Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Температура ОЖ
Автор: Alexandr-I 30.6.2014, 11:48
Добрый день. Какой считается нормальная рабочая температура ОЖ?
По стрелке с приборки температура обычно не поднимается выше среднего положения стрелки..
Как-то зимой байговал в сугробе - стрелка поднималась выше. Так что наверно исправно.
Недавно поставил мультитроникс и смутили показания температуры ОЖ.
На 72 гр. - "двигатель прогрет". И обычно показывает около 102-106 градусов. Меня как-то "пугает" такая высокая температура.
Это нормально?
Радиатор новый, термостат свежий (правда зимний, на 88гр.).
Автор: Qwest 30.6.2014, 13:06
|
Мультитроникс может и пиздеть, смотри на стрелку, нормальное поожение это посередине и чуть ниже))
Автор: witchlord 30.6.2014, 13:13
|
Если мультитроникс подключен нормально по протоколу TOBD1 или выше, а не проводочками, то _температуру_движка_ он показывает нормально!
А вот температуру с датчика температуры воздуха за бортом и вольтаж показывает только после перепайки )))) Чем я и занимался месяца 1.5 назад )))
Автор: Alexandr-I 30.6.2014, 13:36
|
Подключил по простому.. данные взял с контакта из диагностического разьема, под капотом.
Затем подключил доп шнурок с датчиком температуры за бортом. Он показывает корретно.
А вообще сколько должна быть рабочая температура ОЖ ?
Автор: Санчес КРСК 30.6.2014, 17:20
|
Да ладно ))
он как раз весьма точен . Точен настолько насколько исправен штатный датчик охлаждающей жидкости эбу двигателя.
Имея датчик сигнализации на головке блока (точность 0.5 градуса) могу сказать что указанная температура похожа на правду - у меня при включении вентилятора температура 102-104
Пугать она не должна - система герметична и чуток под давлением . Поэтому закипает она позже.
Автор: 516petr 30.6.2014, 20:22
Система охлаждения закипает при температуре примерно 118 градусов по мультитрониксу.
Сам езжу с этой бедой, думаю в голове микротрещина (ремонтирую запасную) поменяю посмотрю на результат
Срабатывает вентилятор при 96, потом температура поднимается до 99, далее до 102, потом 104, потом 106, далее 110, выше 114, в этом случае включаю отопитель, для охлаждения ОЖ.
Автор: юра555 30.6.2014, 21:27
|
И что (включив отопитель- не закипает?). Радиатор (ОЖ)- чистый?
Автор: 516petr 1.7.2014, 3:22
|
включая отопитель температура опучкается до 106-102 градусов, радиатор чистый
Автор: Вова Лермонтовский 1.7.2014, 10:10
"Большие знания - большие печали" (народная мудрость)
У меня стрелка чего-то показывает, я
и не парюсь. Зато на Шкоде стоит датчик температуры масла. Так вот когда он под 120 градусов показывает, мне хочется его отключить.
Автор: Санчес КРСК 1.7.2014, 10:25
|
вот таже фигня - раньше погасла лампа заряда акб - все нормуль
а теперь с тревогой вижу как напряжение в бортсети туда сюда гуляет опускаясь в жару до 13.6
Автор: jushi 1.7.2014, 12:18
|
Ха ха
Я тоже раньше этой лампочке доверял. Но уже дважды попадал на кончину гены вдалеке от дома, при том что лампа работала как всегда Так что теперь 13.6 на вольтметре меня бы больше успокоило
Автор: Санчес КРСК 2.7.2014, 3:46
|
Ха Ха ))
накануне поездки в Киев возвращаясь поздно вечером домой я заметил падение напряжения в бортсети ,по приезду домой стало 13... решил поездить еще немного ...стало 12.8 - ахтунг ,при чем как и у тебя лампа исправно гасла ))))) Поездка перенеслась на 2 дня ...а если бы в пути ))
( старый генератор в багажнике со мной на Украину сьездил )
Автор: keksm 2.7.2014, 7:46
|
Задающий вопрос имел ввиду о чистоте радиатора не только снаружи (для пропуска воздуха для охлаждения), но и изнутри (сопративление потеканию охлаждайки через радиатор).
Т.к. тут мой земляк из Казани (Ильяс) поменял радиатор из-за того что в внутри он был сильно забит.
Двигатель чуть даже не перегрел.
Есть даже фото вскрытия старого (после смены) радиатора. Вертикальные каналы некоторые "намертво" забиты.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5295&hl=%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80&st=112
Вот тут есть такие темы:
"Ремонт радиатора. (фотоотчет)"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=16605
"Замена радиатора"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5295
Автор: Alexandr-I 2.7.2014, 13:59
|
Ну у меня радиатор чистый. Новый.)
