Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Фото и тюнинг 1 _ RAV4 - до 400 лс легко!
Автор: Danny 19.2.2008, 14:56
Если ваш любимый конь вас устраивает всем, кроме динамики, есть два проверенных и хорошо проторенных путя доводки авто до 200-400 лс...
Пусть первый:
Один наш клиент, противник турбо, поставил нам условиее: 200-220 лс, атмосферный мотор, блюджет около 150 т. руб.
Решение: двигатель 3SGE BEAMS катушечный с VVTI. Есть определенный геморр по мозгам, по креплению маховика, по еще кое-какой мелочевке.. Теперь этот атво бегает по просторам нашего города...
Второй вариант: Двигатель 3SGTE... На моем авто в данный момент стоит такой двс 1998 г.в., мощность посредством кое-каких дополнительных доработок доведена почти до 400 лс...
До этого стоял точно такой же ДВС около 300 лс...
Сложностей с установкой нет! Стыковка со штатной КПП - идеальная! Бюджет гораздо ниже...
Главное причина смены ДВС, а не раскрутки штатного 3sFE в том что:
1. С ГАИ нет проблем по замене
2. Это дешевле в рассчете руб/Л.С.
3. Гораздо больший эффект!
4. Возможность дальнейшего тюнинга...
По тех. вопросам обращайтесь... Подскажу и расскажу.
PS на бимс-моторе время 402 метра 15-16 сек... На 3SGTE 13,1.... Аэродинамика ни к черту...
Автор: Захар 19.2.2008, 16:17
Привет danny! Давно ждал такого человека как ты. И вот удача мне улыбнулась. Я езжу на праворуком рафике 94г.в. Двигатель; 3s-fе, АКПП. Если не сложно опеши пожалуйста подробней, с чего начинать, чем запастись? И сколько примерно средств и времени для всего этого дела потребуется? Заранее благодарю.
Автор: Захар 19.2.2008, 16:21
P.S. Еще такой вопрос. Очень меня волнует. Сколько машина будет бензина кушать?
Автор: Rav4eg 19.2.2008, 20:53
| Цитата (Захар @ Сегодня в 17:21) |
| P.S. Еще такой вопрос. Очень меня волнует. Сколько машина будет бензина кушать? |
Как правило Тюненк-авто строятся с целью получения адреналина,кайфа,спорт результата, женщины итп итд...
Расход топлива в данном аспекте занимает последнее место....
строй свою запраку
Автор: Danny 20.2.2008, 6:45
Захар
Приветствую..
Начну с хоошего: расход на 3SGE BEAMS при идеальной настройке всего 14-16 л/100 км!!! Это точно так же, как и на стандартном рафчике.. На GTE все зависит от ваших настроек. У меня в стреднем 17-18 л/100 км в городском режиме...
Для того, чтобы определиться что делать и как надо:
Во-первых определить бует авто турбо или атмосферный...
Если турбо, то все проще...
Покупается ДВС (у меня лежит такой один новый ), ставится (при чем отлично вставляется на все штатные места), к нему "приживляется" система охлаждения турбины: любой небольшой радиатор (например радиатор охл. генератора от ТУТ Приус), ставится дополнительная электропомпа (можно газелевскую, т.к. оригинальная тойотовская стоит 25 т. руб, но и служит!!) и все..
со стандартной МКПП почти все GTE стыкуются на ура. Одно поджелание - поменять сцепление на TRD (13-15 т. руб).
Дальше начинается творчество. Можно купить ЭБУ ДВС например Gerddy или APEXi с ценой от $1000 до $2000, можно "вживить" ЭБУ январь... Вообще, по удобству настроек Январь рулит, но APEXi можно подстраивать прямо на ходу, не выходя из авто... "Мозги" сживляются со штатной проводкой (легко можно оставить проводку от FE)
Потом, когда авто начнет работать, нужно будет поставить немаловажную приблуду - БустКонтроллер.... Стандартный 3sge дует 0,8 бар, с бустконтроллером 1,2!
В принципе все... По хорошему работы на 2-3 месяца...
Автор: Захар 20.2.2008, 10:01
Огромное спасибо за информацию Danny. Я вобщем то определился, буду gte ставить. Уже нашел мастера который за все это дело возместя.
еще хотел спросить, какого года двигатель брать? Или они все одинаковые шли, без всяких модернизаций.
ну и вот еще что, как моя акпп себя будет чувствовать после таких доводок? Мне кажется ее порвет. Или я ошибаюсь?
А так же нужен совет по впуску, выпуску. Что да как?
Автор: Захар 20.2.2008, 11:44
Нашел двигло от Калдины 98 года. Пробег 100тыс. За 45000р. + мозги 2000р. Что скажешь danny?
Автор: Danny 20.2.2008, 12:39
Захар калдиновский не очень, т.к. он катушечный и там с настройкой проблемы будут. Далее - у него воздушное охлаждение турбины, а не жидкостное, поэтому надо будет резать капот, либо переносить кулер...
Плюсы мотора - 280 сил а не 260 в стоке..
ЗАБЫЛ - обязательно при установке GTE мотора надо будет менять датчик MAP!!!
Акпп неизвестно как будет с ЖТЕ жить... Не было опыта...
Автор: Danny 20.2.2008, 12:45
Варианты моторов GTE 3 шт. (трамблерные)
Первый 91-93 г.в..
Потом был 94-99 год один вариант
И был еще 97-99 год вариант мотора...
+Есть еще катушечный..
Отличаются все головкой и поршневой. Турбины тоже разные, но производительности у всех почти одинаковые...
У меня есть новый 
3sgte 1991 г.в. Цена такого двигателя 35000.
Более сведжие модели требуют небольшой доработки подкапотного пространства... Сейчас стоит 3sgte последнего покаления. В итоге между крышкой ГРМ и кузовом отвертка не пролазит даже...
По выпуску - чем прямее, тем лучше! Турбомотору не нужен подпор в трубе!
Автор: Захар 20.2.2008, 14:51
Благодарю за советы.
а что за датчик мар? За что он отвечает?
Нашел еще двиган от селики gt4. 97 года. Продавцы сказали что у нас в сибе бегал раф с таким. Дальнейшая судьба его не известна. А жаль хотелось бы глянуть на него в живую.
думаю буду его брать, обещали дать советы по установке.
Danny, очень охото глянуть на твоего монстра. Давай фотки, а?
Respect i uvazhuxa. :-)
Автор: nickolai 20.2.2008, 18:16
Сомневаюсь я в этой затее =) Danny
Мощность двигателя не самое важное.
Есть куча других компонентов. Коробка выдержит экстримальных нагрузок?
Да и сам двигатель выдержил ли?....
Может быть тут описано изготовление автомобиля для 2-3 гонок с последующим капремонтом?
Интересно, а где эти лошадиные силы измерялись?
Автор: Danny 21.2.2008, 7:27
nickolai
Нормально все выдерживает. Лс замеряли не на стенде в примерно по параметрам веса, ускорения и скорости...
Автор: nickolai 21.2.2008, 8:04
Danny, можешь фото показать аппарата...? Просто интересно
Автор: Danny 21.2.2008, 14:30
Поставили 3SGTE 1991 г.в.
Сейчас этот ДВС продается после полного ребилдинга - т.е. с состоянии НОВОГО
Потом купили много тюнинга, железа и т.п. и под все это купили более мощный ДВС. Нашел только фото несобранного двс без верха... Обратите внимание на маленькууую турбинку... Провода 9мм splitfire в дальнейшем поменяли на более мощные
В итоге получилась машинка, которая едет официально 402 метра (не по начным замерам) за 13,1 сек.... При этом авто остается повседневным и утилитарным...
В данный момент авто подвергается куда более интересному тюнингу 
Автор: 3S-Ge 2.3.2008, 22:55
Ух даня панику на людей навел! )))
Автор: 3S-Ge 4.3.2008, 20:55
Первый 3s-Gte Данила.
Автор: 3S-Ge 4.3.2008, 20:57
Мой 3s-ge)
Автор: 3S-Ge 4.3.2008, 21:00
Собственно сама машина)
Автор: 3S-Ge 4.3.2008, 21:03
Автор: 3S-Ge 4.3.2008, 21:05
Скоро выложу фотки с последних доработок)
Автор: KissaHerra 4.3.2008, 22:39
Сколько по времени занимает замена сцепления на РАВчике первого поколения и что стоит?
Автор: Danny 6.3.2008, 16:10
Вот фото авто
Автор: Danny 6.3.2008, 16:11
вот как выглядит сама машина. 402 метра за 13 сек..
Автор: nickolai 7.3.2008, 20:57
Симпотичный болид, а самое главное - патриотичный =)
Все хорошо, интересен вопрос насколько уменьшается ресурс движка.
Турботаймером пользуетесь?
Охлаждения турбины достаточно?
Автор: ОДЕССИТ 13.3.2008, 10:11
а от целики с турбиной подходит или в конструкции крепления надо менять.
и сказали есть японская фирма которая занимается только турбинами, кто-то слышал?
Автор: ОДЕССИТ 13.3.2008, 10:15
| Цитата (3S-Ge @ 4.03.2008 - 22:00) |
| Собственно сама машина) |
какой размер резины и диска?
Автор: Danny 13.3.2008, 13:00
ОДЕССИТ
У всех двигателей 3S крепления одинаковые... Данный двигатель 3sgte 3-го поколения и достаточно большой, по-этому пришлось немного увеличивать подкапотное пространство... Но в принципе никаких проблем нет!
nickolai ресурс движка - понятие очень относительное... Если стандартный ДВС использовать достаточно активно, то и он будет жить не долго... Мой ДВС легко крутит до 8500 об/мин, давление турбо 1,4. В нем доработанное железо. Год эксплуатации признаков "умирания" не выявил.
Турботаймер есть!
Охлаждение турбины тоже ОК. Стабильный t после турбины 30-40 'C
Автор: 3S-Ge 18.3.2008, 10:08
| Цитата (ОДЕССИТ @ 13.03.2008 - 11:15) | ||
какой размер резины и диска? |
255\50\r17 диск 8j
Автор: ОДЕССИТ 18.3.2008, 10:15
| Цитата (3S-Ge @ Сегодня в 11:08) | ||||
255\50\r17 диск 8j |
не жестковат? не пробовал ставить 245/60/17 ?
Автор: 3S-Ge 21.3.2008, 17:39
Не он тогда не красиво смотрится) Да и смысла не имеет пружины и амортизаторы спорт стоят! и так супер жостко)
Автор: Drapp 29.4.2008, 10:57
| Цитата (Danny @ 20.02.2008 - 07:45) |
| со стандартной МКПП почти все GTE стыкуются на ура. Одно поджелание - поменять сцепление на TRD (13-15 т. руб). |
Привет, у меня рав и хочу втулить в него GTE, но в родной коробке очень короткая первая передача, или может есть другие ряды?
И вопросик по двигателю: как я понял желательно нужен от селики 185 или 205?
Заранее спасибо
Автор: Алексей 3.5.2008, 8:03
а есть смыл и для чего ты это делать будеш !! если для драга то пустая трата денег !! лучше ская нет для драга!! а так зачем ?
Автор: Drapp 7.5.2008, 9:24
| Цитата (Алексей @ 3.05.2008 - 09:03) |
| а есть смыл и для чего ты это делать будеш !! если для драга то пустая трата денег !! лучше ская нет для драга!! а так зачем ? |
Машину хочу для себя, да и в Украине пока только несколько таких Равов, хочу эксклюзивное авто )))
Автор: Жанара 22.5.2008, 1:38
У нас в Тюмени такие спецы есть??? я в шоке! в очень приятном шоке... А где вас найти.....ато вдруг рафаелку свою захочу супер прущей сделать...
Автор: alekc 25.5.2008, 4:39
о доработке тормозной системы ни слова 
а ведь чтобы быстро ездить прежде всего надо тормозить хорошо... в дрэговые машинки втыкаю ещё 2way диффы на зад для ускорения и торможения нормального... в общем молодцы что сумели сделать!!! но проясните по остальным узлам авто? какие доработки прошли?
Автор: Strateg 27.5.2008, 9:15
Все это конечно интересно.
Но возникают вопросы:
- Что делается с ЭБУ
- Что делается с выпускной системой
- Как решается вопрос с интеркулером
- Что делается с системой питания двигателя
- Что делается с системой охлаждения масла
- 400 л.с. это на глаз или есть стендовые замеры.
Видел не мало подобных переделок, но ни разу не видел, что бы
подобные переделки не затрагивали поршневую, блок и голову двигателя.
Автор: Alexmaritime 15.6.2008, 20:43
прошу прощения! почему заглохла данная тема?
Danny, есть множество вопросов от коллег из Одессы!
Автор: Lost Viking 21.6.2008, 19:46
| Цитата (KissaHerra @ 4.03.2008 - 23:39) |
| Сколько по времени занимает замена сцепления на РАВчике первого поколения и что стоит? |
Замена в Москве занимает около целого дня и по деньгам - около 13 тыс. руб (из них около 7 - само сцепление, остальное - работа).
Автор: Achilles 23.6.2008, 6:49
| Цитата (Lost Viking @ 21.06.2008 - 20:46) | ||
Замена в Москве занимает около целого дня и по деньгам - около 13 тыс. руб (из них около 7 - само сцепление, остальное - работа). |
Абсолютно точно!!! Мне это уже предстоит
Автор: Drago 27.6.2008, 8:55
мне рекомендовали двиг от 185-й ставить и автомат калдиновский, если и озабочусь подобным вопросом то через год примерно, хотя по мне так лучше на Вехикросс денег собрать и компрессор поставить.
Что касается тормозной системы, то для драга может и надо усиленные ставить, а для обычной поездки зачем? масса машины прежняя остается даже с турбодвигателем, тормоза уже расчитаны.
Автор: 3S-Ge 28.6.2008, 17:43
Не волнуйтесь все скоро будет с фото!! Я ставлю себе 3s-gte с 205.
Проблем с установкой ни каких! Что нужно: Коса,мозги от мотора который собираетесь ставить.Куллер можно родной оставит он до 400 сил работает.Но я ставлю фронтальный. Буст контроллер. Препускной. Выхлоп полностью на 80 трубе. Датчики разные.
Если надо больше мощности то
форсунки+мозги+турба+Ковка=350-450 сил.
Тормозов хватает родных единственно ставте тормозные диски с насечками и перфорацией и температурные колодки!
