопора и куча хлама еще. с марвичи и им подобным нет смазки - только хомуты. со спиданом и ему подобным идет смазка и все остальное.
Автор: zhoglodey 22.7.2013, 19:22
Здравствуйте друзья! 
Не знаю, возможно есть фотоотчет, но я искал хотел глянуть что будет нужно, так ничего и не нашел... Поэтому сходил посмотрел в реале и готов теперь высказать свою точку зрения в картинках 
Будем менять пыльники заднего приводного вала. Конкретно в этой статье левый, но правый делается точно так же. У меня Механическая коробка, у кого АКПП чуток нужно будет другие действия предпринимать я думаю. Разберемся 
Для работы нам потребуется:
1. Набор головок, с хорошим, крепким воротком (обратите внимание какой у меня), советские головки думаю вы поломаете, а вороток согнется... поэтому лучше купите отдельно если нет. У меня был фирмы Matrix.
2. Конкретно будет нужна головка на 30 для откручивания ступичной гайки. Головка на 14, короткий удлинитель и трещотка.
3. Рожково/накидной ключ на 14, тоже крепкий, хороший.
4. WD-40 - для откисания приржавевших гаек.
5. Бензин - литров 5.... или керосин.... для мытья приводного вала. (огнетушитель... еси Вы или Ваши знакомые курят) 
6. Смазка для триподов и наружних шрусов (я купил русскую ШРУС-4, 2 тюбика по 100грамм) лучше купить по 150 грамм 2 тюбика.
7. 2-3 отвертки маленьких с плоским жалом (для снимания стопора с приводного вала), можно купить спец щипцы для снимания стопоров, мне отверткой проще.
8. Пассатижы.
9. Труба большая (для рычага).
10. Чурочки, деревяшечки.... что нибудь чтобы после снятия колеса подложить под машину) Чтобы не бабахнулась она... Тем более нужно будет прилично под машиной полежать. Можно башмаки какие нибудь поискать чтобы под колеса кинуть... чтобы она ни вперед ни назад не укатилась.
11. Хомуты под отвертку для фиксирования пыльников. (1-2шт 100мм в диаметре, 2шт 40-45мм)
12. Пыльники 27-411 наружний это, ииии 02-140 это внутренний.
13. Монтажка ... например для разбортировки шин.
14. Много ветоши.
15.Молоток.
16. Кисточку среднюю.
Ну начнем.
Срываем гайки на колесе перед тем как поднять авто. Ставим домкрат под задний рычаг и поднимаем колесо, рычаг там такой под уголочком, поэтому аккуратней. После поднятия колеса сначала необходимо обезопасить себя, подложить под кузов какую нибудь опору, чтобы авто не соскочило и не упало с домкрата.
|
Снимаем колесо и видим Тормозной барабан, с ручника у Вас должно быть снято, иначе барабан не сдерните. У меня легко слез, покачивая из стороны в сторону руками и тянув на себя.
|
Далее видим шплинт, стопорную шайбу и ступичную гайку. Брызгаем все WD-40. Для успокоения души
если честно, то думаю это не поможет, ну а вдруг повезет!
|
Вытаскиваем шплинт и стопорную шайбу.
|
Берем головку на 30, вороток, на него сразу можно трубу одеть... вставляем монтажку между шпильками так чтобы ступица не проворачивалась + включаем скорость если МКПП? если автомат то думаю на букву P... если будет прокручиваться все равно, то скорость включите. Аккуратнее с трубой!!!! Не поцарапайте машину. У меня труба была метра полтора ))) Все открутилось.... усилия приличные приложил )
|
НА ТОРМОЗА НАЖИМТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! а то из цилиндра тормозного поршень выскочит... да и барабан трудно будет обратно напялить
Откручиваем гайку и лезем под авто... откручиваем приводной вал с внутренней стороны. Держится он на 4-х гайках там. Берем один лишь ключик на 14 НАКИДНОЙ, трубка у меня есть сантиметров 40, так вот она оделась целиком на ключ и получился приличный такой рычаг... гайки откручивались с хрустом ))) ну проблем как бы не возникло.... Голокой пробовал, но она или заламывается или соскакивает... После того как гайки сорвал, далее головкой с трещоткой открутил их... 2 гайки открутил, выключил скорость, провернул привод, и опять включил скорость.
|
|
Постукиваем молотком слегка, без энтузиазма по внутренней "гранате", она отойдет от шкива редуктора, отводим приводной вал от редуктора в сторону и затем тянем на себя... он выйдет из ступицы, легко и без молотка. Я и тут сделал отметку )))
|
Делаем отметку... отверткой черкаем на валу и на гранате... одной линией, потом по этой полоске будем собирать обратно, если перепутаете, может появиться стук, гул, хруст... я секунд 40 царапал отверткой чтобы наверняка.
