Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику MIKI787. Поблагодарили: 138 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
22.5.2010, 11:26 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Цитата:
(kovlagen @ 22.5.2010, 10:34) *
В баке 2 датчика уровня топлива, включены последовательно.
Если отсоедениить разъем от любого из датчиков, то стрелка уровня топлива покажет пустой бак.
Если замыкать разъем любого одного датчика (при этом разъем второго датчика подсоединен к датчику) то, при пустом баке, стрелка уровня топлива покажет около половины бака (чуть меньше, на самом деле).

Поскольку забор топлива ведется из одной половины бака, то для того, чтобы бензин забирался и из второй половины бака, в баке стоит еще один насос, перекачивающий топливо из той половины, откуда нет забора топлива в ту половину, откуда идет забор топлива для двигателя.

1. Проверьте ОБА датчика топлива.
2. Проверьте, работает ли перекачивающий насос.

Кстати, если у Вас стрелка показывает всегда не меньше, чем примерно пол бака, то, если Вы сейчас заправите бак под завязку, и туда войдет не 58 литров (плюс-минус), а примерно в два раза меньше, значит у Вас все таки не работает доп насос, перекачивающий топливо м/д половинами бензобака.

Согласен полностью. Хочу добавить. Перекачивающий насос очень прост в плане устройства и вероятность того что он сломался мала. Скорее всего либо забился фильтр в правой половине бака, либо забились коммуникации в левой половине бака, либо упала производительность электронасоса и надо его менять. Смотреть надо в том порядке как я написал, но сначала поочереди отстыковать разъёмы с каждой половины бака( бак полный) и посмотреть что стрелка падает примерно на половину, а потом попробовать выработать топливо на сколько хватит и сделать тоже самое. Если при отстыковывании разъёмов с левой и правой стороны будет существенная разность между показаниями, то вскрываем баки, смотрим сколько бензина в каждой половине и если в правой есть, а в левой нет бензина, то начинай проверку как я писал выше.
DNRublev,
16.5.2010, 23:50 Как отключить ABS?
Подскажите, пжлст, как отключить АБS?
ABS в наше время очень нужная вещь. Потому что очень много водителей которые покупают права и даже не знают и не хотят знать физику перемещения автомобиля. Загружают машину как попало, думают если есть багажник значит всё надо грузить туда. Мужики ещё как то догадываются о существовании центра тяжести, силы трения, аэродинамики но с женским полом в этом вопросе посложнее будет. Вот поэтому ABS нужна. Для таких кто думает я нажал на тормоз и машина должна остановится и меня не волнует как она это сделает:). Я лично езжу без этой системы потому что не могу свыкнуться с мыслью что за тормозами следит электроника и дает тебе не так уж и много свободы действий. К тому же некоторое время увлекался гонками и могу точно сказать что тормозной путь без ABS всё же немного короче при условии что машиной управляет опытный водитель. К тому же не всегда нужно тормозить на грани срыва, иногда возникает необходимость войти в юз хотя бы для того чтобы уйти от неизбежного столкновения в дверь салона где сидит ребенок и юзом быстро развернуть автомобиль. На рыхлом неровномернон покрытии ABS вообще ненужна. На асфальте у неё преимуществ гораздо больше. И всё же я предпочитаю сам решать как мне тормозить ,на грани срыва или юзом. Но ещё раз повторюсь что ABS нужна обязательно, не все садятся за руль сразу опытными водителями. Опыт приходит со временем, а к некоторым он вообще не приходит:)
keksm, shmako,
19.4.2010, 21:04 Стучит Двигатель
К чему готовится?
Цитата:
(frost18 @ 19.4.2010, 19:06) *
Смотрю поршни на экзисте http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13211...id=31&sr=15 Что такое "Замена производителем устаревшего артикула", цена в 3 раза отличается ohmy.gif ???

