Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ Присадки и добавки в дизельное топливо
Автор: Milord 29.4.2014, 13:59
Добрый день !
Скажите пожалуйста, кто-то пользуется присадками для дизельного топлива или нет ? Стоит ли заливать и будет ли польза, если заливать регулярно через каждые 2000 км. например присадку "http://liquimoly.ru/product_view.php?id=506" ? Данная присадка для движков с Coomon-Rail, это похоже для нашего 2AD.
Спасибо.
Автор: Milord 29.4.2014, 14:02
Еще вот такая есть присадка:
Super Diesel Additiv — Присадка супер-дизель (арт.: 1991)
Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.
Автор: Algreen 30.4.2014, 15:53
|
Небольшой обзор.
http://www.avto-pulss.ru/sovet/367-prisadki-v-dizelnoe-toplivo-stoit-li-dobavlyat.html
Я сам не использую - заправляюсь на Лукойле.
Автор: schatun 30.4.2014, 17:21
|
Этот заливаю время от времени из за наличия биодобавок в дизеле.
Пробег 140ткм пока не жалуюсь.
Автор: PKW 30.4.2014, 17:40
Уже давно ничего не заливаю и никаких проблем не было и нет, я думаю, и не будет.
Автор: Milord 1.5.2014, 10:28
|
Про эту присадку, и вроде для 2AD-FTV, ведь у него Common-Rail:
====
Свойства
Защищает систему подачи топлива и топливопроводы (особенно для системы Common-Rail) от износа, коррозии и отложений. Повышает смазывающую способность дизельного топлива. Защищает от присутствия воды в дизтопливе. Предотвращает преждевременный выход из строя топливной аппаратуры. Рекомендована для KIA.
Как применять
Для всех дизельных автомобилей с системой подачи топлива Common-Rail. Присадку добавить в количестве 250 мл максимум на 70 л дизельного топлива. Применять каждые 2000 км.
====
Вопрос, поможет ли эта присадка убрать воду из дизельного топлива ? Написано, что помогает. Скажите пожалуйта, вода в дизеле всегда бывает или нет ? Если раз в 2000 км. заливать данное средство, оно по идее должно связать воду в баке и топливном фильтре ?
И если я правильно понимаю, у нас на Лукойле дизель Евро-5, оно низким содержанием серы, сера нужна для процесса смазки дизеля. По идее от данного средства дизель, должен работать мягче и тише.
Я все правильно понимаю или нет ? Или я что-то путаю ?
Спасибо.
Автор: Finnrav4 12.9.2014, 8:41
|
По рекомендации ОД, примерно через 30 тыс.км заливаю в бак TOYOTA FUEL INJECTION CLEANER (350ml)
Результат исключительно положительный !
|
Автор: KDA76 12.11.2015, 5:52
Температура воздуха в наших краях начала стремиться к -30 и ниже. Опыта эксплуатации дизеля - ноль. Советы бывалых разделились: одни за антигель в ДТ, другие говорят необязательно. Хоть и заправляюсь на Лукойле, решил все равно подстраховаться - купил http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=191. Буду лить.
ДТ и так за 40р/литр перевалило. И еще присадка +2р/за литр..... )))))
Автор: Finnrav4 12.11.2015, 19:42
|
По рекомендации ОД, примерно через 30 тыс.км заливал в бак TOYOTA FUEL INJECTION CLEANER (350ml).
А теперь ничего кроме топлива не заправляю.
http://www.neste.ru/ru
Проехал больше 60-ти тыс.км... и всё работает без проблем...
был ли смысл ???, фиг его знает...
Автор: mogui 13.11.2015, 3:52
|
Вебасто ставить обязательно. Либо родную доработать до прогрева с пульта. Сигналку ставить GSM с возможностью запуска вебасты. Антигель имеет смысл, когда топливо еще жидкое и он может там раствориться. По парафину сверху лить смысла нет. Лучше тогда керосина канистру. И в лютый холод долить литра два-три в бак. Плохо, но иного выхода не вижу. Солярка зимняя до -36 держит. Будет -38, будет на ходу примерзать, керосином спасался. Надо по паспорту поглядеть. Фильтра с собой запасные иметь. Очень желательно в сборе с помпочкой. Либо какой нить сепар с подогревом поставить вместо родного.
