Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3.6.2012, 13:52 |
покупать рав-3 или рав-2 надежнее??? посоветуйте!!! |
Один рав второго поколения продал при пробеге 215тыс.км и он был в отличном состоянии, но переднеприводный. Купил точно такой же только полноприводный и с пробегом 130. При 135тыс.км начала дёргаться коробка, пропоял мозги и всё машина оличная по всем параметрам. Тут один писал что у него пробег около 500 и он ещё ого-го как ездит))) |
О Евгения, | |||||||||||||||||||||||
3.6.2012, 13:46 |
Металический лязк под капотом при запуске на холодную Хэлп! |
Привет от второго поколения! В нашей ветке есть похожие дебаты, и проблема вроде решена. У самого был рокот из-под капота при запуске холодного движка. Звук то появлялся при прогреве, то пропадал. Причём на прогретом был похож на дизельный и исходил из района первого цилиндра, я грешил на клапана. Но рядом с первым цилиндром находится навесное, где и притаился проблемный натяжитель обводного ремня. Поменял ролик натяжителя (отдельно от натяжителя долго его искал) и всё.... тишина))). Надеюсь это поможет и вам. |
kaban7, mamont56, Рязанов, | |||||||||||||||||||||||
12.4.2012, 22:24 |
Kz, Датчик уровня жидкости омывателя Как обычно колхозим |
PanzerDimon, | ||||||||||||||||||||||||
9.4.2012, 21:33 |
БОЛТ оси крепления натяжного РОЛИКА. Какая резьба,ключ. |
Я себе брал в экзисте ролик натяжителя (без самого натяжителя) обводного ремня за 800руб. Код его на экзисте E22001. Яндекс говорит что и на 1аз и на 2аз он идёт. У меня 1аз-фе, всё нормально подошло и работает. |
Serg878, | |||||||||||||||||||||||
16.3.2012, 18:38 |
БОЛТ оси крепления натяжного РОЛИКА. Какая резьба,ключ. |
Недавно менял ролик натяжителя обводного ремня. Симптомы были аналогичные + характерное "журчание" при работе двигателя. Замена производилась на подъёмнике, предварительно ослабили и сняли с ролика ремень, далее сняв колесо обеспечился практически свободный доступ к данному узлу. И менять ролик вместе с механизмом натяжения не обязательно (если,конечно, не хотите потратить лишние деньги))), пример - на екзисте цена ролика 800р, а с механизмом 3000-15000р). Ролик к механизму крепится болтом с правой(обычной) резьбой, только шляпка у него коническая и типа звёздочки (мне повезло-на СТО нашёлся похожий ключ). Болт, для удобства последующего обслуживания, заменил на самый обычный с 6-ти гранной шляпкой. Кстати при вскрытии старого ролика понял что два подшипника, запрессованные в него, вполне могли бы быть заменены мною на подходящие аналоги тем самым сэкономив мне рублей 600-700 от покупки нового. Так что если есть время, руки и желание можете попробовать. |
dich, panfox, | |||||||||||||||||||||||
29.5.2011, 20:30 |
Лёгкое подвывание первой передачи АКПП |
у меня тоже подвывает при переключении со второй на первую. Уже два года так езжу. Пока полёт нормальный))) |
timrezanov, | |||||||||||||||||||||||
9.3.2011, 23:20 |
Двигатель И Его Проблемы Непонятный стук в двигателе |
вроде наладилось.... Стук почти пропал после того как я залил до завязки бак качественным бензином на известной заправке, предварительно залив набор из коплексных присадок с эффектом повышения октанового числа и очисткой топливной системы. Теперь иногда на холодную звук появляется но только на 1-2 секунды сразу после запуска двигателя и всё. Но бензин залитый мной на "хорошей" заправке вместе с новым ещё не искатался, так что как израсходую весь думаю пройдёт совсем болезнь. Предполагаю что механизм газораспределения, возможно клапана, имеют определённую выработку (всё-таки машина далеко не новая) и при сжигании некачественного топлива происходила детонация, дисбаланс, который и вызывал тот самый стук. Поэтому в перспективе планирую заняться регулировкой клапанов и ревизией ГРМ. |
To4ini, | |||||||||||||||||||||||