Таже деталь только номер новый! А стук точно с постоянной частотой или есть пропуски? На холодную как слышно? Я бы рекомендовал не торопится заказывать детали. Надо сначала вскрыть двигатель. Вдруг растачивать цилиндры надо, а это уже другой размер поршней.
Oksi, Новокузнечанин 7347,
14.4.2010, 13:38 Вопросы Про Заднюю Подвеску
Про установку сайлентов не раз тема поднималась. Поищи! -0- вперед назад. Рычаг должен как можно меньше ходить вперед-назад. И рычаги в твоем случае лучше снять всё равно меняешь поперечные тяги. Заодно посмотришь состояние шаровых на верхних тягах.
leha-1,
14.4.2010, 9:24 Передняя Подвеска И Балка
ударился об бардюр передней левой стороной
Цитата:
(Лешик @ 14.4.2010, 10:41) *
А почему именно балка? рычаг тоже менялся? У меня был сильный удар- менять пришлось и кулак и рычаг......

Согласен. Замерь по контрольным точкам. Левую и правую стороны, сравни замеры и будет ясно рычаг или балка. Например положение заднего винта крепления шаровой относительно контрольного отверстия на балке, и относительно отверстия на ланжероне кузова.
verber4,
12.4.2010, 0:46 Приборная Доска
на ходу на приборной доске загораются все лампочки
Тогда это скорее всего неисправность приборной панели. К сожалению подробной электрической схемы панели у меня нет и я не могу сказать что именно неисправно. Завтра здешний народ наверняка еще что подскажет. Знаю точно что панель не очень то и простая в плане схемотического решения.
revizor-msk,
31.3.2010, 15:27 Формула-1
Первый Российский пилот королевских гонок
Цитата:
(motoneon @ 31.3.2010, 15:44) *
отвлечённо от темы:Меня всегда "веселят" люди которые "увлекаются" СПОРТОМ перед телевизором (особенно футбол с пивом - супер спорт). Не понимаю я этого. Если уж чем то увлечён, так занимайся этим. Как можно увлекаться F1 ?

Вот мой ответ: в своё время я потратил много сил и средств на гонки, и даже участвовал в некоторых заездах, но как вы понимаете быть боевым пилотом Формулы-1 это тоже самое что быть космонавтом + солидный запас финансов за плечами, ну и талант конечно! В доказательство этого то, что за всю историю Формулы-1 в бой за звание лучшего гонщика мира на трассу лишь в 2010 году вышел Россиянин. И к тому же Виталий борется с таким талантливым гонщиком как Михаэль Шумахер. Если честно для меня это серьезное событие, которое возможно повлияет на развитие автоспорта в России! Ведь у нас столько талантливых гонщиков, и только из-за того что мало кто в России хочет их спонсировать эти таланты гибнут. Ведь это один из самых дорогих видов спорта!
Еще хочу добавить, что если бы в России было хотя бы пара гигантов автомобильной промышленности(я имею ввиду легковые авто), то и спорт этот развивался. А сейчас в России машину многим купить не по карману не говоря уже про занятие автоспортом.
E.M.Efremov, Oksi,
31.3.2010, 11:35 ДТП теперь и у меня
Почти лобовое столконовение
Поздравляю! И представляю как приятно тебе будет снова проехаться на нем rolleyes.gif
НатаМ,
31.3.2010, 11:10 Как поставить маслосборник
"Улучшайзинг" часть 1
В продолжении темы.
На днях снял свою конструкцию и честно говоря был удивлен эффективностью его работы. Из него было слито около 150 грамм эмульсии. Часть я пролил поэтому на фото грамм 100. Там не только масло но и вода. Отсюда предложение: центральную трубку не опускать до самого дна, а оставить зазор 3-4 см, чтобы зимой трубка льдом не забивалась. На вторую трубку отвода картерных газов поставлю мослоотделитель другой конструкции. Как сделаю выложу фото.
vic946, Xel0n,
30.3.2010, 16:04 Восстановление Утраченной Репутации.