Автор: KDA76 13.11.2015, 5:24
|
Предпусковой стоит с возможностью дистанционного запуска (сига без GSM). Понятно, что лить антигель, когда уже все замерзло смысла нет. Антигель для предотвращения таких ситуаций. Ведь даже при наличии вебасты ничего не мешает замерзнуть хреновому топливу в баке за ночь. Сегодня заправлялся на лукойле. Саляра до -42 (со слов продавщицы), сам смотреть паспорт не стал, торопился. Сколько выдержит на самом деле, не известно. Ливанул антигель, на всякий...
Насколько я понял, Вы рекомендуете керосин, топливный фильтр возить с собой на дальние расстояния. Ну, наверное, для подстраховки имеет смысл. Но если температура перешагнет за -33 я на дальняк не поеду. )))
Сепар с подогревом рассматривал. Но как он повлияет на АКБ? Вебаста вытягивает АКБ, а тут еще и сепар...
А что за помпочку имеете ввиду?
Автор: mogui 13.11.2015, 9:16
вебасту строго без подключения печки ставить. И она все равно сильно аккуму высаживает. Сепар работать будет после заводки, как и родной фильтр с подогревом. Антигель - это добавка на случай заморозков, а в баке летняя. Налить пока жидкое все. Тогда есть польза. Керосин да, в сильный мороз возить обязательно и сразу долить. Автоодеяло можно на двигатель. Подогрев фильтра - если родного нет. Да и для езды в сильные морозы машина готовится серьезно. Меня керосин спас в -38, когда точка замерзания зимней соляры пошла - на месте работал, на ходу трубки на днище прихватывало. Кастрол тда и прочие профилактики - хуже не будет всяко, кмк. Подливаю себе, работает ровнее и тише.
Автор: KDA76 13.11.2015, 10:17
|
В общем то у меня все так и есть. За исключением наличия "сепара", подогрева фильтра и керосина ) Одеяло лежит, штатный гидроник ни как не связан с вентиляцией, антигель лью в жидкое ДТ.
По поводу сепара с подогревом и подогревателя фильтра... А зачем нужен подогрев ДТ в фильтре (кстати, он у нас сепаратор вроде как) после заводки двигателя? Если двигатель завелся, значит с топливом все нормально. Дальше фильтр подогреется теплом самого двигателя. А если на трассе в лютый мороз, дык может лучше теплозаизолировать радиатор?
Вы как разбавляете салярку с керосином, в какой пропорции? Саляркой где заправляетесь?
Чего то мы от темы ушли )))
Автор: mogui 13.11.2015, 17:32
2-3 литра на бак. Но это нештатный режим. И неправильное топливо для дизелей. Подогрев нужен еще для текучести, расхода и тд.Новую тачку нужно просто укатывать, пока гарантия. Встала - звонок на горячую линию-эвакуатор-запасная тачка. В морозы естественно закрывается радиатор, шуба на аккуму, утепление дверей и тд. А в идеале взять какую нить старую говнотачку, которая переносит минуса дешево . И гонять в минус на ней. Ибо в мороз ходовки на сезон, кузов и салон трещат и лопаются, пластик вхлам и тд. Хоть на чем.
Автор: schatun 13.11.2015, 19:03
Всё правильно. Хотелось бы ещё добавить, что с керосином на коммон рейле я б не эксперементировал. Ребцы уже пытались здесь форсунки почистить ну и влетели на замену. Был уже разговор на эту тему, что бы правильно разбавить соляру не навредив впускной системе, добавить правильные аддитивы надо быть химиком.
Автор: Кирилл Далин 20.11.2015, 1:53
|
Подогреватель точно будет не лишним. Сейчас с дизилем конечно нет таких проблем, но при нашем климате я и на бензин бы ставил обязательно. Вебасту прям не обязательно. Главное избегать китайских аналогов, а то электроника у них жуть какая глючная. Мне лично импонирует фирма эберспехер - у батьки на рафике уже седьмой год стоит, чистил пару раз, больше не вспоминал в негативном ключе. В прошлом году тоже поставил, пока ещё приближения зимы не особо замечаю хВ
Автор: shatun61 17.3.2016, 14:56
Никаких присадок лить не надо. Да и зачем? Если вы заправляетесь толковой соляркой, то присадки не нужны. А если вы собираетесь заправляться с тракторов-комбайнов-камазов, то никакие присадки тоже не нужны потому что все равно не помогут. А про присадки мой друг он же слесарь по ремонту топливной аппаратуры говорит, что присадки придумали те кто занимается ремонтом форсунок и ТНВД.
Автор: shatun61 17.3.2016, 14:57
Как-то так.
