На тойотах комплект JBL обычно предлагается как аксессуар для установки диллером или самостоятельно. Странно, но на четвертый рав еще мануала по установке данного кита нет, поэтому и неизвестен партнамбер. На третий все есть - PZ490-X0230-00
Я себе установил такой на версо. Но я еще шумку делал. Наверное за эти деньги(700€) можно было бы купить что-то лучшее - например саб там не ахти - гудит на 46 Гц офигенно.

Видео Миррорлинк в короллах и других.

На Прадо Клубе запустили мирролинк на рестайле с Toyota Touch 2. Вроде с андроидами заработало. Пробуйте - ключевое слово - ручник.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=126752.180

Цитата: Второе поколение визуально как день и ночь отличается от первого. Да и версия софта у меня 4.2.1, а первое поколение закачнивается на 2.8.

Можно фотки в студию этого чуда? Пока нигде не видел их. Там вроде как заявлена возможность Mirrorlink, что делает эти навигационные блоки ненужными.

Цитата: (airfind @ 18.12.2013, 8:01) а есть инструкция, что менять в софтовой части заменой файлов? С картами все просто, а вот с программами сложнее. Что-нибудь не то поменяешь, потом будет сложно разобраться, что именно не так.

На Прадо клубе есть список заменяемых файлов:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?t...3363#msg3553363

Также так как прадоводы только переписыванием файлов обновляются - известны баги, которые вылезут если не все переписать - не работает зум и остсутствуют иконки в меню.

Чисто для общего развития - Данный девайс на Камри-клубе еще в октябре протестили:
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=345...ull=1#post84001
А вообще там в ветке уже много чего интересного.
Вот например еще один такой же блок. Уже серебристый :
http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=345...ull=1#post89750

В общем если включить Car Solutions, то на рынке уже представлено 3 различных альтернативных модулей для Toyota Touch. Пора бы уже по ценникам поразмышлять.

Первый вопрос - и кто купит никому не известный догреватель Eberspacher по цене на 5 тыщ дешевле полноценной новой Вебасты?
Второй вопрос - что легче сделать - вытянуть изначально установленный и подключенный инженерами Тойоты догреватель, и впихнуть на его место Вебасту с соотвествующим переподключением всех магистралей и проводов и подгонкой мест крепления, или доустановить помпу ОЖ и переподключить провода?

Вот видео, как эта штука рисует, сделал:

Цитата: Что то я не видел видеовхода на тойотовском дивайсе

Да ребята, вы что издеваетесь? Уже, наверное, не знаю в какой раз это здесь говорят.

ЕСТЬ В ГУ 6,1" ОТДЕЛЬНЫЙ ВИДЕОВХОД! И это не вход видеокамеры заднего вида.

И есть уже инструкции как к нему подключаться.
Для Камри - http://yadi.sk/d/yhJI6rsGCRo7E
И для Авенсиса - http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=21439
ГУ 6,1" в RAV4, Камри и Авенсисе полностью одинаковые.

Цитата: Установить динамическую разметку вряд ли возможно.

Да легко. Я себе устанавливал в Версо. Называется приблуда IPAS и подключается между камерой и ГУ и к диагностическому разъему через OBD2. Берет оттуда положение руля и рисует соответствующие линии. Все настраивается. В машине должон быть VSC. Нормально работает с родными камерой и ГУ.
http://toyota-verso.ru/viewtopic.php?f=35&...49&start=20

Про U660 просьба подробнее рассказать - я не слышал вообще о каких либо проблемах с этой коробкой на дизелях.
Поэтому ИМХО Дизель+АКПП намного лучше, чем бензин+Вариатор.
Кстати 177л.с. на МКПП намного более тяговит, чем Ваш.