Спасибо Юль! За твой оптимизм и за энергию жизни которым ты всех заражаешь rolleyes.gif ! У тебя аватарка даже на месте не стоит !!!
Strekoza,
30.3.2010, 15:50 Восстановление Утраченной Репутации.
Хочу добавить свое мнение и ощущения по этому поводу! Что бы тут все не говорили, но о потерянной репутации жалеют все(особенно те кто в этой теме написал хоть слово) , просто ктото в меньшей степени, а ктото в большей, ктото говорит что она ему не нужна показав этим как он независим, при этом в душе жалеет о потерянных плюсах, а для кого то она важна. А ведь ктото зарабатывал репутацию "кровью и потом", корячась под машиной с фотоаппаратом или ночами собирая и анализируя информацию что бы помочь людям и так далее...
Люди разные бывают и среди них есть такие, которые живут и трудятся в таком окружении, где редко благодарят за добро и помощь и возможно для него наши благодарности много значат на этом сайте, а их потеря для него стала ударом. И если среди нас есть такие люди, то мне их жаль не только из-за потерянной репутации...
А вот теперь мои ощущения: я тут сейчас перебираю подвеску и немного в двигатель залез, так вот уже который день подряд забываю все фиксировать на фото! А были довольно интересные моменты. Например погнутый поворотный кулак я так и выкинул не сфотографировав. Хоть мне и не особо обидно за потерянную репу, но волей-неволей забываешь, что опытом можно поделиться! Раньше перечитывал почти все актуальные темы, а сейчас ловлю себя на том что многие темы пропускаю. Со временем я привыкну конечно, но боюсь могу привыкнуть и темы пропускать!
Ali_Jain, Garikl1, JAGUAR57, Master98, Oksi, Людмила 79,
30.3.2010, 7:04 В чём прикол "второго" РАВа перед первым?
И всё таки первый РАВ неповторим! Его сразу видно smile.gif. Надежность и ремонтопригодность на высоте. Если бы он был бы по возрасту как и второй, то я бы его выбрал снова даже недумая. Цена авто всё таки для меня на первом плане. Хотя если бы он до сих пор бы выпускался, то я бы напрягся и купил бы его, даже если бы он был дороже второго. Вообще Первый РАВ это классика.
crubonly, kasper2k, vic946,
23.3.2010, 8:13 Можно ли прочистить фильтр АКПП?
Если есть ультрозвуковая установка то можно и промыть. Мы на самолетах гидравлические фильтра не меняем а именно моем. В этой установке ванна с гидрожидкостью АМГ-10. В эту ванну на держателях опускается фильтр. Получается типо гриля. Установка включается и в течении часа фильтр вращается в ванне и моется ультрозвуковыми колебаниями. Хочу добавить что на самолетах гидравлическая система несоизмеримо сложнее чем коробка у машины и от её работоспособности зависит управляемость самолета. Так что если есть доступ УЗУ то можно и промыть фильтр. Будет как новый.
kasper2k,
13.2.2010, 14:30 Глушим EGR
своими силами
Вот фото. Клапан обведен красным. Можешь кстати плюс поставить за то что я на коленках ползал с фотиком wink.gif ! А опыт этот провалился, если интересно. Так и выдается ошибка что клапан неисправен хотя он новый и проверенный всеми способами.
Модосав,
27.1.2010, 13:27 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Ещё я в бак плеснул с поллитра спирта. Заодно посмотрел как он действует на бензин. Бензин становится мутным! Так что слишком много не лейте, кто его знает что за реакция там протекает. Хотя я как то лил и полтора литра и никаких изменений не заметил. А вот у нас был товарищ который постоянно зимой лил в бак спирт полторашками и в конечном итоге двигатель стуканул. Правда это была шестерка старая. Наш двигатель убить надо посторатьсяsmile.gif
maxiimka1612,
25.1.2010, 18:55 Как поставить маслосборник
"Улучшайзинг" часть 1
Вот собственно!