Автор: DenisMW 23.11.2016, 9:33
Присадки — корректоры вязкости и температуры вспышки дизельного топлива
Здравствуйте! Ищу какую либо информацию по поводу таких присадок для ДТ (меняющих вязкость или температуру вспышки). Либо какие-то другие решения этой задачи. Подскажите, пожалуйста, существуют ли таковые?
Автор: olegt 13.12.2016, 11:29
Самая лучшая присадка в дизель- Stanadyne Performance Formula. Но очень трудно найти. Вот такая:
|
|
Автор: shatun61 13.12.2016, 11:33
Что даёт "сама лучшая"?
Автор: adik 13.12.2016, 13:28
|
C чего такое заключение?
Автор: shatun61 13.12.2016, 13:35
|
Наверное продать надо побольше...
И сертификаты испытаний и проверок есть?
Автор: olegt 13.12.2016, 23:10
|
Читайте, грамотные...http://www.oil-club.ru/forum/topic/12863-stanadyne-performance-formula/
Имеющий уши-услышит. Имеющий мозги-......
Автор: adik 14.12.2016, 5:20
|
....... даст ссылку по нормальному. Заметь, не я начал.
Спасибо.
Автор: olegt 14.12.2016, 10:42
|
adik, вроде ссылка нормальная, нет? Открывается....
По присадке-пользовал разные раньше-Wins, IADA, Amsoil, 3GP. Но по отношению количества влитой жидкости к произведенному эффекту-Станадин все таки лучшая. Ну и то что Эта фирма сама производит оборудование для систем питания дизелей, а значит имеет нужное оборудование для проведения экспериментов-дорогого стоит....
Автор: adik 14.12.2016, 10:52
Если скопировать и в строку, то откроется. Посоветую её другу-"трактористу" на Паджеро -Спорт, пусть тестит, если найдет. 
Автор: shatun61 14.12.2016, 11:07
Ой держите меня семеро... Контора производит оборудование для топливных систем дизелей и тут же выпускает присадки для повышения долговечности этого самого оборудования. То есть вместо того, чтобы это оборудование владелец автомобиль менял как можно чаще повышая спрос, и соответственно эта контора выпускала его всё больше, она сама себе роет могилу своим "вечным" оборудованием ??? То есть выпустили его сколько его было нужно и можно закрывать производство оборудования, перейдя на алхимию? Владельцы БОШ и Денсо уже застрелились? И вас спрашивали о испытаниях-проверке-исследованиях этого чудо-зелья, а не о том кто чего выпиливает. Вы конкретно уже его заливали? Приведите данные, что именно изменилось. Упали выбросы СН? Повысилась экономичность? Приемистость? Упало-поднялось содержание серы? Повысилось цетановое число? Или понизилось? Или исчезло нафиг? Плиз цифры в студию. Аргументы типа - "мне понравилось", "машина - ракета", "на одном баке до Антарктиды" оставьте пацанам у подьезда. Ждём-с.
Автор: shatun61 14.12.2016, 11:12
|
Потеряете друга. У -Спорта топливная система не для экспериментов. Лучше уж посоветуйте владельцу Паджеро-II, до 1999 г/в. Там обычные форсунки стоят и если чего придётся только распылители поменять, это сравнительно недорого.
Автор: adik 14.12.2016, 11:14
|
Во как
! Спасибо за добрый совет. Тогда пусть Инет "курит".
Автор: olegt 14.12.2016, 14:48
|
Счас, подорвался. Я высказал мнение. Мой выбор. И мне неинтересно искать для когото чтото по инету. Халява в другом месте.
Сходи по ссылке. И потом еще несколько раз, чтобы получить недостающие ТЕБЕ сведения. А потом Выскажись еще раз. Это ведь так важно, чтобы последнее слово было именно ТВОЕ...