Автор: 3S-Ge 28.6.2008, 17:47
Drago 185 хороший мотор но его трудно разогнать до 300"!!! Проще 205.
Автомат то зачем? Она ехать не будет совсем!! Родная коробка 350 сил держит точно!!
Автор: Drago 29.6.2008, 22:11
| Цитата (3S-Ge @ Вчера в 18:47) |
| Drago 185 хороший мотор но его трудно разогнать до 300"!!! Проще 205. Автомат то зачем? Она ехать не будет совсем!! Родная коробка 350 сил держит точно!! |
да мне просто не надо мех как и 300 л.с. не надо а с двигом разберусь потом, варианты 185, 205 и калдомотор
))
Автор: shura2000 30.6.2008, 10:17
А на РАВ 2002 года с МКП что можно поставить?
Автор: Drago 1.7.2008, 8:29
да приколхозить можно практически что угодно в зависимости от бюджета
Автор: Новенький 30.9.2008, 8:38
я на своем мустанге только недавно стал из 15 сек выезжать, а тут рафик 13.1 ну ну 
можно видео или ссылки на официальные данные??
Автор: Lost Viking 30.9.2008, 8:42
| Цитата (Новенький @ Сегодня в 09:38) |
| я на своем мустанге только недавно стал из 15 сек выезжать, а тут рафик 13.1 ну ну можно видео или ссылки на официальные данные?? |
есть такая поговорка "не всё йогурты одинаково полезны" ;-)))
А что же касается твоих сомнений, то две банальные истины, почему это МОЖЕТ БЫТЬ (не берусь защищать автора исходного текста).
1) РАВ - стоковая трёхдверка легче мустанга
2) РАВ - полноприводной, за счёт этого разгон с места у него легче ;-)
Автор: GeTon 3.10.2008, 21:22
Всем привет!
А если стоит автомат, тогда придется и его менять на механику? Ведь этот самый автомат вряд ли сможет обуздать такой табун лошадей. Что сажете?
Автор: DimPin 3.10.2008, 21:41
| Цитата (GeTon @ Сегодня в 22:22) |
| Всем привет! А если стоит автомат, тогда придется и его менять на механику? Ведь этот самый автомат вряд ли сможет обуздать такой табун лошадей. Что сажете? |
Обуздать-то обуздает, вопрос только как долго он протянет
Я вот например читаю эту тему слабо верю, что и стандартная механика может выдержать подобные нагрузки.
Повысив мощность двигателя (точнее крутящий момент в нашем случае), мы повысили контактные напряжения в зацеплении зубчатой передачи, на что она не расчитана. В итоге это приведет к выкрашиванию металла, то есть ресурс катастрофически упадет.
Вывод:хотите мощный двигатель, будьте добры обеспечить передачу мощности соответствующей трансмиссией.
Автор: Lost Viking 4.10.2008, 7:50
| Цитата (DimPin @ Вчера в 22:41) | ||
Обуздать-то обуздает, вопрос только как долго он протянет Я вот например читаю эту тему слабо верю, что и стандартная механика может выдержать подобные нагрузки. Повысив мощность двигателя (точнее крутящий момент в нашем случае), мы повысили контактные напряжения в зацеплении зубчатой передачи, на что она не расчитана. В итоге это приведет к выкрашиванию металла, то есть ресурс катастрофически упадет. Вывод:хотите мощный двигатель, будьте добры обеспечить передачу мощности соответствующей трансмиссией. |
Мне кажется, механика проживёт дольше с таким движоком при выполнении следующих условий
1) Её не будут ежедневно гонять в стритрейсинге
2) сцепление будет сгорать быстрее...
3) Чтобы все узлы трансмиссии были без люфтов ;-))) то бишь новые.
Но всё равно я не представляю, зачем РАВу столько лошадей... ну, 200 л.с. ещё можно "для куража", а вот 300-400 - это уже несерьёзно ;-)))
Автор: DimPin 4.10.2008, 9:52
| Цитата (Lost Viking @ Сегодня в 08:50) |
| 3) Чтобы все узлы трансмиссии были без люфтов ;-))) то бишь новые. |
Да тут как бы без разницы (почти), если зуб на шестерне не выдерживает по условиям прочности нагрузку, которую на него дали, то хоть новая она, хоть старая - зуб выломает. Ну а если не выламает, то контактные напряжения 100% привысят расчетные. Сопромат никто не отменял
Автор: pegas 6.10.2008, 13:06
Видел в деле этот болид, по настоящему красивое зрелище на старте Удивленные лица смотрящих 
бурные авации и не очень положительные отзывы в сторону иномаропрома отличного от рава
Он будто выстреливает прыжком со старта 
, полный привод в сочетании с короткои базой и диким мотором дает о себе знать )))
Автор: keksm 6.10.2008, 18:24
Выложите фотки как выглядит в моторном отсеке движок 3S-GTE...
И дайте точное описание в различиях поколений движка 3S-GTE.
Кто-может распишите бюджет замены движка...
1) стоимость двигателя на замену...
2) стоимость нового усиленного сцепления...
3) стоимость установки новых "мозгов" (ЭБУ)
4) установки нового бустконтролллера...
5) замена эл.датчиков
6) замены выпускной системы (выхлопа)
7) стоимость самой работы
Распишите...
а также в целях снижения ударных нагрузок придется менять агрегаты трансмиссии имеющие большой люфт....
а) Приводы (ШРУСы-гранаты) на все колеса
б) Задний редуктор
И во сколько обойдется всё это удовольствие?
Автор: Lost Viking 6.10.2008, 20:01
| Цитата (keksm @ Сегодня в 19:24) |
| Кто-может распишите бюджет замены движка... 1) стоимость двигателя на замену... а) Приводы (ШРУСы-гранаты) на все колеса б) Задний редуктор |
могу тебя сориентировать только по стоимости движка - около 30 тыс. рублей с оформлением. остальное - увы... Думаю, что надо заложить ещё тыс. 2-4 у.е. на все удовольствие с учётом того, что у тебя КПП механика УЖЕ СТОИТ НА МАШИНЕ, и часть запчастей ты поснимаешь с донора(или закажешь контрактное)... А если все брать новое, то.... ;-) как говорится, пиши автору этого исходного поста - может, он тебя проконсультирует/поможет. Только он здесь не живёт...
Приводы по 6 тыс. рублей за штуку (новые в экзисте)
Задний редуктор б.у. 4- 5 тыс. рублей, а новый LSD до 150 тыс. рублей.
а по поводу остальных твоих вопросов:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=159&view=findpost&p=1356
Автор: Vano 16.11.2008, 9:41
Здраствуйте уважаемый 3s-Ge и Danny. Меня зовут Ринат! а почему ник мой Вано потому что мой друг Ваня... Сами мы из Алматы.. я катаюсь на целики бимс с механикой мой друг Ваня на рафчике 5 мех. Давно вынашивали мысль турбировать Раф вот все таки решили но опыта нету ... не могли бы в точности подсказать что сейчас требуется первым делом и какой в бюджет в баксах или евро это выйдет ?
Если не сложно пишите на freeman.r.z@gmail.com
Спасибо!
C уважением Ринат и Ваня =)
Автор: Danny 15.12.2008, 8:38
Привет всем.
Я снова тут, т.к. мой болид снова в строю
Vano первое дело - найдите 3SGTE. Потом уже от этого и будете плясать...
На самом деле процесс трудоемкий и не очень быстрый. Бюджет тоже зависит от ваших целей.
Чтобы РАВ стал летать - нужна одна сумма, чтобы просто он нормально поехал на моторе 3SGTE - другая, при чем раза в два меньше первой
Обычно "просто нормально поехал" начинает не хватать уже через 1 мес. Т.к. есть очень легкие и быстрые пути раскрутить двигатель на полную: поставить буст-контроллер, поставить хорошие мозги, форсунки, топливный насос, провода и свечи... И это не дает покоя...
Очень часто бюджет всего этого в 2 раза превышает бюджет самого двигателя... Например мозги от $2000... насос от $500.... Провода от $400. Свечи хорошие от $250 за комплект....
Потом появится желания поставить новое железо в двигатель... А заодно, пока он снят, и органич. сцепление... это еще 2 бюджета от цены двигателя...
Потом вам перестанет хватать подвески и тормозов.... еще 2,5 бюджета от цены двигателя....
Плюс не забывайте про некоторые тонкости установки и настройки. Мы, например, для настройки моего авто заказывали из США спец. компьютер. (это не ЭБУ ДВС, а компьютер для настойки ЭБУ ДВС). Цена без таможки была в р-не $2500-3000. В процессе настройки тоже многое вылазит. Есть тонкости и при сборке, например надо очень грамотно продумать методы крепежа ДВС, чтобы он не стучал в лонжероны, капот и в переднюю панель.
А можно просто купить готовую машину
Например вот мою...
Автор: Lost Viking 15.12.2008, 9:40
За что я люблю Danny - так это за то, что он всегда появляется тогда, когда страсти по вопросу уже поутихли; он подбрасывает очередную дозу "свежей" информации, и опять уходит в тень... ;-))
Ну, и поздравляю, что твой болид опять в строю ;-)))
А если ты ещё тут - скажи, что потребуется для "тупой" замены 3S-FE на 3S-GE ? (коробка - МЕХАНИКА). Каков бюджет мероприятия, если НЕ возиться самому? ;-)))
Автор: Danny 15.12.2008, 9:53
Lost Viking
Логично предположить, что сначала надо найти 3SGE. Желательно BIMS, но не катушечный, а трамблерный (мороки меньше). Двигатель должен быть с косой (можно и без, но тогда все будет сложнее и дольше) и с ЭБУ ДВС.
Единственная сложность - надо будет скорее всего менять маховик. Или переточить на нем дырки. Если есть доступ на заводы с лазерным центровочным оборудованием (обычно такой доступ стоит 3-5 т.р. ), то проблем не будет... НО - болты надо новые..
Надо будет еще трубу немного переделать, т.к. d выпуска у 3sge больше.
Т.е. проблем больших нет. При наличии механика и электрика - делов на 2 дня.
С катушечным мотором немного сложнее. Но тоже решаемо все. Там главное- наличие целой косы и ЭБУ ДВС.
Автор: Lost Viking 15.12.2008, 11:22
| Цитата (Danny @ Сегодня в 10:53) |
| Lost Viking Логично предположить, что сначала надо найти 3SGE. Желательно BIMS, но не катушечный, а трамблерный (мороки меньше). Двигатель должен быть с косой (можно и без, но тогда все будет сложнее и дольше) и с ЭБУ ДВС. |
Спасибо!
То есть - самый "правильный" вариант - найти РАВ c 3S-GE с убитым кузовом первого поколения (ибо там ставили Трамблёрные движки), и дальше уже "тупо" перекидывать... ;-)) В противном случае найти живую косу с мозгами будет непросто...
Автор: Danny 15.12.2008, 11:28
Lost Viking не обязательно искать именно рав4. Подходит и целика, и каррены и прочие машины с 3SGE движками. Косу найти так же не очень сложно.
Автор: Lost Viking 15.12.2008, 11:47
Ок, спасибо тебе! ;-))
Автор: keksm 15.12.2008, 12:19
| Цитата (Danny @ Сегодня в 12:28) |
| Lost Viking не обязательно искать именно рав4. Подходит и целика, и каррены и прочие машины с 3SGE движками. Косу найти так же не очень сложно. |
Говорят крепление двигателя и сам блок двигателя отличается у переднеприводных машин и полноприводных машин. (это при одной и тойже модели двигателя). Так как раздатка крепится к блоку двигателя и должно быть крепление.
Автор: Danny 18.12.2008, 6:26
keksm глупости... Ставили на рав4 и от целики 2wd мотор, и от GT-FOUR целики... Все нормально встает
Автор: keksm 18.12.2008, 22:12
| Цитата |
| Так как раздатка крепится к блоку двигателя и должно быть крепление. |
А в кузов оба блока встают одинаково.
Автор: Danny 19.12.2008, 7:04
Коробки тоже стыковались без проблем. Т.е. на эти моторы вешались 4wd трансмиссии без проблем. На все варианты: 3sge, 3sge beams, 3sgte двух поколений....
Автор: Danny 6.2.2009, 13:44
Вот свежие фото 
Автор: keksm 6.2.2009, 18:37
Danny
А ты подвеску услиливал? Точки урепления рычагов, сами рычаги, амортизаторы менял стандартные?
Автор: ОДЕССИТ 6.2.2009, 21:13
Danny, жду у нас, НА ЭТОМ БОЛИДЕ.
Автор: Lost Viking 6.2.2009, 21:38
| Цитата (ОДЕССИТ @ Сегодня в 22:13) |
| Danny, жду у нас, НА ЭТОМ БОЛИДЕ. |
так он продаётся... покупай! ;-)))
Автор: ОДЕССИТ 6.2.2009, 21:45
нееее, с меня за лесенку взяли за растоможку 200$, а за этого монстра даже думать боюсь.
Автор: autor59 7.2.2009, 8:08
Danny как понял по фотам моторных отсеков движок 3S-GE встанет вместо FE c меньшими заботами, по сравнению с GTE.
если привезут GE с косой и мозгами, что сразу еще запросить у поставщиков, что понадобится для замены.
стоит АКПП, поэтому на драг не заморачиваюсь, но силенок под капот хочу добавить.
Автор: Danny 9.2.2009, 6:01
Отвеву по порядку.
Кузов усилен, но немного. Подвеска Bilstein B6 + пружины -35 мм.
Запас прочности у стандартной подвески RAV4 1 поколения просто огромный! Основные усиления сделаны в местах крепления ДВС и КПП.
Так же немного доработаны привода...
По поводу замены FE на GE - бывает, что надо менять маховик... Либо могут не подойти болты маховика...
Обрати внимание, чтобы приехали именно автоматные мозги.
Проси, чтобы прислали ДВС с навесным и обязательно с расходомером!!!
Автор: autor59 9.2.2009, 14:14
Друзья, про этот бешеный РАВ слышал еще года 2 назад, он реально существует и реально быстро ездит. наши парни гоняли в Тюмень на драг, по приезду рассказывали с восторгом. потом читал о нем в журнале каком-то, к сожалению сын порезал подшивку "на картинки".
Данил в статье, если не изменяет память было написано, что вы вдвоем выступаете: отец и сын. я не путаю, так и есть? там и про ваш новый ситроен что-то было, чуть ли не под заказ делали, расскажи. давно читал - не помню.
