Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Фото и тюнинг 2 _ Установка 2GR-FE на второе поколение.
Автор: alekc 31.8.2011, 6:00
В общем спасибо нашим законотворцам 
Теперь не стоит вопрос о регистрации ДВС при его замене.
Возникла идея установить 2GR-FE на свой равчик, примерно понимаю что надо сразу коробку(U151F) и проводку + задний редуктор. На американцев ставились такие штуки на третье поколение, не придется ли кузов пилить в подкапотном пространстве? Кто нибудь видел как стоит этот двигатель в 3-м поколении?
Ну и соответственно вопрос об установке этого движка + комплект МКПП ? Ехать нормально должно Уверен!
Или лучше (в техническом) всего вкорячить 2.4 + МКПП?
В общем что посоветуете?
Плюсы какие я вижу:
1. Налог то со 150 кобыл будет
2. Должен ехать отлично
Минусов пока не вижу
Автор: alekc 31.8.2011, 6:04
В принципе нашел движку за 70 т.р. но больше ничего не идет с ней 
Автор: igri68 31.8.2011, 6:13
А не проще ли купить сразу машину с двигателем 2,4 и не заниматься самолечением? Они вроде не дефицит сейчас, у меня лично американка рестайлинговая 2003 г. с 2,4 и автоматом, постоянным полным приводом - едет очень хорошо, но и кушает неплохо!
Автор: alekc 31.8.2011, 6:36
igri68 Если посмотреть сколько вложено в машину, то гораздо правильней будет поменять движку Второй раз опять ждать столько времени пока сделают всё как сейчас уже не хватит терпения
Автор: prokol2005 31.8.2011, 6:50
|
А КАК сейчас, если не секрет?) Просто интересно. Ну, шумка, ну музыка. А в остальном, имхо. у нас и так все хорошо.
Автор: alekc 31.8.2011, 6:59
prokol2005
На сегодняшний день есть музыка, шумка, есть фары с би ксеноном и отметкой что типа заводской Есть боди лифт +2.5 дюйма. опять же установлены пороги и рейлинги с поперечинами фирмовые. Ну и много чего по мелочи есть. Просто по докам имеем 150 л.с., под капотом если воткнуть 2GR будет 280 Смысл только в этом.
PS: Но пока изучаю тех возможность появилась идея купить праду о 4-х литрах Но блин большой он сильно.
Автор: MALLoy 31.8.2011, 8:23
Жалко рава твоего, если продашь. мы с отцом на его isuzu wizard движку ставили другую, без замены кпп и проводки, итог не работает тахометр (излечимо), и постоянно горит check ingen (тоже излечимо), а в остальном всо супер, движка лучше, ну и пришлось еще подождать пол годика до принятия закона, но никто не прятался. Я и сам задумываюсь, как коробка или движка крякнет поменять их к чертям на 2.4
Автор: alekc 31.8.2011, 9:38
НУ в общем пока мысли поднять мощность заменой движки меня не покидают Прадо это один из вариантов, ибо менять на третье поколение не хочу, прайс такой же почти как прадо.
Автор: mogui 1.9.2011, 2:19
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P218105500.html вот движка с косой от 4вд. и на рафики ставился этот двиг. переделок минимум. с японии этих контрактных движков полно. изначально хотел рафика америкоса с 2.4, но не нашлось ничего приличного
Автор: MrDims 1.9.2011, 4:42
для красноярских просторов прадик очень даже ничего должен быть
но его надо брать на дизеле, иначе все карманы вывернет... но как с дизелем в сибирские морозы живут - я хз 
Автор: Новокузнечанин 7347 1.9.2011, 5:57
|
А тарахтит он с осени до весны, гораздо проще (дешевле) заправить полный бак, чем греть,заводить, тащить звакуатором. Ну и добавки- антигели при каждой заправке, ну и приветствуется вебастои сепар.
Большой минус постоянная вонь, вышел на заправке, уже замарал обувь, возле солярошных колонок обычно лужи, а заправщики деньги в кассу не носят.
Автор: Санчес КРСК 1.9.2011, 7:28
|
свои 5 копеек добавлю : у нас ОФ Дилер Тойоты - при покупке НОВОГО дизельного ПРАДО зпставляет подписать бумагу что гарантия на мотор не распространяется )) вот так вот . это к теме про наше топливо ))
Автор: alekc 1.9.2011, 10:59
MrDims
В Норильске почти все авто дизеля. Думаю не зря. С топливом проблеммы уже нет, т.к. есть антигели, подогревы бака и прочие приблуды.
Новокузнечанин 7347
Минус конечно большой, но на дизеле лучше периодически заливать бочку, отстаивать её и потом оттуда заправляться.
