Версия для печати темы

Автор: Rutmir 30.10.2011, 19:56

Ситуация: RAV4 1994 года европеец. На холодную заводится с пол оборота. Если проехать метров 500 (условно говоря - от стоянки до дома) и заглушить (если оставить работать на холостых через пару минут заглохнет сам), то потом категорически отказывается заводиться пока не остынет. Хоть с бубном вокруг бегай. АКБ заряжен полностью, свечи чистые сухие. Если проехать километров хотя бы 5-7, всё работает штатно, заводится на ура и сразу. Всю голову сломал, логики в такой работе двигателя не вижу, но ведь должна же она быть. Подскажите, что это может быть или алгоритм по которому можно отбрасывать альтернативы. Help!

Автор: t3_kreativ 12.12.2011, 14:41

Цитата: (Rutmir @ 30.10.2011, 21:56) Ситуация: RAV4 1994 года европеец. На холодную заводится с пол оборота. Если проехать метров 500 (условно говоря - от стоянки до дома) и заглушить (если оставить работать на холостых через пару минут заглохнет сам), то потом категорически отказывается заводиться пока не остынет. Хоть с бубном вокруг бегай. АКБ заряжен полностью, свечи чистые сухие. Если проехать километров хотя бы 5-7, всё работает штатно, заводится на ура и сразу. Всю голову сломал, логики в такой работе двигателя не вижу, но ведь должна же она быть. Подскажите, что это может быть или алгоритм по которому можно отбрасывать альтернативы. Help!

Может скажу глупость, но не может ли быть суть проблемы в сигнализации?

Автор: АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ 12.12.2011, 17:09

Цитата: (Rutmir @ 30.10.2011, 23:56) Ситуация: RAV4 1994 года европеец. На холодную заводится с пол оборота. Если проехать метров 500 (условно говоря - от стоянки до дома) и заглушить (если оставить работать на холостых через пару минут заглохнет сам), то потом категорически отказывается заводиться пока не остынет. Хоть с бубном вокруг бегай. АКБ заряжен полностью, свечи чистые сухие. Если проехать километров хотя бы 5-7, всё работает штатно, заводится на ура и сразу. Всю голову сломал, логики в такой работе двигателя не вижу, но ведь должна же она быть. Подскажите, что это может быть или алгоритм по которому можно отбрасывать альтернативы. Help!

проверь фарсунки возможно они у тебя льют,а не распыляют как должны

Автор: Sergeu_shai 15.12.2011, 6:46

Цитата: (АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ @ 12.12.2011, 19:09) проверь фарсунки возможно они у тебя льют,а не распыляют как должны

Форсунки вроде ни причем. Такой глюк может давать датчик температуры ОЖ. замена должна помочь. С уважением, Сергей.

Автор: Рохан 15.12.2011, 7:51

Rutmir
Если на Вашей машине есть трамблер, то когда в очередной раз заглохнет двигатель,
загляните под крышку трамблера, нет ли там влаги.

Автор: prokol2005 15.12.2011, 8:34

Цитата: (Рохан @ 15.12.2011, 9:51) Rutmir Если на Вашей машине есть трамблер, то когда в очередной раз заглохнет двигатель, загляните под крышку трамблера, нет ли там влаги.

согласен. где-то прошивает по высокому напряжению. попробуй завести на холодную в темное время и заглянуть под капот. очень может быть, что увидишь новогоднюю елку).

Автор: alekc 15.12.2011, 8:43

ДТОЖ надо смотреть. может в разъеме дело.

Автор: Rutmir 15.12.2011, 9:33

Цитата: (АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ @ 12.12.2011, 19:09) проверь фарсунки возможно они у тебя льют,а не распыляют как должны

Проверю конечно, но думаю дело не в них, расход топлива, не сильно отличается от паспортных показателей

Автор: кузя 15.12.2011, 17:50

была точно такая же проблема. вылечил по совету одноклубника почистив дросельную заслонку болончиком со специальной житкостью.можно даже не снимая по инструкции.там просто засерается один канальчик который отвечает за переключение с холодного режима на горячий.попробуй,всё очень просто. я потом своячнице мазду так же вылечил.

