Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику BeaViS. Поблагодарили: 63 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
10.7.2012, 17:18 Встречи Питерского Клуба Рав4
Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 10.7.2012, 18:53) *
Ну это понятно. Просто не охота ночью куда то тащится где то искать жилье. Поэтому и спрашиваю. А не дорого, у нас, это 1,5 -2 тысячи в сутки за двоих.


это сложно smile.gif думаю можно найти в центре.. в районе лиговского, но найти доброго одноклубника кто довезет до гостиницы smile.gif
ну гостинец уж обсудите smile.gif
я пока без машины... до октября, так бы подвез smile.gif


можете вот эту гостиницу посмотреть smile.gif
у меня там коллеги жили с Уфы корпоративно им снимали smile.gif но лично сказать ничего не могу ни про одну гостиницу к сожалению smile.gif

попробую чего-нибудь еще поискать smile.gif

вот еще нашел

вот еще сравнительно недалеко от аэропорта

вообще, попробуйте вот это по станциям метро находить гостиницы у него и дальше в гугль гостиница "название" спб smile.gif ну и там смотреть фотки и цены smile.gif
Новокузнечанин 7347,
11.6.2012, 22:15 Веерные поливалки
Косим под Лексус...
Цитата:
(Alexmaritime @ 12.6.2012, 0:10) *
Не знаю кто там что ставит, у кого там где право-лево и какие обратные клапана, но я поставил форсунки от Toyota Harrier (он же Lexus RX 300), удлинив шланги и никаких проблем не имею. Более того, считаю не целесообразным приподнимать край форсунки - они поливают как раз над дворниками, так что последние не начинают свое движение по сухой пыли, а это важно особенно если у вас силиконовые дворники.


от FJ cruiser прокатался долго. льет приятно хорошо на середину стекла. никаких доработок не надо. просто вынул старые поставил новые ))))
Alexmaritime, kasper2k, Qwest, zLoBnIc, Новокузнечанин 7347,
7.6.2012, 22:38 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
Цитата:
(Alexmaritime @ 5.6.2012, 23:46) *
так они в регионы отправляют.

а на еxist у меня аллергия! dry.gif


Мне прям становится обидно за то, что у вас не получается купить настолько долгожданные фары.

Давайте в ЛС? попробуем договориться, придумать план решения проблемы. icq, skype, gtalk, телефон... что угодно:)
Alexmaritime, Qwest, Санчес КРСК, Триовало,
18.4.2012, 22:16 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
Цитата:
(Alexmaritime @ 19.4.2012, 0:08) *
Нужен срочный совет

Подскажите что заказывать:

или вот Depo http://www.amazon.com/Depo-312-1192PXAS2-H...8792&sr=1-2

или то же самое но произведено AutoLightsBulbs (USA) http://www.amazon.com/Toyota-Replacement-H...153&sr=1-18

Последние и по изначальной цене были дороже. Может у них качество лучше, чем у Depo?


за эти деньги все это покупается и у нас. это раз.
во вторых, никто кроме депо, игл айз и сат не делал фар.

сат - говно - факт.
депо - клевые фары.
игл айз по отзывам тоже хороши.

делайте выводы сами.
Alexmaritime,
18.4.2012, 13:26 Комплекты сцепления
у кого какой опыт пользования?
нашел такую инфу:
коды различных производителей:


Комплект сцепления ACDelco AC561K
Комплект сцепления AISIN KT-162A
Комплект сцепления AP Automotive Prod. KT6634
Комплект сцепления ASHIKA 92-02-2048
Комплект сцепления ASHUKI 0600-1412
Комплект сцепления BLUE PRINT ADT330122
Комплект сцепления BORG & BECK HK6634
Комплект сцепления BORG & BECK HK6634
Комплект сцепления EXEDY TYK2119
Комплект сцепления HERTH+BUSS JAKOPARTS J2002141
Комплект сцепления JAPANPARTS KF-2048
Комплект сцепления JAPKO 922048
Комплект сцепления KAISHIN KT162
Комплект сцепления KAVO PARTS CP-1068
Комплект сцепления KAWE 960611
Комплект сцепления LuK 624 2320 60
Комплект сцепления NATIONAL CK 9448
Комплект сцепления NIPPARTS J2002141
Комплект сцепления NPS T200A105
Комплект сцепления NPS T200A105
Комплект сцепления QUINTON HAZELL QKT1727AF
Комплект сцепления RAICAM RC6634
Комплект сцепления SACHS 3000 836 501
Комплект сцепления VALEO 821300
Комплект сцепления WESTLAKE WTY059
Триовало,
7.4.2012, 17:55 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
Цитата:
(Zorro @ 7.4.2012, 19:15) *
а вот и обновленный РАФ


а про установленную кнопку старт стоп напишите подробней, плиз, а то сам думаю что хочу такую ))) Можно в ЛС, чтобы тему не засорять smile.gif
Zorro,
30.3.2012, 7:41 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
Цитата:
(glebb71 @ 30.3.2012, 8:20) *
Подскажите,какой цоколь (его официальная маркировка) и мощность у лампочек в глазках в фарах DEPO? Не нравится вид самих глазок(т.е.габаритов)--какие-то нечеткие,размытые круги.Охота более четких,контрастных,может кто переделывал лучше? Хочу попробовать поставить светодиоды,тогда какие из этих диодов или каких других подойдут и могут улучшить вид глазок? И как это скажется на безопасности штатной проводки?
Может есть уже подобная тема,--тогда ткните,плз,но я не нашел. sad.gif


у меня в депо что-то типа таких лампочек
http://www.radiobazar.ru/katalog/products/...todiody-12v-t10

или кстати такие http://www.radiobazar.ru/katalog/products/...etodiody-12v-t5

но мааааленькие такие

а вы достаньте лампочку одну и с ней в магазин smile.gif или на авторынок.