|
Моем вал в бензине от "какулей"
доводим его до состояния что можно держать в руках.Смотрим на вал сверху с внутренней стороны, БЕРЕМ ОТВЕРТКУ и ТОЖЕ ЧЕРКАЕМ на валу и торце вала как стоит по шлицам всё.
|
Снимаем стопор... ну тут ложите все на тряпочку большую и ковыряете стопор, как то вот так двумя отвертками, ничего сложного, мне даже сфотать удалось
но времени ушло минут 10.
|
Сняли стопор и шарики/ролики.
|
Сдергиваем ВСЕ пыльники, заранее освободив их от хомутов. Теперь все тщательно моем кисточкой или тряпочкой.
|
Как видно на фото ниже.... все таки внутренние пыльники на передние и задние приводные валы РАЗНЫЕ!!!
|
|
|
По инструкциям написано что нужно вал шлицы изолентой подматывать когда пыльник на вал натягиваем.... но я всегда так... в нагляк... уже несколько десятков пыльников так натягивал ниче не порвалось. Не забывайте на пыльники одевать хомутики сразу.
|
|
Мажем внешнюю часть... вал в разные стороны покачиваем, смазка ушла - докладываем. Я положил сюда грамм 80. Нужно хорошенечко по кругу вал покрутить и убедиться что нигде ниче не клинит и смазка везде попала =)
Натягиваем пыльник. И одеваем хомутик из коробочки с пыльником (большой), дело в том, что я сначала установил под отвертку хомут, но при установке привода на место "бобышка" которая под отвертку мешает, цепляется и упирается.... может потому что авто у меня с ABS.
|
Маленькие хомуты все ставьте "под отвертку".
Натягиваем второй пыльник с хомутиком маленьким мажем пальчиками ролики, тщательно, крутим их, вертим, чтобы все промазалось, остальную смазку около 100-120 грамм я просто вывалил в "стакан" и там все по стеночкам размазал
все собираем, не забываем ставить стопор!!! Выпускаем воздух с пыльников лишний поддев отверточкой в маленьком отверстии пыльника на валу.... и хомутиками притягиваем пыльник.
|
А еще я заранее приобрел ступичную гайку... вот она. Поставил новую
|
Все ставим на место, затягиваем. Ступичную гайку я затянул той же трубой, но без фанатизма
|
|
Не забываем колеса прикручивать
Всем спасибо за внимание Надеюсь кому нибудь помог и сэкономил тыСщу рублей Сделай САМ! Не едь в сервис!
Автор: РАВ4 Надежды 23.7.2013, 5:18
|
Спасибо, отличный отчет и фотографии хорошие.
По поводу гайки и тормозов - открутить нажав на тормоз можно, временно установив тормозной барабан на место. Думаю, его даже снимать не обязательно, а для установки монтажки можно колесные гайки накрутить. Плюс - резьба на шпильке не помнется от монтажки.
Автор: zhoglodey 23.7.2013, 12:17
Да, действительно можно тормозной барабан не снимать, это конкретно я по ходу действий решил еще и глянуть сколько у меня колодок осталось, потому что без ручного тормоза жить тяжко =) посмотреть то посмотрел, ну и для всех эту процедуру прописал
Можно и гайки накрутить, действительно это будет гораздо лучше для резьбы на шпильках. Я накручивал когда затягивал ступичную гайку, но фото не делал. Откручиал без гаек, резьба тоже не покоцалась ) но конечно лучше не рисковать... если нет запасных шпилек на ступицу (как у меня)
Автор: димасик 25.7.2013, 9:16
|
а я менял этот пыльник да же не снимал привод прям на месте заменил 20 минут и все готова
Автор: zhoglodey 26.7.2013, 20:33
|
Я все таки думаю удобнее и сподручнее снять приводной вал, тщательно все промыть и промазать новой смазкой, а не "лишь бы пыльник поменять"... ведь пыльник порвался. а значит туда мог попасть песок. На весу я уверен что неудобно будет все там промывать.. Ну каждому свое..
Автор: scary20001 26.7.2013, 20:54
|
Помоему ступичные гайки всегда было проще отворачивать на машине когда она стоит на колесах... еще можно кого нить посадить, он вжимает тормоз, трубой ослабляешь, и снимаешь колесо уже потом дальше снимаешь гайку ... Так риск есть, особенно если задомкрачено херово уронить машину ... да и помоему так проще ... передние так снимал. В задние ещее не лзил но полагаю там также или есть нюанс именно чтобы отворачивать уже после того как снял колесо ?