DNRublev, кузя,
25.1.2010, 11:01 Замена топливного фильтра
Советы бывалых RAV4-1
Продолжу!
Если вы приобрели заведомо неоригинальный фильтр, то настоятельно рекомендую проверить глубину резьбы на штуцере фильтра и трубки. Резьба на гайке трубки должна быть длиннее резьбы на фильтре.
При установке перекосов не допускаются. Конуса должны лечь друг на друга ровно. Так что если вы чувствуете, что пошло не по резьбе, то лучше проверьте ещё раз, а то можно нарваться на замену трубки.
Когда вы затянули соединение, убедитесь что на гайке виден хотя бы один виток резьбы.
Никаких прокладок там нет! По крайней мере у меня их не было и по теории их и не должно быть. Я 15 лет обслуживаю истребители и там таких соединений тысячи. И ещё несколько тысяч я их перекрутил. Никогда не видел прокладки, хотя давление они порой держат и 300 атмосфер. А вот негерметичности по причине повреждения развальцовки встречаются на каждом шагу.
induction, mixerdiman, Илюха(СПб), кузя,
25.1.2010, 10:45 Замена топливного фильтра
Советы бывалых RAV4-1
Хочу добавить от себя одно очень важное замечание про замену топливного фильтра тонкой очистки. Конкретно про нижнее соединение. Есть два вида соединения на нашей машине: ниппельное и обычное через прокладку в виде уплотнительного кольца. Со вторым я не сталкивался, а вот с первым надо быть крайне осторожным. Если вы, сняв фильтр, увидели на трубке развальцовку в виде конуса, то у вас ниппельное соединение. На фильтре должна быть такая же ответная часть, в противном случае этот фильтр ставить нельзя. Иначе обеспечена замена трубки.
Перед установкой внимательно осмотрите конус на трубке. Если он замят или имеет повреждения то готовьтесь к тому, что соединение будет не герметично. Естественно перед сборкой надо попытаться убрать задиры по краям трубки, а что бы их не было не стоит отводить трубку в сторону не ослабив крепление фильтра и не приподняв его.
Если имеются трещина на конусе, то либо менять трубку, либо срезать этот конус и развальцовывать по новой. Либо придумывать какой нибудь колхозsmile.gif.
induction,
24.1.2010, 23:43 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Господа! Ну машину просто не узнать! Просто летает. Я сначала думал это мне кажется, но вот уже вторую сотню километров наматываю и чувствую что мощности явно прибавилось. Я доволенsmile.gif.
Бэтман,
24.1.2010, 15:17 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Цитата (sobol_as @ Сегодня в 15:52)
а зачем запоминать положение топливомера???
пару дней назад у себя менял оба топливных фильтра,дак вот с тем что в баке проблем никаких не было,ничего не запоминал...

для того что бы повторно не разбирать если что-то неправильно собрал или сломал. Погнул рычаг поплавка например. Да и мало ли что...!
7enuk, Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 15:10 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Все собираю и наживляю. Проверяю показание топливомера и если все гуд то окончательно все затягиваю. Крышки пока не ставим! Заводим двигатель и проверяем герметичность. Замечаний нет! Ставим крышки по местам и раскладываем сиденья.
Коды деталей:
Левая сторона 23217-74021 фильтр; 77169-60010 прокладка лючка.
Правая сторона 77023-32030 фильтр; 77169-14010 прокладка
Вроде все. Спасибо за внимание.
leonok1960, sibiryak, SmallBu, Venta, Vitalii_Tyan, Алекс_Бах, ббр, кузя, Модосав, РАВ4 Надежды,
24.1.2010, 15:05 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Эта половина бака была чистой и это еще раз доказывает, что все дерьмо попало в бак при заправке, так как заправляемое топливо в первую очередь попадает в левую часть бака (если вы внимательно осмотрели левую половину, то не смогли пропустить клапан заливного патрубка).