Вот правда что-то не слышу чтобы карлсончик работал. может с ним беда .. а вообще так никто и не сказал какой считается нормальная рабочая температура, чтобы не бояться.. ибо собираюсь ехать в дальнюю дорогу)
Автор: jushi 2.7.2014, 14:29
Не бойся ты, нормальная у тебя температура. По датчику в приборке серединка. Не веришь датчику - свари его в кастрюле с ртутным термометром, проверяя сопротивление по графику в книжке.
Автор: kasper2k 3.7.2014, 4:38
|
У меня мультик по OBD1 обычно показывает 85-90 на равнине и 95-100 в горах ( на улице +30)
после короткой остановки на трассе начинает верещать что перегрев 105-110 но за минуту падает до обычных 90......
стрелка при этом стоит посередине и практически не двигается, мож только на пару миллиметров...
от 20 до 72 прогревается буквально за 2-3 минуты
Автор: 516petr 3.7.2014, 9:36
Вчера заглянул в недры радиатора, посветив фонариком. Зрелище не очень приятное, соты возле крышки радиатора забиты, сначала думал что антифриз еще не ушел, но когда решил ковырнуть проволочкой, не получилось пробить, взял шило и проковырял, скорее всего и остальное в таком же состоянии, на выходных буду пытаться промыть
Автор: 516petr 7.7.2014, 18:36
На выходных промыл радиатор.
Грелись только боковые стороны, середина, как раз где вентиляторы напрочь забита.
Начал промывать кока-колой, в радиатор даже двухлитровая бутылка не вошла, грамм 50 осталось, постоял час, слил и свежей залил, потом дома промыл водой.
Далее взял лимонной кислоты 50 грамм, развел в двух литрах горячей воды, залил еще на час.
Потом взял пачку соды опять в 2 литра воды, вскипятил и еще на 20 минут залил.
Затем промывка водой, подачу воды через нижний патрубок и вытекало всякого шламу через заливную горловину много очень.
Поставил на место, закрутил, залил антифриз. Только не установил термостат, чтобы циркуляция была постоянной, и вымывались остатки грязи.
Теперь на холостых температура постепенно поднимается до 102 градусов и болтается при включении вентилятора в интервале 99-102 градуса. При движении еще веселее, температура не поднимается выше 80 градусов, но это поправит установка термостата.
Автор: Spellos 25.10.2014, 16:25
Возникла обратная проблема. Покатался несколько дней со сканером, температура двигателя не поднимается выше 78 градусов (80 если поотжигать). Вентиляторы не включаются и субъективно, печка работает хуже, чем в прошлом году. При этом, стрелка стоит строго на 9 часах. Подозреваю, что термостат "устал" и уже не может полностью закрыться. Так ли это?
Автор: Санчес КРСК 25.10.2014, 16:41
|
Да, проверить можно - заводишь утром авто и когда стрелка температуры будет показывать ну скажем половину рабочей температуры /четверть шкалы - топаешь под капот и думаешь оба шланга радиатора ...один должен быть холодный.в твоём случае с неисправных термостатом оба будут теплыми
Автор: Вова Лермонтовский 25.10.2014, 21:02
Можно еще "правильнее" сделать: заводишь, прогреваешь до 80 градусов. Далее принудительно включаешь карлсоны радиатора. Если температура упала гораздо ниже чем положено, значит термостат. Если упала до какого-то уровня и застабилизировалась, то нужно анализировать: или термостат пистит, или показометр.
Автор: Санчес КРСК 26.10.2014, 4:20
Гребаный андроид .....он слова исправляет как вздумается :-)
Пишу трогаешь а он думаешь ......
Автор: BoBCoH 5.11.2014, 8:34
три машины в семье с мультиком... Все показывают чётко. Может быть нюанс - если покупал б\у БК, может в нём выставлена поправка на t ож +5 или +10 градусов?
На хонде стоит с завода холодный термостат, рабочая температура на ходу и в пробках 82-86 градусов... на 92-94 уже карлсон включается
На двух тойотах (витц и рав) термостаты 88 и рабочка 90-95 стабильно держится.. На равке в пробках естественно пошустрее растёт температура, но выше 98 не припомню чтобы поднималась..
п.с. на все компы поставил сообщение двигатель прогрет на 40с... Зимой тётка сказала фразу, значит поехали)))
Автор: Руслан1977 17.10.2015, 21:50
когда еду по трассе (70-80км/ч) в прохладное время (13-14 градусов) стрелка температуры показывает чуть ли не начало шкалы - это признаки плохой работы термостата как я понимаю
Автор: Санчес КРСК 18.10.2015, 3:24
|
Именно так .