В 80-е года в Кемеровскую область поступали крузера за уголь из япии, в комплекте была приблуда "ручной насос" для заправки авто. В этом насосе был какой то фильтр отличный, в общем у кого эта штука сохранилась никогда её не продаст. И одна из рекомендаций была лить отстоянную солярку.
Санчес КРСК
Но тем не менее тойотки на нашей солярке бегают нормально.
Автор: f0X 1.9.2011, 15:31
alekc
Даже если по кузову будет резать ничего не нужно и движок встанет красиво и найдёшь электрика котрый новые мозги подружит со штатной проводкой, то ....
1. Как себя поведут лонжероны? Вопрос сопромата.
2. Полуоси и шрусы, подшипники ступиц будут расходником?
3. Подвеска: шаровые, саленты, пружины, аморты тоже д.б. расчитана на новые нагрузки, так?
4. И 100% тормоза придётся усиливать.
всё что выше наговорил учтено в затраты проекта?
Вывод: ИМХО проще купить др.авто
Автор: alekc 1.9.2011, 17:09
f0X
1. По лонжеронам думаю проблем не будет, ибо на третьем поколении этот двиг встает без изменения конструкции кузова.
2. Скорей всего нет, т.к. этот движка как раз из серии легких, компактных и малогабаритных.
3. Предварительно планирую взвесить морду до переделок и после, потом буду думать что делать дальше
4. Дисковые есть спереди и сзади, усиление будет методом замены суппортов на 4-х поршневой перед и 2-х поршневой зад.
Затраты пока не просчитаны абсолютно, т.к. примерно думаю 150-200.
Другое авто как вариант, но классом выше гораздо, скорей всего прадо, или GX - LX 2003-2005 годов. Но мне не нужен такой большой авто, охота сделать пушку на базе равика второго.
Автор: f0X 1.9.2011, 18:13
|
интересный проект. Подпишусь на тему.
Да, забыл.... с радиатором тоже нужно обдумать ибо GR более теплонагружен
Автор: f0X 1.9.2011, 20:19
163кг вес мотора с навесным
Автор: alekc 2.9.2011, 1:23
|
Ещё бы бабло на проект найти
Пока это не более чем риторический вопрос.
Автор: insiden 2.9.2011, 17:28
|
Там все дизеля потому что соляра халявная
Автор: Санчес КРСК 3.9.2011, 14:36
alekc
может лучше ( проще дешевле реальнее) турбокит ??
Автор: mogui 3.9.2011, 17:40
логичнее наверно 2az-fe+turbo kit на ебее заказать.. думаю неплохой комплект получится. ну и на палку конечно перейти+сцепу ТРД поставить
Автор: alekc 4.9.2011, 4:29
А при замене коробки задний редуктор не потянется на замену разве?
Автор: Санчес КРСК 4.9.2011, 17:16
|
скорее всего да , но все равно я думаю это проще чем абсолютно новый мотор ставить , к сожалению нет у нас контор " тачка на прокачку " где не побоятся разрезать кузов внедрить новый мотор и собрать конфеткой снова ((
Автор: alekc 5.9.2011, 2:34
Санчес КРСК В том то и дело что изучаю вопрос чтобы кузов не резать, ведь этот мотор ставили на третье поколение на такой же кузов как и с моторами 1AZ. Значит по размерам он войдет, останется только посмотреть на сколько денег он потянет... И турбокит не стоит отрицать.
Автор: СЛАВЯН ravvvv 21.11.2011, 17:33
доброго дня! прочитал вашу темку! не проще поставить 3с-ге либо гте ?????? помоему эфекта даже больше а расходов и РАСХОд меньше!
на драйве видел 2й равчик с 3с-гте!
пс: у меня рав 1 поколения с двигателем 3с-ге от калдины 215 ! валит он на ура! 8 секунд до первой сотни! и коробку менять не обязательно!!! первая передача просто выстреливает наровне с эвиками еду на 1 !!! вторая передача до 110 км\ч в отсечку если ( я стараюсь так не маньячить) кста! отсечка в 7200 !!!!!!!!
так что советую подумать
Автор: a#p# 22.11.2011, 0:38
У меня бала такая болезнь SWAP ENGINE - исцелился компрессором.
А в пиложенном файле - лекарство, которым я лечился - попытка сравнения габаритов этих моторов.
Автор: alekc 22.11.2011, 2:42
СЛАВЯН ravvvv примерно на том и остановился, 2az поставить и сева пнуть на Мкпп. Как уже и советовали выше, а там турбо кит воткнуть.