21.1.2011, 12:01 |
ТЕПЛО в салоне! ТЕПЛО в салоне! |
Новый радиатор приобрёл по наводке CHUCKа(чуть выше сообщение №107) от хёндай Hcc H-97138-3K000 за 1450рубликов в экзисте. Кстати именно этот, по-моему, последний был, так как больше у них их в списках не значится. Длиннее новый не намного, почти такой же. Там на фото видно, они рядом лежат. Он и оригинальный немного торчал, а трубки у него более круто загнуты были и не выступали. Новый же встал на своё место как там и был, только под трубки пришлось дорабатывать напильником корпус воздуховода. |
плотник95, | |||||||||||||||||||||||
20.1.2011, 14:16 |
замена радиатора потек, блин ... |
|
учкудук, | |||||||||||||||||||||||
20.1.2011, 12:42 |
ТЕПЛО в салоне! ТЕПЛО в салоне! |
УРРРАААА! У меня теперь тоже тепло в салоне. Спасибо всем форумчанам принимавшим активное участие в переписке по этой теме, особенно CHUCK и Satellit за дельные советы. Дело было так.... холодно даже при 0градусов за бортом, поменял термостат, проверил заслонки, промыл радиатор пару раз кротом - ничего не помогает!!! При всём при этом патрубки идущие к печке и от неё на прогретом двигателе очень даже горячие. И вот я всё-таки решился на крайние меры - замену радиатора отопителя салона (печки). Делал это таким образом: Сначала под капотом сдёрнул с патрубков, идущих от печки, шланги и выдул из радиатора охлаждающую жидкость. Снял, для удобства, бардачок, далее по номерам на фото 1-снял клипсу с проводами на корпусе вентилятора, 2-разъём с датчика потока воздуха, 3-разъём с моторчика вентилятора, 4-выдернул воздуховод идущий к ногам пассажира(иначе будет мешаться), 5-и открутил бесконечное количество (7шт) саморезов по периметру корпуса вентилятора [attachment=37641:1.JPG] далее выдернул вентилятор вместе с корпусом из недр панели на белый свет [attachment=37642:2.JPG] сделал вот таким инструментом [attachment=37643:3.JPG] два пропила аллюминиевых патрубков, так чтобы можно было без помех вытащить радиатор. [attachment=37644:4.JPG] Потянул, с некоторым усилием, на себя за "обрубки" радиатор, и,О ЧУДО, он стронулся с места [attachment=37645:5.JPG],[attachment=37646:6.JPG], вытащил его полностью и удалил с помощью пылесоса, накопленный там за много лет песок и т.п. [attachment=37647:7.JPG] Сравниваю бывший и будущий радиатор, конечно не близнецы братья (новый чуть подлинней), но по остальным параметрам такой же [attachment=37648:8.JPG]. Отпиливаю от нового радиатора трубки, так чтобы хватало места для надевания на них, заготовленных заранее, жигулёвских резиновых патрубков для печки. Засовываю на место новый радиатор, креплю резиновые патрубки с оставшимися в панели от старого трубками [attachment=37649:9.JPG]. Не обошлось и без вандализма, но назад дороги уже не было - пришлось доработать, как говорится, напильником воздуховод к ногам пассажира[attachment=37650:10.JPG]. Залил, через оставшиеся под капотом трубки, охлаждающую жидкость и соединил их с шлангами системы охлаждения. Завёл машину, проверил на наличие течей новую конструкцию, собрал всё остальное, прогазовал авто на горке для устранения воздушных пробок и ВСЁ. Ребята, это того стоило!!! Теперь качусь в авто и радуюсь, тепло справа и слева, можно и куртку снимать, а ведь сегодня на улице минус двадцать. P.S. Никогда и ни за что не пользуйтесь герметиками для устранения течей в системе охлаждения! Конструкция нашего радиатора такова, что трубки заходят с пассажирской стороны и жидкость закидывает в дальний угол, ближе к водителю, всякий мусор, забивая безвозвратно маленькие каналы радиатор. Отсюда и холод с водительской стороны. Всем удачи, отогревайтесь! |
alekc, ArtT4572, Azaroff, BMW320E36, Dozer, drabuzyla, i4rav, IlyaTim, keksm, masik62, Oleg71, ptaller, Rus02, Sergey T, Новокузнечанин 7347, Эндрио, | |||||||||||||||||||||||
|