Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Диагностика 3S FE
Автор: weep 7.12.2010, 18:59
|
Вот надыбал в другой теме, поиск «скрепка» ничего не дал )) простите если туплю. ))
Кто поведает что за такая диагностика ?
tck
Автор: jushi 7.12.2010, 21:28
|
Замыкаешь два контакта в колодке диагностики, катаешься, потом замыкаешь к ним еще третий и по миганиям лампочки на панели код ошибки читаешь. Какие контакты замыкать и табличку с кодами ошибок смотри в легионовской книжке или любой другой книжке по 3S-FE.
Автор: weep 8.12.2010, 9:06
|
спасибо за инфу, буду книгу заказывать ))
Автор: Djo 8.12.2010, 9:13
|
зачем заказывать здесь на форуме кто то выкладывал качай
вот тут глянь http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=621
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=621&st=20
Автор: Mr.Medved 8.12.2010, 14:45
|
Земляк! не надо книгу заказывать, она в доме книги есть на Антона Валека! и по деньгам почти как заказывать с доставкой! возможно и в стотыщкниг есть на Тургенева
Автор: fox55rus 8.12.2010, 14:51
электронная удобнее , не пачкается как минимум))))
Автор: Djo 8.12.2010, 14:57
|
согласен 
Автор: jushi 8.12.2010, 16:50
|
Ага, только компьютер с собой таскать надо
И в гараж, и в дороге вдруг что случится А еще грязными масляными руками мышку или тачпад мацать да по кнопкам жать.
Автор: fox55rus 8.12.2010, 17:49
а я печатаю нужную инфу на работе ну или дома и все ))) пару страниц нужных.
Автор: Санчес КРСК 8.12.2010, 18:13
|
а зачем замыкать и кататся ????
перемычка вставленная в контакты Е1 - Те 1 при включении зажигания активирует функцию самодиагностики , на первом раве в любом случае другая не работает ( если не OBD разьем)
Автор: jushi 8.12.2010, 18:19
|
Ну как бы самодиагностика она не только при включении зажигания работает, но и в движении тоже. Ряд проблем можно выявить только при ездовом тесте, а на холостых все может быть хорошо. Инструкция рекомендует попытаться сымитировать условия, при которых проявляется неисправность, если она плавающая.
Автор: Талаш 12.12.2010, 9:25
что то уж больно содержательная у ВАС тут тема. Контакты замкнул:
коды
21
22
31
снял клему, завел, заглушил, еще один тест провел.Получил код ошибки
31.
и теперь меня не закидывайте интернет магазинами чтобы посмотреть коды!
Где таблица , где скажите?
Автор: mike042 12.12.2010, 11:15
http://www.7samuraev.ru/useful/kodi.php коды самодиагностики
Автор: Талаш 12.12.2010, 15:40
|
спасиб мил человек!
Автор: mike042 12.12.2010, 15:45
Спасибо в репутацию 
Автор: left001 18.3.2011, 19:02
ребят может кто по подробней объяснит как код ошибки прочитать на панели??? что должно моргать и с какой периодичностью???
Автор: Smirnofff 18.3.2011, 22:53
|
Моргать будет лампа "Check Engine". Желтое изображение двигателя. Между вспышками кодов большая пауза, внутри кода маленькая. Примерно 2 и 1 сек. соответственно. Комбинацию "пауза 2 сек", "двойная вспышка ", "пауза 1 сек","тройная вспышка", "пауза 2 сек", например, считаем кодом "23". Каждый код повторяется 3 раза. Весь список повторяется "по кругу" до выключения зажигания.
Автор: left001 19.3.2011, 9:17
получилось)) сегодня сбегал воткнул перемычку выдало две ошибки 21 и 25, попал на датчик кислорода, в принципе так и думал что он неисправен потому что жор был дикий в районе 17-18 литров......
Автор: Smirnofff 19.3.2011, 18:42
|
Молодец! А я все не соберусь себе почитать... Руки не доходят. Да и не беспокоит ничего, в принципе...