И шрус-4 в трипод помоему это сурово ))))))))) или есть опыт ?
Автор: zhoglodey 27.7.2013, 17:58
Ну если не лазил туда, попробуй, потом расскажешь как отвернуть получилось ) я вот тоже не лазил... Приржавевший шплинт как минимум не очень удобно вытаскивать... даже при снятом колесе. А если еще и колесо будет стоять, я бы точно к нему не подобрался... если только снять шплинт, стопорную шайбу, а потом только поставить на место колесо... ну это лишняя работа я считаю балон на 16 туда сюда тыкать ))) машина то чего упадет? Я написал что нужно подложить под нее что нибудь чтобы не упала. Лично я никогда машину на одном домкрате не держу.
По шрус-4 опыт есть. Уже 2 года у меня в приводах он.... на крайнем севере. В этом году и в -47 ездил несколько раз. При том что машина на улице стояла всю зиму. Ниче не хрустит, не закусывает. Главное метки при разборе все поставить и когда снимаешь помыть все хорошенечко. Если не поставишь метки, то может начаться головняк... я 2 года назад когда первый свой привод разбирал, собрал без меток, долбило очень хорошо... 2 раза пришлось разбирать и "гранату" в другое положение переставлять, искать КАК БЫЛО... нашел...
По приводам что песок туда попадет и они в течение нескольких часов сломаются писали по форуму, то тоже бред. У меня стабильно дня 4 езжу с порванным пыльником обычно в дни ОБРЫВА куча работы и машинка должна работать, а не плакаться =))) терпит рафик....
Автор: Новокузнечанин 7347 28.7.2013, 2:58
|
Иногда только так, ни какие тормоза не удерживают, или на "грузовой шиномонтаж" там гайковёртом сорвать, потом просто ключём подтянуть для "доехать".
Автор: димасик 28.7.2013, 13:53
|
незнаю проблем не каких небыло все промылось и заменилось легко и проста
Автор: slavyan-t34 9.7.2014, 12:26
Кто-нибудь пробовал смазку во внутренний шрус Vag G 052186A3, какого она объёма? Получается она единственная доступная на экзисте, доставка 1 день и цена 417р. Во внешний шрус заказал шеврон "SRI GREASE
NLGI 2" 397гр, 216р.
Автор: slavyan-t34 13.7.2014, 5:43
Друзья подскажите, что лучше заложить в трипод, от шеврон: "BLACK PEARL GREASE EP 2" или "SRI GREASE NLGI 2", вторая почему-то дороже и сегодня или завтра уже приедет?
Автор: slavyan-t34 15.7.2014, 8:33
Сколько закладывается смазки в пыльники: внутренний и наружный?
Автор: keksm 20.7.2014, 16:18
|
Смазка для внутренних ШРУСов (Триподов) и наружных ШРУСов (шариковых) отличается.
Подробно какую смазку в ложит в шарнир ШРУС-трипод можно прочитать
в этой теме посвященной замене пульников на передних валах:
"Снятие передних приводных валов, Для замены пыльников ШРУСов"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1594
|
|
|
Автор: Filon 26.1.2015, 7:00
Подскажите пожалуйста Наружный шрус(граната) на передке и на задке разный или одинаковый? И если можно марку!
Автор: slavyan-t34 28.1.2015, 19:25
У меня номера разные, кинь фрёйм, посмотрю.
Автор: slavyan-t34 5.6.2015, 20:16
Наконец сегодня боле-менее разобрался с задними приводами, понимаю, что жестоко столько насиловать шрусы, но так вышло. Первый правый внешний порвался где-то в июне-июле, замотал его пакетом, левый точно не помню, может через месяц, ни чего с ним не делал, осенью купил контрактный привод, типо левый и забил. За это время прошел равка около 30ткм и появился чувствительный гул. Но суть други не в том, что я такой раздолбай, я не писал бы, если бы не одно обстоятельство, которое открылось при вскрытии левого привода. Много копий переломано за смазку трипода, сам мучил народ на дроме, в местной ветке вообще всё сошло к флуду, экзист отказался возить мне смазки, а в городе тупо не было полимочевиной смазки. Ближе к сути, при вскрытии обнаружилось отличное состояние шрусов и внутреннего, и внешнего с рваным пыльником, но смазка то везде была одинаковая, густая, черная, типо густого шруса-4! Когда снял внутренний пыльник, то смазка не вытекала из него даже при переворачивании большим отверстием вниз, стояла колом С такой смазкой шрусы прошли 143ткм только со мной, предыдущий хозяин 3.5 года ни чего, не делал, пробег не известен! При мытье корпуса трипода обнаружил остатки не удаленной старой смазки, желтой. Фото выложу отдельно.