я в каком то тазовском магазине такие, как у меян стоят видел по 10р, но мне цена показалась страшной smile.gif
glebb71,
13.3.2012, 13:28 Дневные Ходовые Огни На Rav4(i)
с ноября 2010
Цитата:
(Вова Лермонтовский @ 13.3.2012, 15:27) *
Санчес, вот то, что ты нарисовал, это для какого расстояния?
И на основании чего ты сделал вывод о требовании к количеству света именно такое?
Ибо в тех ссылках, которые я выкладывал по требованиям к ДХО, нет требования по количеству света. А больше я ничего в нормативной базе не нашел.


судя по рисункам речь о 30м, ибо ближний должен кончаться на 30м smile.gif
Alex_707,
13.3.2012, 9:35 Невероятно простой способ слушать MP3
а я купил себе дешевое и суровое prology cmu400. дешево. подсветочка вся как у всех кнопок во всем салоне. Ее консервативность в дизайне делает ее внешне крайне невыделяющейся и создает впечатление, что она родная была.
alef,
25.2.2012, 21:41 Замена ламп ближнего света
Цитата:
(antonio @ 25.2.2012, 21:04) *
Похоже на разъём для моторчика электрокоректора фар.


так и есть smile.gif именно он smile.gif
frantzuz,
24.2.2012, 13:02 Обустраиваем салон
что хотелось изменить и что сделал
а мне сшили вот такую штуку на козырек. smile.gif







Ali_Jain, sedmoy, Новокузнечанин 7347, Триовало,
23.2.2012, 11:54 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
Итак, делюсь своим методом, правда он офигенно дорог, но блин, ездить с SAT терпения просто не хватило да и встали они лишь на 3 болта smile.gif

В сатовских фарах ручной корректор окзался по общему принципу схож с регулировкой фар по горизонтали smile.gif
- болт и плстиковая хрень

болт такой



пластиковая хрень такая smile.gif





в результате хрень ставится вот так smile.gif



а болт так





ну а дальше собираем smile.gif

как соберу буду наслаждаться, главное что по тому как прикладываю все работает smile.gif да и почему бы нет smile.gif

на ум по колхозу данного метода приходит использование либо магазинной такой пластиковой хрени либо из той же шайбы вырезать smile.gif нинаю smile.gif

вся проблема упирается в болт, но как мне кажется две шайбы две гайки по разные стороны пластмассового корпуса фары прекрасно решатют данный вопрос smile.gif
Djo, Триовало,
7.2.2012, 13:15 От: Давайте закажем себе рамки и наклейки!
От темы с ID: 19937
Цитата:
(Мхалыч @ 7.2.2012, 14:54) *
Хорош негативить, я тебя услышал и понял)))
Благословление получил))))
Есть что по теме позитивное?)))


позитивного полно smile.gif

Мхалыч,
31.1.2012, 22:18 У кого сколько машинка кушает зимой/летом?
на 1-м РАВе
Цитата:
(vaf @ 31.1.2012, 23:56) *
А что не так на киришах?
живу рядом, поэтому часто там заправляюсь (кириши на Песочной), и да расход за 20 литров, как морозы начались.

я раньше на французе ездил расход был как по паспорту 6,5 литров, с той же заправки.


не знаю чо не так, но я почему то кириши не люблю smile.gif заправляюсь там либо когда она мимо и мне страшно доеду куда не доеду или вдруг левая нога захочет.
Вообще, к одной заправке не привыкаю

smile.gif

но то что реально было 20л на киришах (жукова), после смены аправки расход стабилизировался smile.gif
vaf,
30.1.2012, 23:36 У кого сколько машинка кушает зимой/летом?
на 1-м РАВе
отвечу сразу всем.

грею ВСЕГДА до первой риски. до нее даже не думаю трогаться. тупо сижу в машине smile.gif

ПИТЕР. Езжу бодро и много в принципе. Пробки с утра пробки вечером зацепляю еще и по ночам покататься и по выходным.
ППП работает постоянно, на то он и ППП. Тупление обеднения смесей и пр не замечено, заправляю 92. на разных заправках.
В прошлом году когда был расход 20л сменил заправку, расход ушел с 20 на 13л. 20л было ниа киришах.
Езжу бодро - в среднем 3К, на разонах до 4-5К.

