Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Глохнет на ходу, как-будто выключили

Автор: кабанчик 8.10.2008, 15:27

Отредактировал, уточнив проблему
Значит, суть проблемы в том, что движок периодически, несколько раз в день, глохнет на ходу, и после этого запускается только через некоторое время, иногда почти сразу, иногда через 10-20-30 минут. Дальше можно не читать, оставил для понимания тем, кто читает в первый раз, почему были такие ответы.

на приборном щитке загораются лампы Check Engine (символ двигателя), давление масла (масленка), АКБ, и A/T TEMP OIL, и ещё лампа со значком машины и горящими задними фарами (что она значит - непонятно).
user posted image
Может завестись через минуту-две-три, а порой полчаса выжидать приходится. Заводится, кстати, при горящих лампах, и если заводится, то они тухнут, как положено при нормальной работе.
Проблема АКП? Масло в коробке менял полгода назад на сервисе, специализирующемся на АКП, уровни в норме, хотя там сложная и противоречивая процедура проверки уровня, может, чего упустил.
Мне хотябы понять, в коробке дело, и электроника правильно отрабатывает, или искать в электрике, датчики, мозги, провода?Подскажет кто опытный?

Автор: keksm 8.10.2008, 17:32

вот почему новички такие не терпеливые....

прежде чем засорять форум созданием новой темы могли бы поискать на форуме ответ...

смотри здесь

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=335

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1018

Цитата

Лампа перегрева катализатора. Загорается при включении зажигания,гаснет при запуске двигателя. Если лампа загорается во время работы двигателя- то значит возникли проблемы с двигателем, и катализатор перегревается, о чем свидетельствует загоревшаяся лампа. Если она загорается вместе с лампами АКБ, Неисправности задних ламп, то скорее всего вышел из строя генератор.

Автор: кабанчик 8.10.2008, 18:02

Цитата (keksm @ Сегодня в 18:32)

прежде чем засорять форум созданием новой темы могли бы поискать на форуме ответ...

смотрел я в форуме, не первый раз замужем, просто здесь два подфорума:
"Ремонт своими силами" и "Обслуживание и эксплуатация". В "ремонте" я вижу - делятся траблами, сюда и добавил тему, предварительно убедившись, что аналогов нет.

в первой ссылке ничего полезно, кроме упоминания о той же лампочке:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=335

Ответ, похоже, во второй ссылке, точнее, тут:

http://www.electrovovik.ru/?id=exp_lamp
keksm, спасибо за ответ, и цитату. Похоже, именно генератор.

непонятно, почему периодически проблема появляется. контакты с генератора?

Автор: Lost Viking 8.10.2008, 18:14

Цитата (кабанчик @ Сегодня в 16:27)

Время от времени движок выключается прямо на ходу, на приборном щитке загораются лампы Check Engine (символ двигателя), давление масла (масленка), АКБ, и A/T TEMP OIL, и ещё лампа со значком машины и горящими задними фарами (что она значит - непонятно).
Может завестись через минуту-две-три, а порой полчаса выжидать приходится. Заводится, кстати, при горящих лампах.
Проблема АКП? Масло в коробке менял полгода назад на сервисе, специализирующемся на АКП, уровни в норме, хотя там сложная и противоречивая процедура проверки уровня, может, чего упустил.
Мне хотябы понять, в коробке дело, и электроника правильно отрабатывает, или искать в электрике, датчики, мозги, провода?
Подскажет кто опытный?

Я бы проверил тщательно клеммы АКБ - как они затянуты...

Автор: кабанчик 8.10.2008, 20:56

думаю, думаю... если так если АКБ, то почему она после того, как заглохнет, стартер-то крутит, а не заводится? и кумулятор бы давно сел. что-то не сходится. А если генератор, то почему глохнет на ходу, словно зажигание выключили?

Автор: autor59 9.10.2008, 4:27

cигналка какая стоит? катушка зажигания в трамблере или внешняя?

Автор: кабанчик 9.10.2008, 9:32

сигналка нештатная, Сталкер
на её действия непохоже.
если датчики, то почему лампы сразу столько
двигатель 3S

Автор: autor59 9.10.2008, 11:01

возможно проблема в замке зажигания (в контактной группе)?
была такая же проблема с CRV - на ходу глохла, заменили группу - порядок

Автор: кабанчик 9.10.2008, 11:23

Цитата (autor59 @ Сегодня в 12:01)

а лампочки те же горели?

Автор: Lost Viking 9.10.2008, 19:54

а какой г.в. РАВа? (дорестайл или после)?
если до-рестайл, то может быть что-то не так в трамблёре, тебе верно подсказали...