Автор: Руслан1977 18.10.2015, 22:52
термостат ставить оригинал или есть достойные заменители( как у подшипников ремня ГРМ)?
Автор: BoBCoH 19.10.2015, 5:53
Руслан1977 TAMA нормальные делает термосы.. и ещё какой-то был, не могу вспомнить
Автор: ryzpm 1.1.2016, 10:23
А у меня такая проблемка, как завожу машину, буквально минута и температуру уже показывает рабочию, и это в минус 25, куда копать?
Автор: крестос 1.1.2016, 14:44
датчик свистит
Автор: Вова Лермонтовский 1.1.2016, 15:36
А может в систему охлаждения газы из цилиндра давит.
Автор: ryzpm 1.1.2016, 17:59
|
а как его проверить можно?
Автор: ryzpm 1.1.2016, 18:00
|
как это понять можно?
Автор: крестос 2.1.2016, 8:50
|
по сопротивлению, но у меня букварь в авто, не скажу сколько должно быть
Автор: крестос 2.1.2016, 8:52
|
тоже вариант, смотри газы в радиаторе
Автор: Вова Лермонтовский 2.1.2016, 9:02
|
Вывернуть свечи и продуть цилиндры сжатым воздухом. Но у тебя это не получится, поскольку у нас глубокие свечные колодцы. Я брал старую свечу, отбивал изолятор, приваривал полдюймовую трубу с гайкой, вворачивал и продувал.
А что бы понять косвенно, нужно понаблюдать за поведением уровня ОЖ в радиаторе и в расширительном бачке.
И это... ты байпас не передавливал?
Автор: ryzpm 2.1.2016, 18:24
|
Вообще ничего не делал
Автор: Санчес КРСК 3.1.2016, 4:29
|
Взять тестер ( мультиметр , или знакомого электрика- электронщика)
Завести авто , в тот момент когда стрелкат покажет рабочую температуру снимаем под капотом разьем с однопроводного датчика , что на выходном патрубке головки и измеряем сопротивление относительно корпуса этого датчика. При рабочей температуре в 90 градусов должно быть около 200 Ом ...плюс минус. Если врет прибор на панели , то датчик будет иметь сиииильно большее сопротивление ( учитывая что с твоих слов движитель прогревается до рабочей за пару минут) , если датчик будет иметь примерно такое сопротивление то тогда Вова прав , и у тебя в точке установки датчика имеется реально высокая температура и ...готовимся к ремонту.( как минимум замена прокладки гбц светит)
Автор: Санчес КРСК 3.1.2016, 4:39
Вот точнее информация http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13804&view=findpost&p=896931
Автор: ryzpm 5.1.2016, 17:28
|
Спасибо, буду посмотреть))
Автор: crizis 11.6.2016, 13:31
Всем доброго времени !!!! Тоже поставил Мультитроникс (где-то на форуме задавал вопросы по установке).Поставил себе "RC-700".
У меня по трассе при 3500 об. и 23 темп.возд. ,ТОЖ 96 град.,Под нагрузкой (песок,внедорожье) 100-110 град.По датчику на панели
все в горизонте.Вентилятор включается где-то 96-100.Вопрос о рабочем диапазоне температуры?
Автор: Санчес КРСК 11.6.2016, 15:01
|
У меня точно так же .
Когда 104-106 как то нервничаю . Установил (просто хотелки) радиатор толще - 23 , вместо родного 15 мм .
Ничего не изменилось....совсем.
Автор: kasper2k 13.6.2016, 2:23
|
аналогичная фигня....
есть подозрение, что термостат у нас странный....
в прошлом году заменил на оригинал, хватило на полгода, весной опять началось, при поездках по городу температура поднимается до 106 и выше..
поставил родной, он закрывается поздно, но температура выше 96 не поднимается.
самое странное, что при температуре 96-98 высота подьема клапана у родного 18мм, у нового 11мм, хотя мурзилка говорит что достаточно не менее 8мм.
при комнатной температуре общая высота родного термостата выше на 2мм
щас для эксперимента буду ставить дубликат.
И самое главное-эти проблемы есть только у тех, кто поставил мультитроник
значит причина в мультитронике
Автор: Санчес КРСК 15.6.2016, 3:41
Кстати ...
роясь тут в схемах и распиновках тойотовских ЭБУ встретил что когда ЭБУ управляет включением вентилятора , он это делает при достижении температуры на выходе из головки .....105. 
Про мультитроникс согласен полностью - меньше знаешь крепче спишь.
Автор: kasper2k 15.6.2016, 7:58
вчера поставил термостат фирмы ХЗ, на улице +32, движка выше 99 не нагрелась, хотя катался по дачам, скорость не выше 15 км и горки...