Чтобы ездить без печки я пока с ума не сошел. Печка, обогрев заднего, попогреи, музыка, ближний включаемый автоматом. это все просто работает постоянно.

что я делаю не так?
crubonly,
20.1.2012, 8:55 ВИБРАЦИЯ при нажатом тормозе на драйве
Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 20.1.2012, 10:43) *
TROLLIUS
Вы мне льстите.
Проще всего снять полностью корпус ДЗ, потому что болтики клапана у меня открутить на месте не получилось, отметил красным, шланги с ОЖ, сразу приготовте чем заткнуть. Прокладка, у меня, осталась целой.


эти же болтики прекрасно входят в эти шланги. как специально японцами делались smile.gif
falcon, Roman34rus, TROLLIUS, Новокузнечанин 7347,
7.1.2012, 20:18 ремонт заднего моста
как поменять
такая же беда. правда там тока потеет пока.


думаю скоро придется менять сальнег
ars001, keksm,
30.12.2011, 12:53 Веерные поливалки
Косим под Лексус...
Цитата:
(Xel0n @ 13.12.2011, 21:29) *
Поставил себе от FJ Cruiser'a (85381-34030). Поливают супер! preved.gif В первые несколько дней расход незамерзайки резко увеличился)) wink.gif


тоже поставил smile.gif
офигительно поливают smile.gif
в центр стекла веером. делать ничо дополнительно не надо
Xel0n, Новокузнечанин 7347,
27.12.2011, 21:19 стойка и подрамник
Цитата:
(MUXAZEZE @ 27.12.2011, 22:27) *
нужный совет)стойка нужна бу!


ну уж в москве то не найти не врите мне smile.gif

все по всей рашке тащат с москвы а вы кричите что не найти smile.gif
разборки, евроавто, экзист и прочее.

б/у стойки вообще зло.
Менять их лучше в паре.
MUXAZEZE,
27.12.2011, 15:02 Стучит что-то на кочках!
посмотрите гайку, которой стойка под капотом прикручивается. может подтянуть надо smile.gif
у меян так было
Roman34rus,
27.12.2011, 14:11 myengine пользовал кто? имеет опыт?
ни разу не реклама
народ, не подумайте чо, тем более один фик ерунда вроде как бесплатная.

Наткнулся на такую ерунду по форумам ползая прога называется myengine

http://primavistalab.com/myengine/

не нашел отдельной темы (да, она была, помню) про подключение ПК к диагностическому разъему.

Кто чо скажет за такую программулину?
avdlex,
19.12.2011, 14:44 Срочно! Не могу завести двигатель!
не заводится двигатель, горит a/toil, на улице -15
Цитата:
(Андрей Б @ 19.12.2011, 16:09) *
Всем доброе время суток.
Судя по интенсивному общению тема пользуется большой популярностью wink.gif однако поскольку у меня практически безвыходная ситуация рискну задать вопрос. Пол-года назад взял РАВ-4 95 г. выпуска, АКП, левый руль, трехдверка, пробег 175 тыс., кажется европеец. Машина не вызывала почти никаких нареканий, единственное плохо шла на подъем. Было такое ощущение что не хватает мощи. При этом на прямой быстро и уверенно разгонялась. Три недели назад неожиданно заглохла и перестала заводиться. Диагностику сделать не вариант. До ближайшей цивилизованной СТО 250 км. Вызывать эвакуатор можно, но много заморочек. Своими силами сделали самодиагностику - ошибок не было. Поменяли свечи, фильтры и бензонасос. Машина начала заводиться, нормально и уверенно набирать ход, но... при этом также неожиданно глохла причем на малых оборотах и на колдобинах. Например, когда с паркинга переключаешься на драйв и не даешь газа, то машинка едет, если чуть подгазовываешь, то глохнет, или едешь по ровной дорогое все ок, но переезжаешь через "лежащего полицейского" и она опять глохнет. А может уверенно работать 20-30 минут и потом заглохнуть не заводиться минут 10-15 и вдруг, как бы ни с того ни с сего, завестись.
Вопрос к знатокам - если это не форсунки, то, по всей видимости, какой-то датчик или весь блок управления. Форсунки сейчас чистим. Существует какие-нибудь иные способы самодиагностики и может ли в этом деле помочь бортовой компьютер? Учитывая отдаленность СТО готов приобрести БК, сканнер или что-н. в этом роде, но не знаю на чем остановить свой выбор. Тем более что машинка, как я понял, не использует протокол ОБД и имеет старый разъем для диагностики ДЛСи 1. Если есть какие-нибудь мысли и советы то выслушаю с оргомным интересом
Заранее спасибо всем кто откликнется