Фильтр снимается еще проще, чем на левой стороне. Крепится защелкой к трубке. На фото он до и после мытья. На нем тоже были потертости и я закрепил прокладку.
Venta, Vitalii_Tyan, Жendosss,
24.1.2010, 15:00 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Теперь беремся за вторую половину бака.
Складываю правое заднее сиденье.
Поднимаю настил и проделываю почти туже операцию, что и с левой стороной. За крышку с проводом сильно не тяните чтобы не разрушить герметизирующий пластик в который входит контакт датчика топливомера. И когда отсоедините трубку то заглушите ее, а то бензин оттуда течет довольно долго.
Вот что я вынул из бака.
DNRublev, kaptakov, keksm, Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:52 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Собираю все в обратном порядке. При необходимости замените прокладку под лючком. Когда опустите «гирлянду» в бак, наживите все винты крепления, подсоедините разъем, не забудьте включить зажигание и какое-то время понаблюдать за стрелкой топливомера. Она практически не должна менять свое положение. В противном случае все снимайте назад и осматривайте. Вдруг рейку поплавка погнули.
Затягиваю все винты отверткой с торцевым наконечником на 8. Именно отверткой и усилием руки в два прохода! Соединяю все коммуникации. Крышку пока не закрываю.
DNRublev, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:48 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Этим местом фильтр касается дна бака и медленно, но верно стирается до дыр. Кстати по этой причине я менял его два года назад. Дыра была размером в десятикопеечную монету. Чтобы этого снова не случилось я обычным степлером за края фильтра закрепил резиновую прокладку.
Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:43 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Уже чистый фильтр я осмотрел и увидел такое темное пятно.
Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:40 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
А вот он какой должен быть! Новый он еще светлее. Мыл спиртом, очистителем карбюратора и бензином. Периодически продувал воздухом, направляя струю в отверстие, которым он крепится к насосу.
Сам насос и всю «гирлянду» я тоже помыл.
Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:29 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Потом я осмотрел фильтр и, убедившись, что он цел, решил его помыть. Вот фильтр до мытья
Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:19 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Снять резиновую прокладку и стопорное кольцо и, осторожно поддевая отверткой, снять фильтр.
DNRublev, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 14:02 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
А фильтр снимается просто. Так как сам насос крепится не жестко, то надо только отвести его вниз и в сторону пока он не выйдет из зацепления с планкой.
Amir, dims65, DNRublev, keksm, Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 13:58 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
А в баке пласты льда. Правда на фото плохо видно. Там глубже в баке вообще залежи льда. Пришлось, пока он не растаял, осторожно ветошью собирать. С полстакана снега, льда и грязи выудил.
Venta, Vitalii_Tyan, Модосав,
24.1.2010, 13:53 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
И что я теперь вижу? А вижу я довольно неприятную картину. Фильтр забит полностью, внутри у него хрустит лед и сам он черный и покрыт кристаллами льда. А ведь я его менял два года назад по причине разрушения нижней части.
Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 13:47 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Как фильтр заменить я думаю всем понятно, потому что там все видно. Единственно надо полностью снять корпус воздушного фильтра и расширительный бачек охлаждающей жидкости соответственно. Я думаю, многие его меняли, и этот процесс я даже не фиксировал. А вот в бак наверно не каждый залазил и что там можно увидеть будет многим интересно cool.gif !
Запоминаю положение топливомера. Складываю заднее левое сиденье, поднимаю настил и откручиваю 4 самореза лючка. Поднимаю его, отстыковываю разъем и отвожу в сторону. Откручиваю трубку питающей магистрали ключом на 17 и тоже отвожу в сторону. Снимаю резиновую трубку и в сторону. Торцевым ключом на 8 откручиваю восемь винтов. Начинаю осторожно, за трубку, поднимать лючок и все что к нему крепится. Большие усилия не прикладываю, чтобы ничего не погнуть или не отломать. Должна выйти такая «гирлянда»! Только на левой фото я уже снял фильтр, а на правой фильтр уже мытый стоит.
