Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ Из переднего в полный!
Автор: aleksei487 19.12.2010, 21:55
Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста...
У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:)
Автор: Lost Viking 19.12.2010, 22:28
| Цитата: | | | | | (aleksei487 @ 19.12.2010, 22:55) | | | | | | | | Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста... У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:) | | | | | |
Несколько раз обсуждалось это, но единственный вариант, когда это ЦЕЛЕСОБРАЗНО - если у Вас есть точно такой же РАВ4-донор, с которого можно поснимать все полноприводные агрегаты, и разумеется, есть деньги на оплату работы, либо... личное время и гараж для долгого ковыряния ;-)
В противном случае - проще Вам продать переднеприводной и купить аналогичный с 4х4, ибо игра НЕ стоит свеч ;-)
Автор: aleksei487 19.12.2010, 22:51
Спасибо
Автор: rumaxi 20.12.2010, 12:14
| Цитата: | | | | | (aleksei487 @ 19.12.2010, 23:55) | | | | | | | | Всем привет! Люди добрые подскажите пожалуйста... У меня РАВ 2001 переднеприводный америкашка. Хочу чтобы он стал полноприводным! Мне сказали,что это реально,мол все посадочные места для недостающих агрегатов,выемки для валов и всяких подшипников имеются! Осуществлял ли кто-либо из Вас такое? И какие у Вас соображения по задуманному? Спасибо:) | | | | | |
У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%.
Автор: Новокузнечанин 7347 20.12.2010, 13:58
rumaxi
Хорошо когда есть друг на полном приводе
А у меня обычно складывается поездки с пузотёрками.
Автор: rumaxi 20.12.2010, 19:14
| Цитата: | | | | | (IVA2 @ 20.12.2010, 16:25) | | | | | | | | Все так, кроме того что у полноприводных намного больший расход (не более на 0,5 - 1 литр на сотню), более динамичного разгона (любой полноприводный агрегат даст большую фору передне-заднеприводному и более мягкого хода (ход абсолютно одинаковый). | | | | | |
ад был бы не спорить, но в связи с тем что сотою в клубе то поездил на разных РАВах и все что утверждал выведено опытным путем. Как пример у меня расход по городу 11 литров, за городом 7-8, в смешанном цикле 10. У кого на полноприводном хотя бы рядом? Далее если учесть, что у нас зимы 8 месяцев году и с небольшими морозами за -20 большую часть времени, то у кого будет плавность хода мягче, у меня где только коробка и редуктор или у полноприводника у которого и коробка и раздатка и подвесной и задний редуктор? Ну а поводу разгона это конечно не факт, что аппарат такой, может просто я без головы
.
Автор: DiMoonn 21.12.2010, 2:13
Я тоже писал, у меня городской цикл (не зимой - сейчас 10 л) 9 литров, за городом - 8. Особо быстро не езжу - до 120-130 км. У меня это третья Тойота с полным приводом - не променяю на привод на 2 колеса, хоть в лес и на рыбалку не езжу.
Автор: mogui 21.12.2010, 4:13
| Цитата: | | | | | (rumaxi @ 20.12.2010, 20:14) | | | | | | | | У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%. | | | | | |
не надо так человека сразу пугать. если америкос 2л, то разницы нет, движки одинаковые для вд и не вд. проблема только в автомате-раздатке, кардане, приводах, заднем редукторе. раздатки-привода можно со владика притащить, автомат с европейца снять или с америкоса какого нить перевертыша. и совсем не за 200тыщ, максимум 50.
Автор: MrDims 21.12.2010, 7:11
+ещё задние ступицы
а если придётся ставить дисковые тормоза, т.к. у америкоса сзади барабаны были, то + проводка абс и новый гтц
т.е. имеем в итоге половину остаточной цены машины сверху, которая никогда не отобьётся
очумелые ручки в общем
Автор: Satellit 21.12.2010, 9:11
Озадачивался такой темой с другой машиной. Просто коробка с раздаткой+кардан+задний мост обломились практически на халяву. Коробку прикрутил, а вот дальше дело не пошло, уперся в отсутствие бензобака. Короче просто купил себе полный привод и все. Это только сейчас понимаю на сколько мне делать было нечего и дурная голова покоя не давала.
Автор: igorka 21.12.2010, 10:23
| Цитата: | | | | | (rumaxi @ 20.12.2010, 20:14) | | | | | | | | ад был бы не спорить, но в связи с тем что сотою в клубе то поездил на разных РАВах и все что утверждал выведено опытным путем. Как пример у меня расход по городу 11 литров, за городом 7-8, в смешанном цикле 10. У кого на полноприводном хотя бы рядом? Далее если учесть, что у нас зимы 8 месяцев году и с небольшими морозами за -20 большую часть времени, то у кого будет плавность хода мягче, у меня где только коробка и редуктор или у полноприводника у которого и коробка и раздатка и подвесной и задний редуктор? Ну а поводу разгона это конечно не факт, что аппарат такой, может просто я без головы . | | | | | |
У меня! за городом 8,2-8,5 при скорости 120км/ч, по городу не более 10
RAV4 2003 европеец
Автор: Oleg71 21.12.2010, 11:31
| Цитата: | | | | | (rumaxi @ 20.12.2010, 19:14) | | | | | | | | У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%. | | | | | |
+1,полностью согласен. сам езжу на переднем приводе, доволен как удав.специально ездил во Владик за таким. как говорится на вкус и цвет .....