провода вв... не?
Андрей Б,
6.12.2011, 13:12 хочу такую весч
1:58
вот нашел такое чудо на ключи

http://www.amazon.com/Diecast-Toyota-Rav4-...n/dp/B0066AXIUC

кто знает где как купить такое?
может у кого есть в городах магазины где можно купить?
хочу хочу хочу хочу
Рохан,
30.11.2011, 11:03 У кого сколько машинка кушает зимой/летом?
на 1-м РАВе
тут много про это написано. меняйте кислородный датчик (лямбда).
ну соотвтественно надо смотреть коды неисправностей smile.gif
Katuna,
24.11.2011, 22:12 Итак, "Ангельские" депо или аЦЦкий труд...
312 - ручной корректор, 212 - под электро. все просто.
MaZaHaCkOFF,
25.10.2011, 13:56 Плохо закрываются боковые двери
Цитата:
(witchlord @ 25.10.2011, 13:13) *
Про доводчик- это тема, я и раньше задумывался. Но зимой- оно как-то нечего доводить! wink.gif Ибо и так всё закрыто.
Вот ещё задумался- на трассе, при скоростной езде уши закладывает при закрытых окнах-люке, это наверное тоже из-за засорения каналов, ведущих под нахлобучки заднего бампера. Но я их чистил вроде- толку никакого! sad.gif



нагрузки просто большие... ездите помедленней smile.gif
break1,
10.10.2011, 15:34 Ходовые огни
Кто ставил?
Матерый мужик,
8.8.2011, 18:48 Дефлекторы на окна
Цитата:
(keksm @ 8.8.2011, 12:58) *
а сообщи марку и модель (маркировку) дефлекторов. А лучше сфотографируй упаковку и сами дефлекторы.







alexndr, keksm,
2.7.2011, 20:55 Круиз-контроль
установка, использование, ремонт
народ, а расскажите, можно ли поставить круиз если его не было изначально? сколь накладно это и что для этого надо?
Жека 1978,
30.6.2011, 19:42 подергивания во время езды
иногда загорается и гаснет чек
всем спасибо за участие. проблему вылечили smile.gif оказалось датчик распредвала висел на проводах, а не сидел где ему положено.

три часа мучений и датчик вкрутили smile.gif

вот такой он:



непонятно правда как он так выпасть смог ибо прикручен он.
keksm,
23.6.2011, 11:54 предлагаю новый логотип клуба
здоровая критика, нереальное восхищение приветствуется
в общем, как я понимаю, общественность в виде трех человек не выбрала ни один логотип и согласна с утверждением что перемены нам не надо у нас отличный логотип. а все новые предложенные непонятные игры мозга сумасшедшего Бивиса, которому нечего делать smile.gif

Идей, что вот такой вариант может подойти, но лучше сделать так то и так то как то не было. то есть мнение алекса в принципе поддерживается и ну его работы в этом направлении?

и у меня еще вопрос отличный... а нафик приобретать какие то наклейки, логотипы, если достаточно ниже оригинальной надписи рав4 сзади написать club и получить желаемое.... smile.gif

Эх, завидую ресурсу рав4евер... у них и герб и флаг и логотип.... люди собрались и выделили себя из серой массы оригинальной идеей и красивым элегантным решением smile.gif
Rav57,
19.6.2011, 22:33 предлагаю новый логотип клуба
здоровая критика, нереальное восхищение приветствуется
Цитата:
(BeaViS @ 19.6.2011, 23:22) *
спасибо smile.gif


сейчас пробуем найти нарисовать новую идею )))) мысль зачотная есть но не факт что тоже также примут smile.gif



во такие есть варианты:



и




это пока просто как варианты.
в первом машина - марионетка, которой мы управляем (управляй мечтой)
в последнем центральный японский (не надо обяснять почему японский smile.gif ) иероглиф обозначает "встреча, общество, ассоциация, кружок" smile.gif
chunj65, ivyshka,
19.6.2011, 20:09 предлагаю новый логотип клуба
здоровая критика, нереальное восхищение приветствуется
еще один отличный вариант smile.gif lol.gif


amd, Oksi, white,
22.3.2011, 13:13 Проверка номерных агрегатов
где находятся номера
вступает в силу новые поправки процедуры регистрации авто smile.gif где номер двигателя никто не смотрит. смотрят только на VIN
GorS, keksm,
22.2.2011, 14:44 РАСХОД ТОПЛИВА
что и как на него влияет.
Расход топлива : возможные причины