Автор: shatun61 14.12.2016, 15:20
|
О как. Мы уже на "ты"? Ну да ладно, я не щепетильный. Сынок, по рекламным ссылкам, либо сайтам производителя ходить не имеет никакого смысла. Нужно быть очень крупным толстолобиком, чтобы поверить в то, что там будет обьективная информация. Я всего лишь хотел от тебя узнать, что именно тебе дала именно эта присадка, раз ты её так отстаиваешь? ВСЕ мои иномарки, что у меня были, были с дизелями и мне с моим опытом работы профессиональным водителем в мои 55 лет, все вот эти ужимки, прыжки и танцы с бубном вокруг вот этих присадок ясны как Божий день. Я тоже в 90-х как-то поддавшись модному течению лил в топливо и ВИНС (причем профессиональный, а не то что валяется в лавках аксессуаров), и ЕРку и Черепашку и т.д., некоторые даже добавляли масло для двухтактных двигателей. А потом мы просто взяли полтора литра нашего топлива, которое делает наш завод в Новом Уренгое из газоконденсата и отвезли в Тюмень на анализ. Получив анализ и прочитав , что наше топливо СООТВЕТСТВУЕТ топливу стандарта ЕВРО, мы с друзьями просто перестали лить в баки всякую хернь. Были у меня Ниссан микрик, Тойота Карина, два Паджерика (отдал сыновьям - ездят до сих пор) , потом была Санта Фе, сейчас РАФик и лить я бросил на первом своем Паджерике и до сих пор ничего я не лью. Ведь для чего создают эти добавки? 1. Для сравнительно честного отьема твоих денег впаривая легковнушаемым любой товар 2. Возможно для улучшения некачественного топлива. Поэтому резон в этом есть наверное, если ты заправляешься с тракторов-комбайнов-тепловозов, а если ты заправляешься на Лукойле (настоящем,не франшизе) или на Газпромнефти, то тебе там улучшать нечего. Просто лей хорошее топливо и будет тебе "щастье". И я не претендую на истину в последней инстанции и уж тем более на "последнее слово за мной", в конце концов - жену и машину каждый выбирает сам и что туда лить - тоже...😄😄😄
Автор: olegt 14.12.2016, 16:41
|
Прежде чем говорить кому-то "сынок", посмотри на возраст собеседника. Это так, к слову. Кстати, я тоже подумал, что на другом конце молокосос какой-нибудь.
По делу: полностью согласен, что и без присадок авто отходит сколько ему положено. Но так как мы живем при капитализме, а они привыкли экономить на качестве, то увеличение смазывающей способности нашего малосернистого топлива и увеличение цетанового числа для более полного сгорания топлива(уменьшени дыма и углеродных отложений в камере сгорания и ЕГР) будет желательным. Поэтому и добавляю. А двиг действительно работает мягче, тише, лучше, одним словом. В мое время в России к машине относились как к члену семьи, а что для члена ����не сделаешь!
За "ты" извиняюсь, здесь все на "ты", но с уважением. "Вы" говорят только человеку, которому не доверяют. Оскорбляются... поэтому привык.
Автор: olegt 1.4.2018, 19:21
Привет всем! Кто нибудь добавлял присадки в топливо для очистки сажевых фильтров? Те, которые понижают температуру начала выгорания сажи? Например, такую:
https://www.ebay.es/itm/ERC-catclean-1l-Limpiador-Para-Todos-los-ve%68%69culos-con/253525459313?hash=item3b074b8171:g:WpwAAOSwzilZ2NOp
Такие же есть у Липкой моли и у других. Они в составе содержат ФЕРРОЦЕН, точнее, его органический раствор, это то, что добавляют также в низкооктановый бензин, чтобы сделать его высокооктановым. А в дизельном двигателе он, оказывается, выступает катализатором горения, улучшает полноту сгорания, уменьшает содержание сажи в выхлопе и тд.
На днях заказал, буду пробовать. У меня сажевого нет, но интересно снижение сажеобразования, т.к. ЕГР не заглушен.
Автор: schatun 2.4.2018, 9:54
|
Я думаю, что при низкой температуре сгорания сажи в сажевом фильтре больше пепла оставаться будет.
Т.к. это было и есть у фордов, французов и вольво у которых был дополнительный бачок для аддитива. С этим аддитивом сажа сжигалась при более низких температурах.
Сажевый менялся каждые 120тыс. км.
Точно не скажу, но думаю процесс сжигания заложен в мозгах и наврятли сажевый начнёт раньше прожигаться.
Думаю, что это пустая трата денег как для меня с сажевым фильтром, так и для тебя без него.
Автор: olegt 2.4.2018, 11:33
|
Привет, schatun. Спасибо за быстрый ответ, но снадобье уже заказано, так что попробую. Специально почищу ЕГР перед использованием и посмотрю, как накапливаться будет...
В инструкции написано, что если применять его, то прожиг может и не включаться, так как противодавление в сажевом создаваться не будет, сажа будет выгорать сама, без впрыска топлива пятой форсункой, так как будет достаточно температуры выхлопа...