Автор: cat 21.1.2011, 14:37
| Цитата: | | | | | (rumaxi @ 20.12.2010, 13:14) | | | | | | | | У меня тоже переднеприводный, только японец. На нем на самом деле все посадочные места и необходимые выемки кузова для установки 4х4 находятся на месте, когда то тоже мелькнула мысль переделать на полный с з/ч с разборки, вот только даже при приблизительном подсчете понял, что данная операция абсолютно нецелесообразна. Во первых для переделки понадобится полная замена агрегатов (двигатель, коробка), соответственно полная замена передней косы, соотвественно замена документов и согласование переделки с ГАИ, а также установка заднего редуктора, кардана, замена задних ступиц ну возможно еще чего сопутствующего. Цена только деталей даже при покупке с разборки будет стоить около 200 тыс.руб, а потом еще работа и документы и масса времени соответственно. Так не проще тогда продать переднеприводный, добавить эти деньги и взять еще более свежий и полноприводный аппарат? Лично меня недоприводность моего автомобиля совсем не смущает, основную часть времени я езжу по дорогам общего пользования, на которых ощущаю себя намного уверенее чем на любой легковой машине, а по отношению к полноприводным одноклассникам имею преимущества в виде меньшего расхода топлива, более низкой стоимости обслуживания, более низких налоговых и страховых сборах и конечно более динамичного разгона, да еще одно из преимуществ более мягкий ход. Достаточно часто передвигаюсь на природу, это и для отдыха с шашлычками и на охоту и за грибами и ягодами, точно могу сказать, что за счет большого клиренса забираюсь намного дальше чем даже полноприводные легковушки, а когда мне надо в какие нибудь совсем невообразимые дебри залезть, то обычно со мной есть кто-нибудь из полноприводников к которому я совершенно не стесняясь кидаю якорь и пролажу. Так вот исходя из вышесказанного абсолютно не вижу смысла покупать себе полноприводный аппарат, меня мой устраивает на 100%. | | | | | |
Совершенно не согласен по поводу преимуществ 2вд над 4вд! Пользуем два авто - один переднеприводный американец, другой полноприводный европеец, оба 2000г.в., одинаковые двигатели, кузова. Так вот, расход одинаковый (в среднем около 10л/100км); стоимость обслуживания одинакова (имеется ввиду по расходникам, из узлов, слава богу, ничего не ломалось); плавность хода, на мой взгляд, одинакова; налоги и т.п. одинаковы, так как двигатели идентичны; единственное на полном приводе трогается ровно и чётко, а передок постоянно пробуксовывает при старте (лошадёнков аж 150, чуть тронешь педаль, а они так и норовят из под тебя выпрыгнуть
)-по началу не мог привыкнут к сей приятной "проблемке". И если ездить постоянно по чистеньким доргам, то конечно не имеет разницы; а если брать наши последние заснеженные зимы, то полный даст много форы передку. Но конечно соглашусь с вами(сейчас читаю ваши мысли), что всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем
, и сам бывает на передке езжу там где не все полноприводные проходят (Равы имеется ввиду). А вот в плане нецелесообразности переделки на полный привод - ДА, проще и приятней приобрести уже готовый автомобиль, тем более цены на них не сильно различаются.
Автор: JohnyX 21.1.2011, 19:42
Я тоже за полный привод, двумя ногами (хотя одна и отдыхает). Спокойно прохожу горку на всесезонке там где передок на шипах буксует. Со светофора если хочешь проскочить можно не боятся что где то пробуксуешь(говорю про зиму и только). Сам поездил до этого и на заднем и на переднем приводе - 4x4 даже не сравнить. А вот насчет в грязь залезть тут сказать не могу пока (на РаВЧИКЕ с сентября) да и коробка автомат не даст почувствовать всей полноты такого отдыха, все таки придется идти за трактором (но ведь сам хотел автомат, достала механка) Отсюда вывод по теме: Не надо изобретать велосипед господа, все уже давно изобретено. Не устраивает "передок" продаем и меняем на полный (конечно же сначала собираем деньги, олигархов не касается), но опять же полный выбираем по интересам - 1 просто для подстраховки -автомат, 2 нормально так посидеть в грязи - механка, 3 заехать туда где посерьезнее - УАЗик, 4 Ездить везде T-34
Автор: Scorpion_2410 2.1.2017, 18:26
Если вдруг у кого есть мысль заморочиться данной темой, то я Вам скажу, что реально, при условии, что у Вас 1AZ-FE или 2AZ-FE!
