Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ Система охлаждения. Радиатор. Печка.

Автор: Вовочка 28.6.2009, 0:28

Теперь по теме. Кто, когда, чём и с каким результатом чистил систему охлаждения? Насколько достоверен миф о газировке кока-кола, фанта, спрайт? Проблема в том что радиатор печки работает с перебоями. Хочет - греет, не хочет - не греет. Промывал несколько раз спецсредствами безрезультатно. Продувал компрессором - эффект временный положительный. Есть подозрения что ячейки забились сгустками ржавчины. И чё мне теперь делать? Испортить двигатель фантой или поменять радиатор печки?

Автор: Al-Is 29.6.2009, 16:10

По любому его надо снять, а не лить в систему охлаждения всякую ерунду в надежде, что промоет. Снимешь, поэкпериментируй с разными кислотными или щелочными составами. Поменять всегда успеешь..

Автор: kurs-sv 29.6.2009, 16:32

Al-Is
Поддерживаю, однозначно снимать. и промывать отдельно от всей системы охлаждения.

Автор: Вовочка 13.8.2009, 18:01

Пардон. Я так и не отписался. Снял радиатор печки. Ртом не продувается, внутри коричневая шняга. Залил в снятый радиатор соса-солу на час. Пока кис радиатор, снял все резиновые трубки. Покурил. В трубках полмиллиметровый налет ржи. Слил промывку из радиатора, ртом не продувается. Залил еще. Поставил новые резиновые трубки. Слил промывку. Чуть чуть стало продуваться ртом. Залил еще два раза. Продул компрессором - хорошо. Дал напор воды из шланга - отлично. Поставил радиатор на место, поставил печку, поставил компрессор, поставил торпеду. Замкнул систему охлаждения. Залил на верочку еще дряни в систему, прогрел, прокатился маненько без напряга. Слил дрянь. Залил воды, ополоснул систему, слил воду с дрянью. Залил старый антифриз, ополоснул систему, слил старый антифриз с водой с дрянью. Залил новый антифриз. Всё. Ps Промывка дрянью каждый раз не менее часа, патрубки затыкаются, бачок тоже промывается. Я теперь спец. :-)

Автор: keksm 14.8.2009, 6:24

Цитата (Вовочка @ Вчера в 19:01)

А где фотоотчет о снятии торпеды и радиатора печки?

Автор: Вовочка 14.8.2009, 16:21

Техническая недооснащенность. Торпеду полностью не снимал и не советую, она держится не только на винтах и клипсах, еще же держит жгут проводов. Отсоединить можно, но вот крепить его на место будет проблемно. Поэтому я ее просто снял с винтов и клипс и оттопырил, ну в дальше прыткость и изворотливость помогла. Да еще там я описАлся не компрессор, а испаритель КОНДИЦИОНЕРА, ну вы поняли.

Автор: bukab 18.8.2009, 14:35

2 Вовочка!
А по-подробнее можно? С винтов снял, про жгуты проводов со всех сторон понял сам, по краям, где подлезть сумел, их открутил (назад потом крепить замаялся!) и по краям-же сдернуть пару клипс передних крайних с обеих сторон удалось. На этом дело встало. На силу брать остальные не рискнул.
Каким образом ещё 3 или 4 клипсы по-серёдке торпеды Вам удалось сдернуть, чтобы её хотя бы отогнуть?! И куда гнули - вверх или вниз?

Автор: Вовочка 18.8.2009, 15:16

Ну хз. Упирался в пол ногами и тянул за воздухоподачу на себя. Крайние клипсы отстегнул, а в центре чё тоже есть? Потом не щадя торпеду задирал ее немножко вверх, чтобы вынуть узлы, но сперва нужно подать ее на себя, (когда выпускаешь ее из рук она снова встает на место). Короче нужно быть дерзким, но осторожным. Ломаться там нечему, но сдуру, как говорится можно йух сломать. Успехов

Автор: bukab 18.8.2009, 15:48

Цитата

Ну хз. Упирался в пол ногами и тянул за воздухоподачу на себя. Крайние клипсы отстегнул, а в центре чё тоже есть?

В том-то и дело, что есть еще штуки три, увидел их сам и из сообщений на дроме вычитал. Да плюс ко всему какое-то хитрое крепление то ли с водительской то ли пассажирской стороны (не увидел, но писали).

Цитата

Потом не щадя торпеду задирал ее немножко вверх, чтобы вынуть узлы, но сперва нужно подать ее на себя

Не рискнул так поступить, хотя желание было огромное - после всех винтиков-клипсиков выкрученных-выдернутых!