Эта хрень понижает температуру горения сажи, если в нормальных условиях чтоб сажа загорелась, нужно 800 градусов, и чтоб достигнуть этой температуры, пятая форсунка впрыскивает топливо в выпускной коллектор, то с этим снадобьем температура зажигания сажи понижается до 350 градусов, то есть достаточно температуры выхлопа...
Автор: RYurik 25.4.2018, 9:33
ездил на дизельное машине, не Тойоте, не лил ничего. после 300 тыс км продал, поменял только форсунку одну. Мотор еще было очень живой, не дымил, масло не ел. Топливная отлично работала, в минус 20 заводилась без проблем. Мой вывод, в дизель надо только соляру хорошую лить, и обслуживать хорошо, фильтра масла, только хорошие. И никаких присадок ни в топливо ни в масло не требуется.
Автор: Roman Cooper 25.4.2018, 10:51
|
Какая модель автомобиля? В каком регионе эксплуатация?
Автор: schatun 25.4.2018, 19:05
Наверное VW/Audi 90стых годов 1,9. Туда даже масло подслонечное лили и движки ходили.
Если бы всё так было просто у тоёты, то о аддитивах бы никто не думал.
Автор: G.G. 9.12.2018, 16:31
|
Более десяти лет "практически" сталкивался с присадками в топливо. Из них Несколько лет - экстримально. Еще несколько лет на НОВЫХ автомобилях прибывших в Россию из Кореи зимой (летнее топливо, аккум другой, масло для жаркого климата, даже ОЖ с другим допуском).
...станешь тут волшебником - в Новосибирске на Ж/д узле в 2х тысячах км от дома - темпер под -40, ни одна машина к зиме не готова....
....Начиная с 2007 года и на своих личных дизельных дилерских машинах.
Реально методом "тыка", а затем и, изучив чужой опыт по различным форумам, остановился на присадках одной единственной фирмы. Изменения в работе топливной мог лично зафиксировать у не менее 200 автомобилей с непосредственным впрыском топлива.
......даже деньги затраченные на правильную присадку - окупаются экономией топлива во время ее использования. Никого ни в чем не убеждаю
Автор: golosoff 9.12.2018, 17:27
|
Что за изменения и каким образом фиксировались?
|
Было бы любопытно взглянуть на расчёты.
Автор: G.G. 10.12.2018, 6:17
|
единовременные - акустические;
долговременные - профилактика (л200, паджеро, патфиндер, амарок)
|
Экономия по топливу от чистой системы, форсунки не "льют", распыл эффективный...
...лабораторных испытаний не проводил, ЛИЧНЫМ опытом - поделился.
Автор: G.G. 10.12.2018, 6:36
как ЛИЧНО я подошел к выбору производителя присадок:
1. Субъективный, проба;
2. Присадки должны применяться в стране где создан бренд (про 
-gear в америке знает только сам -gear);
3. Производитель - должен быть именитым, и производить ДРУГУЮ ИЗВЕСТНУЮ ВСЕМ качественную продукцию (наличие собственных исследований, разработок);
4. Официальные рекомендации к применению любым АВТО-ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ГИГАНТОМ;
5. Строгое соответствие Вашего автомобиля данной присадке, соблюдение дозировки и правильного "употребления".
Автор: G.G. 10.12.2018, 7:41
из наблюдений:
разные двигатели (немцы,японцы) по-разному (акустически) реагируют на защитные присадки. На "тихих" моторах, разница еле заметна. На нашем - крайне заметна(считаю его громким).
бош и делфи - так же есть разница в акустике, Пьезо и электромагнит, также по-разному реагируют.
P.S. ранее (в других форумах) выкладывал запись шума, сделанную при равных условиях до и после "приема". Таким же незамысловатым способом подошел к выбору производителя топлива В СВОЕМ КОНКРЕТНОМ месте жительства. Читал паспорта соответствия, узнавал наличие-отсутствие своих хранилищ в регионе, как-то так.
....бывало замерзал на дальняке по причине пересортицы, быстро заставляет соображать (впоследствии).
Автор: schatun 10.12.2018, 18:57
Я об этом уже как-то писал. Самые ходовые и дорогие заправки у нас Aral и Shell. У них есть дизель с повышенным октановым числом. Ну и присадки там всякие. До -40 держит.
Мотор начинает шуршать, расход падает, тянет на много лучше. Проблема, что дорогой слишком. В принципе и присадки никакие не нужны. Заправляю когда много по местности на короткие растояния катаюсь, а на дальняк нормальное диз топливо оно у нас вроде до -20. Когда диз топливо на зимнюю версию переставляют, сразу выхлоп вонючий становится, не смотря на д-Кат. Напоминает керосин.
