Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Капиталка или контрактный двигатель?, Помогите с проблемой |
15.7.2009, 7:00
Сообщение
#1
|
|
Активный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 270 Регистрация: 23.3.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (2) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Ситуация такая...
Машина 2001 года 130000 км из них 30000 моих "ласковых" 2 года в РФ-Красноярск, купил год назад с рук, что касаемо двигателя меняю масло каждые 7000 км с фильтром, делал раскоксовку на 120000 дабы уменьшить жор масла (особо не помогло, но уменьшился). Двигатель 1ZZ-FE. Итак, появился металлический стук в режиме не большой нагрузки при 1100-1900 об/мин. Стук пошожь или на охренительную детонацию, или на стук пальцев, или на стук клапанов с огромным зазором, или на открутившийся успокоитель цепи ГРМ, или на стук при задевании цепи ГРМ о какую-нибудь металлическую померхность, или на стук который бы исходил от поршня который бы колотился о головку блока... Короче я огорчился напрочь. Что это может быть? [size=6] Двигатель: 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Кузов: ZCA26W-AWPGK Комплектация: AERO SPORTS TYPE Год выпуска: 2001 |
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|