Для себя сделаю вывод: снимать торпеду - дело неблагодарное и архисложное, сломать что либо, как два пальца (из собственного опыта снятия нижней крышки испарителя кондиционера без снятия торпеды - хотя победил я её!), отложу до тех пор, пока кто сумевший это сделать, не поделится с нами фотоотчетом, как это делается!

ЗЫ: У нас в городе за снятие и установку обратно разные сервисы хотят от 7 до 15 кРуб.

Автор: Новокузнечанин 7347 18.8.2009, 16:39

Цитата

У нас в городе за снятие и установку обратно разные сервисы хотят от 7 до 15 кРуб.

А где гарантия что они не сломают.

Автор: bukab 18.8.2009, 17:19

2 Новокузнечанин 7347
Нигде. Потому и интересна тема сделать всё самому. И не сломать лишнего!

Автор: Alex 49 19.8.2009, 6:22

А нельзя печку не снимать?
Всю процедуру проводить через моторный отсек.
Предварительно отсоеденить печку от системы охлаждения.
И промывать ее напором воды, воздуха...?

Автор: Вовочка 19.8.2009, 10:45

Если нет механических повреждений радиатора или желания его испортить и заменить, то да. Для себя, если опять чё нибудь начнется, выбрал именно такую стратегию. Пока изобретаю устройство для промывки радиатора без деинсталяции. Кроме того имеет смысл заморочиться такой процедурой чтобы заодно вычистить воздушный тракт и испаритель кондиционера, а там кладбище насекомых и целое ведро грязи. Да и поролоновые уплотнения заменил оконным уплотнителем

Автор: bukab 19.8.2009, 14:23

Радиатор печки моют без демонтажа из моторного отсека, при засоре системы. Радиатор кондея тоже (читал где-то).
Но вот внутри салона систему воздуховодов не почистить. Крышку испарителя кондиционера без снятия торпеды отковырять и назад одеть не сломав ничего можно, в принципе, но только при очень большом желании и старании. Я снимал и ставил, грязи внутри оказалось весьма мало, на удивление.
Оптимальный вариант, имхо - снять торпеду, после чего всё разбирается и чистится легко и просто. В теории.
Осталось снять торпеду.

Автор: Вовочка 22.8.2009, 19:27

А как можно объяснить сей нонсенс: ручка температуры в белой или красной зоне, направление - только в ноги или в ноги и куда нибудь, забор и интенсивность произвольная пропорциональная. В ноги дует теплей чем куда нибудь. Если в ноги теплый (белая зона), то куда нибудь дует прохладный. Я в легком недоумении.

Автор: bukab 23.8.2009, 6:09

Вовочка
Заслонки скорее всего не переключаются, как следует. Либо тросик управления соскочил, что легко исправить, либо в самом механизме внутри печки проблема. Тогда опять же - снимать торпеду, иначе туда не добраться.
У меня с заслонками вроде как порядок, и при переводе из крайнего в крайнее положения ручки регулятора отчетливо слышно, как заслонки пререключаются.

Автор: Вовочка 23.8.2009, 9:15

Ну чтож начинаем полемику. Циркуляция в радиаторе постоянная. Так? Температура выходного воздуха создается в камере радиатора, посредством смешивания, за счет открывания заслонок. Далее смесь поступает в распределитель по направлениям. Направления настроены верно, а это единственное место, где при съеме можно что то напутать.

Автор: bukab 23.8.2009, 13:12

Полемизировать не о чем. Я высказал единственное предположение о возможной причине. А вскрытие покажет (если придется делать), где именно больное место.

Автор: Вовочка 23.8.2009, 21:09

Скорей отнесусь к этому философски. Держите ноги в тепле , а голову в холоде.

Автор: AlexEgor 28.9.2009, 8:01

Привет всем , вот обнаружил вчера проблему, собственно поставил машину в гараж после поездки и в тишине услышал странное шипение из по капота ( пара нет ниче не лилось , только шипящий звук) , открываю капот а там на радиаторе сверху где стык крышки и решетки , из под шва,идут пузырьки антифриза , ну и влажно все, т.е пока не течет но я так понимаю если ниче не сделать то потечет.
Теперь вопрос, что лучше сделать?
Купить герметик и налить в систему охлаждения?
Паять радиатор , если это возможно вообще
Поменять его нафиг на такой же б\у с разборки

Автор: Gwyn 28.9.2009, 8:45

Цитата

Купить герметик и налить в систему охлаждения?

НЕТ! НИКОГДА !

Цитата

Поменять его нафиг на такой же б\у с разборки

А зачем ещё один такой-же б/у? На машине же один уже стоит и течёт.