Venta, Vitalii_Tyan,
24.1.2010, 13:43 Вскрытие топливного бака отчет
RAV4-1
Напомню, что явилось причиной всех этих работ:
Как то морозным утром двигатель не захотел запускаться. Свечи оказались сухими. Насос гудел. Вывод: не поступает топливо. Если насос гудит (его хорошо слышно, когда перестает работать стартер при неудачном запуске), а свечи сухие, то первое что мы проверяем... Правильно! Топливный фильтр тонкой очистки. У меня он замерз какой-то красноватой жижей. Не то что бы бензин, воздух не пропускал! Недаром Россия славится своим "КАЧЕСТВЕННЫМ" бензином!!! Пока фильтр был отсоединен, проверил, течет ли топливо из отсоединенной трубки. Положил на неё тряпку (давление большое и зальет всё, если не положить тряпочку) и повернул ключ зажигания буквально на секунду. Проверяю тряпку, сухая! Идем дальше. Складываю заднее левое сиденье, поднимаю настил, откручиваю лючок и отсоединяю другой конец трубки, который крепится специальным болтом. Кладу тряпку на отверстие, где была подсоединена трубка, и опять поворачиваю ключ "на старт". Тряпка мокрая хоть отжимай. Вывод: трубка тоже забита. Теплого гаража нет и мне, ничего не оставалось, как шприцем заливать в трубку спирт. Когда спирт сделал свое дело, я собрал всё и двигатель спокойно завелся. Конечно надо мыть всю систему, но возможности у меня пока такой не было. Поэтому ещё пару раз было, что двигатель заводился, только если польешь на фильтр кипяточек из чайника smile.gif . С каждой новой заправкой я добавлял в бак стакан спирта. Только это меня и спасало от полной заморозки системы.
И вот, наконец, появился доступ в теплый гараж. Встаю, сегодня утром, надеваю рабочую форму, выхожу к машине, завожу... а она не заводится! Ну бывает же такое shok.gif ! Что-то там схватила пару раз и всё. Я, недолго думая, захожу домой и ставлю чайник. Только после второго чайника кипятка, вылитого на фильтр, двигатель запустился. Лить будет удобней, если открутить блок предохранителей, который крепится двумя винтами, к левому опорному стакану стойки. Фильтр как раз под ним.
Быстрее в гараж пока фильтр не прихватило mad.gif !
А теперь все по порядку.
baks_81, Roman34rus, Venta,
2.1.2010, 15:43 Глохнет RAV4 2001г.
Глохнет RAV4 2001г.
Был случай, правда на Мазде. Тоже боролись год наверно, глохнет на горячем и порой как то неправильно реагирует на педаль газа. Все сервисы в городе объехали, меняли, подкидывали, всё подряд. Ничего не помогало. Уже стало подходить очередь к коробке, мол её надо делать. И вот мы опять собрались под капотом авто и к нам подошел мужик. Стал интересоваться, мы ему объяснили. Он стал всё слушать и везде рукой щупать, совал руки даже туда куда я бы не рискнул и стоит нам заговорить он нам пальцем грозил, тихо мол. А мимо проходящая машина прерывала его исследования. Вобщем на слух всё искалsmile.gif. А потом говорит:снимай воздушный патрубок. Сняли! Он давай его гнуть и показывает нам дыру недалеко от датчика расхода воздуха. Потом ещё сказал надо мыть впускной коллектор, маслом зарос и какаято трубка потеряла эластичность и пропускает надо менять. Сделали как сказал и двигатель работает как часы. У меня глох на светофоре пока я не заглушил EGR и не помыл коллектор и не заменил глушитель(банку).