Автор: golosoff 10.12.2018, 19:23
|
Цетановым, видимо. Всё хорошо в меру, слишком высокое цетановое число ухудшает полноту сгорания топлива.
|
Они и тут не нужны. Разве что депрессорная присадка (антигель) может пригодиться, когда приходится заправляться на непонятных заправках, где могут и летней солярки плеснуть. Так нынче почти по всей стране понятных заправок предостаточно.
На что и как повлияют остальные присадки — тайна, покрытая мраком.
Тем не менее, полно людей, которым нравится лить присадки в бак. Ну нравится, и пусть.
Автор: G.G. 10.12.2018, 20:23
Хотите верьте, хотите нет, на амароке за 40т.км, ни разу не включалась рециркуляция. Для сажевого использовал присадку 3 раза, защитную - раз в пять т.км. Всего 8 присадок на сумму примерно 2800р. ЕГР - девственный, топливная - работает тише, чем с конвеера. Поехал лучше, где-то после 12т.км.
На других ЛИЧНЫХ автомобилях сажевых не было. НЕЛИЧНЫЕ корейцы на конвеере (для корейского рынка) поменяли в 2014 году делфи на бош, турбинам добавили изменяемую геометрию, добавили сажевик... и рекомендовали присадки...
...по теме - все....
Автор: schatun 10.12.2018, 20:41
А на рафе летом тоже рецеркуляцию не видно при 177 лс.
Только зимой если много на короткие катаешься. Белый дым может дунуть=рецеркуляция.
Вот и посчитайте цена диз топлива + присадка. Что это стоит в каждый то бак?
А егр надо чистить на рафе, хоть на голову встань.
У нас их на ТО у оффициалов чистят, что-бы непросвящённый народ не заметил косяка.
Автор: schatun 10.12.2018, 20:48
|
Да, цетановое.
Нормальное диз топливо 51, а дорогое 60.
Автор: golosoff 10.12.2018, 20:57
|
Регенерация?
Не верю.
|
Прям блестит? Тоже не верю.
Если же Вы имеете в виду, что на нём адских наростов не было, так их и у меня нет на таких пробегах без всяких присадок. Раз в 100 тыщ всё разбираю и чищу.
|
Измерений нет, естественно?
Автор: G.G. 10.12.2018, 21:12
спать хочу 
а по теме, в гараже открываю капот и примерно в 10 сантиметрах от форсунок....
Автор: schatun 10.12.2018, 21:37
|
Я не музыкант. Мне кажется 4 апр меньше звона.
Громкость не определить.
Тоже самое у меня с дорогим диз топливом.
Наверное c присадками повышается цетановое число.
Автор: G.G. 11.12.2018, 8:48
|
...я просто ради примера (подтверждения своих слов), файлы прошлогодние, а вообще -то их у меня много....
каждый по своему сходит с ума
http://avatarmaker.ru/avatar/104355
Автор: G.G. 26.7.2019, 15:51
|
...Наткнулся на опыт еще одного пользователя (не много нас, видимо, которые пользуют и делятся в сети, одновременно)...
https://www.drom.ru/reviews/toyota/rav4/1318350/#comment8902340
Автор: G.G. 27.7.2019, 6:32
|
...даже обычное масло для 2тд меняет звук, вы, и сами это знаете, а присадка LM имеет смазывающие свойства....
https://liquimoly.ru/catalog/zashc%68%69tnye-i-smazyvayushc%68%69e-prisadki/zashc%68%69ta-dizelnykh-sistem-diesel-systempflege-1215983769/
https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-sredstva/prisadka-dlya-oc%68%69stki-sazhevogo-filtra-diesel-partikelfilter-schutz-399716610/
https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-sredstva/prisadka-dlya-umensheniya-dymnosti-dizelnykh-dvigateley-diesel-russ-stop/
Автор: Georgyi 29.7.2019, 22:15
Довольно регулярно пользуюсь и присадками и промывками Ликви Моли. Проблем с движком нет от слова вообще. Начал использовать с 20 тыс пробега с проф целью. Как было бы без них не знаю) но то, что есть на сегодняшний день - я рад.
Автор: Georgyi 29.7.2019, 22:17
|
Я раньше тоже так думал, а теперь думаю, куда будут сливать нефть с трубопровода дружба)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)