на трассе 92-96 по мультику
Автор: Doctors68 24.6.2016, 10:13
Всем здравствуйте .. Вообщем такая тема , На приборной панели датчик температура раньше выше середины не поднимался , хотя мультитроник визжал о том что температура 112 ( нехватка антифриза ) теперь на панели вообще замер в середине . И ни куда не двигается ... Так что если бы не мультик то перегрел бы автомобиль ...
Как лечится датчик температуры на приборной панели ?
[/quote]
Автор: Санчес КРСК 24.6.2016, 11:02
|
если замер и не опускается при выключенном зажигании - только замена
Автор: Руслан1977 25.6.2016, 7:50
|
это получается что только датчик температуры на радиаторе замыкает реле вентилятора напрямую, а на выходе из ГБЦ головке всего лишь дают команду на компьютер?
Автор: Артурка 5.7.2016, 20:06
Всем доброго вечера (дня)!
Никак не можем победить проблему.
RAV4 1995 года, правый руль!
Двигатель 3S-GE
В общем машина закипает.
Меняли датчик Вентилятора, чистили радиатор, смотрели проводку.
Все вроде целое.
Все равно кипит.
На холостых стоит 30 мин (больше не мерили) никаких проблем, а когда начинаешь ехать ну скажем минут 5-10 температура начинает подниматься и когда доходит примерно до 3/4 включается вентилятор и работает, но температура буквально берет пауза в пару минут и опять начинает подниматься до красной отметки, под капотом смотрели, ничего нигде не течет, но в бачке булькает ОЖ.
Что может быть???
Помпа? прокладка ГБЦ? может еще какой датчик?
Помогите люди добрые.
Автор: Руслан1977 5.7.2016, 22:11
может термостат на малом круге заело? если нет то:
1. крышку радиатора при холодном заведенном двигателе (добавив оборотов до 3-4 тыщ) снять и посмотреть - если пузырьки то прокладка ГБЦ
2. если пузырьков нет, предпологаю что внутри забит блок или радиатор - забивку блока можно проверить открутив заглушку на блоке и если антифриз польется фонтаном как и полагается тогда скорее всего он чист)))
Автор: РАВ4 Надежды 6.7.2016, 5:35
|
А термостат легко проверить ощупывая патрубки. Если температура "поперла", а патрубок под генератором холодный, то термостат закрыт.
Автор: Артурка 6.7.2016, 13:11
Термостат меняли. Новый оригинал!!!
Пузырьки есть вроде как маленькие.
Т.е. менять прокладку ГБЦ???
Самому реально сделать?? и сколько стоит замена в сервисе примерно
Автор: Вова Лермонтовский 6.7.2016, 16:11
Артурка
Для начала "продуй" цилиндры сжатым воздухом.
Автор: ANTON788 6.7.2016, 18:08
|
Вероятнее всего - прокладка ГБЦ (при условии, что в систему не заливали герметика для устранения
течей системы охлаждения - если забит блок - будет тоже самое).
Тут главный показатель, что машина впадает в перегрев под нагрузкой -
".. а когда начинаешь ехать ну скажем минут 5-10 температура начинает подниматься..". В прошлом
много раз сталкивался с такой ситуацией на 3S-моторах - прокладка пропускает только в сторону
системы охлаждения и только под нагрузкой - продувка цилиндров на холодном моторе может и не
помочь - дуть на прогретом - как можно быстрее, после его остановки.
Автор: Артурка 6.7.2016, 19:39
А как продуть цилиндры ???
я в этих делах дилетант
Что это даст??
Автор: ANTON788 6.7.2016, 19:56
|
Ну собственно цитирую и дополняю Володю (пост 35-й этой темы):
Вывернуть свечи и продуть цилиндры сжатым воздухом. Но у тебя это не получится (просто),
поскольку у нас глубокие свечные колодцы. Я брал старую свечу, отбивал изолятор, приваривал полдюймовую трубу с гайкой, вворачивал и продувал.
А что бы понять косвенно, нужно понаблюдать за поведением уровня ОЖ в радиаторе и в расширительном бачке.
Если повышается уровень ОЖ и идут пузыри при продувке - снятие ГБЦ со всеми прелестями.
Дуть на прогретом ДВС - как можно быстрее, после его остановки.
Автор: Артурка 6.7.2016, 20:03
На холодную жидкость ушла значительно и не много пузырится, а когда прогреется и под нагрузкой в бачке просто кипит и уровень уже под горлышко.
Как только останавливаешься и стоишь на хх молотит, чуток падает температура но не сильно и при этом радиатор работает постоянно. Минут 15 ждал, температура чуток падать начала.
По поводу продувки.... Воздухом от гайковерта туда дунуть норм будет?? или не вариант?