Автор: СЛАВЯН ravvvv 22.11.2011, 9:31
смотри что выкопал!! http://anti-toyota.narod.ru/engine/2az-fe/
Автор: MrDims 22.11.2011, 9:39
80% статьи - бред
и вообще особенно меня забавляют стоны про "неремонтопригодность"
особенно на фоне того, что растачивают движки от силы 1-2% юзеров - но это стандартный процент психов
остальные 10-20% максимум 1 раз меняют кольца или ставят контрактные движки
а потом машина заканчивает свой путь естественным путём раньше, чем опять надо что-то будет делать с двигателем серьёзное
в результате чего ремонтопригодность по факту оказывается невостребованной фичей, а вот сколько новые движки экономят своим хозяевам денег на более низком расходе бензина эти "горе-спецы" почему то скромно умалчивают... а если переложить эти цифры на пробег в 300-400ткм, то окажется, что на разницу можно купить ещё 1-2 движка и ещё останется
Автор: alekc 22.11.2011, 17:11
СЛАВЯН ravvvv
Подобных высеров в сети много. Недавно откапиталил наш коллега неремонтопригодный 1zz
MrDims
Приятно слышать что таких ка я 2%
Автор: alekc 22.11.2011, 17:13
Заодно добавлю, сегодня смотрел как на вангурде установлен 2гр слишком много перед елок надо будет сделать. Осталось только вариант с 2.4 и турбой с мкпп
Автор: СЛАВЯН ravvvv 23.11.2011, 7:26
непомню на каком форуме высмотрел равчика с 3х литровым двигателем В-образная шестерка))))
нормально он поливал!!!! не помню маркировки правда но помню что крышка была квадратная , алюминиевого цвета хДД
Автор: alekc 23.11.2011, 12:41
3VZ там установлен был на коротыше
Автор: СЛАВЯН ravvvv 23.11.2011, 17:56
точно!!!!
кстати! не в курсе подходит ли задний диф на равчика от селики Жт фора либо с супры? а то хотелось бы чтоб трения в дифе присутствовало больше! (про завареный диф молчу)
Автор: CosmosDen 24.5.2013, 10:42
Alekc, привет. Ставь 3S-GTE от калдины. В чем смысл поставить именно 2GR-FE то? Хотя ты наверно машину уже продал, судя по дате. Все равно инетерсно кто-нить поставил себе во второе поколение 2GR-FE? Может кто знает о таком?
Автор: stalker086 24.5.2013, 12:22
|
Советуете всем свапнуть мотор, а реальные результаты показать почему то не хотите( Брат так и не разрешил фоты выложить своего рав 4-2 с калдовским мотором?
Автор: CosmosDen 24.5.2013, 16:37
У вас каие-то проблемы с тем что меня инетерсуют свапы? Я задал реальные вопросы чтобы не пладить темы по свапу 2GR-FE во второе поколение.
Раз не выложил значит не разрешил.
Автор: CosmosDen 24.5.2013, 16:43
Приезжай я тебя на своем прокачу. Или тебе только второй рав инетерсен)))
Автор: stalker086 24.5.2013, 19:56
|
именно так, интересен только второй.
Автор: CosmosDen 27.5.2013, 9:02
Ну не хочет он светиться. Что же поделаешь. Ну может уговорю когда нить показать.
Автор: stalker086 27.5.2013, 11:31
|
Жалко конечно
Делали сами? Что переделывалось, что приобреталось дополнительно, наименования, примерные ценники, это возможно озвучить?
Автор: CosmosDen 28.5.2013, 11:35
Делали не сами. Ссылку на сервис давал в соседней ветке(http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7325&st=100&gopid=550577&#entry550577).
Что брат покупал, примерно могу сказать:
1) двигатель 3S-GTE(с родным интеркуллером) от калдины ST215W GTT со всем навесным, косой и мозгом
2) Корпус воздушного фильтра с клапаном блоуоф(встроен в него)
3) Передняя часть глушителя с лямбдой приварили ее к шататной системы выхлопа
4) Патрубок от турбины к коробу воздушного фильтра
5) корзина, сцепление от 215 ГТТ, выжимной от Рав 4(2)
6) маховик для МТ от 215 ГТТ
7) Две фишки от салонной косы к мозгу с кусками проводов
8) Ноздря от субару
9) Сальники там всякие, масла и прочие жидкости.
10) Cуппорта(2-х поршневые) и диски передние от Lexus IS 300
Автор: CosmosDen 17.6.2013, 11:17
Всплыл тут на 2 поколении у брата один момент.
При закладке в левый поворот на хорошей скорости шкиф насоса ГУР задевает за лонжерон.
Подушка правая крепления ДВС к двигателю была стандартная.
Ребятки из сервиса переделали подушку. Теперь все гуд. Пытались разные примерять и от ST215W и от РАВ 4(1). В итоге все-таки доработали стоковую от 1AZ. Ее взяли за основу. Таже часть взяли от подушки для ST215W.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)