Автор: Danny 13.2.2009, 6:39
Ситрик есть раллийный. С2R2 - первый в РФ
Экипаж у нас семейный - мы с отцом гоняем. он штурманит, я пилот...
Ездим в основном на ралли. Теперь я еще в кросс ударился...
На все машинки времени не хватает - теперь у меня уже 2 спортивные машинки. Поэтому раф- чисто для души: по льду погонять, субар и эвиков понаказывать, в местных покатушках покататься..
Поэтому рассматриваю варианты продажи или обмена РАФика... Увы - сложная ситуация..
PS на том дреге я проехал так себе - мы всю ночь писали программу именно под гонку, но нас подвел бензин Вообще же лучшие времена по замерам были 12,1 (на офиц. гонках)... Сейчас планирую из 12 выходить легко.
Автор: Danny 24.2.2009, 10:29
http://yourtube.ru/video/view/?id=v872130f5b9
Видео 184 км/ч по льду
Только радиатор сломался....
Дистанция трассы 3600м. Время прохождение менее 2:20.
Средняя скорость более 100 км/ч.....
Автор: Rav4eg 27.2.2009, 13:20
Красава Данил 
Автор: Danny 22.3.2009, 17:43
Вот вчера камеру на руль прилепил. Смотрим видео ускорения и максималки...
http://yourtube.ru/video/view/?id=u1032789034b
Автор: keksm 22.3.2009, 22:09
| Цитата (Danny @ Сегодня в 18:43) |
| Вот вчера камеру на руль прилепил. Смотрим видео ускорения и максималки... http://yourtube.ru/video/view/?id=u1032789034b |
разгон до сотни 5-6 сек....
великолепно...
Автор: autor59 23.3.2009, 5:33
| Цитата |
| Вот вчера камеру на руль прилепил. Смотрим видео ускорения и максималки... |
да уж. впечатляет.
какая там максималка, я думал стрелка счас на второй круг пойдет
интересно, если упор для стрелки снять, то пружинку сломает?
Автор: Anatoliy 23.3.2009, 7:09
Зверюга
Автор: TRD 23.3.2009, 8:32
Автор: Danny 23.3.2009, 8:47
Вот еще один дубль. Ускорение чуть повеселее - старт на пятой секунде видео, 100 км/ч уже на 9-ой.....
http://yourtube.ru/video/view/?id=v908187c3ed
Автор: Dimosthen 24.3.2009, 12:55
уже раз 10 пересмотрел.. у меня просто слов нет.. чел, ты создал монстра!! слабо представляю себе того, кто все же решится его оседлать после тебя..
Автор: keksm 24.3.2009, 19:34
| Цитата (Dimosthen @ Сегодня в 13:55) |
| уже раз 10 пересмотрел.. у меня просто слов нет.. чел, ты создал монстра!! слабо представляю себе того, кто все же решится его оседлать после тебя.. |
вы посмотрите на тахометр...
он выкручивает двигатель при разгоне до 7-7,5 тыс.оборотов (красная зона с 6 тыс.)
я на своем двигане больше 6 тыс. не решаюсь крутить...
при этом со светофора, как правило, ухожу первым
Автор: Danny 26.3.2009, 8:21
ребята, я не рвал машинку тогда...
Это не самое быстрое ускорение...
Отсечка 8200 стоит 7000-7500 это спокойный режим...
Автор: Dimosthen 26.3.2009, 10:10
нравится мне этот "спокойный режим".. 
ты бы еще сказал, что сам оч спокойный водитель!
Автор: Sunflower 26.3.2009, 11:43
Да, дует он жесть!
Посмотреть бы еще съемку с видом из лобового стекла ))
Автор: -=DOC=- 26.3.2009, 12:13
правдак кРАсаВЧЕГ!!! ради этого видео даже зарегистрируюсь на yourtube!!! РАВЧЕГ 1-ое поколение самый лучший (моё мнение)!!! Danny твой так вообче ЗВЕРЮГА!!!
Автор: Danny 26.3.2009, 16:01
Ну собственно вот и видео из кабины...
Катался по льду.. Сначала легко догнал и обогнал ваз2108, подготовленную по А1600 для трековых гонок (авто чемпиона РФ прошлого года).
Потом просто жарил до 184 км/ч по льду... Но... проблема с помпой и трещина в радиаторе прервали заезд...
http://yourtube.ru/video/view/?id=v872130f5b9
запчасти, конечно, поменял все уже...
PS шипы "тренировочные" timi tiger 1.5mm. На боевых 4,5 ездить не рискую...
Автор: Pavlenok 1.4.2009, 13:17
лучше бы не читал топик )))) теперь всякие мысли в голову лезут
Молодец, что так предан совим увлечениям! Монстр у тебя отличный!
Автор: Danny 13.4.2009, 6:50
Еще видео выложу. Снял вчера для "экспертов" с дром.ру
Они сначала утверждали, что это не раф4 а мотоцикл снят... Потом когда их убедили, что приборка от раф4 они утверждали что это я с вывешенными колесами...
Вот и видео новое
Автор: Dimosthen 13.4.2009, 9:46
друг, да ты бы не запаривался тут особо что-то доказывать, таких скептически настроенных "экспертов" ведь всегда масса найдется, дух противоречия ведь.. я сам твое видео када показываю друзьям, первая реакция - "это все подстроено!" - вывешенные колеса, убыстренное видео и т.д., поверить-то сложно! так что это нормально, не обращай внимания.. сам же знаешь куда весь это скепсис девается, када подобные скептики в реале твоего монстра видят в деле, а уж тем более с мокрыми штанами вылезают из него после покатушек..
видео класс! жаль тока приборку не видно, вот бы в уголке крупным планом..
Автор: keksm 13.4.2009, 19:21
хороший агрегат....
для "активного" отдыха
Автор: x912ak 3.5.2009, 17:09
Напишите пожалуйста кокую точно модификацию двигателя надо купить и что еще к нему. P.S. Коробка автомат.
Автор: Danny 4.5.2009, 14:02
x912ak
3SGTE желательно 3-го поколения от 205 целики.
К нему:
- мозги и проводку
- MAP (mass air pressure)
- быть готовым к покупке другого маховика или болтов маховика
- Опоры ДВС новые (желательно полиуретан)
- Топливный насос (штатного не хватит)
- систему охлаждение ДВС (если оставляете жидкостную, то насос подкачки жижи - у меня есть БУ, новый $700 примерно стоит), если будете ставить фротнальный кулер, то сам кулер ($200-300 + к нему патрубки и грамотного механика)
- Полностью комплект ГРМ новый + все ремни и расходники по ДВС
- доработка выпускной системы, как минимум новые "штаны" и приемная труба....
В принципе все. В итоге получите около 250 ЛС...
Если хотите БОЛЬШЕ - умножьте уже произведенные затраты на 1,5 с каждых 50 лс т.е. 300 лс будут стоить в полтора раза дороже, чем 250... 350 лс будут в полтора раза дороже, чем 300...
Автор: x912ak 5.5.2009, 16:31
Есть ли отличия в мозгах и т.д. у меня коробка автомат!?
Автор: keksm 5.5.2009, 17:46
| Цитата |
| Есть ли отличия в мозгах и т.д. у меня коробка автомат!? |
Да есть. Мозги отличаются по двум параметрам:
а) коробка (автомат, не автомат)
б) система зажигания (с трамблером DIS1, без трамблера DIS 2)
т.е. может быть 4 комбинации и читыре версии мозгов
| Цитата |
| 3SGTE желательно 3-го поколения от 205 целики. |
Автор: x912ak 5.5.2009, 18:27
как можно отличить чтобы не впарили другой?
Автор: keksm 5.5.2009, 19:28
| Цитата (x912ak @ Сегодня в 19:27) |
| как можно отличить чтобы не впарили другой? |
выясни по каталогам какие каталожные номера мозгов бывают для данной модели машины и двигателя
Когда будешь покупать проверишь по номерам,
если будешь покупать удаленно, то просишь выслать фото с маркировкой блока мозгов.
Для Totota RAV4 (1) для движка 3S-FE на механике (COMPUTER, ENGINE CONTROL)
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=137&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=3&treg=E&piid=49326
для Totota Celica (205) для движка 3S-GTE на механике (COMPUTER, ENGINE CONTROL)
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=67&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=7&treg=E&piid=31544
Автор: x912ak 5.5.2009, 21:59
Двигатель, 3SGTE, AT/4WD/FF, 1998, TOYOTA CALDINA, ST215W, 9349195, EFI-INTERCOOLER-Катушки 43000 Походу мой вариант!
Автор: Danny 6.5.2009, 7:08
Вот с калдиной то не надо связываться. Там работы в 2 раза больше - будет сущее мучение заставить ее ехать ДА и результат не такой выдающийся будет.
При покупке мотора обязательно просите ФОТО двигателя со всех сторон, фото турбины.
У меня друг, который, кстати, тоже тут на форуме, купил себе мотор 3SGE с крышкой и всеми надписями от 3SGTE и по цене как 3SGTE... естественно никакой турбины не было..
Автор: x912ak 6.5.2009, 8:28
Вроде нашел под автомат с мозгами и всем навесным за 50000 рублей. Может сразу моховик другой купить?
Автор: x912ak 6.5.2009, 8:47
Так на селику походу на двигаткль 3sge автомат походу не ставили.
Автор: Danny 6.5.2009, 13:38
Я про то и говорю - от кадины будет двигатель под автоматные мозги + надо будет еще гору всякой электроники покупать типо маФ (расходомера) и прочего. короче головной боли будет очень много.
Автор: x912ak 6.5.2009, 15:34
Danny а у тебя нет типа аськи чтобы не через форум общатся буду очень признателен. Но получается я хочю коробку автомат по любому, тогда мне только калдиновский движок подойдет?
Автор: keksm 6.5.2009, 18:34
| Цитата (x912ak @ Сегодня в 16:34) |
| Danny а у тебя нет типа аськи чтобы не через форум общатся буду очень признателен. Но получается я хочю коробку автомат по любому, тогда мне только калдиновский движок подойдет? |
Коробки автоматические разные... возможно мозги могут не подойти под другую модель АКПП...
тогда уж лучше менять целиком... Движок с коробкой и раздаткой.
Калдина (она же Тойота Авенсис в праворульном варианте) была в некоторых версиях полноприводной.... соответственно были версия коробки автомата с раздаткой на задний привод.
выясни точно.
Дешевле перевести на механику, т.к. в этом случае достаточно купить движок в комплекте с мозгами под механику (как правило движки из Японии продаются сразу с мозгами) и не придется покупать АКПП с комплекте с раздаткой.
....однако возможно придется переделывать педальный узел под три педали (вкл. педаль сцепления), если у тебя сейчас уже стоит автомат АКПП.
Автор: x912ak 6.5.2009, 20:14
Нет на механику я переходить нехочю. Надо искать вариант с акпп.
Автор: Rav4eg 22.6.2009, 18:18
а почему именно автомат?
лично я предпочитаю автомат в пробках, овощи возить.
а на турбе надо жарить по ручному
Автор: grader2474 27.7.2009, 20:37
чего-то я загорелся.... буду думать...
Автор: rav4max 28.7.2009, 4:24
Привет всем.
У меня тут есть тема, в разделе тюнинг. Я хочу поставить себе двигатель 3 сге, у меня коробка родная механика, пока буду на ней потом думаю и коробку ге-ную поставить, опять же механику. Люблю погонять иногда и иногда где нить по грязи полазить а что там что там без механики не обойтись.
Автор: miarch 28.7.2009, 6:01
Тут выше гдето более-менее подробно описывалось замена 3S-FE на 3S-GE и все трудности с етим связанные
Автор: grader2474 29.7.2009, 21:19
а если на родной 3С ФЕ поставить компрессор??? как на мерсах? переделки вроде много не надо и бюджет не как при замене движка
Автор: rav4max 30.7.2009, 4:09
| Цитата (grader2474 @ Вчера в 22:19) |
| а если на родной 3С ФЕ поставить компрессор??? как на мерсах? переделки вроде много не надо и бюджет не как при замене движка |
Вот тут ты в точку попал, первое что я хотел это поставить копрессор, даже купил его в гараже сейчас лежит.
Мы с мужиками прикинули, чтобы родной мозг его переварил, можно задуть не более 30 процентов. Но и этого будет достаточно.
Тем более есть опыт у нас в городе парень ездить на Карене с фе + копрессор, сам ставил .
Тут будут небольшие проблемы как его установить (куда присабачить) и потом как все отстроить для штатных мозгов.
В общим бюджет получается думаю тыс 15.
Потом мне мысль пришла поменять сразу двиг на ге, в нем уже сразу 180 коней, а потом уже если мало будет можно добавить компрессор, лежит же ждет своего часа
))
Автор: Dr.Kicker 30.7.2009, 5:55
| Цитата (rav4max @ Сегодня в 05:09) | ||
Вот тут ты в точку попал, первое что я хотел это поставить копрессор, даже купил его в гараже сейчас лежит. Мы с мужиками прикинули, чтобы родной мозг его переварил, можно задуть не более 30 процентов. Но и этого будет достаточно. Тем более есть опыт у нас в городе парень ездить на Карене с фе + копрессор, сам ставил . Тут будут небольшие проблемы как его установить (куда присабачить) и потом как все отстроить для штатных мозгов. В общим бюджет получается думаю тыс 15. Потом мне мысль пришла поменять сразу двиг на ге, в нем уже сразу 180 коней, а потом уже если мало будет можно добавить компрессор, лежит же ждет своего часа )) |
а комрессор от чего? тоже подумываю об установке его, но не знаю какой искать...
вроде от 1G-FZE подойдет, но в некоторых отчетах он садится на ремень кондера.
не хотелось бы в жару с открытыми окнами носиться)
Автор: keksm 30.7.2009, 6:14
| Цитата |
| Потом мне мысль пришла поменять сразу двиг на ге, в нем уже сразу 180 коней, а потом уже если мало будет можно добавить компрессор, лежит же ждет своего часа )) |
На сколько мне известно в 3S-GE - 165 л.с. (3S-FE - 128-140л.с.)
А в 3S-GTE (в зависимости от поколения)может выдавать от 180 л.с...