По поводу чиптюнинга - я провел небольшой поиск по доступным блокам на мой 2AD-FHV в Европах. На FTV выбор должен быть такой же. В принципе предложений навалом:
1. TPME Techworld http://www.benziner-chiptuning.de/diesel-t...eseltuning.html - 215ps 463nm. Цен нет.
2. KW-Tuning http://www.kw-systems.de/frame.html - 211ps 480nm. Цена 1039€.
3. Racechip - http://www.racechip.de/chiptuning/toyota/v...130kw/index.php - 231ps 490nm за 229€ и 232ps 494nm за 479€.
4. R-Box - http://r-box.rcompany.de/Fahrzeugauswahl/T...177-PS-man.html 208PS 460nm 749€.
5. DTE Systems http://www.chiptuning.com/shop/detail.html?no_cache=1 208ps 460nm - 699€.
6. Speedbuster http://www.speed-buster.de/chiptuning-box-...dpf/a-10109633/ 222ps 460nm 699€
7. TEC-Power http://www.tec-power.de/go.to/modix/3,,162...&modelV=2.2 D-4D 204ps 460nm 890€
8. TBS Motorsport http://www.tbs-motorsport.de/ нет Инфы.
9. ранше был еще Hopabox, но он сдох похоже.

Сорри. У меня чего-то приусовский сайт не открывался.
Короче вот эта тема.
http://prius-club.su/index.php/topic,1569.0.html

Помню dig описывал, как он разлочивал пароль с RAVовской навигации. Вот мне интересно - одинаковая ли информация хранится на винте в Приусе и Раве, и запустится ли Равовская навигация на винте с инфой от Приуса.
Мне это очень хотелось бы знать.

Вот как бы то же описание дополнительного подогревателя пламенного типа, только на русском. И это к сожалению не от Рава, а от Версо - но там дизель такой же. Как я говорил на новый Рав почему-то эта секция не переведена на русский
[attachment=81651:plamya.pdf]

Цитата: Всё верно, я не стал мутить отопитель салона, потому что это самое большое электропотребление при прогреве, мне лично не проблема сесть в салон и сразу получить тёплый воздух.

В этом, кстати, и есть смысл. По схеме охлаждающей системы дополнительный подогреватель стоит прямо перед отопителем салона - т.е в случае подключения вентилятора все тепло пойдет сразу на отопление салона, что помоему является более эфективным, чем греть двигатель. Так и тойота задумывала.

Цитата: (Alex163rus @ 13.10.2013, 18:32) Другой вопрос: электросхема это просто мечта! Как можно заполучить всю доступную электросхему? У меня есть очень много мыслей про переделки и установки , но без схемы этим заниматься не хочется.

Тю, в чем вопрос? Как бы есть два варианта - официальный и не очень.
Первый - если нужны схемы и инфа по ремонту, заходишь на toyota-tech.eu, платишь 3$ в час и качаешь все, что нужно.
Второй - скидываетесь всем клубом, ну или кто желающие, и покупаете за 120-300$ диск со всей документацией на свю машину - потом раздаете. Есть продавцы подешевле или с того же сайта. Так многие сделали - в том числе и мы у себя на клубе, прадоводы и т.д.

Я как бы имею доступ на техдок, но могу только конкретные страницы скачать, так как весь сайт там скачать нельзя - стоит защтиа.

Вот информация с техдока. К сожалению ремонтного мануала на русском еще нету. Поэтому все на английском только.
Описание - [attachment=81597:description.pdf]
Функц. схема [attachment=81598:diagram.pdf]
Эл. схема [attachment=81599:Shema.pdf]
Назначение контактов [attachment=81600:terminals.pdf]

Цитата: (pigon2003 @ 9.10.2013, 12:19) тут вообще не соглашусь. я голову ОЧЕНЬ хочу менять хоть на что-то. качество звука у родной головы хуже чем у телефона нокиа

Объясните мне, убогому, как может быть качество звука у китайца быть лучше, чем у родной головы без замены акустики, обесшумки и т.д.?
Там что - есть встроенный звуковой процессор? Или замена ГУ принесет заветные басы, которые физически вообще нереально получить без усилителя?
Или там какой-то супер пупер аудиотракт на каких-нибудь лампах, а не стандартных TDAшных микрухах?
Кто нибудь реально смотрел на внутренности, а не поддавался эффекту Плацебо?

Народ,
Я не знаю много ли тут владельцев, которые готовы поменять свою башку с тачем 6.1 на что-нибудь китайское, или все они добиваются установки ГУ с навигацией.