Немало статей написано о «вопросе вопросов» для каждого,наверное,автолюбителя – о повышенном расходе топлива.
И читая эти публикации ( как и в печати, так и в Internet) можно прийти к выводу, что на расход топлива влияют только н unsure.gif абившие оскомину «20 наиболее вероятных причинах повышенного расхода топлива» :
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%.
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
7. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%.
8. Износ сцепления - 10%.
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
11. Не отрегулированный сход развал - 10%.
12. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
13. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%.
14. Манера езды на 50%.
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%.
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
19. Встречный ветер - до 10%.
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%
Дочитав до конца можно сказать : «В принципе – правильно». Но только для каких марок автомобилей? По всей видимости – исключительно для отечественных. Кроме того, сразу возникает вопрос о гениальности автора (авторов),которые так точно и скурпулезно рассчитали все в процентах и даже сумели подсчитать, что расход топлива при встречном ветре для «Жигулей» и «Land Cruiser» будет составлять на 10 процентов выше обычного. Несмотря на разную массу автомобилей. Не обращая внимание на скорость движения. На скорость ветра. Не обращая внимание на… - и тут можно перечислить,пожалуй, десятка два-три причин, по которым этот «процентаж» будет в корне неверным. Особенно для иномарок, потому что там ну никак невозможно «перетянуть подшипники ступиц колес». И многие другие пункты так же "не совсем" применительны.
Конечно, за «основу» , для «общего развития», так сказать, эти «20 причин…» взять можно.
Мы же с вами попробуем поговорить более конкретнее и применительнее о возможных причинах расхода топлива на японских машинах с системами электронного впрыска топлива. Только поговорить и только предположить, потому что этот вопрос – «скользкий» вопрос, так как на повышенных расход топлива может влиять такое количество причин,которые и предположить невозможно. Кроме банальных, конечно : перебои в искрообразовании,например и так далее, о чем будет сказано ниже.
Да, и в нашу мастерскую тоже достаточно часто приезжают клиенты с жалобой на «повышенный расход топлива».
И иногда цифры «расхода» называют «просто изумительные» - в одном случае Nissan с двигателем объема 1.500 см3 «съедал» по словам клиента БОЛЕЕ 20 ЛИТРОВ НА ТРАССЕ, а в городе – более 25 литров.
Это как надо двигателю работать и как точно высчитывать перерасход топлива?!
…к слову сказать : удивительно, но практически все клиенты, которые жалуются на большой перерасход топлива , каким-то образом умудряются высчитывать этот перерасход буквально до 100 грамм. В крайнем случае – до 500 грамм ( «у меня двигатель «ест» пятнадцать с половиной или шестнадцать с половиной литров на сто километров»). Смотришь на такого водителя и… молчишь. Ну, вы сами понимаете почему.
Практически всегда трудно объяснить человеку, что если он прочитал в какой-то книге (?!!), что его «ласточка» должна «кушать»,например, 11 литров, а у него расход топлива в городском режиме составляет 14.5 литров(?) и только «на трассе» расход топлива становится «ровно 11 литров» (Ни чё не понимаю!) – трудно объяснить человеку, что указанные литры расхода для его автомобиля измерялись на «идеальном автомобиле и в идеальных условиях». Автомобильной компании всегда выгодно преподнести какой-то новый концепт – кар в самом наилучшем виде. Особенно по расходу топлива. И уж там действительно замерят расход топлива буквально до одного грамма. И если он будет,например, 10 литров 150 грамм на 100 километров, то специалисты всегда смогут исхитриться и снизить его до красивой круглой цифры. Но это все к слову.
Какие автомобили, в основном, «бегают» по просторам России?
Правильно, с пробегом, как минимум, более 70 тысяч километров. И трудно еще сказать, в каких конкретно условиях конкретная машина эксплуатировалась. И нельзя сравнивать вашу машину с точно такой же машиной соседа по стоянке, у которого она «кушает» всего ничего – на вашей в Японии "гоняли пацаны", а на его степенно ездил фермер и только по воскресеньям в церковь…чувствуете разницу?
И еще,тоже главное – каким способом измерять свой расход топлива?
Ведь практически никто из «жалующихся» не проверил свой расход топлива наиболее разумными и доступными способами, описанными,кстати, во многих журналах и статьях,в том числе и в журнале «За рулем» :
1. Останавливаем машину на ровном участке дороги и замечаем положение колес.
2. Заливаем бензин «под горловину».
3. Совершаем пробную поездку по городу и возвращаемся к тому же месту,откуда начали движение
4. Ставим машину в такое же (первоначальное) положение
5.С помощью мерной емкости(канистры) снова заливаем бак топливом «под горловину» и записываем количество залитого бензина.
6. Дальше – чистая арифметика : делим количество долитого топлива на то количество километров, которое проехала машина и получаем итог – « такой-то расход топлива на столько-то километров».

Есть еще один более простой ( однако менее точный ) способ :
1. Дожидаемся загорания лампочки «Окончание топлива».
2. Заправляем автомобиль, обнуляем показания одометра ( на многих японских автомобилях есть такой «дополнительный спидометр», при помощи которого можно определять свой «суточный пробег») и записываем показания.
3. Ездим в обычном режиме.
4 . При загорании красной лампочки («топливо!!!») - смотрим на одометр и снова записываем «километраж».
5.Количество залитых в топливный бак литров делим на пробег. Записываем режим езды: городской, трасса, смешанный. А если еще отметить и интенсивность городского движения, время дня, температуру окружающей среды, и что-либо еще, существенное на ваш взгляд – то можно вычислить изменения расхода в зависимости от указанных условий.
Кроме того, есть важное условие, которое является "чисто российским" и которое следует помнить и учитывать при вычислении своего расхода топлива : в среднем топливораздаточная колонка «недоливает» порядка 0,5 литра , что обусловлено многими факторами, в том числе и ее конструкцией ( вы понимаете,наверное, о чем я хотел сказать).
Поэтому, заправившись пятью листрами или пятидесятью - мы получим совершенно разные результаты. Подсчитайте сами : 0,5 литра от 5 литров – это 10%, а от 50 литров – это всего лишь 1 %.
Так что заправить в бак один раз 20 литров выгоднее, чем 2 раза по 10. Ну а езда с пустым баком при минусовых температурах – гарантия образования конденсата в баке. А на воде даже японские автомобили ездить не умеют.
Заметим, что все эти способы далеко не «идеальные», однако лучшего варианта замерить свой расход топлива для «просто водителя» пока не придумано.
Конечно, расход топлива на трассе и в городе – это «две большие разницы» , но и по этим «данным» можно хоть и приблизительно, но уточнить для самого себя «здоровье» своей машины.
Итак, давайте постараемся хоть немного «осветить» этот вопрос – что же все-таки может влиять на повышенный расход топлива?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
( THW )