Автор: JAGUAR57 30.7.2009, 7:05
| Цитата (keksm @ Сегодня в 07:14) |
| На сколько мне известно в 3S-GE - 165 л.с. |
это леворукие для америки 165л.с, а для Японии 180 (176) л.с
Автор: Ndmn518 30.7.2009, 7:09
3S-GE twin-cam 180 коней, 3S-GE (Yamaha) Beams. около 200 л.с(у мну такой )
Автор: Rav4eg 30.7.2009, 7:28
| Цитата (rav4max @ Сегодня в 05:09) | ||
Вот тут ты в точку попал, первое что я хотел это поставить копрессор, даже купил его в гараже сейчас лежит. Мы с мужиками прикинули, чтобы родной мозг его переварил, можно задуть не более 30 процентов. Но и этого будет достаточно. Тем более есть опыт у нас в городе парень ездить на Карене с фе + копрессор, сам ставил . Тут будут небольшие проблемы как его установить (куда присабачить) и потом как все отстроить для штатных мозгов. В общим бюджет получается думаю тыс 15. Потом мне мысль пришла поменять сразу двиг на ге, в нем уже сразу 180 коней, а потом уже если мало будет можно добавить компрессор, лежит же ждет своего часа )) |
можно запитать двигатель на мозг ЯНВАРЬ для ино, и отстроить у грамотея. Тюменские так делали с Бимсом.
Автор: Rav4eg 30.7.2009, 7:30
| Цитата (keksm @ Сегодня в 07:14) | ||
На сколько мне известно в 3S-GE - 165 л.с. (3S-FE - 128-140л.с.) А в 3S-GTE (в зависимости от поколения)может выдавать от 180 л.с... |
их 3 поколения. разброс в лошадях от 160 до 185
турбированный от 235 до 250 л.с.
Автор: Dr.Cox 30.7.2009, 7:36
Ребята а турбину вы каку ставили?
Автор: keksm 30.7.2009, 7:59
Кто сможет дать полное описание всех версий и поколений двигателей 3S? Хотелось бы получить полный ответ или ссылочку где об этом можно прочитать....
Автор: JAGUAR57 30.7.2009, 8:16
| Цитата (keksm @ Сегодня в 08:59) |
| Кто сможет дать полное описание всех версий и поколений двигателей 3S? Хотелось бы получить полный ответ или ссылочку где об этом можно прочитать.... |
http://www.japcar.ru/engines/engine_kode.htm
http://www.toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm
http://www.jpcars.ru/article87.html
Автор: keksm 30.7.2009, 10:41
| Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 09:16) | ||
http://www.japcar.ru/engines/engine_kode.htm http://www.toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm http://www.jpcars.ru/article87.html |
не совсем то...
здесь дано общее описание класов двигателей и буквенных обозначений...
а нет чем отличаются поколения двигателей имеющих одно обозначение...
их особенности и отличия....
Автор: JAGUAR57 30.7.2009, 11:24
| Цитата (keksm @ Сегодня в 11:41) |
| не совсем то... здесь дано общее описание класов двигателей и буквенных обозначений... а нет чем отличаются поколения двигателей имеющих одно обозначение... их особенности и отличия.... |
ааааа . я понял
кароч чем отличаются двигатели 3S FE, GE, GTE в разные года выпуска??? так чтоли??
Автор: keksm 30.7.2009, 17:14
| Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 12:24) | ||
ааааа . я понял кароч чем отличаются двигатели 3S FE, GE, GTE в разные года выпуска??? так чтоли?? |
да.... ты верно понял...
от каких машин можно взять двигатели ...
Автор: grader2474 30.7.2009, 19:12
| Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 08:28) | ||||
можно запитать двигатель на мозг ЯНВАРЬ для ино, и отстроить у грамотея. Тюменские так делали с Бимсом. |
на счет последнего поподробней... чего записать? куда??? а как вообще это сделать?? у меня ФЕ в ооочень хорошем состоянии, менять как-то не вариант, только вместо капиталки... и сразу на ЖТЕ силов под 250... а вот если есть возможность с компрессором, это подходит, только откуда скрутить и как себе приделать??? да еще без ущерба кондиционеру??? посоветуйте плиз.... уж очень хоцца!!!!
Автор: JAGUAR57 1.8.2009, 16:26
http://www.jcwiki.ru/3S-FE вот ссылка на двигатели серии S/ там вверху будут модели машин http://www.japcar.ru/engines/engine_S.htm и еще года выпуска http://www.autoportal.ru/articles/?inf=111
Автор: keksm 11.10.2009, 17:44
| Цитата (Danny @ 20.02.2008 - 13:45) |
| Варианты моторов GTE 3 шт. (трамблерные) Первый 91-93 г.в.. Потом был 94-99 год один вариант И был еще 97-99 год вариант мотора... +Есть еще катушечный.. Отличаются все головкой и поршневой. Турбины тоже разные, но производительности у всех почти одинаковые... У меня есть новый 3sgte 1991 г.в. Цена такого двигателя 35000. Более сведжие модели требуют небольшой доработки подкапотного пространства... Сейчас стоит 3sgte последнего покаления. В итоге между крышкой ГРМ и кузовом отвертка не пролазит даже... По выпуску - чем прямее, тем лучше! Турбомотору не нужен подпор в трубе! |
| Цитата |
| Кто сможет дать полное описание всех версий и поколений двигателей 3S? Хотелось бы получить полный ответ или ссылочку где об этом можно прочитать.... |
вот тут нашел случайно описание поколений мотора 3S-GTE
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_3S-GTE_engine
| Цитата |
| 3S-GTE это рядный 4-цилиндровый двигатель 1998cc от Toyota, основанный на 3S-GE с пониженным коэффициентом сжатия и добавлением турбокомпрессора. Есть четыре поколения этого двигателя, которая начала производство в 1986 году до 2007. 3S-GTE использования в "Тойоты" Поколение Год Model 1 1986-1989 Celica ST165 2 1990-1994 Celica ST185 (-1993), MR2 SW20 (MR2 Turbo) 3 1994-1999 Celica ST205, MR2 SW20 (1995 +) 4 1997-2003, 2003-2007 Caldina ST215 (GT-T), ST246 (GT-Four) Турбокомпрессоры используются в 3S-GTE двигателей Toyota конструкций. Первого и второго поколения используются Toyota CT26, хотя второе поколение Turbo был модифицирован для повышения надежности. Третье поколение использует двигатель Toyota CT20b Twin-Turbo запись, а четвертый использует собственный турбокомпрессор CT20b которой выхлопные жилье фактически бросили в цилиндре выпускной коллектор, а не об обычной практике отдельного жилого выхлопных газов цилиндров и выпускным коллектором она может быть использована только на четвертый голову 3sgte поколения и не имеет обратной совместимости, как CT20b третьей 3sgte поколения. До 260 л.с. В наличии двигателя. Второе поколение 3SGTEDepending на которой предназначен двигатель будет продано выхлопных газов турбин либо керамическая (JDM) или стали (УСДМ). Она была установлена на MR2, Toyota Celica GT-Four, и Caldina. Его цилиндры пронумерованы 1-2-3-4, номер цилиндра 1 находится рядом с зубчатые ремни. Dual Over Head Cam (DOHC) 16 клапан головки цилиндра разработанный Yamaha изготовлен из алюминиевого сплава. Сдерживаемая крышу камеры сгорания дополняется креста при потока выхлопных газов и макет. Свечи зажигания находится в центре камеры сгорания. Дистрибьютор, система, основанная использоваться для стрельбы из баллонов в порядке 1-3-4-2. Первое и третье поколение Celica при обвинение было охлаждается воды в воздух интеркулера, а во-вторых, MR2 третье и четвертое поколение полагались на "воздух-воздух системе. Коленчатый вал, расположенный в картере, вращается на подшипниках 5 алюминиевого сплава и уравновешивается 8 весов. Нефть отверстия расположены в середине коленчатого вала, чтобы предоставить нефть в шатунов, подшипников, поршней и различные другие компоненты. На первых двух поколений впускной коллектор имеет 8 независимых портов и выгоды от инерции наращивать улучшить крутящий момент на низких и средних скоростях. Благодаря конструкции впускного коллектора, номер цилиндра 3 Lean работает в нормальных условиях эксплуатации. Различные Aftermarket решения существуют все из которых требуют замены заголовков или при многообразии. В первых двух поколений 3S-GTE двигатели оснащены TVIS. Третье поколение использует нормальный 4-Runner впускной коллектор. Одного ремня дисков впуска и выпуска распредвала наряду с масляными и водяными насосами. Cam журнала поддерживается на 5 пунктов между клапаном стеклоподъемники каждого цилиндра и на передней части головки блока цилиндров. Cam журналах смазываются масленка порт, расположенный в середине распределительного вала. Для регулировки клапана оформления, настроить проставок над клапаном стеклоподъемники (Shim над ведром система). Это позволяет заменить прокладки без необходимости удаления распределительного вала. Поршни из алюминиевого сплава, дизайн выдерживать высокие температуры. Отступ включен в поршней для предотвращения поршней с стука "в клапанах. Является коэффициент сжатия 8.5:1 для первого и третьего поколения и 8.8:1 для второго поколения. Поршневые пальцы, поршни проведение в месте, заблокированные стопорные кольца. Первое кольцо сжатия и нефть кольцо выполнено из стали, второе кольцо сжатия выполнена из чугуна. Сжатие кольца 1 и 2, предотвращает утечки газа из камеры сгорания в то время как нефть кольца работ для очистки нефти у стенки цилиндра, препятствуя чрезмерному попадание масла в камеру сгорания. Чугунный цилиндр блока занимает 4 86mm поршней и имеет ходом 86mm. Встроенный в блок цилиндров являются каналы охлаждающей жидкости, который охлаждает блок, который располагается коленчатый вал. В нижней части блока цилиндров является маслом сковороду в которой хранится нефть. Панель используется для обеспечения того, что есть достаточные объемы нефти доступна на нефть пан, как нефть движется вокруг водохранилища во время движения транспортного средства. Это предотвращает нефти из смещается от всасывающая труба насоса масло. |
Автор: keksm 11.10.2009, 17:51
и описание поколений двигателя 3S-GE
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_3S-GE
| Цитата |
| Toyota 3S-GE это рядный 4-цилиндровый двигатель производства Toyota в рамках семейства двигателей S и доводится Yamaha Motor Company. Цилиндры нумеруются 1-2-3-4 с числом цилиндров 1 рядом с зубчатые ремни. Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. Сдерживаемая крышу камеры сгорания дополняется перетока всасывания и выхлопа, макета. Свеча зажигания находится в центре камеры сгорания. Порядок зажигания цилиндров в порядке 1-3-4-2. Коленчатый вал, расположенный в картере, вращается на пяти подшипниках алюминиевого сплава и сбалансированного восемь весов. Масленные отверстия (каналы) расположены в середине коленчатого вала, чтобы доставить масло к шатунам, подшипникам (вкладышам), поршням и другие подвижным элементам. Впускной коллектор имеет четыре независимых портов и выгоды от инерции наращивать улучшить крутящий момент на низких и средних скоростях. Один зубчатый ремень вращает колеса впускного и выпускного распределительного вала. Клапанные валы крепятся в пяти точках между кулачками каждого цилиндра и на передней части головки блока цилиндров. Клапанные валы смазываются через масленный канал, расположенный в середине распределительного вала. "Наружная Шим тип системы" позволяет замену шайб без необходимости снятия распределительного вала. Для регулировки клапана устанавливаются регулирововчные шайбы над тарелкой клапана. Поршни изготавливаются из алюминиевых сплавов, предназначенных для выдерживать высокие температуры. Выемки включен на поверхности поршня для предотвращения столкновения поршней с клапанами, если перерыв сроков поясом (это не относится к 3S-GE BEAMS двигателю). Это иногда называют "невмешательства" двигатель. Поршневые пальцы, поршни проведение в месте, крепятся стопорными кольцами. Первое компрессионное кольцо и маслосъемное кольца изготавливаются из стали, второе компрессионнон кольцо выполнена из чугуна. Компрессионные колеца 1 и 2 предотвратить утечку выхлопных газов из камеры сгорания в то время как маслосъемное кольцо работает для очистки масла со стенок цилиндра, препятствуя чрезмерному попадание масла в камеру сгорания. Чугунный цилиндр блока имеет четыре цилиндра, которые примерно в два раза длина хода поршня. В верхней части цилиндра покрыты головки блока цилиндров. Встроенный в блок цилиндров являются каналы охлаждающей жидкости, которая охлаждения блока в котором находится поршней. В нижней части блока цилиндров расположен картер в котором хранится моторное масло. Перегородка используется, чтобы гарантировать, что есть достаточные объемы мала были доступны в картере, так как нефть движется вокруг водохранилища во время движения транспортного средства. Это предотвращает масло из смещается от всасывающая труба насоса масло. |
| Цитата |
| История Есть четыре поколения 3S-GE, которые использовались в Toyota Celica, MR2, Caldina и Altezza. Все 3S-GE двигатели были смещения 2,0 Л. Кроме того, 3S-GTE двигателей основана на 3S-GE платформе. Поколение Gen 1 Первое поколение 3S-GE выпускалась с 1986 по 1989 год, прибывающие в обеих версиях Северной Америки, а также в Японии как второй вариант. Двигатель для Северной Америки был несколько менее мощный, выдавая около 135 л.с. (101 кВт). Этот двигатель первого поколения (Gen 1 3S-GE) в первые приехал в Северную Америку, в Celica GT-S (ST162). Среди прочего, версию JDM носили более агрессивный ЭКЮ и не хватало системы ERG (система рециркуляции выхлопных газов), отталкивая вывод где-то около 150 л.с. (112 кВт) и 129 фут-фунтов (175 Нм) крутящего момента. Поколение Gen 2 Второго поколения выпускалась с 1990 по 1993 год, получив небольшое увеличение мощности до 113 кВт (154 л.с.). Пика крутящего момента пошли до 137 фут-фунтов (186 Н • м). Он также оказался чуть более надежный двигатель. Второе поколение также сделал наклона с Т-VIS система, которая была заменена ACIS (Акустическая система контроля индукционные), оказываются намного более эффективными. T-VIS, однако, сохранили на втором поколении 3S-турбонаддувом коллегой GE. Поколение Gen 3 Третье поколение 3S-GE выпускалась с 1994 по 1999 год. Мощность была увеличена до 177 л.с. (132 кВт, 180 л.с.) на втором поколении (Gen 2), а крутящий момент цифры остались прежними. Номера JDM 3S-GE Motors получил небольшое изменение в 1996 году ERG (система рециркуляции выхлопных газов), которая сокращена выходную мощность до 173 л.с. (125 кВт, 170 л.с.) @ 7000 об / мин. Поколение Gen 4 3S-GE двигатель четвертого поколения 3S-GE, также известный как BEAMS 3S-GE начал производстводится в 1997 году. Первая версия была оснащена VVT-I и создан 197 л.с. (147 кВт, 200 л.с.) @ 7000 об / мин. Она была доступна в нескольких моделей, продаваемых только в Японии - MR2 G и G-Limited, Celica ST202 SS-II и СС-III и Caldina. Пучков сокращенного которая стоит за "Прорыв Двигатель с системой усовершенствованный механизм. В 1998 году вторая версия была выпущена с Dual VVT-I (с изменяемыми фазами как на впускных и выпускных кулачков), титановые клапаны, батарейным инжекторов и слегка высокой степенью сжатия (11:1 вместо 10,5:1). Это двигателем Altezza RS200 и производится около 207 л.с. (154 кВт, 210 л.с.) @ 7600 об / мин. Два варианта можно легко распознать по цвету. Клапанаая крышка на ранней модели красного цвета, и на более поздних моделей - цвет черный. Они часто упоминаются как "Red Top" и "Black Top", соответственно. "Серый вверх" BEAMS 3S-GE была доступна варианта двигателя RAV4 и Caldina GT в Японии. Несмотря на то, крышки клапана на этом движке черная, она называется "Серые Вверх" в связи с серыми пленум потребление чтобы отличать ее от Dual-VVTi "Black Top" в Altezza. Выходная мощность составляет 177 л.с. (132 кВт, 180 л.с.) @ 6600 об / мин. |
Автор: RAV4PERM 11.10.2009, 20:06
Читаю и завиду, правильно все делаете ребята, увы у меня другая тема, что бы раф4 болота проходил, а так бы тоже заморочился, но все равно молодцы.