Может стоит создать отдельную тему по этому варианту, но хочу сказать вот что:

Если в машине уже стоит штатное тойотовское ГУ 6.1", то мое мнение - его нет смысла менять на что-то другое.
Гораздо проще (и дешевле) расширить ее функционал с помощью блоков третих производителей, которые втыкаются по разъемам один в один вместо штатного навигационного блока.
Щас появилось уже два варианта, которые достаточно неплохо работают. Например:
http://carsolutions.com.ua/ru/navigation-s...ons-edition.php
Или вот такое: http://flyaudio.com.ua/produktcija/tc-5000-touch-go

Сразу появляется и 3 навигации и видео и все остальное на штатной башке.
Разве это не интересно?

Апдейт по поводу обновления карт на навигации с HDD.
На форуме приусоводов, оказывается, есть достаточно живенькая темка, где все более-менее разжевано и умельцы спокойненько обновляют себе карты на ХДД.

КРЕНка - это простонародное название микросхемы КР142ЕН5А http://www.transistor.by/i/pdf/kr142en5a.pdf
Она выдает стабилизированное напряжение +5В из любого нестабилизированного от +7 до +15В. Иностранный аналог КРЕНки - LM7805 - имеет немного лучшие характеристики.

ПС Так как на Тойотах питание камеры все же 6В, а не 5В, рекомендуется использовать более редкие КР142ЕН6А и соответственно LM7806 с выходным напряжением +6В

Что значит к штатной?
В Тойотах передние парктроники - это обычно отдельный блок с пищалкой. Есть инструкция по установке с техдока.
http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/f95ee...002%20738-0.pdf

Народ а можно вынести тему про доп. подогреватель отдельно? Интересует как его дооснастить до полноценного предпускового с пультом или таймером. Писал на Eberspдcher - ответили, что на Тойоту китов нет.

Если что для сомневающихся - у меня Версо с дизелем 2.2 177 кобыл пробежала почти 70 тыщ пробега, правда, по европе и ихней солярке. Подогреватель отработал без проблем уже 3-ю зиму.

На новом авенсисе - дизеле в европе ставится адаптивный круиз. Кстати комбинация мотор - коробка там такая же, как и на дизельном раве с автоматом. В россию такая комбинация не поставляется.

Цитата: (Strateg @ 19.6.2013, 16:52) Сумбур полный. Прошивки вообще не при делах. С БТ, основные проблемы происходят из-за отсутсвия каких-то протоколов или поддержки профилей. Что касается USB, то очень часто все модули ГУ работают через USB-шину.

Для справки - инструкция по установке навигационного модуля:
http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/82b71...M_002_714_0.pdf
Оттуда видно, что USB разъем вытаскивается из ГУ и втыкается в навигационный модуль.
Иструкция по поиску неисправностей, входу в сервисные меню, схемы подключения
[attachment=75629:Toyota_2...Guide_ru.pdf]
Версия прошивки навигационного модуля одна и смотрится в меню навигации.
Версия прошивки ГУ смотрится в сервисном меню ГУ. Обновляется она, кстати, через CD. Только новых версий нету.
При установке навигационного модуля, USB проигрывает именно он, а не ГУ.

Инструкция по эксплуатации ГУ и навигации, для тех у кого нет.
На русском - слегка устаревшая http://www.toyota-tech.eu/aimuploads/%7B27...B65R_RUS_LR.pdf
На английском - актуальная: (37МБ - очень большая по объему).
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/44020/af...date_Final2.pdf

Попробую объяснить почему такая разница на машинах с навигацией и без. При подключении блока навигации разъем USB переподключается с ГУ на этот блок, для того чтобы можно было делать обновления карт и прошивок через USB. В итоге в этом случае имеено блок нави отвечает за воспроизведение с флешки.
Тоже самое с блютусом. При подключении блока нави, блютус начинает обрабатываться им, так как блок нави использует блютус еще как и интернет.
Вот из-за этого и происходит такая фигня с разными экранами и папками для флешек и проблемами с телефонными книгами и т.д.
Также выходит, что ГУ имеет свою прошивку, а навигационный блок - свою. Они могут быть несовместимы.