Автор: Руслан1977 7.7.2016, 8:26
холодный и горячий антифриз занимают разный объем поэтому и нужен расширительный бачок
сделай переходник как написано выше и можно любым компрессором который даст 5-6 атмосфер - блюдите технику безопасности чтоб соскочивший шланг по глазам не стукнул!!!
не забывай поставить у каждого цилиндра клапаны в закрытое положение
Автор: jushi 11.7.2016, 12:33
|
На нормальной системе разница в уровне жидкости в бачке между холодным и горячим не значительна. Если на холодную бачок пустой, а на горячую переполняется - это значит, что проблема есть и скорее всего именно в прокладке.
Автор: jushi 11.7.2016, 12:37
.
Автор: РАВ4 Надежды 11.7.2016, 18:21
|
Два пальца.
Автор: kasper2k 12.7.2016, 2:35
|
тут еще мысль возникла, может подьем температуры связан с вязкостью антифриза?
у меня залит RADICOOL NF, концентрат разведенный 50/50, дык внешне он гуще воды, и прокачиваемость явно хуже....
Автор: Руслан1977 13.7.2016, 12:09
|
разница небольшая это верно - при перепадах в 150 градусов (от минус 50 до плюс 105) на объем антифриза 8 литров разница расширений будет около 0,5 литра
Автор: Ржавчик 29.11.2016, 8:06
Здравствуйте. Проблема из этого раздела видимо: - Недавно в пробке при забортной температуре -4С появился пар из под капота с запахом ОЖ, стрелка стояла в горизонтальном положении, вентилятор не включался.
Заглянуть под капот тогда не удалось, уже вырывались на простор. Включил вентилятор печки на максимум, через пару мин. парение прекратилось, Температура ОЖ так и не шелохнулась. Потом разогнались, запах ушел.
Двигатель прогревается нормально, стрелка минут за 10 - 15 поднимается в горизонтальное положение, там и остается.
С утра прогрел двигатель открыл капот и стал дожидаться парения. и двигатель раскручивал, и ждал минут 30 - ни парить не начало, ни вентилятор не включился.
На что похожи симптомы. Парит из под капота со слов жены водителя не в первый раз.
Автор: Андрей24 29.11.2016, 8:33
|
крышка радиатора, может влиять на это
не держит давление в системе, жидкость начинает вскипать при меньшей температуре
кипящий газ вырывается в расширительный бачок, отсюда пар
хотя бы следы жидкости в каком месте? зимой она долго высыхает
Автор: vladelec 29.11.2016, 11:40
|
Начал падать уровень ОЖ, после нескольких доливок снял крышку - нет клапана, оторвался. Поменял крышку, всё прошло. И ещё, в магазине в догонку сказали, что крышку радиатора положено менять один раз в два года. Спорить не стал , не знаю.
Автор: sasas 1.12.2016, 15:35
Реально помогла от редкого выдавливания(выброса при заводке) антифриза замена крышки радиатора тарированной под давление 0.9атм вместо родной на 1.1атм(возможно с нарушенным-задубевшим клапаном)
Автор: Ржавчик 2.12.2016, 5:20
Всем привет! Продул клему вентилятора, сейчас работает. Но какой жизнью живут термометр на приборной панели и вентилятор мне не совсем ясно.
От нуля до рабочей температуры у меня к термометру вопросов нет, но за горизонтальным положением стрелки начинается интересное. На холостых оборотах визуально температура абсолютно на месте, но в определенный момент включается вентилятор охлаждающей жидкости, молотит примерно минуту и отключается - температура на панели остается абсолютно недвижимой.
Это для нашей модели нормальное явление?
Автор: Вова Лермонтовский 2.12.2016, 7:16
Да, нормально.
Ибо температуру двигателя определяет термостат, а не Карлсон. Ну и не следует сбрасывать со счетов неточность системы датчтк-показометр.
Автор: Андрей24 2.12.2016, 7:22
датчики для показометра и мозга разные
Автор: Вова Лермонтовский 2.12.2016, 13:58
Андрей24
И???
Автор: Андрей24 2.12.2016, 14:07
|
может совпасть стечение обстоятельств, что мотор вскипит при горизонтальной стрелке
Автор: sasas 3.12.2016, 2:04
|
Нормально.В минус 30,если двигатель не утеплен и поработает некоторое время на холостых ,печка на средних,карсон не включается,стрелка может слегка пойти вниз.
Автор: Санчес КРСК 3.12.2016, 4:11
|
Это как ?
У меня вентилятор срабатывает часто ....замена радиатора ничего не дала, совсем ничего .
При нулевой температуре в пробке срабатывает постоянно .