Автор: Вовочка 23.10.2009, 9:17
Есть сомнения. Стоит фе, на шильдике под капотом тоже "фе", разрешат ли поставить ге или гте? Кстати наши "деятели" уже начинают работать согласно нового тех. регламента.
Автор: Technics 23.10.2009, 9:21
| Цитата |
| Есть сомнения. Стоит фе, на шильдике под капотом тоже "фе", разрешат ли поставить ге или гте? Кстати наши "деятели" уже начинают работать согласно нового тех. регламента. |
Разрешат? кто?
В ПТС двигатель 3S, а остальное навесное оборудывание
Автор: Вовочка 23.10.2009, 9:51
В ПТС 3S FE и на шильдике тоже самое. Предусмотренное заводом изготовителем.
Автор: Technics 23.10.2009, 10:11
У меня в ПТС "3S" - по этому и утверждаю. Кроме этого интересовался у сотрудника Областного ГАИ, говорит без проблем всё.
Кроме-того ты с виду отлечишь голову FE-от GE -? На блоке двигателя будет надпись 3s как и сейчас ИМХО
Автор: a.sharikoff 23.10.2009, 11:49
У меня тоже в ПТС просто "3S" написано. В этом вижу большой плюс
Автор: Rav4eg 23.10.2009, 14:12
плюсую. у меня 3S и гайцы подтвердили.
А почему завод не предусматривает?
Равы ГЕшные были? конечно!
ГТЕ были? нет но я думаю завод не против
Автор: Вовочка 24.10.2009, 2:26
Блин, ребят, вопрос принципиальный. 100% да или 100% нет. Против завод или нет никто спрашивать не будет, а то что наши гайцы отличат ге от фе это и к бабке не ходи, кроме того на ге тоже должны быть идентификационные документы, где сказано что это - ге.
Автор: Rav4eg 24.10.2009, 9:54
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 03:26) |
| Блин, ребят, вопрос принципиальный. 100% да или 100% нет. Против завод или нет никто спрашивать не будет, а то что наши гайцы отличат ге от фе это и к бабке не ходи, кроме того на ге тоже должны быть идентификационные документы, где сказано что это - ге. |
Пардон муа. У нас в городе есть только один гаец-селикавод который отличит ГЕ от ФЕ.
Каким образом это сделают остальные?
Мне кажется Равоводы которые не сидят здесь сами не скажут чем они отличаются. Да и даже те кто десь сият не все могут назвать прямые отличия.
У меня он в гараже лежит. я могу сказать что он отличается увеличенным ресивером. Ну и что? Я поставил такой ресивер. С крышки ГРМ убираем наклейку Ямаха. а все остальное ТОЖЕ САМОЕ.
Так что пока ваши опасения не обоснованы
Автор: Technics 26.10.2009, 5:24
Rav4eg
| Цитата |
| У меня он в гараже лежит. |
А почему такое добро просто лежит? Продавать не думаешь?
Автор: Вовочка 26.10.2009, 9:10
Ну тада камень с серца. Продайте кто нить гешку?
Автор: Rav4eg 26.10.2009, 12:00
| Цитата (Technics @ Сегодня в 06:24) | ||
Rav4eg
А почему такое добро просто лежит? Продавать не думаешь? |
я как раз купил на замену. просто пока с финансами трабл есть и со временем. Думаю до НГ свапанусь.
Автор: СерЁга 555 27.10.2009, 14:13
всем привет!!!у меня рав с мотором 3S-FE и в документах всюду стоит 3S и не более,а недавно приобрел себе с мотором 3S-GE,так там тоже кроме как 3S ничегошеньки не написано.поэтому думаю проблем быть не должно.да и блоки у них одинаковые,а все остальное как уже говорилось навесное оборудование
Автор: Ndmn518 5.11.2009, 13:56
А что если поставить на rav4 двигатель 3s-GE(blackTop) от Altezza(210л.с)? Не влезет? В чем отличие?
Автор: Rav4eg 5.11.2009, 21:18
этот кстати поперечно стоит.
Впринципе отличий нет. Со старой Альтезы вполне встанет. В основном ставят Ред топ или Краснаголовики. Про блек топы не слышал хотя видел одну фотку в интернете.
А так визуально все так же. Главное чтоб крепления двигателя совпадали, или докупать их
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:52
Вобщем-то покопался в инете. Люди ставили его на такие машины как:
Toyota MR2 N/A Non Turbo 3SGE
Toyota MR2 Turbo 3SGTE
Lexus Altezza 3SGE
Lexus IS200
Про рав4 ничего не слышно. Видать 3s-ge 4-поколения сильно отличается от своих старых братьев. Т.е теоритически на рав4 он не должен встать.
Ну думаю мастерам установка 3s-ge Black Top на РАВ4 труда не составит. Один заморский пишет что поставил его на КАРИНУ. Фоток он не предоставил, так что есть сомнения..
Собственно вот и сам 3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:53
3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:53
3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:54
3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:54
3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 2:55
3S-GE BEAMS "DUAL" VVTI BLACKTOP
Автор: Ndmn518 6.11.2009, 3:15
Вот тут видео. Чувак утверждает что у него 3s-ge BlackTop. Помоему это обычный 3s-ge beams(180л.с), как у всех наших равчиков. У меня пластмасса тоже черного света Ну все равно зачот для калдины
Автор: Вовочка 6.11.2009, 5:11
А каким боком туда это чудо должно вставать, и скока стоит денег?
Автор: Sunflower 6.11.2009, 6:40
Красивая штука
Люблю подобные агрегаты
Автор: a.sharikoff 6.11.2009, 7:25
Сдаеца мне не встанет он в РАВ, он для продольного монтажа, все другое, начиная от места расположения генератора и заканчивая масляным щупом.
Автор: keksm 6.11.2009, 18:12
| Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 08:25) |
| Сдаеца мне не встанет он в РАВ, он для продольного монтажа, все другое, начиная от места расположения генератора и заканчивая масляным щупом. |
в Калдину (для европы шла с именем Авенсис) движок ставится НЕ продольно, соответсвено крепление должно быть соответсвующим. В ролике видно когда после преодоления водной преграды открывают капот. Меня удивила очень сильная схожесть прибрки с нашей RAV4 (1)
Автор: a.sharikoff 6.11.2009, 19:39
Я имел ввиду не Калдину а картинки двигла выше в теме, если его поставить поперек, то для ремонта генератора надо будет полмашины разобрать, и щуп сбоку окажется.
Автор: keksm 7.11.2009, 11:35
вот нашел информацию по 3S-GE
1) 3S-GE Beams VVT-I RedTop Version - Красная голова
http://www.beams-redtop.com/redhome.htm
2) 3S-GE Beams BlackTop Version (In 1998, a second version of the Beams 3S-GE) - Черная голова
http://www.beams-redtop.com/blackhome.htm
3) 3S-GE Beams GreyTop Version (Серая голова)
http://www.beams-redtop.com/greyhome.htm
Автор: keksm 7.11.2009, 11:47
а тут в переводе действующий список деталей для RAV4 (1) от TRD
TRD - Toyota Racing Development
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Ftrdparts.jp%2Fenglish%2Flist_rav4-15.html&sl=en&tl=ru&history_state0=
Автор: Ndmn518 7.11.2009, 16:07
Турбированный 3S-GE grey top Интересно скока лошадок прибавилось?
Rav4eg незнаешь что за турбокит?
Автор: Rav4eg 7.11.2009, 17:12
| Цитата (Ndmn518 @ Сегодня в 17:07) |
| Турбированный 3S-GE grey top Интересно скока лошадок прибавилось? Rav4eg незнаешь что за турбокит? |
турбокит похоже сборный-самопальный. странно как то все расположено.
Ранее для Рав4 турбокит делала компания AVO Turbo
Так же слышал что есть наборчик под названием TOP FUEL 3SGE TURBO KIT
В общем дорого это все. И муторно. ИМХО купить готовый турбо двигатель с селики.
Автор: merbox 9.11.2009, 7:18
а где можно заказать или пооблизываться ценой этого самого beams red top?
Автор: Rav4eg 9.11.2009, 10:20
| Цитата (Ndmn518 @ 7.11.2009 - 17:07) |
| Турбированный 3S-GE grey top Интересно скока лошадок прибавилось? Rav4eg незнаешь что за турбокит? |
Кстати еще один поинт к тому что это полностью самодельный проект а не готовый кит, потому что кулер у него водняой а не воздушный, то ест родной тойотовский. Вобщем солянка полная. Но выглядит ниче так
Автор: Ndmn518 9.11.2009, 15:22
Да не говори Вообще есть толк 3с-Дже турбировать?
Автор: Rav4eg 9.11.2009, 15:57
| Цитата (Ndmn518 @ Сегодня в 16:22) |
| Да не говори Вообще есть толк 3с-Дже турбировать? |
я конечно не спец. Но механики говорят что турбировать ГЕ смысла нет. Только если очень очень хочется. Надо будет полюбому ставить другую поршню. ПЕРЕПРОШИВАТЬ МОЗГ. Так как стандартный мозг от ГТЕ не встанет туда, так как башка другая. Вобщем заморочек очень много. Проще взять готовый ГТЕ от селики или Мр2 и воткнуть его в Рав. Особых проблем не должно быть
Автор: Rav4eg 9.11.2009, 15:59
а где ты эту фотку взял?
Автор: merbox 9.11.2009, 16:33
Не судите строго, тут вычитал в "Сногсшибательные секреты для автолюбителя":
Вопрос: Как уменьшить расход и увеличить мощность двигателя
Ответ: Просто поставьте кулер от БП компа помощнее в воздушный фильтр и подключите к аккумулятору. Мощность повышается процентов на 25.
Насколько это реально, или бред полный? Источник, не для рекламы http://www.dokatorg.com/
Автор: a.sharikoff 9.11.2009, 18:01
гы гы
ну если б все так просто было, давно бы так все делали
Автор: Ndmn518 9.11.2009, 18:01
Вот здесь http://www.beams-redtop.com/greymods.htm
Там бы на форуме покопаться. Я бы сам, да английский у меня на уровне 5 класса 
Автор: merbox 9.11.2009, 18:25
Вопрос к Danny и Rav4eg
Как можно увеличить мощность без радикальных мер? лошадок на 20-30
Автор: keksm 9.11.2009, 18:35
| Цитата (merbox @ Сегодня в 19:25) |
| Вопрос к Danny и Rav4eg Как можно увеличить мощность без радикальных мер? лошадок на 20-30 |
на 5 лошадок повысится мощность если заглушить клапан ERG
Автор: Rav4eg 10.11.2009, 10:09
| Цитата (merbox @ Вчера в 19:25) |
| Вопрос к Danny и Rav4eg Как можно увеличить мощность без радикальных мер? лошадок на 20-30 |
Легкой и дешевой панацеи не бывает. Если бы у тебя был ВАЗ, то можно было бы сказать - поставб паук, прошей мозг, бла бла бла и стоило бы это копейки.
В нешем случае поставь себе двигатель от Селики мощность которого будет выше на 50 лошадей. обойдется тебе это в 30-40 тыщ руб.
Про вентиляторы даже не думай, это просто интернет прикол такой. Вентиляторы во впуске не только не помогают но и мешают проходимости воздуха, так как объем прокачки в разы меньше чем естественный объем воздуха всасываемый двигателем.
Автор: merbox 10.11.2009, 10:44
Эх, жаль что нельзя полумерами.
Rav4eg 30-40 имеется ввиду просто покупка движка + коробка? или с работой?
Автор: Rav4eg 10.11.2009, 20:56
| Цитата (merbox @ Сегодня в 11:44) |
| Эх, жаль что нельзя полумерами. Rav4eg 30-40 имеется ввиду просто покупка движка + коробка? или с работой? |
тут как повезет и какие возможности у тебя есть.
к примеру я взял движок за 20+5 расходники+5 работа ну и конечно много личных сил и свой гараж.
коробка своя.
так что вот....
Автор: keksm 11.11.2009, 22:53
вот здесь нашел фотоотчет о разборе движка 3S-GTE от Селики
особенно интересны фото головки движка с оплавленными краями в районе 3-его цилиндра
http://photofile.name/users/sss7556/115250359/128045649/
а вот ссылочка - обсуждение переделки 3S-FE в подобие 3S-GE
http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=3046
Автор: hambreed 10.2.2010, 19:39
Приветсвую.