Цитата: где брал? и почем?

В первый раз на Украине за 1500грн, но вернул из-за проблемы выше.
Второй раз на взял вот здесь. http://www.ipmart.com/main/product/Intelli...php?prod=302768

Обошлось все за 85$ с доставкой. Правда инструкции там никакой в комплекте не было. В принципе они все одинаковые, но вторая все-таки заработала сама.

Цитата: [*]наличие биксеноновых фар

Весомый плюс для Тигуана. Плюс они адаптивные, плюс подсветка поворотов.

Цитата: [*]современный технически

И подверженый болячкам.

Цитата: [*]информативный бортовой компьютер с огромным набором различных показателей

Согласен.

Цитата: [*]Сигнализация с контролем салона, автономной сиреной и защитой от буксировки

На Тойоту ставится такая же. Только толку от нее в отечественных условаиях мало.

Цитата: [*]Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла

Согл.

Цитата: [*]датчик давления в шинах

В RAVе самой навороченной комплектации система контроля шин тоже идет.

Цитата: [*]камера заднего вида

В европейских RAVах она идет с системой навигации.

Цитата: [*]ассистент параллельной парковки

Говорят - фигня.

Мой плюс Тигу - машина конструктор. Практически все кроме ксенона, сидений, и датчиков дождя, можно потом самостоятельно доустановить с оригинальными деталями по намного меньшей цене, чем заказывать при покупке. Например та же RNS510 при заказе идет от 1500€, при последующей установке она обходится в 600. Блютус вообще копейки

Цитата: Минусы [*]Отсутствие электропривода двери багажника

А у RAVа это есть?

Мои минусы Тига - спинки задних сидений у RAVа опускаются настолько, что в них можно спать. В Tиге сидишь только как на скамейке ровно.
Ну и главный минус - цена. При полностью одинаковой комплектации RAVа и Тига(Ессно в Тиге не добрал опций). Rav обходился мне в 29k€, а Тиг в 35k€. Со всеми скидками, которые я мог вытребовать у обоих продавцов. В чем был смысл платить больше?

ПС. в 2011 на Украине, вместо разбитой в тотал на фирме не мной моей любимой октавии, сразу заехал к VW и там стоял один из последних Тигуанов предыдущей модели на 140л.с дизеле с типтроном, кожей и ксеноном с хорощей скидкой. Сразу взял, не думая.

В 2009-ом я выбирал между тогдашним Тигом и Равом и хорошенько прошелся по опциям и цене. Дело было в Германии. Правда в итоге выбрал Версо. Сравнивал максимальную комплектацию RAVа на дизеле 177л.с с кожей, навигацией и т.д. и соответсвующий Тиг со 170л.с. дизелем. Тиг тогда с таким двигателем предлагался только на ручке. Да и РАВ тоже.

Цитата: [*]Адекватная аудиосистема, с USB, адекватным чтением mp3 файлов, простое обновление карт на навигационной системе, без дополнительных плат

Если брать RNS510 - то да. Но по картам в тот момент обе системы были в пролете, так как карт Украины не было на обоих. Ну и у RNS510 преемущество - она интегрирована с парктрониками и другими системами авто.

Цитата: [*]более интересные двигатель, резвее, экономичнее

В моей комплектации RAV имел больший момент и мощность, но в экономичности из-за объема и D-CAT уступал.

Цитата: [*]руль приобретает на больших скоростях жесткость, появляется некая тяжесть, что способствует на мой взгляд более безопастной езде

Согласен

Цитата: [*]дополнительная система обогрева двигателя зимой

В RAVe тоже идет доп.подогреватель типа Webasto только без насоса ОЖ. Работает от кнопки PWR HEAT.

Цитата: [*]на мой взгяд более приятная эргономика и более удобноу управление различными системами авто

Согласен.

Цитата: [*]наличие ходовых огней

Тогда их не было еще.