Цитата

Паять радиатор , если это возможно вообще

Паять можно алюминиевые соты, паять (заплавить) можно пластиковый бачок. А завальцованный стык, если я правильно понял по описанию, лечению не поддаётся. Только замена. Причём на новый.

Хотя.
Была тут темка про изготовление из алюминия новых бачков на заказ.
Опыт, вроде, положительный.
На поиском посмотреть...

Автор: Al-Is 28.9.2009, 9:28

Для начала крышечку на радиаторе смени на новую на 0.9 бар, пока не поменяешь, из старой клапан выломай.

Автор: Вовочка 28.9.2009, 12:03

Сломаешь клапан - будешь ехать 5 минут и 20 минут остывать, иначе закипишь и испаришься в атмосферу. Если крышка пластиковая, попробуй герметик, больше ей ничем не поможешь, а и угробишь так всё равно менять. Придирчиво выбери герметик. Я пробовал порошок, он был везде на клапане, на термостате, даже в печке только не в месте течи. Можно китайский радиатор. Поставил 2 года назад до сих пор без проблем.

Автор: Al-Is 28.9.2009, 12:49

Я специально ездил летом с крышечкой с выломанным клапаном в качестве эксперимента-двигатель не грелся вообще и ОЖ не закипала, стрелка доходила до 90 (9 часов и стояла мертво)....
Радиаторы лопаются именно из за него, когда он закисает и перестает пепрепускать избыток ОЖ в расширительный бачок. так что прежде чем клеить радиатор, надо решить проблему избыточного давления в системе.

Автор: Вовочка 28.9.2009, 23:20

П-к это Петропавловск- камчатский? Просто интересно какое у вас лето.

Автор: Al-Is 28.9.2009, 23:26

Петрозаводск
Нельзя сказать, что жаркое, но 20 градусов было.
В любой машине с исправной системой охлаждения (чистый радиатор, помпа термостат вентилятор в порядке) и без двления в системе ОЖ не должна закипать.

Автор: AlexEgor 30.9.2009, 18:36

Цитата (Вовочка @ 28.09.2009 - 13:03)

Ну вообщем ясно, надо менять, начитался в инете страстей про герметик )) понял что ф топку эту затею
Китайский говоришь уже 2 года нормально ведет себя , наверно тоже приобрету , тоетовский оригинальный 400 долларов стоит...ни фига не кризисная цена )
Вот такой :
BodyParts
Страна:
Тайвань
стоит 161 доллар

Автор: BARKAS 30.9.2009, 21:01

У меня тоже не ориджинал стоит ничё вроде пока, 1 год прошёл!!!!!

Автор: BARKAS 30.9.2009, 21:03

Цитата (Вовочка @ 23.08.2009 - 10:15)

Скорее всего напутано в тросах!!!! Когда троса подсоединялись рычажки в каких положениях находились???????????

Автор: Rava 30.9.2009, 22:06

Цитата (AlexEgor @ Сегодня в 19:36)

Цитата (Вовочка @ 28.09.2009 - 13:03)

покупал летом в кунцево в наличии за 4000=)пока всё нормусь.кстати разобрал старый,который потёк,для интереса)теоретически можно и старый сделать,но купил новый)

Автор: AlexEgor 13.10.2009, 18:33

Цитата (Rava @ 30.09.2009 - 23:06)

Цитата (AlexEgor @ Сегодня в 19:36)

Цитата (Вовочка @ 28.09.2009 - 13:03)

Вообщем купил новый за 5120р на Иловайской 4 , там есть и б\у и новые.. и вообще разборка понравилась, много всего
Менял сам. Намучился я с ним - ужас, но поменял, подкапотное пространство у Рафика маленькое, чтобы снять радиатор нужно освободить его от вентиляторов , причем открутить гайки мало, нужно их вообще постараться убрать подальше от места где стоит радиатор, иначе старый не вылезет а новый не влезет, поэтому пришлось попутно снимать все то что мешало
А вообще - 7 винтов и гаек да 2 патрубка сверху , да 4 гайки плюс датчик и патрубок снизу...и вся проблема )

Автор: Вовочка 14.10.2009, 0:51

Это наверно если кондиционера нет. Потому что у меня радиатор кондея стоял на нижней ванночке радиатора СО.

Автор: AlexEgor 14.10.2009, 7:17

Цитата (Вовочка @ Сегодня в 01:51)

Это наверно если кондиционера нет. Потому что у меня радиатор кондея стоял на нижней ванночке радиатора СО.

Есть кондиционер, его радиатор просто отклоняется вперед, без снятия , он то меньше всего как раз мешает

Автор: Вовочка 15.10.2009, 8:56

Странно, а у меня ВСЁ в него упиралось. Не сказать чтоб плохой танцор, наверно машина машине рознь.