Как мы уже знаем, одним из основных датчиков является «датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя», или THW, который расположен в «районе» термостата. Его показания крайне важны для стабильной и экономной работы двигателя, потому что в зависимости от сопротивления датчика компютер «рассчитывает» то количество топлива, которое необходимо двигателю для работы при «данной» ему датчиком температуре.
На различных марках и моделях автомашин показания THW различные, но если сказать «усредненно», то для «холодного» двигателя датчик «покажет» сопротивление от 2 до 6 Ком ( в зависимости от температуры «за бортом»), а для «горячего» - 250-350 Ом.
А теперь представим, что «наш» датчик температуры «говорит» компютеру при полностью прогретом двигателе, что двигатель «еще немного холодный», то есть «показывает» сопротивление 500 или более Ом.
Что делает компютер?
Процессор «сравнивает» те показания,которые «зашиты» в его Память и «понимает»,что при данном сопротивлении - «топлива надо больше».
И «расширяет» импульсы на форсунки (инжектора).
И топлива поступает в цилиндры больше. Но это – следствие. А причина, вернее – причин, может быть несколько :
Неисправность самого датчика температуры
Неисправность термостата
«завоздушенность» системы охлаждения
неисправность радиатора
Ну и, в крайнем случае (такое, правда, встречалось всего несколько раз ) – «ошибка» самого компютера.
Кроме того, датчик температуры «напрямую связан» и с автоматической коробкой передач. И так уж «правильно устроена» «японская электроника», что если, например, датчик «не выдает» положенную температуру, то и АКПП не будет переключаться на повышенную передачу и автомобиль будет «плестись» на пониженной скорости и «дико жрать топливо».


«Oxygen Sensor» или «датчик кислорода
Другая, не менее «распространная болезнь» - «датчик кислорода» или «по-научному» :
«Oxygen Sensor».
Для его проверки, а так же, для проверки состава смеси, подаваемой в цилиндры можно воспользоваться простейшей проверкой ( описание дается применительно только для автомобилей «Toyota»)
прогреть двигатель до рабочей температуры
подсоеденить «+» стрелочного прибора ( вольтметра ) к клемме VF или VF1 диагностического разъема, а «минус» вольтметра к клемме E1
«вывести» двигатель на 90 секунд на режим 2500 оборотов
закоротить клеммы TE1 или Т и Е1 - прибор должен регистрировать пульсацию напряжения с частотой более 8 раз за 10 секунд.

Примечание: если частота пульсации ниже указанной – удалить перемычку с клемм ТЕ и Е1.
· «удерживая» двигатель в режиме 2500 оборотов измерить напряжение между клеммами VF1 или VF и Е1.
· если напряжение присутствует – Oxygen Sensor подлежит замене
· если напряжения нет – считать код неисправности
· отсоеденить шланг клапана вентиляции картера
· подсоеденить вольтметр к клеммам VF и Е1
· если напряжение есть - смесь СЛИШКОМ БОГАТАЯ
· если после первой проверки пульсации напряжения не было – снять перемычку с клемм ТЕ1 и Е1
· на режиме 2500 оборотов измерить напряжение между клеммами VF и Е1
· если напряжение равно 5 вольт, отсоеденить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
· установить в разъем сопротивление 5 – 10 Ком и «закоротить» клеммы ТЕ1 и Е1
· «вывести» двигатель на 90 секунд на режим 2500 оборотов
· если напряжение между клеммами VF и Е1 около 5 вольт – смесь СЛИШКОМ БЕДНАЯ.
Повторюсь, что вышеописанная схема проверки – приблизительная. И если вы хотите поболее или "поглубжЕе" узнать о датчике кислорода, то посетите страницу Владимира Лещенко :
http://www.alflash.narod.ru, где все расписано более подробнее.
Примечание : в последнее время,с появлением специальной литературы о принципах работы систем электронного впрыска топлива, некоторые «автомастера» («дельцы от автосервиса», по-другому их не назовешь), нашли для себя дополнительный «источник заработка» , который называется :
«Диагностика повышенного расхода топлива на вашей машине».
Прочитав и «начитавшись» различного рода статей и немного определив для себя, что
- «датчик кислорода» достаточно сильно влияет на повышенный расход топлива и что
- данное утверждение самому клиенту практически невозможно перепроверить, и
- «датчик кислорода» стоит в среднем около 300 долларов США (новый),
эти, с позволения сказать «автоспециалисты» довольно неплохо и просто-напросто НАГЛО зарабатывают на проведении подобной «диагностики», вовсю используя «техническую дремучесть» клиента.
«Умный вид», «менторский тон», «умные выражения» и в итоге,практически ничего не делая можно уверенно «содрать» с клиента несколько сотен «за диагностику». Потому что практически никто из клиентов не станет заказывать из Японии новый датчик кислорода за «триста баксов», а, «смирившись с Судьбой», будет продолжать ездить и вспоминать добрым словом автомастера,который разъяснил ему, далекому от техники человеку причину перерасхода топлива :
- к сожалению, ваш датчик кислорода полностью «заморожен», потому и расход топлива у вас более 20 литров…
И далее идут «объяснения» : мол, топливо у нас в России – «дерьмовое»,бензин – этилированный, который «губит» датчик кислорода практически сразу же, датчик восстановлению не подлежит,сочувствую…с Вас четыреста рублей за диагностику.
А что остается клиенту ?
Только верить на слово – сколько всего было сказано! И как красиво сказано!
Но нет возможности у клиента «посмотреть сверху» на эту проблему, посмотреть и сделать небольшую статистику : «сколько конкретно автомобилей имеют повышенный расход топлива конкретно из-за датчика кислорода?».
А ответ, как ни удивительно, будет таким : « весьма небольшой процент». И уж не в два раза, потому что даже для кислородного датчика это звучит дико.
Да, именно так.
И поэтому нельзя «однозначно и определенно» сказать, что в повышенном расходе топлива «виноват» только Oxygen Sensor.
Причин может быть множество, и одна может наслаиваться на другую.