Автор: slavyan-t34 5.6.2015, 20:24
Внешний шрус
|
Автор: slavyan-t34 5.6.2015, 20:39
Тяжко с телефона фотки отправлять при плохом нете, завтра если дома буду, докидаю, если интересно кому будет.
Автор: slavyan-t34 6.6.2015, 11:15
Внутренний шрус
Смазка
|
|
Автор: slavyan-t34 6.6.2015, 11:23
Контрактный левый задний привод оказался почему-то правым, левый короче правого. И я сильно сомневаюсь, что можно поставить кольцо АБС на не АБСный привод.
|
|
|
|
|
Автор: Sancha 8.6.2015, 17:19
|
Судя по фото - должно все получиться, кольцо только аккуратно снять стоб не повредить. С передними привода такое проделывал.
Автор: Sancha 8.6.2015, 17:22
Опыт показал, что одновременно поставленные пыльники Musashi и Masuma показали разные качества-машума засох весь и потрескался за чтерые года (по итогу и порвался). Мусаши еще подрячком!
Автор: jushi 8.6.2015, 22:35
|
Я тоже такое проделывал. Нифига не надевается. Диаметр посадочного места на простом приводе больше, чем на абс-ном. Немного, но больше. Соответственно зубчатое кольцо не налезает. Уж чего только ни делали. И грели и прессом давили - не лезет и все тут. Больше того, диаметр грязезащитного кольца на простом приводе больше, чем отверстие в кулаке. Соответственно, поставить простой привод на машину с абс можно только без этого кольца. А это гарантированный скорый писец ступичным.
Автор: witchlord 9.6.2015, 6:57
|
Да... поэтому лично я на масуму забил большой и толстый болтЪ!!!
Беру лишь только зимние дворники их, в чехлах которые.
Автор: slavyan-t34 9.6.2015, 8:13
|
А почему ступичным писец? Авс значёк загорелся, это понятно, кольца-то нет.
P.S. Для того, чтобы получить NLGI 1, вместо 2, добавил моторки 5w30, грамм 50-70.
Автор: jushi 9.6.2015, 8:23
|
Потому что грязь.
Автор: slavyan-t34 9.6.2015, 10:37
Подшипник вроде закрытый, или ещё почему-то?
Автор: jushi 9.6.2015, 10:50
Как раз потому что подшипник нифига не закрытый.
Автор: slavyan-t34 9.6.2015, 14:46
Кольца АБС хватает, чтобы прикрыть дырку?
Автор: jushi 9.6.2015, 15:29
Ну если не прикрыть, то значительно уменьшить. Это сильно снижает нагрузку на сальники.
Автор: alex p 5.9.2016, 6:08
|
Взаимозаменяемы-ли задние приводные валы от первого рава с ABS на аналогичные от второго? По смыслу - если геометрические размеры редукторов первого и второго рава одинаковы, присоединительные размеры валов к редуктору совпадают (проверено), то, по идее, должны совпадать длины приводных валов. Прав я или нет?
Автор: fx_r21 1.8.2017, 11:42
Уважаемые форумчане, такой вопрос имею задать - намедни был на сервисе. Обнаружилось, что оба пыльника задних внешних шрусов порваны. Мастер произнес интересную фразу мол "пыльники смысла менять нет - если щас промыть шрусы, то они все равно захрустят. Живи так. Когда захрустят - меняй в сборе." Как по-вашему, насколько адекватно данное высказывание?
Автор: _stain_ 1.8.2017, 12:16
Хз кто как, не но я в последнее время стал промывать (не сам, а в сервисе), причем без снятия.
Разумеется, если при разборке выявятся изъяны - то под замену.
Это, как мне кажется - рациональнее, чем сразу менять ШРУС.
Апд.:
речь о внутренних гранатах. С наружными попроще, да.
Автор: fx_r21 1.8.2017, 12:27
|
Это если вопрос денег - не вопрос. Я по каталогу, кстати, почему-то не могу внешний шрус найти отдельно - только вал. Плохо ищу?
Немного офф: ступица не пригодилась. Как машинешку поставят нормально на колеса - доеду до тебя, верну железяку и благодарность)
Автор: slavyan-t34 19.8.2017, 13:15
Рвались пылники и внутрннние, и внешние. Ездил очень долго до замены, при замене промыл, полет нормальный, тоже до х...на, проблем нет. Не знаю, что там за металл, но попонцев стал уважать ещё больше)))
Автор: slavyan-t34 6.4.2018, 17:24
5.06.15 394813км, замена пыльников лев зад привод, прав замена на контракт. Сейчас 467602км, ни каких проблем с шрусами.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)