Помогите подвести итог, а то башка уже кипит, а некоторых тонкостей я поймать не могу.
Ситуация - на моем равчике предстоит плановый капремонт(3s-fe 94г.), есть чуть подзапоротый сервис-менами двигатель 3s-ge 94-97г.(надпись Ямаха присутствует) который мне предлагают ну очень задешиво по дружбе так сказать. на ГЕ загублено 2 клапана и 3 колодец, у ФЕ стучат валы и жрет масло))) мозги и коса есть, обе машины автоматы)
Из всего этого добра предлагают собрать новый))) двиг, у которого от ФЕ останется тока блок где выбит номер мотора. какие могут возникнуть нюансы по сборке данного агрегата? не считая штатных вопросов по расточке и замене расходников.
по бюджету всего мероприятия обещают уложиться в 20 тыр. уже планирую 30
Заранее спасибо за ответы проясняющие сиё непотребство.
С Уважением Сергей.
Автор: Rav4eg 11.2.2010, 11:09
могут не совпадать маслоканалы блока и башки, если разные ГЕНы (поколения) двигателей.
Автор: elf_ufa 11.2.2010, 22:02
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6701&hl=
было )))
Автор: Барбарис 12.2.2010, 0:03
| Цитата (elf_ufa @ Вчера в 23:02) |
| http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6701&hl= было ))) |
Господа разъясните нам пожалуйста. Чей же рафик???
elf_ufa или Danny
Автор: hambreed 12.2.2010, 2:00
| Цитата (Rav4eg @ Вчера в 12:09) |
| могут не совпадать маслоканалы блока и башки, если разные ГЕНы (поколения) двигателей. |
Ок, спасибо за ответы), поколения вроде одни у двигателей, а по поводу трубы что скажешь? вроде диаметр у 3s-ge поболе будет
Автор: Вовочка 12.2.2010, 7:03
А если gte или gts будет 1.5литровый?
Автор: Rav4eg 12.2.2010, 7:49
| Цитата (hambreed @ Сегодня в 03:00) |
| а по поводу трубы что скажешь? |
какой трубы?
Автор: Rav4eg 12.2.2010, 7:50
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 08:03) |
| А если gte или gts будет 1.5литровый? |
Автор: hambreed 12.2.2010, 9:53
впуска и выпуска, ну и глушака до кучи)
Автор: Rav4eg 12.2.2010, 11:39
| Цитата (hambreed @ Сегодня в 10:53) |
| впуска и выпуска, ну и глушака до кучи) |
суть вопроса не понял
Автор: hambreed 12.2.2010, 12:08
| Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 12:39) |
| суть вопроса не понял |
труба которая от воздушного фильтра, после двигателя на трубу с глушаком. я это примерно так представляю, хотя я не спец
Автор: hambreed 12.2.2010, 15:28
Rav4eg спасибо за поддержку, я разобрался, оказалось что есть абсолютно все донорские запчасти для нормальноя сборки) скоро преображусь снаружи и частично внутри
Автор: Вовочка 13.2.2010, 6:44
Поздравляю от души! И все же вопрос знатокам какими будут характеристики у турбы с меньшим литражом
Автор: Rav4eg 13.2.2010, 11:04
с каким меньшим литражом?
чета я совсем нчие не понимаю в этой теме
Автор: Technics 14.2.2010, 19:33
последняя страница мозг взорвала!!!
Автор: keksm 14.2.2010, 19:53
| Цитата (Technics @ Сегодня в 20:33) |
| последняя страница мозг взорвала!!! |
Точно. Старайтесь полнее в одном посте излагать мысли и полнее раскрывать свои вопросы с вариантами и условиями? Тогда посты будут более содержательными и более понятными всем. И хватит отписываться короткими фразами. Это форум, а не чат.
Автор: СерЁга 555 14.2.2010, 22:23
мдаааа...посидишь...почитаешь...слюной поизойдешь...
Автор: СерЁга 555 14.2.2010, 22:26
а я вот не стал заморачиваться...купил себе рафика 3S-GE BEAMS...просто сказка.езжу наслаждаюсь 
.а главное никаких заморочек с установками двигателя кпп и прочего...
Автор: Ndmn518 15.2.2010, 2:56
Серега555 равы с такой комплектацией очень редки. Найти их не просто. Даже в инете нормальный инфы нету. Разве что ин джапан.
Автор: Вовочка 18.2.2010, 9:57
Че то я совсем потерялся в выборе. Как лучше? Двигатель страшно жрет масло, однако расход топлива в норме, выхлоп с запахом масла - капиталка. Но бюджет хорошей капиталки сопоставим с бюджетом нового fe. И потом все равно буду кусать локти что не взял ge или gte. Есть ge за 14 килорублей с косой и мозгами, трамблерный, yamaha, автоматный, вэдовый; есть такой же без косы и мозгов за 12, оба 95г.в.; есть ge трамблерный, wd, автоматный, от 195 калды за 19 ; ge катушечный, black top, wd, автоматный, к+м за 23. Местные кулибины уверяют, что трамблерный ge встанет и на штатный мозг с косой, из форума я понял что нет, и то geшные мозги надо угадать под родную акпп. Че скажете?
Автор: Technics 18.2.2010, 10:22
Вовочка
Где всё это есть? =)
Автор: Вовочка 18.2.2010, 11:16
В 200-хстах километрах от Камень-Рыболова, во Владивостоке. А еще советуют башку twincam "просто поставить". Нужно срочно мнение специалиста!
Автор: Technics 18.2.2010, 11:51
Спец. есть, но увижу его только вечером.
Автор: Вовочка 18.2.2010, 12:08
Дайте цифры спеца в личку
Автор: Technics 18.2.2010, 12:11
Вовочка Он в пути из KZ не берет трубу, я как только про Twincam прочитал, сразу набирать начал, впервые слышу об этом.
Автор: keksm 18.2.2010, 18:23
| Цитата |
| Че то я совсем потерялся в выборе. Как лучше? Двигатель страшно жрет масло, однако расход топлива в норме, выхлоп с запахом масла - капиталка. Но бюджет хорошей капиталки сопоставим с бюджетом нового fe. И потом все равно буду кусать локти что не взял ge или gte. Есть ge за 14 килорублей с косой и мозгами, трамблерный, yamaha, автоматный, вэдовый; есть такой же без косы и мозгов за 12, оба 95г.в.; есть ge трамблерный, wd, автоматный, от 195 калды за 19 ; ge катушечный, black top, wd, автоматный, к+м за 23. Местные кулибины уверяют, что трамблерный ge встанет и на штатный мозг с косой, из форума я понял что нет, и то geшные мозги надо угадать под родную акпп. Че скажете? |
| Цитата (Technics @ Сегодня в 13:11) |
| Вовочка Он в пути из KZ не берет трубу, я как только про Twincam прочитал, сразу набирать начал, впервые слышу об этом. |
про замену движка прочитайте здесь
"Замена ДВС 3S-FE на 3S-GE Twin Cam"
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150995574.html
можно посмотреть
http://www.caldina-club.com/viewtopic.php?f=43&t=2789
Я думаю будет интересной эта тема
"4S-FE надуваю"
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151123880.html
"Выбор ЭБУ. 3с-ге"
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151216332.html
Автор: Вовочка 18.2.2010, 22:42
Прошу вашего благославения на операцию. Всем спасибо!
Автор: JAGUAR57 19.2.2010, 5:39
| Цитата |
| Прошу вашего благославения на операцию. |
Благославляю!!
и ждем отчет
Автор: Gwyn 19.2.2010, 8:06
Удачи!
И успеха!!!
Автор: Technics 19.2.2010, 10:44
Удачи! Расскажи, что решил?
Автор: Вовочка 19.2.2010, 12:12
Пока решил ставить ge 95гв yamaha за 14, смущает только возраст мотора - на год старше моей Равочки, утешает только то, что он контрактный и гарантийный, я все равно его буду лично смотреть - не кот в мешке. Азарт тюнингомании поборол отсутствием необходимости танка, то есть мне и 180 пока хватит, да и резерв мотора позволит добавить лошадей в повозку. Но возникает вопрос: на сколько трубируем ge? Пример ли он турбину как надо, или чем его еще зарядить, кроме прямотока, нулевика и geшных мозгов? Оставить его штатные форсунки или ставить новые? В комплекте идет выпускной коллектор, встанет ли он на родную приемную трубу? Потянет ли,хотя бы первое время feшный бензонасос, или сразу нужен geшный? И если можно его каталожный номер. Ну и какие еще аспекты я пропустил, тоже хотелось бы знать. Спасибо за ответы. Щас в отпуск к семье, а в середине марта начну... Эх, аж руки чешутся.
Автор: Technics 19.2.2010, 12:47
С бензонасосом и форсунками я ms лично незатягивал.
Если хочешь ещё фарша поищи компрессор =)
Удачи тебе!!!
Автор: SpecieS 20.2.2010, 7:54
Вопросик. Чем себя утешить. Приобрести РАВ 2 поколения либо прокачать 1-го.
Суть в чем. Стоит выбор если качать RAV I то покупать GE (Twin cam либо Beams)+проставки+расширители колесных арок+хорошее литье с резиной или не замарачиваться и купить Рав 2001 года ...? Какой кузов-движка и т.д. лучше.... помогите решиться ..? если не по теме не пинайте.
Автор: Ndmn518 20.2.2010, 14:55
От замены движка на 3s-ge особой разницы не будет. Ну намного шустрее станет конечно. Вот только равику зачем это надо? Хотя быть может я зажрался))
ИМХО Лучше купить второе поколение. Так и до 3 недалеко
Автор: Вовочка 22.2.2010, 11:43
И все же червь грызет меня. Скажите, чем чревата замена трамблерного fe на катушечный ge? Каковы дополнительные работы и затраты по сравнению с ge трамблерным?
Автор: sobol_as 22.2.2010, 14:23
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 12:43) |
| И все же червь грызет меня. Скажите, чем чревата замена трамблерного fe на катушечный ge? Каковы дополнительные работы и затраты по сравнению с ge трамблерным? |
проще машину поменять,на ту,двигатель которой Вас устраивает
имхо
Автор: Вовочка 22.2.2010, 16:01
Нет нет нет! Вы не понимаете! Она не такая! Она хорошая, добрая, заботливая, отзывчивая. Просто сейчас немного болеет.
Автор: СерЁга 555 24.2.2010, 22:25
| Цитата (Ndmn518 @ 15.02.2010 - 03:56) |
| Серега555 равы с такой комплектацией очень редки. Найти их не просто. Даже в инете нормальный инфы нету. Разве что ин джапан. |
Ndmn518 я знаю что они редкие,да и я хотел 3 дверку.я когда загорелся и решился весь интернет перелопатил.нашел парочку машин,собрался и поехал за той что была поближе-в Тюмень.
а обратно уже вернулся на ней...
Автор: Вовочка 5.3.2010, 13:43
ну тогда вот вам такой вопрос: (я ведь не отстану) на rav 99гв со штатным ge, мотор уже должен быть 4-ый ген, по крайней мере тот который BEAMS DUAL VVTI, и он катушечный, я не ошибаюсь? если нет, то есть ли отличия у АКПП от fe 96 и АКПП от ge 99? я имею в виду датчики, соленоиды и пр. встанет ли geшный мозг на feшный АКПП А540? спасибо за ответ.
Автор: СерЁга 555 5.3.2010, 19:45
Вовочка вот мой мотор.если хочешь могу посмотреть что нибудь и сравнить его с 3F-SE так как своего лягуха пока еще не продал....ты только спроси что именно.
могу если хочешь сфоткать что нибудь.на подъемнике поднять там...
(ну тогда вот вам такой вопрос: (я ведь не отстану) на rav 99гв со штатным ge, мотор уже должен быть 4-ый ген, по крайней мере тот который BEAMS DUAL VVTI, и он катушечный, я не ошибаюсь? если нет, то есть ли отличия у АКПП от fe 96 и АКПП от ge 99? я имею в виду датчики, соленоиды и пр. встанет ли geшный мозг на feшный АКПП А540? спасибо за ответ.)-но на твой вопрос пока ответа дать не могу... 
Автор: hambreed 21.3.2010, 19:30
мой равчег снова колесит просторы нашей родины))) успешная установка на рав4 94 год. 3s-ge 96 года произошла, акпп чуствует себя нормально, двигатель проходит окончательную обкатку после полного перебора.
общие впечатления еще формируются, но акпп реально тупая)))) хочу палочку), другая сторона вопроса, эта же акпп более нежно относиться к мотору) который пока жалко)
Автор: SpecieS 23.3.2010, 3:39
hambreed
Расскажи пожалуйста поподробней..... распиши все действия по замене движки которые были сделаны... Мне скоро придет такая же только beams ... говорят вместе с ней помимо косы и компа требуется замена бинзонасоса, приводов, тахометра (опционально). Коробка стоковая осталась ..? Я хочу заменить на типтроник от калдины с такой же движкой.
Автор: Новокузнечанин 7347 23.3.2010, 4:29
Ну не удержался 
Автор: Вовочка 23.3.2010, 5:00
Это че за БТР?
Вопрос в предыдущий пост. Датчики скоростей валов присутствовали? Короче на месте датчиков скоростей вращения валов акпп и привода спидометра стоят штатные заглушки, откуда мозг ge берет эти данные? (3s ge, акпп, 4wd, caldina 195 )
Автор: Новокузнечанин 7347 23.3.2010, 5:04
| Цитата |
| Это че за БТР? |
Шевроле Камаро. Просто так обсуждаете 400л.с. вот и решил подкинуть новую идею. Сорри за офтоп.
Автор: Вовочка 23.3.2010, 6:10
Ладно. Может кто чего подсказать? Ставлю 3s ge twincam, акпп, 4wd, с мозгом и косой вместо fe, акпп. Коробки А 540. Если ставить на geшную косу, то 3 разъема некуда воткнуть, и в кузове, где стоял feшный мозг остается 2 разъема. Плюс из feшной косы идет жгут на блок реле №2, что под капотом, а на geшной такого нет. Хотел посадить на fe косу, но у родной трансмисии есть датчики скорости вращения выходных валов, все бы ничего - можно перекинуть вместе с датчиками, но там есть еще и привод спидометра, а на geшной акпп вместо этих датчиков и привода стоят штатные заглушки, короче показания на спидометр geшный мозг берет где то в другом месте, под заглушкой нет шестерни, передающей на привод. Кроме того geшный мозг берет показания еще из 2-ух мест(наверно система EGR), где написано aisin. Вот и спрашивается можно ли эту систему оставить не подключенной, и где тогда искать привод спидометра на ge, если ставить на косу от fe? Или как заполучить расшифровку разъемов на блоки управления и разъема на блоке реле №2, чтобы срастить geшную косу с кузовом внутри и под капотом?
