Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18.12.2010, 10:00 |
D4-d Клапан Egr что с ним делать? |
Да, но только во время движения, при прогреве и на ХХ ЕГР должен быть закрыт. Хотя, если считать, что дизель и должен прогреваться на ходу (опять же сошлюсь на Пассат, где при отрицательной температуре прогрев двигателя вообще не проивходит, т.к. он сразу выходит на обороты ХХ), то Ваше утверждение будет обоснованным.
Совершенн оверно на Пассатах ЕГР управляется разряжением. Но могу предположить, что на РАВ-4 несмотря на электропривод отсутствует нормальная обратная связь, т.е. ошибка выскочит только при обрыве или к/з. А для ЕГР как раз критичным является скважность, т.е. пропускная способность в различных режимах работы.
Согласен на 100%. Система обычно капризная и труднодиагностируемая, т.е. обрыв или к/з найти легко, а проверить правильную работоспособность - сложно. В этом случае глушение ЕГР дает положительный результат, и это проще, чем поиск неисправности. |
эвд, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|