Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ Toyota RAV d4d 2002 год глохнет при температуре 80 град

Автор: Petr Nikolaevich 28.2.2016, 19:35

Здравствуйте. Toyota RAV d4d 2002 года дизель проблемы начались в конце осени. На холодный двигатель машина заводится. При нагреве двигателя до температуры 80 градусов загорается чек-неисправность, машина не развивает обороты и глохнет. Код ошибки не показывает. Повторно запустить двигатель не получается. Стартер крутит. Поменял блок усиления форсунок. Результата нет. Сегодня забрал машину из автосервиса. Завелась хорошо. Проехал 3 км, температура поднялась до 80 градусов и все повторилось. Загорелся чек, машина заглохла и не заводится. Автомеханик считает, что проблема в ТНВД, т.е. при нагреве двигателя отсекает плунжерная пара. А я думаю на датчик термостата. Подскажите в чем может быть проблема и как ещё решить.

Автор: gdv36 28.2.2016, 20:47

так не бывает, чтобы чек загорался, а ошибки не было.

Автор: ASF 18.3.2016, 20:56

какая ошибка-то, считали?

Автор: Operator 19.3.2016, 15:00

Аналогичные симтомы у меня были, снимай форсунки неси на диагностику. Свои проблемы я решил заменой всех 4 форсунок. Дорого сука

Автор: 4ded 31.3.2016, 10:55

Цитата:

(Petr Nikolaevich @ 28.2.2016, 21:35)


	Здравствуйте. Toyota RAV d4d 2002 года дизель проблемы начались в конце осени. На холодный двигатель машина заводится. При нагреве двигателя до температуры 80 градусов загорается чек-неисправность, машина не развивает обороты и глохнет. Код ошибки не показывает. Повторно запустить двигатель не получается. Стартер крутит. Поменял блок усиления форсунок. Результата нет. Сегодня забрал машину из автосервиса. Завелась хорошо. Проехал 3 км, температура поднялась до 80 градусов и все повторилось. Загорелся чек, машина заглохла и не заводится. Автомеханик считает, что проблема в ТНВД, т.е. при нагреве двигателя отсекает плунжерная пара. А я думаю на датчик термостата. Подскажите в чем может быть проблема и как ещё решить.

Обязательная диагностика автосканером, до этого лучше никуда не лезть. Если чешутся руки отсоедини фишку температурного датчика и посмотри на результат при достижении 80 гр. Диагностика предупредит лишний расход денег на форсунки и тд.

Автор: mogui 25.4.2016, 8:24

Цитата:

(4ded @ 31.3.2016, 19:55)


	Обязательная диагностика автосканером, до этого лучше никуда не лезть. Если чешутся руки отсоедини фишку температурного датчика и посмотри на результат при достижении 80 гр. Диагностика предупредит лишний расход денег на форсунки и тд.

форсунки дриснули = 100%. Чтобы кататься, надо сдернуть штепсель с датчика температуры топлива в рампе - с левой стороны сверху рампы(неудобно подлазить ) . Ездил в таком режиме довольно долго с горящей ошибкой. Но тарахтит сильнее. За последствия не отвечаю, но до сервиса доехать вполне. Форсунки будут кончаться далее, пока окончательно не встанут. Родные форсунки прошли 315 тык. Форсунки с экзиста прошли 50 тык.(китайские). Также наверняка насос от износа кидает стружку. Клапана на насосе тоже надо менять. И турбинку тоже менять в ближайшее время. Пробег безжалостен к карману, особенно с новым курсом.