Автор: vitalik564 15.12.2011, 20:06

Цитата: (кузя @ 15.12.2011, 19:50) была точно такая же проблема. вылечил по совету одноклубника почистив дросельную заслонку болончиком со специальной житкостью.можно даже не снимая по инструкции.там просто засерается один канальчик который отвечает за переключение с холодного режима на горячий.попробуй,всё очень просто. я потом своячнице мазду так же вылечил.

А поподробней можно, что за канальчик и что это за волшебная жидкость такая

Автор: Sergeu_shai 15.12.2011, 22:13

Канальчик этот в дроссельной заслонке от регулятора холостого хода, а промывать лучше на снятой дроссельной заслонке жидкостью для очистки карбюратора (карбспрей)

Автор: andgraf 15.12.2011, 22:30

Вот у меня,завёл холодную проехал около 1 км,заглушил, не заводиться,постоял,завелась,проехал ещё 5 км,заглушил, не завелась, искра есть,проверил поступление бензина к рампе,нет хотя реле бензонасоса щёлкало,щёлкало то щёлкало,а контакт внутри не замыкало,пропадало питание на бензонасос

Автор: кузя 16.12.2011, 4:09

как временое решение.снимаеш воздушный патрубок с дроселя,брызгаеш в дросель очистителем карбюраторов или чемнибудь похожим прям вовсе канальчики которые увидиш.ждёш несколько минут,заводиш двигатель(почти остывший),поднимаеш обороты в ручную за сому заслонку и одновримено брызгаеш опять в заслонку. газуеш и брызгаеш и так пару минут.потом всё собираеш и катаешся на больших оборотах.мера конечно временая,но до наступления тепла хватит точно. вся процедура занемает 10 минут,я прям водворе делал.

Автор: АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ 18.12.2011, 9:26

Цитата: (Rutmir @ 15.12.2011, 13:33) Проверю конечно, но думаю дело не в них, расход топлива, не сильно отличается от паспортных показателей

расход топлива увеличиваться не будет у тебя просто будет заливать цилиндры машина на горячем будет сильно перекачивать бенз.

Автор: avdlex 18.12.2011, 15:59

Такое видел - надо померить компрессию. Если клапана прогорели - на горячую будет крутить, но не заведется ... свечи будут мокрые.

Автор: АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ 29.12.2011, 19:58

ну что дружище нашёл причину своей поломки?

Автор: Руслан Иванов 6.1.2012, 21:38

Знакомая фигня татчик температуры поменяй, который с двумя контактами!!! Я тоже себе голову ломал!!!

Автор: Rutmir 16.1.2012, 17:15

Цитата: (АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ @ 29.12.2011, 21:58) ну что дружище нашёл причину своей поломки?

Всем огромное спасибо. Как разберусь досконально, сразу отпишусь.

Автор: Rutmir 20.7.2012, 18:43

Отписываюсь по итогам расследования. За это время сделал с машиной много чего, опишу только то что повлияло на ситуацию:
1. Замена воздушного фильтра на новый. Если до этого хворь была как бы "размазанной", посли замены фильтра симптомы какбы "сконцентровались" машина либо работала без нареканий, но если глохла, то безповоротно, сразу и напрочь
2. После использования присадки "очистителя инжекторов впрыска" проблема ушла, не сразу но постепенно всё встало на свои места. я искатал 150 литров бензина, брал две бутылочки самого ядрёного очистителя (флакончик 470гр красного цвета)
3. Отдельно про промывку заслонки, лично общался с людьми которым это помогло, но не в моём случае, мне не помогло, даже как-то немного наоборот.

Автор: Skiy 20.7.2012, 21:27

Вообще при "плохой заводке на горячую" в первую очередь нужно смотреть массу на двигатель, часто причина именно в ней.