Автор: Dimons 14.8.2011, 9:05
Сегодня сделал самодиагностику скрепкой.
При включении зажигания лампочка "Check Engine" в месте O/D моргает постоянно в одном режиме.
Что это значит, кто подскажет?
Автор: Новокузнечанин 7347 14.8.2011, 9:15
Моргание Check Engine с частотой 2 раза в секунду означает отутствие неисправностей.
Автор: val200800 31.8.2011, 11:53
Привет всем равоводам. Напишите,если кто знает как вылечить детонацию. У меня при разгоне (даже если не сильно давить на педаль газа) появляются детонационные стуки. Варианты : АИ-92/95 на ГПН/Лукойл/проч.АЗС не влияют на детонацию. Дроссельную заслонку чистили. Ремень ГРМ меняли - стоит пометкам (как, впрочем, и старый стоял по меткам). В чем может быть причина?
Автор: keksm 31.8.2011, 12:40
|
Пробег у машины большой? Кислородный датчик (лямбда-зонд) давно меняли или вообще меняли?
Автор: Санчес КРСК 31.8.2011, 16:50
у меня детонационные стуки пропали только после кап ремонта мотора ( нагар большой был в камерах и расход масла 1 л на 700 км если по трассе со скоростью 110-120 это 3....3400 на мех коробке)
Автор: val200800 31.8.2011, 17:00
|
Реальный пробег"?". На одометре 230т.км. Кислородный датчик не менял, но если смотреть по расходу топлива, он в рабочем состоянии.
Автор: val200800 31.8.2011, 17:05
|
расход масла 1-1,5л на 10т.км
Автор: Санчес КРСК 31.8.2011, 17:32
|
как бэ не много .....если есть в городе услуга - эндоскопия мотора - сьезди - можно глазами посмотреть на состояние камеры сгорания
во всяком случае у меня на первой машине с 3S-FE я так и не поборол детонационные стуки ( были только на горячем моторе и особенно в жару на холодном никогда ) а там был трамблер и вертел я его и все бестолку - хотя судя по нагару - смесь бедгной не была , вот и на равчике такая же беда была тока вертеть тут нечего )) сделал мотор - как рукой все сняло ))))))))) весной правда в Новосибирск сьездил и на одной заправке залил что то не понравившееся мотору - под нагрузкой позвякивал , я расстроился уже а потом выкатал этот бенз заправился и с тех пор - ниразу не слышал звона больше .
Автор: LeonidT34 2.9.2011, 14:27
|
Как вариант, проверь натяжение ремня ГРМ. Часто при замене его недонатягивают и как результат - звонкие посторонние стуки из-под капота. У меня так и оказалось.
Ремень натянуть несложно через заглушку в кожухе ремня ГРМ. Процедура подробно описана в инструкции по эксплуатации.
Автор: fox55rus 3.9.2011, 18:45
не знаю как кому но там места не развернуться через заглушку. по мне проще открутить верхнюю крышку всю. если она как и у меня подпилена уже умельцами))). заодно осмотреть на течи
Автор: val200800 14.9.2011, 10:36
спасибо всем, кто откликнулся. "вылечил" детонацию раскоксовкой ЛАВР - подсмотрел на форуме у гаяипсумоводов. кому интересно:http://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151098886-p2.html
Автор: bymm 16.7.2013, 17:01
Всем привет! Проблемка случилась. Загорается чек и машина начинает тупить. Проверил самодиагностикой- две ошибки : 21 и 52. 21- это понятно. заменил кислородный датчик. Чуда не случилось, осталась одна ошибка и машина продолжает тупить. Если я правильно изучал теорию,ошибка 52- это неправильный сигнал от датчика детонации. Вопрос к знатокам: где в нашей машине этот датчик детонации и правильно ли я определил по коду? Сверху в пределах видимости ничего похожего не увидел. Может быть где-то на задней части мотора? И если кто знает его номер чтобы заказать-буду признателен
Автор: matvei 16.7.2013, 21:21
проверь метки.