Автор: Андрей24 3.12.2016, 13:25
так ведь на предыдущей http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=34493&view=findpost&p=968759
Автор: orkoff 11.12.2016, 17:17
Народ, а гляньте на фоточку. Волгоград - 9 это в пути, стрелка как-то ниже чем обычно.
|
Автор: Руслан1977 11.12.2016, 18:04
|
у меня это было предвестником замены термостата
Автор: slavyan-t34 11.12.2016, 18:36
Хана термостату, меняй.
Автор: VK63 13.12.2016, 17:09
Ох замерзаем((( плохо греет печка, радиатор промывал несколько раз разными средствами без снятия, всё равно не гуд. Термостат рабочий, двс прогревается хорошечно).
Думаю установить доп. электропомпу типа как в Газели, включение сделать через реле с отд. кнопки. Друзья, поделитесь кто знает или делал так, есть эффект???
Автор: kasper2k 16.12.2016, 3:28
|
от Газели не бери, течет очень часто!!!!
себе поставил Bosh, она полностью герметичная, врезал в подачу печки, в месте изгиба шланга под дроссельной заслонкой.
подключил (+) от вентилятора печки, а (-) через клавишу и на корпус. в результате помпа работает только тогда, когда включена печка!
Эффект очень заметный, если на холостых долго стоять с включенной печкой то температура падает ниже 75... так что тепло отбирает по максимуму.
фото установки есть в теме про подогрев двигателя.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=23640&view=findpost&p=795239
Автор: VK63 16.12.2016, 19:56
|
Ок), на Бош уж шибко бомбическая цена(...
Автор: kasper2k 18.12.2016, 4:35
если посчитать стоимость вылитого тосола, геммороя по восстановлению герметичности и прочие прелести, то окажется что и ценник почти адекватный
даже при цене в 3 раза дороже газелевской...поставил и забыл....
Автор: VK63 18.12.2016, 9:09
|
Попробую) спасибо!
Автор: AndreyUK 18.12.2016, 13:52
|
Уровень антифриза в норме? Пробка на радиаторе? У меня вот приходилось регулярно добавлять антифриз, пока пробку не сменил. При низком уровне антифриза вполне возможно что радиатор печки заполнен не до конца и тепла в таком случае не будет. Кроме того могут заслонки на печке не закрываться до конца либо на них уже осыпался уплотнительный поролон, в таком случае часть холодного воздуха будет попадать в салон помимо печки.
Трубки на печке какой температуры?
Автор: VK63 18.12.2016, 19:02
|
Уровень в норме, антифриз новый, пробка на радиаторе видимо рабочая ( когда доливал в расш. бачок, то через некоторое время уровень упал в нём, я так понимаю ушёл в систему, значит пробка работает ??? ). Заслонка закрывается, проверил вручную, хода больше нет и слышен характерный хлопок заслонки о стенки корпуса, а вот уплотнитель не смотрел, это надо печку разбирать. Трубки на радиаторе печки обе огненные, а как вкл. вентилятор отопителя, со временем одна из трубок ( левая, если см. на на них лицом ) становится просто тёплой.
З.Ы. кстати пробовал менять шланги на печку местами - бестолку. Байпас не пережимал/сечение не уменьшал. Вся надежда на доп. помпу)))
Автор: AndreyUK 19.12.2016, 5:37
|
Ну сам говоришь что трубки огненные, после включения вентилятора трубка на выходе становится холоднее. Что даст помпа? Горячее антифриз в печке не станет. Единственное чем может помочь помпа - вымыть отложения из радиатора печки. Я склоняюсь к заслонкам. Проверь насколько заслонка до конца уходит, я как-то писал давно еще в этой же теме, чуть поправил тросик и в салоне стало значительно теплее. Хлопок заслонки не говорит о том что она плотно прижимается. Это лишь означает что привод работает, тросик не сорван.
Автор: Санчес КРСК 19.12.2016, 11:30
|
Я думаю что это не нормально....чуть холоднее- да.
Теплой- нет .
Это говорит об отсутствии циркуляции через радиатор. И я тоже думаю что помпа поможет но надо решать причину а не следствие.
Автор: VK63 19.12.2016, 12:56
Ну решать причину, ИМХО это: разбирать полностью печку, всё чистить/промывать/уплотнять/менять и т.д. Очень хлопотно, дорого ( учитывая стоимость нового радиатора печки ) и не факт, что поможет.
Я всё же полагаю, что тупо не хватает циркуляции. Радиатор остывает быстрее от потока воздуха, а антифриз просто не успевает его нагревать. Вот и выходной патрубок холоднее, нежели входной. Уж если доп. помпа не поможет, я тогда и не знаю уже... Если только правда всё разобрать и сделать полную ревизию...