Gollandec,
29.12.2009, 10:30 После холодов двигатель не заводится
Это подшипники скорее всего свистят. На таких то морозах! Особенно если натяжной и обводной ролики свежие! Конечно и ремень так может свистеть тоже на ГУР. Масло то густое и насос еле проворачивает его. Он такой высокий свист. А вот если свист чуть пониже то возможно замерзла выхлопная. Проверить просто. Рукой должен чувствоваться четкий выхлоп. Да его на морозе и так видноsmile.gif. А если видно что дымит снизу и под капотом, то идет обледенение выхлопной. Труба то ещё не прогрелась, а выхлоп с парами конденсата идет. Такое обычно если банка забита или не от этой машины стоит.
72 reg,
22.12.2009, 22:24 Ремень безопасности водителя
плохое обратное вхождение ремня безопасн
Al-Is прав. Вернее оба правы.smile.gif! Пружина тоже немного ослабла. Но если ремень снять и хотя бы помыть то он явно лучше будет заходить. Ещё можно пружину на пару тройку оборотов подтянуть(конечно если вы не очень большой человек, а то ремня может не хватить) . Именно так я себе и сделал. Правда как с ворсом бороться я не знаю. Так бы он вообще со свистомsmile.gif...
vic946,
6.12.2009, 0:03 Как поставить маслосборник
"Улучшайзинг" часть 1
Вот наконец то я родил маслоотделитель smile.gif ! Пока не устанавливал. Герметик сохнет.
Трубка 1 длинная и немного не достает до дна банки.
Трубка 2 , напротив, короткая и будет забирать воздух из самого верха банки.
Venta, кузя,
17.11.2009, 1:25 Ремонт или продажа как есть
Убил друга!Что делать?
Корректор колхозил ручной! Обычными саморезами. Обод подсвечивается обычными лампочками как на приборной панели. В комплекте даже запасные шли. Чтобы заменить надо снимать фару.
a.sharikoff,
16.11.2009, 16:18 Ремонт или продажа как есть
Убил друга!Что делать?
Вот он мой друг после длительной и нелегкой болезниsmile.gif! Правда грязный щас.
НатаМ,
13.11.2009, 7:59 Невзведеная шестерня ГРМ
что есть что
Там две метки. Одна технологическая, а другая сборочная. Может ты не ту метку взял? Прочти книгу внимательней там написано про это.
autor59,
8.11.2009, 13:57 Как поставить маслосборник
"Улучшайзинг" часть 1
Продолжу свои мысли по этому поводуsmile.gif.
2 способ(более надежный): берем обычный использованный баллончик от очистителя(или другой,какой нибудь химии) желательно большой емкости, и вместо нажимного клапана вставляем трубку практически до самого дна баллончика. Вторую трубку вставляен буквально на 3-5 мм в отверстие рядом сбоку. Запаиваем обе трубки для герметичности. Устанавливаем данную конструкцию: длинной трубкой соединяем с двигателем, короткая с впуском. Так как масла совсем немного то сливной кран не особо нужен. Я думаю нетрудно на каждой замене масла( а то и на каждой второй замене) снять её и промыть. Всё! Как поправлюсь буду делать именно по этому способу.
dims65,
30.10.2009, 19:22 Замена и регулировка датчика положения дросельной
с фото.
Ну мы точно друг друга не понимаем Laie_91A.gif ! Если говорить про нижнии контакты то, повторюсь еще раз, они работают как обычный выключатель. Для них есть только два варианта: либо замкнуты, либо разомкнуты. НИ О КАКОМ ЛИНЕЙНОМ ИЗМЕНЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ в этом случае. 0 или 1 . Третьего не дано! И при ПОЛНОСТЬЮ закрытой заслонке некоторое, небольшое сопротивление блок управления будет считать как замкнутая цепь. Сопротивление 10-20 Ом это нормально. Как только заслонка сдвигается с места на открытие то цепь размыкается, в блок управления пошел сигнал о том что водитель нажимает на педаль и пора переходить на "походную" программу управления двигателем, в том числе с учетом значения сопротивления между двумя ВЕРХНИМИ контактами! Если я опять чтото непонял, то Завтра замеряю на снятом beee.gif
kasper2k,
12.4.2009, 22:20 Трос управления клапаном-дросселем АКПП
регулировка троса управления
Когда заводишь двигатель вакуумный толкатель держит заслонку приоткрытой на обороты от 1100 до 1600. Как только двигатель завелся во впускном коллекторе возникает вакуум, который подается на этот толкатель и его шток уходит с упора и положение заслонки регулируется уже только тросовой проводкой управления и механическими упорами. Это сделано для того что бы маслонасос гарантированно подхватил масло и сразу же пустил его в дело. В основном это актуально в жарком климате.