Вот инструкция по обновлению карт для навигации с HDD.
[attachment=58818:HDD_navi_update_en.pdf]

Белоруссии в картах 2011-2012 нету

Привет.
В Европах RAV4 2012года вместо навигации с жестким диском, начали продавать с новой мультимедиа-навигационной системой Toyota Touch.
На фотках она выглядит вот так:


Вопрос - продаются ли уже такие машины в России(Украине) и есть ли счастливые владельцы на форуме?

Мы тут с товарищами небольшой FAQ по ней сварганили - по крайней мере она поинтереснее выгладит, чем предыдущая HDD навигация.
http://toyota-verso.ru/viewtopic.php?f=35&t=1061

И еще распиновка навигации с жестким диском, чтобы знать куда камеру подключать.

Вот вам все схемы и описание подключения камеры с техдока. С вариантом и с навигатором и с зеркалом заднего вида.
Надеюсь разберетесь сами через какие разъемы идут провода? Кстати, действительно в Раве штатная проводка на камеру - справа, а не слева, как на других Тойотах. Похоже из-за конструкции двери багажника сделано.

Цитата: (Noisy @ 12.2.2012, 11:54) вопрос где находится родной разъем? Как идут провода от камеры до зеркала, и где они растегиваются?

Бедные Вы. Ладно, вечером залезу не Техдок и скачаю вам схемы и расположение разъемов. Если проводка на камеру идет с завода, то она проходит по левому борту со стороны водителя. Справа ее искать нет смысла.
ПС. Кстати родная камера имеет питание 6 вольт. И ГУ генерирует это питание по одному из 4-х проводов, соединяющих камеру и ГУ. 12 - вольт родную камеру скорей всего убъют. А для левой камеры ГУшных 6В будет недостаточно и надо будет 12В отдельно заводить.
Так что в зависимости от того, какая камера будет ставиться - родная или нет, будет отличаться подключение питания.

Вроде в "обзор маршрута" "Начать нанесение маршрута" или что-то вроде этого.
Смысл точек мне все-равно не понятен. Настроить навигацию, чтобы по ним вела нельзя.

Кстати на сколько я знаю для активации видео-входа на штатном ГУ с HDD недостаточно просто подавать видеосигнал - надо еще завести туда сигнал с сигнала включения передачи заднего хода. Вот тогда оно активируется.

Цитата: На втором конце кабеля желтый разъем втыкаешь в тюльпан с надписью rear video, а провод к проводу с такой же надписью.

Похоже, у Вас стоит не штатная HDD - а альтернативное ГУ с дизайном под штатное.

Цитата: Так она рисует статическую трапецию в дополнение к динамической? Или только динамическую, ту, что от угла поворота зависит?

Когда есть динамическая траектория, то статическая Вам нафиг не нужна. Вам же надо знать куда машина поедет при данном угле поворота колес, а не "теоретическая" прямая. Тем более, что если колеса поставить прямо - то вот вам и статическая траектория.
Так что данные IPAS рисуют только динамическую - и это именно то, что нужно.
Статическая траэктория - это не более, чем дешевый обман и способ приманить покупателей.

Я ставил вот такую IPAS http://yatour.net/shop/?type=detail&id=49
на Toyota Verso с родной камерой заднего вида и навигацией на жестком диске. Т.е. на такую же, которая на RAV4 престиже идет. Как известно, там родная камера не рисует никакие линии.
Блок IPAS подключается к OBD разъему - он оттуда берет инфу об угле положения руля и в зависимости от этого накладывает линии на изображение с камеры. В принципе система заработала и очень даже неплохо - мне удалось ее настроить под свои габариты и сместить линии, так как у меня камера не посередине стоит.
Но там был один баг, из-за которого пришлось мне ее снять - по какой-то причине блок включается и накладывает линии только при наличии сигнала включения заднего хода в диагностическом разъеме. Без него он "спит", даже если камера включена и показывает. А у меня данного сигнала в OBD не было. Смешное в том, что в режиме настройки все идеально работало - и линии накладывало и наклоняло и т.д. Т.е работал бы блок постоянно и проблем бы не было.
Я списывался с производителем, сказали, что ничего не могут сделать.
У меня подозрение, что сигнала не было из-за того, что у меня коробка - механика. Возможно на автомате все будет работать, или уже этот баг устранили.