Автор: JAGUAR57 23.3.2010, 6:40
Новокузнечанин 7347
Я уж думал ты себе такое захотел поставить там явно должно быть больше чем 400...
Автор: Новокузнечанин 7347 23.3.2010, 7:26
Нет, мне стока хватает.
Автор: Вовочка 23.3.2010, 8:00
Видел концовку какого то фильма. Там помоему на камаре стояла турбина от самолета. Эта машина взмыла в небеса и красиво расцвела красной астрой на фоне прерии. :-)
Автор: SpecieS 23.3.2010, 13:27
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 07:10) |
| Ладно. Может кто чего подсказать? Ставлю 3s ge twincam, акпп, 4wd, с мозгом и косой вместо fe, акпп. Коробки А 540. Если ставить на geшную косу, то 3 разъема некуда воткнуть, и в кузове, где стоял feшный мозг остается 2 разъема. Плюс из feшной косы идет жгут на блок реле №2, что под капотом, а на geшной такого нет. Хотел посадить на fe косу, но у родной трансмисии есть датчики скорости вращения выходных валов, все бы ничего - можно перекинуть вместе с датчиками, но там есть еще и привод спидометра, а на geшной акпп вместо этих датчиков и привода стоят штатные заглушки, короче показания на спидометр geшный мозг берет где то в другом месте, под заглушкой нет шестерни, передающей на привод. Кроме того geшный мозг берет показания еще из 2-ух мест(наверно система EGR), где написано aisin. Вот и спрашивается можно ли эту систему оставить не подключенной, и где тогда искать привод спидометра на ge, если ставить на косу от fe? Или как заполучить расшифровку разъемов на блоки управления и разъема на блоке реле №2, чтобы срастить geшную косу с кузовом внутри и под капотом? |
Сразу могу сказать... сам собираюсь это проделать только 3S-GE Beams ... косу и комп ставлю от бимс.... коробку типтроник хочу взять от калдины с такой же движкой... сказали по штатным встанет только 2 кнопочки работать не будут.... по поводу считывания ... как я понял все идет от ABS.
Автор: Ndmn518 23.3.2010, 14:06
3s-gte лучше ставить)))
Автор: Вовочка 23.3.2010, 15:09
Beams, не beams без разницы. Провода от агрегатов на блок управления одинаковые. Проблема в тех разъемах, которые стыкуются напрямую в кузове, в салоне. Пипка, фары, и прочее. Видно будет когда в руках будут два блока и две косы.
Автор: Вовочка 23.3.2010, 15:18
| Цитата (SpecieS @ Сегодня в 14:27) |
| ... как я понял все идет от ABS. |
То есть привод спидометра находится на приводном валу... На той детали которой у меня нет? Да? Нет? Да?
Автор: Gwyn 23.3.2010, 15:30
| Цитата |
| То есть привод спидометра находится на приводном валу... |
Так не бывает. Спидометр считывает показания с выхода коробки, а никак не с колёс.
Автор: keksm 23.3.2010, 19:39
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 07:10) |
| Ладно. Может кто чего подсказать? Ставлю 3s ge twincam, акпп, 4wd, с мозгом и косой вместо fe, акпп. Коробки А 540. Если ставить на geшную косу, то 3 разъема некуда воткнуть, и в кузове, где стоял feшный мозг остается 2 разъема. Плюс из feшной косы идет жгут на блок реле №2, что под капотом, а на geшной такого нет. Хотел посадить на fe косу, но у родной трансмисии есть датчики скорости вращения выходных валов, все бы ничего - можно перекинуть вместе с датчиками, но там есть еще и привод спидометра, а на geшной акпп вместо этих датчиков и привода стоят штатные заглушки, короче показания на спидометр geшный мозг берет где то в другом месте, под заглушкой нет шестерни, передающей на привод. Кроме того geшный мозг берет показания еще из 2-ух мест(наверно система EGR), где написано aisin. Вот и спрашивается можно ли эту систему оставить не подключенной, и где тогда искать привод спидометра на ge, если ставить на косу от fe? Или как заполучить расшифровку разъемов на блоки управления и разъема на блоке реле №2, чтобы срастить geшную косу с кузовом внутри и под капотом? |
что бы не заниматся "созданием себе проблем" надо ставить "ручную коробку" (МКПП) и меньше проблем состыкованием с Движека и ЭБУ.
Датчики скорости вращения валов (под валами подразумевается -"передний вал" средняя скорость передних колес и вал идущий на кардан, тобишь на задние колеса). нужны ЭБУ для частичного блокирования центрального дифференциала при разнице в скоростях валов (т.е например передние колеса проскальзывают и вращаются быстрее). Если в раздатке с коробкой не предусмотрено бокирование центрального дифа, то и датчиков скорости может не быть. Лучше изучи мануал от модели с которой взят движок с коробкой.
Автор: Вовочка 24.3.2010, 1:44
Тоже так думаю, а глобалить когда все буду знать. А как на счет EGR?
Автор: hambreed 24.3.2010, 10:34
нуу задумки серьёзные, но у меня на раве нет ни АБС ни ЕДЖИЕР), в этом у меня проблем небыло, плюс к беамсу я не отношусь, у меня мотор второго поколения, не задейсвованы на косе остались как раз питание на процессор по фишкам на абс и еджиер, так же подушки(коробка под капотом, фишка на питание 10 контактная, ни в одной книжке не расписана нормально) по всем остальным фишкам коса подошла идеально, все работает ни жужит. из нюансов акпп, кнопка овердрафт на раве-доноре оказалась считывается в другом положении, в итоге постоянно горит нажатой.
пысы. готовлю полный отчет о установке и переборке движка) нюансов хватает)
Автор: keksm 24.3.2010, 12:40
| Цитата (hambreed @ Сегодня в 11:34) |
| нуу задумки серьёзные, но у меня на раве нет ни АБС ни ЕДЖИЕР), в этом у меня проблем небыло, плюс к беамсу я не отношусь, у меня мотор второго поколения, не задейсвованы на косе остались как раз питание на процессор по фишкам на абс и еджиер, так же подушки(коробка под капотом, фишка на питание 10 контактная, ни в одной книжке не расписана нормально) по всем остальным фишкам коса подошла идеально, все работает ни жужит. из нюансов акпп, кнопка овердрафт на раве-доноре оказалась считывается в другом положении, в итоге постоянно горит нажатой. пысы. готовлю полный отчет о установке и переборке движка) нюансов хватает) |
Если выложишь отчет (только в отдельной теме), то это будет замечательно.
Ещё фото приложи.
Автор: Вовочка 24.3.2010, 15:16
Keksm, спасибо. Не знал назначения датчиков валов. А вот датчик дифференциала (помоему), присутствует, который посередине на квадратной плите. Он тогда зачем, просто интересно.
Ps. Ваня давай отчет, а у тебя коробас помоему, да?
Автор: keksm 24.3.2010, 19:09
| Цитата (Вовочка @ Сегодня в 16:16) |
| Keksm, спасибо. Не знал назначения датчиков валов. А вот датчик дифференциала (помоему), присутствует, который посередине на квадратной плите. Он тогда зачем, просто интересно. Ps. Ваня давай отчет, а у тебя коробас помоему, да? |
про датчики скорости можешь посмотреть здесь
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7585
описание работы блокировки центрального дифференциала на машинах с АКПП посмотри здесь (со второй страницы) - там и фото АКПП с датчиками и их расположением
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3947
Автор: к141мн 24.3.2010, 20:14
Не охота все перечитывать , возможно и писали? и все же : На долго ли такой заряженый мотор? на сколько КМ ?
Автор: Новокузнечанин 7347 25.3.2010, 5:48
Я так понимаю что это совершенно штатный мотор, не на РАВ4 конечно, Калдины и Селики с такими бегают безпроблемно.
Автор: dmitrus 12.4.2010, 9:09
Поставил двигатель 3s-ge beams 190 лс от калдины автомат! трудности и лишние затраты: маховик сняли с 3s-fe вырезали дырки, мозги были под автомат электрик переделал их под механику, выпускной коллектор немного другой пришлось переваривать, вроде все! ну и еще он чуть пониже поэтому вышел за пределы защиты картера пришлось вырезать дурку в защите, но новым бампером все равно закроется )
|
|
|
Автор: Gwyn 12.4.2010, 9:25
|
Отлично!
Мои поздравления.
Автор: СерЁга 555 12.4.2010, 15:34
|
Молодчина!!!
Автор: Ndmn518 12.4.2010, 17:01
Дмитрус ну и как? Изменения есть? Насколько раскошелился, если не секрет?
Автор: Ndmn518 12.4.2010, 17:06
Дмитрус респект! Ну и как теперь машина? Изменения есть? Насколько раскошелился, если не секрет?
Автор: dmitrus 13.4.2010, 7:46
сначала непривычно , очень быстрый по сравнению с фе(только слегка педальку газа нажимаешь уже больше 3000 оборотов), расход примерно тот же что и на фе! со всем про всем 65 вышло!движок работает гораздно четче и ровнее,ну и рев посолиднее чем на фе )))
Автор: Sunflower 14.4.2010, 15:54
65 - это вместе с движком?
Где можно, отдав 65 тыр, получить взамен машину с 3S-GE Beams ?
Автор: IVA2 14.4.2010, 18:57
Частично прочитал тему - полностью не осилил, зевота замучила.
Мне не понять зачем все это? Зачем платить немалые деньги и тратить кучу времени и сил на создание непонятно какого гибрида. Нужен мускул-кар или вездеход-внедорожник, не проще ли купить соответствующий автомобиль, а не лепить из гов.. а конфетку, надувая щеки от гордости. Глупо это, IMHO.
Зашел как-то на форум ВАЗ-классика. Там люди моторы мощнее ставят, глушители-прямотоки, литье, задние дисковые тормоза, антикрылья... У меня один вопрос возник: "ЗАЧЕМ?". "Рожденный ползать...".
Теперь можете закидать меня гнилыми помидорами...
Автор: dmitrus 14.4.2010, 20:46
у нас в тюмени нашел движок и там же и установил. движок 35 остальное работа и расходники, вышло бы на тыс 5-8 дешевле если бы мозги были под механику
Автор: a.sharikoff 15.4.2010, 6:05
|
Да можно конечно купить соответствующий автомобиль, но он будет с правым рулем, а некоторым это не нравится (мне например, ну некомфортно мне на правом руле, пробовал).
Зачем? А зачем вообще этот форум? Собираются какие то люди, говорят непонятно о чем, зачем все это?
Ну раз существует куча тем по тюнингу, значит народу это нравится, просто нравится и все, щеки кстате никто не надувал
Ну а вообще, я бы не отказался иметь 180 лс под капотом, а в ПТС - 128. Может быть, когда нибудь...
Автор: Rav4eg 15.4.2010, 14:14
держите меня семеро 
странный вопрос зачем...
а зачем люди строят машины-ракеты и ставят рекорды скорости на высохших озерах?
а зачем люди выдумывают все новые виды скайдайвинга?
а зачем люди вбухивают кучу денег в разработку био-топлива если все равно все будут ездить на бензине до конца дней своих?
этот вопрос реторичен во всем своем смысле. люди тратят не такие уж и большие деньги на постройку своего дрим кара. здесь люди хотят сделать свой дрим кар именно из рав4, потому что именно он зацепил их душу.
я не могу позволить себе феррари, зато могу позволить рав-4.
Для города мне не нужен заряженный болид, поэтому я езжу на Камри. Но в спорте я хочу доказать людям что и на Рав4 можно зажигать. Рав4 с 400 лошадями рвет кучу машин "рожденных летать" стоимостью в десятки тысяч у.е.
Люди делают это для удовольствия, для удовлетворения личных амбиций.
Зачем ходить на охоту? убивать зверей? дак ведь есть зверофермы, где за нас это сделают профессионалы.
тем более всех зверей не убьешь в лесу, соответственно рожденный ползать ...итд
Зачем ходить на рыбалку? это прикольно закидывать удочку? прикольно часами ждать улов? в чем смысл? есть магазин с рыбой, есть рыб хоз, есть рыболовецкие траулеры которые тоннами эту рыбу для нас ловят.
Смысл в том чтобы самому бдить процесс постройки своего "ребенка", вкладывать душу в авто, улучшать его показатели.
у каждого в голове свой собственный смысл бытия и взгляды на определенные вещи. если бы этого не было, то все люди были бы ОДИНАКОВЫМИ.
Автор: Rav4eg 15.4.2010, 14:21
тем более что на данном этапе развития автомобиле строения, рав4 первого поколения отошел к разряду машин которые можно чинить болгаркой и молотком, просверливать в них дыры и ставить бампера на заклепки.
я вижу у вас Рав второго поколения. я думаю если вы проездите на нем еще 5 лет, то вы меня поймете
Автор: alekc 15.4.2010, 17:14
IVA2
объяснение этому простое "ХОББИ"
Автор: IVA2 15.4.2010, 22:28
|
Да я и не сомневался что ХОББИ. Я не против. Сам трачу иногда кучу денег на хобби, правда могу объяснить зачем мне это нужно.
Хотя удовлетворение собственных амбиций и комплексов это тоже объяснение.
Rav4eg, я на предыдущей машине 11 лет отъездил. Ну звук поменял, ну кое-чего по-мелочи для себя улучшил. 400 лошадей запихивать под капот не хочу. Тут как минимум надо кузов и подвеску модернизировать, тормозную систему ПОЛНОСТЬЮ менять, иначе это просто небезопасно (особенно для других участников движения).
Порвать пару раз на светофоре БУМЕР и ХОНДУ и т.п. для меня не цель, зажигать на RAV4 не считаю умным, рыбалку люблю, охота не нравится (охотился по молодости, тогда нравилось, многое не понимал...). Пришел со временем к выводу что каждому-свое. И хорошо что люди разные...