А как проверить заслонку? Я нащупал рукой рычаг, за который зацеплен тросик, он в максимально крайнем положении.
Автор: Санчес КРСК 19.12.2016, 14:20
|
По твоей теории радиатор отопителя имеет огромную площадь и очень сильно обдувается вентилятором, от чего теряется температура теплоносителя ...и скорости движения теплоносителя не хватает . Все ж просто - ставишь отопитель на первую скорость вот уже никто не обдувает с огромной силой радиатор и долгожданное тепло должно пойти .... илиты поехал с оборотами 3000 и циркуляция стала высокой - и должно пойти тепло, а его снова нет ..!!!!???
Если твоя теория верна то на новой машине с автосалона, при включении вентилятора на максимум, шланги будут горячий и еле теплый . Но я тебя расстрою это не так - потому что у тебя так, а тепла нет. И на новом автомобиле печка жарит и шланги практически не отличаются друг от друга - щупал многократно .
Ты конечно попробуй ...своим умом. Но чот коллективный разум говорит другое )))
ЗЫ: у меня даже стоя на светофоре на прогретом двигателе и салоне на 1 скорости воздух из сопла жгет кончики пальцев и ногти . Я тоже хотел помпу ...что бы быстрее печка грела , но лень городить огород из за такого небольшого перимущества.
Автор: VK63 19.12.2016, 20:53
|
"По твоей теории радиатор отопителя имеет огромную площадь и очень сильно обдувается вентилятором, от чего теряется температура теплоносителя ...и скорости движения теплоносителя не хватает"
Хм... Тогда как объяснить разницу температур на вх. и вых. патрубках?
"ты поехал с оборотами 3000 и циркуляция стала высокой - и должно пойти тепло, а его снова нет ..!!!!???"
А про обороты 3000: так ведь байпас никто не отменял). К тому же на РАВе печка довольно высоко, а жидкость как известно ( как и эл. ток ) идёт по пути наименьшего сопротивления ( байпас ). Так что я полагаю, за этим и уменьшают/глушат байпас и ставят доп. помпу. Опять же, для лучшей ЦИРКУЛЯЦИИ через радиатор отопителя.
"Если твоя теория верна то на новой машине с автосалона, при включении вентилятора на максимум, шланги будут горячий и еле теплый . Но я тебя расстрою это не так - потому что у тебя так, а тепла нет. И на новом автомобиле печка жарит и шланги практически не отличаются друг от друга - щупал многократно"
Дык я об этом и толкую: патрубки НЕ ДОЛЖНЫ отличаться друг от друга ( ну или совсем незначительно ). Это говорит о чём? О том, что S радиатора, движение теплоносителя ( она же циркуляция ) и обороты вентилятора подобраны и работают так, что всё, назовём это, находится в гармонии и КПД высокий. На РАВе же я наблюдаю обратное.
Вывод: либо такая конструкция, либо просто НЕ ХВАТАЕТ циркуляции. Если я не прав, поправьте)
Автор: Санчес КРСК 20.12.2016, 1:41
Делай как считаешь нужным .
Видимо у тебя уникальная конструкция отопителя, отличная от другихт равов первого поколения у которых отопитель и ниже и байпас уже и штатная помпа производительнее.
Автор: VK63 20.12.2016, 10:11
|
Это не конструктивный разговор). Много критики и сомнений, а по сути предметно ничего не сказали: делай как считаешь нужным. Я вообще то советуюсь и хочу понять, в чём же ПРИЧИНА. А полемику разводить смысла не вижу.
Автор: Санчес КРСК 20.12.2016, 10:53
|
Серьезно ??????
Тебе сказали доставай и чисти радиатор, но тебе лень .
Проще поставить помпу. Так ставь помпу, зачем просить помогите советом и их же игнорировать?
В тристапятьдесятшестой раз - у тебя недостаточная циркуляция. Если ты все правильно описал.
Была бы недостаточная скорость теплоносителя- на первой скорости в любом случае грела бы печь . Были бы неисправны заслонки - патрубки вход и выход не отличались бы по температуре . Потому что воздух в обход полностью или частично идет .
Иди ставь помпу уже .
Автор: VK63 20.12.2016, 13:35
|
Не лень вовсе, сложно это... Да и не май месяц нынче). Я кстати радиатор чистил без снятия, гонял по нему жижу с антинакипином. Не сказать, что много г... вышло, печка стала греть чуууть лучше.