Вроде с новыми машинами стали новые карты приходить.
Но на сайте обновлений их еще нет.
Появилась Украина.

Вам надо залезть на сайт Techdoc и скачать оттуда схему подключения штатной головы с навигацией.Типа такой, но это на Версо[attachment=40447:AS.pdf] и определить каким путем, через какие колодки идут провода к нави.
А затем найти расположение разъемов по типу navi1.zip [attachment=40448:navi1.zip]. MHT файл открывается эксплорером.
Ну а дальше идете по проводке и смотрите, есть ли провода в колодках. Это должен быть экранированный кабель.
На техдоке есть схемы размещения колодок. Типа такой.
[attachment=40449:InpaneL_W.pdf]

ЗЫ Единственное, не путайте - у топикстратера была нави с DVD, а на последних RAVах идет с жестким диском. Поэтому надо соответсвующие схемы брать.

Извините. Я просто про последний Рав подумал. Если же 2007г, то там, конечно, без вариантов. Автоматы на дизеля тогда там на него вообще не ставили и 150л.с. тоже. Тогда я бы рекомендовал все-таки 136л.с. Там, по крайней мере этой системы D-Cat нет, в смысле которой я так до конца и не уверен. При коротких поездках она постоянно рециркулируется и в итоге расход не радует. У меня на 177л.с. подходит к 8л на легковой машине, тогда как у конкурентов - 6-7л.
Также на 2006-2007года приходилось больше, чем обычно, жалоб на дизель 177л.с. Там вроде были проблемы с каким-то прохудившимся патрубком.
Сажевый фильтр ИМХО в 136л.с версии легче удалить, т.к. он там не завязан на систему управления двигателем и должно быть меньше шансов, что что-то после этого глючить начнет.
В любом случае ищите заправки с евро-соляркой.

ПС. Возможно также имеет смысл поискать рафик в более северных странах. Для тех рынков обычно дизеля поставляются с заводским аналогом Вебасто. Тогда прогрев будет не проблема.

Привет.
Я живу в Германии и являюсь владельцем новой Тойоты, но не Рав4 а Версо с дизелем D-CAT 177лс. В принципе счас Тойтоа ставит одинаковые дизеля на европейский Рав, авенсис, аурис и версо. Машина прошла уже около 30тыс.
Когда я выбирал мотор я прошерстил много форумов по тойотовским дизелям и обнаружил следующее:

Двигатели 2.2 D-CAT и D-4D, которые идут на европейский RAV4 имеют пару болячек, которые даже в европейских условиях заставляют обращаться в сервис.

1. Только Toyota использует хитрый катализатор а не обычный DPF, в котором солярка впрыскивается в выпускной тракт, чтобы "продуть" катализатор - типа рециркуляции. В итоге расход такого дизеля по сравнению с однообъемниками - почти на 1 литр больше. Говорят, что такой катализатор на "вечно". Практика показывает, что нет и выхаживет он не больше обычного DPF.
Насколько я понял из проспектов и 150лс и 177лс двигатели имеют такой катализатор, а 126лс - обычный DPF. Но 126лс на Рав4 не ставится.
2. Известная проблема клапана рециркуляции выхлопных газов EGR. В европе используется солярка с добавлением биосолярки. Конечно же серы там нет, но биосолярка для двигателя имеет тот-же эффект, что и сера - из нее получается огромное количество сажы и все это засырает двигатель. Все европейские производители об этом знают и производят движки, работающие нормально при таких условиях. Именно поэтому они и живучи в СНГвских условиях. Японцы, же почемуто факт использования био-солярки в европе устойчиво игнорируют(нет у них там ее наверное) и продолжают лепить дизеля без расчета на это. В итоге к 100тыс в японском дизеле засырается этот самый клапан и вся впускная система. Ремонт не из дешевых.

Кстати с 2010 года все дизеля идут под нормами Евро 5.
Пока у меня расход подбирается к 8-и литрам на сотню. Но у меня не Рав и такой расход слегка великоват.