Автор: Новокузнечанин 7347 17.7.2013, 3:36
|
|
Именно там, В районе второго цилиндра. Похож на датчик включения вентилятора ВАЗ.
Автор: bymm 27.7.2013, 16:28
Победил я наконец этот датчик детонации! Долго везли,заменителей никаких нет,только денсо оригинал. Зараза дорогой, пришлось отдать 98 уе. Но это ерунда по сравнению с тем,как я изголялся его заменить. Смотрю,вроде проблем по нему ни у кого нет,но мало ли,вдруг кому пригодится,даже японский датчик не вечен... В общем расположен он в таком месте,что хуже наверно не придумаешь. Долго пытался подступиться к тому месту,где он,по определению,должен находиться.Ни сверху,ни снизу,ни с боков к нему не подобраться. Пытался использовать зеркальце на гибкой проволоке-даже его тени увидеть невозможно. Кое-что подразобрал,всё равно не долезть. Все руки разодрал. В общем,единственное место,откуда я смог в результате его нащупать было со стороны аккумулятора ,если его снять и заодно тарелку ,на которой он стоит. Методом дедукции я установил,что это нечто,которое я нащупал, явно должно быть искомым датчиком. Но потрогать его сразу двумя пальцами нереально,а ведь надо как-то стянуть с него разъём для начала... После долгих бесплодных попыток был предпринят мозговой штурм,итогом которого было изобретение специальной загогулины,которая,к моему великому изумлению,сработала ,когда я уже начал отчаиваться и терять всякую надежду.. Разъём был снят! Дальше пошло уже проще-одеваем головку с удлинителем строго определенной длины,чтобы он не уперся в кузов и в то же время можно было как-то крутить,ну и откручиваем наконец датчик. Всё это,естественно.наощупь,ибо увидеть что-либо сверху,равно как и с других сторон,абсолютно нереально. Теперь надо как-то вставить новый.Вставляю датчик в головку и фиксирую кусочком резинки,чтобы он там в недрах не вывалился. Естественно,он там вываливается. Само собой,увидеть ,где же он залёг,ни с одной стороны невозможно,сколько ни свети.Лезу в яму.Изголяюсь по-всякому. Ниоткуда ничего не видать.Кругом всякие рулевые рейки,раздатки,карданы,шланжики,провода и прочие железяки.Вспыхнувшая было искра надежды начинает угасать. Где-то в недрах моего могучего коня похоронено сто баксов.Можно,конечно,разобрать полностью всю тачку или заказать новый датчик...Ни то,ни другое оптимизма не добавляет . Новый мозговой штурм- и новая загогулина, при помощи которой пытаюсь наугад шерстить невидимые и потаённые уголки автомобильных недр...В конце концов долгожданный датчик выпадает откуда-то в такое место,что его становится видно. Победа! Остается его как-то оттуда достать ,и вот он снова у меня в руках!Лезу наверх. Ну всё,осталось только прикрутить на место новый датчик, то есть в общем сделать то же самое,что и оставалось сделать час назад.Прилепляю его к головке пластилином.Буквально через каких-нибудь 15 минут мне удается чудом попасть датчиком "на палочке" точно в цель.Замечу,что пытаться вкрутить датчик,не надев на него головку с удлинителем,занятие абсолютно бесперспективное.Находится он в такой норе, что пальцами не подлезть. Ну вот,собственно, и всё...Крутится он играючи,резьба там чистая. Померил тестером старый датчик-пишет какое-то сопротивление,не помню,сильно озадачился-думаю,неужто всё было напрасно? Похож на рабочий.. Но оказалось всё ж он и был причиной моих бед- с новым датчиком машина опять полетела и ошибок не рисует! Так что может мой опыт кому пригодится. А то ,следуя информации,которую удалось получить из интернета,надо было как минимум сливать тосол и снимать впускной коллектор для начала,что тоже весьма неудобно и обременительно. Всех,кто дочитал до конца,благодарю за внимание.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)