Автор: крестос 20.12.2016, 16:54
|
Сложно , но нужно, вот допустим у тебя из 100% площади , работает 20, даже если ты поставишь помпу доп. работать будут те же 20, тока скорость протока увеличиться , что тоже отразиться на теплоотдаче, у самого стал замечать ухудшения, сегодня -32 печка на максимум, скорость 2-3, не мерзну , но и не жарко, летом сменю полностью радиатор печки, и забуду. ставить буду такой ST-TYY1-395-0
Автор: VK63 20.12.2016, 18:05
|
Ты имеешь в виду радиатор тупо засран снаружи всякой всячиной? Или внутри настолько грязный?
Автор: крестос 20.12.2016, 18:32
|
внутренние загрязнения
Автор: VK63 20.12.2016, 18:46
|
А... Ну тут действительно только замена (
Автор: Сергей Ч 20.12.2016, 18:54
|
А заменить радиатор не вариант?
Автор: VK63 20.12.2016, 20:18
|
Вариант, только ценник не гуманный))). А насчёт SAT что то сомнения терзают...
Ну или поменяю летом, а то сейчас я просто околею на фиг)))
Автор: skvoznjak 21.12.2016, 0:58
Ценник очень даже гуманный, я сат купил за 1400р. Дешевле только даром.
Автор: VK63 21.12.2016, 8:43
|
Речь про оригинал ! Насчёт SAT сомнения по качеству, кстати может развеете их, раз покупали такой?
Автор: skvoznjak 21.12.2016, 11:38
|
Я его еще не установил. С виду нормальный. Могу сфотографировать со всех сторон. Воду в него наливал не бежит.
Автор: крестос 21.12.2016, 11:41
основные радиаторы sат ходят нормально, бывает конечно брак , но я видел с браком и ниссенс и оригинал.
Автор: VK63 21.12.2016, 12:40
|
А он алюминевый?
Автор: skvoznjak 21.12.2016, 14:54
Вот такой. Из-за отсутствия трубок пришлось точить переходники и заказывать хомуты. На этих выходных планирую ставить если все срастется
|
Автор: VK63 21.12.2016, 19:05
|
+1000 за кота на фотке)))))))
Автор: skvoznjak 22.12.2016, 1:35
|
Это один из главных помощников. Еще есть два которые бегают рядом и с криками папа что это, все в разные стороны несут.
Автор: _stain_ 22.12.2016, 6:09
Вроде в тему будет вопрос: а кто какие крышки радиатора ставит (0.9 или 1,1) и почему? Думаю пора менять свою
Автор: Санчес КРСК 22.12.2016, 8:32
|
С завода у меня ( рестайл) 1.1 .....при ремонте мотора я от нефиг делать поменял радиатор... он шире был (25 вместо 15 мм ) от дорестайла. Не знаю почему но крышку решил поменять на 0.9 ...как и должна быть на дорестайле .С одной стороны я понимаю что температуру кипения чуууть понизил, с другой стороны радиатору ( и печному тоже ) полегче. Я надеялся что компенсирую все увеличенной толщиной радиатора и будет вентилятор срабатывать реже - ничо подобного .Так де часто....
Кстати, у мня раньше вентилятор включался сигналом ЭБУ примерно при 104...106.(99 год ) Я вкрутил датчик в радиатор( была заглушка) и он срабатывает при 98...100 . Как то этот вариант мне больше нравится.
Автор: skvoznjak 22.12.2016, 17:37
Я себе уже вторую ставлю 0,9 кипеть не приходилось? Похоже поставил я на выходных радиатор печной новый. На улице -40 акум сел в ноль замки на всех дверях замерзли. В машину не попасть.
Автор: VK63 22.12.2016, 20:03
Установил доп. помпу. Ну эффект есть), не сказать, что прям "обжигает кончики пальцев", как упоминалось выше, но заметно теплее стало). Единственное шумит она зараза... Наверно надо через демпфер какой нибудь к кузову крепить?
Автор: kasper2k 25.12.2016, 2:04
|
я вообще к кузову не крепил, на шлангах висит, как будто там и должен быть
Автор: skvoznjak 31.12.2016, 16:38
Поставил я радиатор сат фото выше выкладывал. В машине стало теплее, раньше на ночь оставлял печку на тройке рециркуляция выходил через 20 минут, мотор прогрет салон чуть теплый, теперь салон прогрет мотор чуть теплый. Так что эффект очень хороший. Делаю вывод нехер промывать радиатор, надо его менять! Старый радиатор после всех попыток реанимации химией начал сопливить, но обнаружил это только когда его снял, последняя промывка дала знать.
Автор: selewo 15.1.2017, 11:37
Всем привет!
Я немного не в теме по радиаторам, может быть кто-нибудь дельное подскажет!
Антифриз бежит, течет.
Заказал такой комплект (на фото + крышка Masuma MOX203 0,9)! Подскажите, что-нибудь еще потребуется для замены радиатора (кроме антифриза), или это все!?
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)