[MYRZIK]

Впервые когда я увидел в салоне ОД горбатый и хлипкий пол багажника Toyota RAV4 тогда уже мною было принято решение в случаи покупки переделать его в ровный и крепкий. То, что получилось в результате, выношу на суд форумчан. Сразу оговорюсь, пол получился с небольшим подъёмом от внутренней стенки бампера (0 см.) к спинкам сидений (4 см.). При этом угол наклона пола идеально совпал с углом наклона спинок сидений в разложенном состоянии без каких либо ступенек и перепадов высот.
Итак, для реализации переделки мне понадобилось: Фанера ФК 4/4 1525х1525 мм, толщина 10 мм; карпет 2 п/м шириной 1,4м; клей «Титан» 0,5 л.; уголки мебельные 14шт.; заклёпки, самореэы. Стоимость всех материалов не превысила и тысячи рублей. Из основных инструментов: Электролобзик, шуруповёрт, заклёпочник, степлер. Ну и собственно руки растущие, откуда надо.
Первым делом снял всё лишнее, а именно: горбатую часть пола; пенопластовую подкладку под запаску (запаску уложил обратно, вплотную придвинув к стенке со стороны бампера, закрепив штатным болтом). Открутил верхнюю крышку от бардачка, она в последующем благополучно была приспособлена к новому рундуку. Горбатая часть пола была уложена на лист фанеры и карандашом перенесён криволинейный контур будущей крышки пола (который со стороны бампера). Все остальные размеры пола и рундучка а также продольные рейки и другие элементы, повторяющие контур пластика в месте прилегания пола, были определены по месту и перенесены на фанеру. Далее все распилил, прикинул и окончательно подогнал по месту. Края фанеры обработал наждаком. Собрал рундучок с помощью мебельных уголков и заклёпок (получилась очень крепкая конструкция). После оклеил детали карпетом. Клей немного разбавил «растворителем 646». Как оказалось жидкий клей удобней наносить на большую поверхность фанеры кистью. При этом старался тщательно промазывать всю фанеру в т.ч. и торцы т.к. по моему мнению, полимерный клей, дополнительно защитит фанеру от воздействия влаги. Карпет к фанере в некоторых местах прибил степлером и прикатал резиновым валиком. Получилось не совсем аккуратно, зато надёжно. Кое-где клей проступил через карпет, но как выяснилось этот клей после высыхания с поверхности, легко удаляется растворителем, без следа. Далее собственно сам процесс в картинках с небольшими пояснениями:
Сборка рундука
→


Изнутри и частично с наружи обклеил карпетом→

Штатная крышка от штатного ящика прикручена к отдельной рейке в штатные отверстия (извините за тавтологию), которая в свою очередь через сквозные отверстия крепиться к рундуку саморезами→


Ящик – рундук в сборе на своём месте закреплен по бокам длинными чёрными саморезами, через сквозные отверстия в места крепления штатного ящика→

По углам в местах прилегания пола багажника были наклеены короткие отрезки чёрной липучки «репей» для фиксации пола→


Для обеспечения небольшого подъёма вдоль крышки пола на саморезы прикручены рейки по конфигурации повторяющие профиль и ширину пластика в местах прилегания→


Данный подъём (макс. 4 см.) обеспечивает равномерное прилегание пола по бокам→

В закрытом состоянии крышка пола слегка касается запаски, тем самым снимая часть нагрузки.
В разложенном состоянии пол и спинки кресел имеют один общий угол наклона без перепадов и ступенек→


Если из запаски спустить воздух и закрутить прижимной винт до конца резьбы то можно уложить сетку и шторку, в специальную нишу, разработанную под вариант с докаткой но что-то мне подсказывает, что так делать не надо→

Пол багажника не имеет, каких либо петель и подпорок т.к. в поднятом состоянии крышка просто опирается на спинки сидений а съехать ей не дают липучки на выступе рундука
→

Общий вид переделанного багажника→

Спасибо за внимание.