…Конечно, подобных «мастеров» не так уж и много, но учитывать вероятность такой «диагностики» стоит.

Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS )
Кстати, никто не обращал внимание на такой факт, что с изменением положения датчика положения дроссельной заслонки одновременно изменяется и угол опережения зажигания?
В японском автомобиле все взаимосвязано. Не зря же компютер «отслеживает» показания TPS по двум «направлениям» - через контакт «VTA» и контакт «IDL» .
Контакт «VTA» «говорит» компютеру об изменении положения дроссельной заслонки, а контакт «IDL» (контакт «холостого хода») о том, стоит ли сейчас дроссельная заслонка в положении «холостой ход» или нет.
И если изначально неправильно «выставить» TPS, особенно «контакты холостого хода» (IDL), то компютер начнет «ошибаться», принимая искаженные показания TPS за «правильные».Возникающие при этом ошибки :
· повышенные обороты холостого хода
· неправильный (ранний или поздний) угол опережения зажигания
· неустойчивая работа двигателя на ХХ
· неправильный состав топливо-воздушной смеси

Клапан холостого хода ( Idle Air Control Valve )
Данный клапан вследствии своей «неправильной» работы может «помогать» двигателю «держать» повышенные обороты холостого хода.И не только – нарушение первоначальной регулировки отрицательно скажется при работе двигателя практически на всех режимах работы.
Управляется этот клапан компютером : на более «пожилых» моделях компютер «подает» на клапан «просто» +12 вольт, которые изменяют положение биметалической пластинки внутри клапана,а она, в свою очередь двигает в ту или иную сторону специальную пластинку,уменьшая или увеличивая проходное сечение для поступления во впускной коллектор дополнительного воздуха. На более «новых» автомобилях биметалической пластинки уже нет, внутри уже «работает» шаговый двигатель.

Инжектор ( Injector )
Да, именно инжектор ( форсунка) вследствии использования грязного топлива или топлива с водой, а так же вследствии обыкновенного «старения» или «изношенности» может «плавно перейти» в такое состояние, что его механическая часть (игла,седло) начнут пропускать «лишнее» топливо в том положении,когда инжектор должен быть «закрыт». Для двигателей с «центральным впрыском» - «Ci», акутален еще и вопрос уплотнения одной-единственной форсунки - какой-то момент резиновые кольца «отказываются» уплотнять и расход топлива возрастает неимоверно.Проверить это утверждение можно достаточно простым способом :
· открутить ( на трех болтиках) и снять верхнюю защитную крышку форсунки
· включить зажигание
· перемкнуть контакты «FP» и «+B» на колодке диагностического разъема(топливный насос должен заработать – послышится «шуршание» топлива в топливной магистрали)
· подсвечивая себе «переноской» наблюдать в течении одной минуты за форсункой – будет из нее «капать» топливо на дроссельную заслонку или нет.Если «упадет» несколько капель в течении этого времени – это еще «терпимо»,но в «идеале» топливо не должно «капать».

Таким же способом,кстати, можно проверять герметичность любой другой «пусковой» форсунки на любом другом типе двигателя,где она имеется.


«Нештатный» подсос воздуха
Для этой проверки можно воспользоваться любым аэрозольным балончиком,содержащим мало-мальски горючую смесь, например, «жидкостью для промывки карбюраторов».
Запустив двигатель направляем аэрозольную струю на возможные места «нештатного» подсоса дополнительного воздуха .В случае, если подсос воздуха существует в том или ином месте, обороты двигателя тут же возрастут на какое-то время.
Очень важно обратить внимание на то, на что никто и никогда внимание не обращает – на возможный подсос воздуха в выпускном коллекторе перед датчиком кислорода.
Практически на всех автомобилях перед катализатором есть так называемая «гофра».И если она или «потерта» или вообще порвана – вот вам «лишние» литры перерасхода топлива ( датчик кислорода «воспринимает» этот лишний воздух как «бедную смесь» и автоматически «добавляет» топливо).