Потребуется:
АКПП U140f с обоими приводами и задней опорой под подушку (если коробка будет от японца, то нужна шестерня спидометра и датчик);
Раздатка с креплением к ДВС;
Кардан;
Задние привода;
Задние ступичные подшипники;
Задний редуктор с подушками;
Болты.
Ни мозги, ни проводку менять НЕ НАДО, все остается штатное.
Удачи в ремонте!
Автор: Апосум 5.1.2017, 17:15
Друг ты очень много соврал в данной теме!!!!!!!!!!!!По другому не могу написать.
Если вдруг у кого есть мысль заморочиться данной темой, то я Вам скажу, что реально, при условии, что у Вас 1AZ-FE или 2AZ-FE!
Потребуется:
АКПП U140f с обоими приводами и задней опорой под подушку (если коробка будет от японца, то нужна шестерня спидометра и датчик);--------------Под датчик уже нужна проводка!!
АКПП U140F -бывают 3 видов на RAV4 Разница число контактов в блоке управления (9-10) какую АКПП купишь с той и будешь морочиться.
Задние ступичные подшипники;----------- Не подшипники а задние ступицы!!!
Если авто с АВС то датчики АВС + датчик замедления про который автор даже не знает!!!
Ни мозги, ни проводку менять НЕ НАДО, все остается штатное.---- -----Если не нужно менять мозги зачем все ищут только взаимозаменяемые блоки
(могли купить с переднеприводного за 1500р блок а не тратить на перепайку 6000р)У кого проблема с( блоком EFI)
у Японца считывание с АКПП электронное ,а у левого руля с датчика скорости. Замена косы ДВС 100% нужно.
Дешевле поменять машину чем заниматься переделками переделки обойдутся в 70-100 тыс руб.
На оборот переделать нет проблем .
Может я не прав?
Автор: Scorpion_2410 6.1.2017, 3:07
| Цитата: | | | | | (Апосум @ 5.1.2017, 21:15) | | | | | | | | Друг ты очень много соврал в данной теме!!!!!!!!!!!!По другому не могу написать.
Если вдруг у кого есть мысль заморочиться данной темой, то я Вам скажу, что реально, при условии, что у Вас 1AZ-FE или 2AZ-FE! Потребуется:
АКПП U140f с обоими приводами и задней опорой под подушку (если коробка будет от японца, то нужна шестерня спидометра и датчик);--------------Под датчик уже нужна проводка!!
АКПП U140F -бывают 3 видов на RAV4 Разница число контактов в блоке управления (9-10) какую АКПП купишь с той и будешь морочиться.
Задние ступичные подшипники;----------- Не подшипники а задние ступицы!!!
Если авто с АВС то датчики АВС + датчик замедления про который автор даже не знает!!!
Ни мозги, ни проводку менять НЕ НАДО, все остается штатное.---- -----Если не нужно менять мозги зачем все ищут только взаимозаменяемые блоки (могли купить с переднеприводного за 1500р блок а не тратить на перепайку 6000р)У кого проблема с( блоком EFI) у Японца считывание с АКПП электронное ,а у левого руля с датчика скорости. Замена косы ДВС 100% нужно. Дешевле поменять машину чем заниматься переделками переделки обойдутся в 70-100 тыс руб. На оборот переделать нет проблем . Может я не прав? | | | | | |
Сколько людей, столько и мнений, только я пишу из своего опыта, у меня все работает!
Автор: Апосум 6.1.2017, 8:23
[quote name='Scorpion_2410' date='6.1.2017, 5:07' post='1025754']
Сколько людей, столько и мнений, только я пишу из своего опыта, у меня все работает!
НЕ МОЖЕТ блок EFI работать с передка на 4 WD.
Давай будем честными и размотаем ЭТУ ТЕМУ?
Автор: zmeykin 6.1.2017, 13:50
почему не может? у меня американец полный. датчиков и проводки на: раздатке,кардане,подвесном,заднем редукторе и задних приводах я не нашёл.так что идея переделки рождена на успех. при наличии донора перевёртыша не такой уж и конский бюджет
Автор: zmeykin 6.1.2017, 13:56
цена железа в моём городе- бак 5000, раздатка 6000,кардан 8000,редуктор 3500,привода по 1000, ступицы по 3500,коробка с гарантией 35000. главный вопрос с коробкой,я не разбирался можно ли на переднем приводе прикрутить к коробке раздатку? если можно-бюджет сокращается существенно.
Автор: zmeykin 6.1.2017, 14:12
кста почему в теме: у меня сзади барабаны, а хочу дисковые тормоза. сам думаю и считаю бюджет как их перекрутить на дисковые тормоза. думаю всё делается
Автор: Апосум 6.1.2017, 16:29
Расскажи мне как можно при замене подшипников в задних ступицах (которые не меняются)на переднем приводе (2WD)поставить привод задний?? НЕ меняя задних ступиц как написал автор.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)