Автор: SpecieS 16.4.2010, 2:50
|
Ваш аватар соответствует Вашему настроению. Для чего Xzibit'у отправляют письма на прокачку своих авто. Для чего старые машины прокачивают и/или реставрируют. Мне допустим комфортна эта машина по габаритам, но запаса мощности мне не хватает для передвижение в городе, для обгона. Почему нельзя совместить компактность со скоростью и проходимостью. Когда доделаю полностью все запланированное по аблагараживанию этого агрегата отправлю фотку посмотришь стоило или нет. Уже вставлены: тунинговая головная оптика, задние стопы, повторители поворота, внутри салон обшит в черно красном варианте, стоит нижняя подсветка+насадка на глушитель с подсветкой скоро встанет беспробежный 3s-ge beams с коробкой типтроник от этой же движки, широкое литье на 17+резина на лето, далее перетяжка сидений задних и покупка спортивных передних, аэрография и т.д.
Быть серым и безцельным это само страшное.
Автор: Rav4eg 16.4.2010, 12:09
В том то и дело. изучите особенности ДАННОГО автомобиля. там стоят тормоза цимерман, подвеска билштайн, и даже КАРКАС. эта машина подготовлена для отжига. Если вы считаете что зажигать на ней глупо, это ваше право. Я считаю что зажигать на четырках глупо, однако люди это делают и это их право.
вам рыбалка - нам гонки
Автор: IVA2 16.4.2010, 17:11
|
Если чего-то в жизни не хватает, тогда другое дело. Нужно добиваться чтобы хватало.
Я влез в чужую тему, не подумал что разные авто все же, хоть и родственники, у меня 150 л.с. и ручка, динамики вполне хватает, вот и удивился...
|
Ну почему же сразу серым и бесцельным?
У каждого есть свои цели, просто часто люди не понимают друг друга.
Автор: SpecieS 17.4.2010, 9:27
На вкус и цвет машины нет.
Автор: Ndmn518 22.4.2010, 4:58
Замена автомата на механику? Во сколько обойдется? 3s-gte не асилю. Rav4eg хелп
Автор: Rav4eg 22.4.2010, 5:56
покупка механики -5-10тр
мозги механические - 5-7 тыс (нужно искать, это сейчас редкость)
свап коробки 3 тыс
работа электрика 3 тыс
от 16 до 23 тыс руб
Автор: Вовочка 16.5.2010, 10:52
|
пожалуйста, раскрой подробней момент соединения проводки. Как внутри салона все срартили? Совпадает ли расшифровка салонного ввода в ЭБУ с новым ЭБУ?
Автор: Вовочка 16.5.2010, 15:38
И ишо. Как на сичёт установки компрессора на 3s ge возможно ли? Какие есть мысли? Интересует в первую очередь механическо-приводной процесс, и электронно-управленческий вопрос.
Автор: SpecieS 17.5.2010, 1:33
У меня задумка вместе с коробкой типтроник от калдины поставить еще и рулевую колонку+руль и пучек проводов... (эх двигатель уже ждет своего часа трансплантации)
Автор: dmitrus 17.5.2010, 5:41
|
честно не знаю, все делал электрик, я лишь потом радостный забрал готовую машинку!сейчас лишь небольшая проблема с проводкой для кондера
Автор: Jeka_dyx 30.5.2010, 19:14
парни, подскажите, а при установке 3s-ge выпускной коллектор не мешает? у меня даже вентелятор не влазиет, неужто коллектор резать?
у меня движок с карины ED
Автор: Rav4eg 31.5.2010, 13:15
не представляю как можно резать коллектор. он ведь высокоточно рассчитан. если только заменять на другой.
вроде у народа нет проблем. если совсем не влазит, то взять коллектор от селики скажем
Автор: Jeka_dyx 31.5.2010, 18:48
мы тут решили убрать один вентилятор, вот теперь думаю один не справится.....
Автор: Jeka_dyx 31.5.2010, 19:29
|
вот у меня такая же ситуация, вентилятор перед колектором ставить некуда, чё делать то?
|
Автор: Ndmn518 1.6.2010, 16:26
На фото турбовый мутант какой-то, не 3с-ге это. Отдай машину мастерам, они там подумают за тебя.
Автор: Jeka_dyx 1.6.2010, 16:59
Ndmn518
дрижок другой, а проблема выглядит именно так
да все мастера уже в ужасе, дрижок с праворукой, а у меня левый руль, всё в другую сторону расположено......
ну с этой кучей проблем разобрались, а вентилятор никак не влазиет, может и правда другой колектор поискать, есть такие?
Автор: JAGUAR57 1.6.2010, 17:29
|
Автор: Ndmn518 2.6.2010, 10:28
Ягуар от чего такой веселый?
Автор: keksm 2.6.2010, 21:24
|
Это похоже 3S-GTE от Сaldina или от Celica. Мотор похоже трамблерный (судя по фото).
Автор: Ndmn518 3.6.2010, 7:31
Кексм спасибо кэп!
Автор: Вовочка 31.7.2010, 4:25
Need for speed, бля!
|
|
|
Автор: keksm 3.8.2010, 16:34
|
ну что сделали? хоть бы фото выложил что получилось и как выглядит процесс установки, ну и отписался об ощущениях от результата.
Автор: Jeka_dyx 4.8.2010, 19:28
Вовочка
ага, расскажи ка всем с какими бедами столкнулся, или всё как по маслу?
Автор: Вовочка 4.8.2010, 22:48
|
Да ну на! Я его пока еще не "поставил" - катастрофически нет времени(гребаная армия). Но заморочки много с совместимостью проводки. На штатные места силовой агрегат встает без проблем, проводку связал как понял, должна завестись, но привод спидометра так и не нашел + прийдется как то угадывать подключение блока электромагнитных клапанов. Осталось по мелочи: доделать трубки кондея и шланги отопителя. К сведению у меня ge с А540 от 195 калдины.
Автор: Jeka_dyx 6.8.2010, 9:20
Выпускной коллектор нормально влазеет? или пилить вентилятор пришлось?
Автор: Вовочка 7.8.2010, 6:26
Кожухи впритык это плохо, но пока встали. Все равно ищу прямоточный коллектор. Думаю от целки пойдет
Автор: keksm 10.8.2010, 23:31
ссылка для мотористов по 3S-GE и 3S-GTE
http://www.gt-four.ru/forum/viewtopic.php?t=650
интересная инфа по движкам
тут выянил, что есть маслонасос повышенной производительности для движков 3S.
оригинальный номер 15100-88561
ещё параметры по движку 3S-GTE и передкточным числам коробок для Селики
http://www.alltrac.net/specs/GT4Specs.htm
где бы нарыть инфу по коробкам передач (судя по католожным номерам есть три корбки передач МКПП)...
передаточные числа.
Автор: keksm 11.8.2010, 1:44
отчет о замене шетерен с целью изменения передаточных числе с коробкой МКПП E250F
С целью повысить ускорения при разгоне владельцы Celica пытаются заимстовать валы и передачи из МКПП RAV4 (1), т.к. передачи в стандартной коробке RAV4 (1) "короткие" и тяговитые.
http://www.alltrac.net/phpBB2/viewtopic.php?f=43&t=22606&start=15
Передточные числа МКПП E250F
1gear 3.833
2gear 2.00
3gear 1.258
4gear 0.919
5gear 0.775
Final Drive: 4.933
Сравнение передаточных чисел
Celica St205 1994~
E154F
Final Drive: 4.285
1st (3.384); 2nd (1.913); 3rd (1.258); 4th (0.918) 5th (0.731)
Автор: Oskemen 31.8.2010, 18:32
[quote name='Danny' date='19.2.2008, 16:53' post='1328']
Если ваш любимый конь вас устраивает всем, кроме динамики, есть два проверенных и хорошо проторенных путя доводки авто до 200-400 лс...
Пусть первый:
Один наш клиент, противник турбо, поставил нам условиее: 200-220 лс, атмосферный мотор, блюджет около 150 т. руб.
Решение: двигатель 3SGE BEAMS катушечный с VVTI. Есть определенный геморр по мозгам, по креплению маховика, по еще кое-какой мелочевке.. Теперь этот атво бегает по просторам нашего города...
Второй вариант: Двигатель 3SGTE... На моем авто в данный момент стоит такой двс 1998 г.в., мощность посредством кое-каких дополнительных доработок доведена почти до 400 лс...
До этого стоял точно такой же ДВС около 300 лс...
Сложностей с установкой нет! Стыковка со штатной КПП - идеальная! Бюджет гораздо ниже...
Главное причина смены ДВС, а не раскрутки штатного 3sFE в том что:
1. С ГАИ нет проблем по замене
2. Это дешевле в рассчете руб/Л.С.
3. Гораздо больший эффект!
4. Возможность дальнейшего тюнинга...
По тех. вопросам обращайтесь... Подскажу и расскажу.
Дани!Есть у меня огромное желание переделать рафа в жте....Подскажи с чего начать?коробку надо ли менять?С подвеской что сделать?да и вообще куча вопросов?скинь пожалуйста инфу на zubnoydoctor@mail.ru СПАСИБО!!!
Автор: Rav4eg 4.9.2010, 8:29
данни давно сюда не заходит. коробку переделывать не надо..штатная все выдерживает. подвеску желательно сделать жесче. ну и тормоза хорошие нужны
Автор: keksm 19.11.2010, 19:44
|
нашел интересный отчет о переделке и тюнинге движка 3S-GE
(замена поршней, шатунов, форсунок, шестерен)
http://www.drift.ru/forum/index.php?topic=869.0
Автор: AutoProfi 25.11.2010, 10:28
Ребята нашел, в Новосибирске 3SGE от рафика только он без косы и мозгов! Они же по любому нужны!!! Если где встретите дайте знать!
И вопрос сразу же, надо ли коробу менять и что еще потребуется?
Автор: keksm 26.11.2010, 21:56
|
1) если коробка механика, то ничего менять не надо (возможно потребуется поменять маховик и корзину сцепления с диском).
2) с автоматом сложнее, но если мозги найдешь "родные" для RAV4 (1) то должно получится. Мозги должны соответствовать году выпуска машины. Если двигун от другой модели, то движок нужно брать с АКПП коробкой (т.к. в "мозгах" прошит алгоритмы работы джвижка во взаимодействии с конкретной моделью коробки)
Автор: Sergei7891 10.12.2010, 9:23
Привет всем! А кто может подсказать - можно ли установить на мотор 3S-GE Rav4 (Grey top) головку блока от Altezza (Black top). Подумал раз двигатели почти одинаковые, то должно вроде подойти, просто я не знаю может там каналы по разному расположены. Что вы думаете по этому поводу?
Автор: Gwyn 10.12.2010, 12:16
|
Я думаю что блоки сильно разные.
Не встанет.
Автор: Мхалыч 12.12.2010, 13:56
интересненько.
а для 3го рафика, что можно придумать? ну кроме 3.5 с америкоса...
Автор: a#p# 12.12.2010, 19:01
|
Можно.
|
Автор: keksm 14.12.2010, 16:33
|
Вот ещё пример SWAP
Toyota Celica GT-Two - 3S-FE to 3S-GTE Swap
http://www.gtclub-kamchatka.ru/articles/index.html?id=7
Автор: Gwyn 14.12.2010, 21:11
|
Отлично.
Дык, этот вариант и второму подойдёт.
Упс.
А на фото случаем не второй?
Автор: Dr.Kicker 17.1.2011, 17:03
Вот нарыл фотографию дунутого 3S-GE. Описания никакого не было, только типа "зацените мой турбо рав 97ого года"...
Кто что думает?
|
Автор: Dr.Kicker 17.1.2011, 19:18
|
Даже нашел немножко:
Greddy TD06L2-20G turbo,GReddy R-SPL intercooler,GReddy e-manage,GReddy Type-RS BOV/Tial 44mm External Wastegate,Sard Fuel Pressure regulator/etc.
Currently only 7 psi of boost.Aint no powerhouse,but it's cheap and fun to drive.
Автор: Ndmn518 18.1.2011, 10:32
Я где-то читал отзыв чела, который турбанул альтеззу 3с-ге. Результатом не был доволен))
Впрочем вот что нашел в инете:
http://www.rhdjapan.com/trust-greddy-turbo-charger-td-06-20g-19729 - 56700руб
http://www.nengun.com/greddy/intercooler-kit-spec-r - 36000 руб
http://www.greddy.com/products/electronics/e-manage/ - 11370рб
Очень дорого получается у буржуев. Надо во Владике БУшники искать или аналоги 
Автор: Dr.Kicker 18.1.2011, 18:38
|
Надо во владике 1UZ искать)
Автор: Ndmn518 19.1.2011, 12:44
3UZ-FE тогда уж, чо мелочится))
Автор: Dr.Kicker 19.1.2011, 15:39
|
1UZ точно влезет рафу, так как на алтэзы его ставят, даже в Новосибе вроде есть, а вот 3UZ не знаю, пока не видел... =)
Автор: Zopel 6.3.2011, 17:29
|
у меня умер 3s-fe и автомат на подходе. хочу поставить ge + АКПП. вопрос вот в чём:
1. одинаковые ли автоматы у ge и fe рафов, тоесть смогу ли я поставить автомат от fe-шного рафа (выдержит ли он)?
2. мозг подойдёт любой (3s-ge АКПП-шный) или надо искать под определенный автомат?
Автор: glebb71 6.3.2011, 18:47
|
RAV с 3S-GE шли вроде только с механикой,с АКПП,кажется,не было.Так что автомат от GE рафика не найдешь.
Автор: Ndmn518 6.3.2011, 18:55
Автомат есть. У мну автомат
От 3с-фе акпп не подойдет наверно...
Автор: SpecieS 9.3.2011, 1:38
|
Все подходит. Бери двигатель от калдины 3S-GE можешь 3S-GE Beams (только от 4WD единственное надо будет C.Difflock выводить отдельной кнопкой) по подключениям проблем не должно быть особых, автомат от Рава к нему подходит. А вообще смотри мою тему я там описываю потихоньку свои заморочки... будут вопросы задавай. http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=12078 Гдето на Wikiпедии находил статью по автоматам... там было расписано на какаой тоетовской машине какой автомат в каком году ставился... так вот заметил что у калдины в 195 кузове такая же коробка что и у Рава можно ее будет воткнуть
Автор: den70 24.3.2011, 18:36
привет всем
постовили двигатеь от калды 3с гте акпп
спасибо форуму помог
свап занял четыре дня
машина совсем другая
фото позже
один месяц эксплуатации полет нормальный
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)