skilet,
12.4.2009, 12:53 Трос управления клапаном-дросселем АКПП
регулировка троса управления
Не забывайте про вакуумный толкатель заслонки.Если двигатель не запущен то тросик должен провисать. Вручную надо провернуть заслонку на закрытие(утопив шток толкателя) и посмотреть насколько реальный зазор и провисание.
Roman34rus, кузя,
30.3.2009, 23:15 сайлентблоки задних рычагов, ступица
замена, фотоотчет
Вот и я буквально вчера залез к этим сайлентблокам. В норме! И тоже пришел к выводу что вибрация и разкачка кузова из за мертвых подушек крепления заднего редуктора. Я вспомнил про то,что на ямах постоянно то появляется дополнительное ускорение то наоборот,скорость гасится. Конечно это еле заметно, но опытный водитель почувствует. Редуктор болтается и часть крутящего момента тратится на его перемещение относительно кузова(или наоборот). Состояние этих подушек у меня ужасное. Сразу то не видно, но стоит ломиком слегка переместить редуктор как сразу видны разрывы и разрушения.
мухтар,
5.2.2009, 20:26 Тонкости разборки 3S-FE без снятия
отчет по проделанной работе
Спасибо всем за оценки. Конечно многое я почерпнул с этого сайта и не раз обращался за сведениями размещенными здесь. Были конечно и ошибки при выполнении работ, о которых я пожалуй умолчу wink.gif ! Отработал двигатель уже 400 км. Двигатель работает ровно и тише. Самое главное,что на все 128 лошадей. Приемистость явно возросла! Стало приятно ездить и ловишь себя на мысли "куда бы ещё съездить" smile.gif ! К тому же я ещё и подвеску всю перебрал. Единственно что я не сделал это не рихтонул поддон. Масло протекает!
Ещё хочу добавить небольшую доработку. Так как трудов было вложено много,то результат хотелось бы сохранить надолго. Поэтому я решил добавить маслоотделитель в систему вентиляции картерных газов, чтобы даже малый процент масла не попал на впуск. Это обычный дизельный фильтр с отстойником. Куплен на рынке за 300р.
Xel0n, Саныч,
4.2.2009, 3:38 Тонкости разборки 3S-FE без снятия
отчет по проделанной работе
Когда поставите голову и распредвалы(к тому времени вы уже разместили шайбы) замерте зазоры. Если есть зазоры которые не в норме то проще снять валы и переставить шайбы.

Собрать все я думаю сами сможете! Будут вопросы спрашивайте.
pinchuk-artur@rambler.ru, vitalik564,
4.2.2009, 3:37 Тонкости разборки 3S-FE без снятия
отчет по проделанной работе
Проверьте герметичность клапанов. Вкрутите старые свечи, переверните голову свечными колодцами вниз, киньте все клапана на свои места, залейте в камеры сгорания керосин по самый разрез головы и наблюдайте. Если за три часа керосин уйдет ниже краев тарелок клапанов то надо тереть. Ну минимум два часа. Узнайте какой протекает, по следам из коллекторов, с ним и занимайтесь.
pinchuk-artur@rambler.ru, Qwest, viktorrus777, Xel0n,
4.2.2009, 3:20 Тонкости разборки 3S-FE без снятия
отчет по проделанной работе
Вот приспособление в деле. Заметьте где винт и где клапан, который рассухариваем.
dims65, viktorrus777,

2 страниц V   1 2 >
Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 4:34