Топливная система : «Обратный клапан»
Для чего нужен этот клапан вы,наверное, знаете : для поддержания определенного давления в «топливной рейке».А теперь представим, что вместо «положенных» «двух с половиной килограмм на сантиметр квадратный» клапан «держит» давление немного больше.Что произойдет в этом случае?
Правильно : в цилиндры топлива будет попадать больше.
Конечно, датчик кислорода сразу же «известит» об этом компютер .
Но у каждого компютера есть допустимые пределы регулировки состава смеси. Он может и не суметь «подрегулировать» состав смеси.
Но если уж компютер и «уберет» лишнее топливо – мощность двигателя снизится и водитель непроизвольно будет «сильнее давить на газ»…
Как ни крути – опять повышенный расход топлива.

Опережение зажигания
Если коротко, то «угол опережения зажигания» выставляется для того, что бы максимально использовать «заложенную в паспорте» мощность двигателя.То есть, правильно «выставив» угол опережения зажигания мы «создадим» такие «блгоприятные» условия «внутри» цилиндра, что наша топливо-воздушная смесь будет «зажжена» и «взорвется» в самый нужный момент.
А не «позже» или «раньше», что спровоцирует снижение мощности и другие «неприятности».
Теперь – «самое интересное».
Вы когда – нибудь обращали внимание, что, если при работе двигателя на ХХ перемкнуть в диагностическом разъеме «контакты диагностики» E1-TE1 , то «звук» работы двигателя изменится?
Правильно. Изменится.
При перемыкании данных контактов и работающем двигателе мы «выключаем» электронную систему опережения зажигания.
И только теперь можно при помощи стробоскопа «выставить» нужный
( и правильный !) угол опережения зажигания.
Однако в большинстве случаев мало кто обращает внимание на этот «нюанс».
Другое дело, что качество нашего топлива оставляет желать лучшего…
И достаточно часто бывает такое, что при правильно «выставленном» угле опережения зажигания двигатель начинает «отчаянно детонировать».
Вот и приходится «подстраивать» угол опережения зажигания «под бензин».И сами понимаете, как вся эта «самодеятельность» влияет на повышенных расход топлива…

Свечи зажигания
Спросите себя : « Когда в последний раз вы смотрели состояние свечей зажигания?».
Ответ,наверное, будет таким : « …когда-то…».
Однако свечи зажигания – «продукт не вечный».
Изнашиваются. А именно – через,например, тысяч пять-семь километров выставленный ранее зазор между электродами увеличится,пусть ненамного,но все-таки увеличится
( на 0.1мм,приблизительно).
Что мы получаем в итоге,если своевремнно не проверять свечной зазор?
Правильно, - увеличенный «свечной» зазор.
Из практики можно сказать, что иногда нам «попадались» зазоры в три и более миллиметров.
И если не брать во внимание остальные «неприятности», которые «помогают» системе зажигания выйти из строя, то увеличенный свечной зазор – «прямой путь» к повышенному расходу топлива.

Снижение мощности двигателя
Это может происходить по самым разным причинам, в том числе и по тем причинам,что описаны выше .
Что же происходит в этом случае и «каким боком» снижение мощности двигателя может повлиять на увеличение расхода топлива?
Ответ простой , «как три рубля» :
при снижении мощности двигателя по различным причинам машина начинает «тянуть» уже хуже, и водитель интуитивно «прибавляет газку». Скорость движения практически остается такой же,как и ранее, а топлива в цилиндры поступает и «улетает» уже намного больше.
Вот вам и еще одна причина повышенного расхода топлива…
Что можно сказать в заключении : вопрос «повышенного расхода топлива» - это действительно «вопрос из вопросов» и подходить к его решению надо комплексно.
Конечно, не все причины этого описаны в данной статье.
Всегда надо «конкретно думать по каждой машине», потому что автомобили,их электронные системы так же непохожи друг на друга как и люди – у каждой конкретной «электроники» свой «характер» и свое «настроение».

АВТОР: Владимир Кучер, город Южно-Сахалинск



стыбрено тута
-=Infinity=-, Daiver1971, kasper2k, leo2611, maikl37, ur_namy, Матерый мужик,
8.12.2010, 11:28 Освещение приборов
плохо читается прборы днём со светом
Цитата:
(vic946 @ 7.12.2010, 19:47) *
А у кого ли на первом РАВе посрестайл. 1998г.в. есть регулятор освещения приборов?


У меня есть smile.gif слева от руля.. леворульный рав... про то понять какой у меня открыт отдельный топик....
по птс 99, пластик весь в салоне маркирован апрель 97. морда дорестайл.
две подушки, безтрамблер smile.gif
vic946,

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 18:34