Автор: кабанчик 10.10.2008, 8:29

машина 97-го года, до рестайлинга, 10-й кузов
двигатель 3S-FE, катушка кажется отдельно

Автор: autor59 10.10.2008, 9:31

думаю при глюках катушки лампочки загораться не должны. на хонде загорались лампочки как и у Вас. если сигналка с подзаводом, нужно проверить функцию дистанционного запуска или просто временно ее отключить (см. мануал по сигналке) - посмотреть пропадет глюк или нет. и проверьте главное реле ДВС (блок под капотом).

Автор: autor59 10.10.2008, 9:34

про лампы: если просто включить зажигание - лампы в том же количестве горят? при глюке добавляется (пропадает) какая-то?

Автор: кабанчик 10.10.2008, 9:46

Цитата (autor59 @ Сегодня в 10:34)

логично, надо проверить.
позвоню жене, пусть сходит, посмотрит. Тогда и отпишусь.
дистанционный запуск есть, он включен. иногда не срабатывает. Попробую, что будет, если его выключить на сигналке. сложность в том, что неисправость проявляется не сразу, и непредсказуемо.

Автор: кабанчик 10.10.2008, 12:06

ёпрст! а я даже не подумал, еведь если просто включить зажигание, все лампы те же самые горят!
значит, неисправность никак не связана с теми лампами, что горят, они все горят, когда двигатель не запущен. Вот уж воистину, за деревьями леса не вижу!

Значит, суть проблемы в том, что движок периодически, несколько раз в день, глохнет на ходу, и после этого запускается только через некоторое время, иногда почти сразу, иногда через 10-20-30 минут.

Может, создать новую тему? Ибо заголовок уже не отражает сути проблемы

Автор: autor59 11.10.2008, 4:52

может просто проверить замок зажигания?

Автор: кабанчик 11.10.2008, 17:15

продолжение истории
почистил клеммы АКБ, проверил высоковольтные, катушку, всё в идеале.
покатался сегодня, опять та же беда. Наблюдал внимательно. Один раз на секунду подглох, и дальше как ни чём не бывало, как часики. А через пять минут встал опять на ходу. Завелся через три минуты только.
Похоже, будто где-то отходит контакт при прогреве.

Автор: autor59 13.10.2008, 6:22

в названии темы - решение проблемы. либо замок, либо разъем жгута от замка

Автор: кабанчик 13.10.2008, 7:46

Цитата (autor59 @ Сегодня в 07:22)

в названии темы - решение проблемы. либо замок, либо разъем жгута от замка

Очень надеюсь. вчера перетряхнул все разьёмы, до которых смог дотянуться в моторном, снял панели в салоне, там тоже, и на замке зажигания. двухчасовая поездка прошла без приключений. Посмотрим, что дальше будет.
После работы почищу контакты разъёма замка зажигания, и пролью WD-40 котактный механизм (разбирать пока не хочу).

Автор: Miha2e 14.10.2008, 16:53

У меня был такой косяк: тупо на ходу отрубался двигатель и никак не заводился. Потом через некоторое время пукался, мог ездить без проблем днями целыми и неожиданно это появлялось вновь. Каждый раз лампы все тоже вспыхивали, но стартер не крутил! И чего только мне не советовали. Потом выяснилось что в жгуте, который идет к релюшкам EFI в моторном отсеке винт электрокорректора протер дырку. Когда он отходил - контакт прерывался - реле отключалось. Когда контачил - все работало. Так что совет: когда заглохнет, открывай капот дергай последовательно все кабели и разъемы и после каждой поыптки пробуй завести. Если заведется - ищи обрыв Хотя у тебя может быть что то другое...

Автор: кабанчик 16.10.2008, 13:08

сегодня мучать буду, вроде чечер свободный.

Автор: кабанчик 25.10.2008, 17:31

ть-фу-тьфу-тьфу, почти неделя без приключений. Ни разу не глохла, гонял на всевозможных режимах. Ничего не нашел, но передергал все провода. Где замыкало, так и не нашел.боюсь, даст о себе знать в сырую погоду.
Ещё раз спасибо всем за подстазки, точку в истории пока не ставлю.

Автор: кабанчик 28.10.2008, 17:32

Вот и продолжение. глохнет. Глохнет, если долго стоять в пробках, на малых оборотах. Особенно часто, когда коробка на "D" и на тормозе. Похоже не перегрев чего-то. Вот что может вырубать двигатель при перегреве? Или в АКП? Как проверить?