Версия для печати темы

Автор: РАВ4 Надежды 1.11.2013, 13:33

Добрый день,
Вопрос такой, есть ли отверстие или канал для выхода воздуха из пыльника при сжатии, или для входа воздуха внутрь пыльника при растяжении.
Сегодня приобрел новые пыльники, повертел их в руках: если плотно закрыть отверстия пыльника ладонями и попытаться сжать, то будет сождаваться давление воздуха внутри пыльника. Если сжать пыльник и закрыть отверстия ладонями, то пыльник не растянется из-за внутреннего вакуума. Качество материала пыльника высокое (оригинал!), толщина тоже не маленькая - может во время активной работы рулем создаваться немалое давление/разряжение внутри пыльника.
Наверняка японцы придумали какой-нибудь сапун или типа того. Кто-нибудь видел это устройство?
Теоретически, если каналов для отвода воздуха нет, то пыльник может просто лопнуть при сжатии из-за повышающегося давления воздуха внутри.

Автор: перчик 1.11.2013, 22:11

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 1.11.2013, 15:33) Добрый день, Вопрос такой, есть ли отверстие или канал для выхода воздуха из пыльника при сжатии, или для входа воздуха внутрь пыльника при растяжении. Сегодня приобрел новые пыльники, повертел их в руках: если плотно закрыть отверстия пыльника ладонями и попытаться сжать, то будет сождаваться давление воздуха внутри пыльника. Если сжать пыльник и закрыть отверстия ладонями, то пыльник не растянется из-за внутреннего вакуума. Качество материала пыльника высокое (оригинал!), толщина тоже не маленькая - может во время активной работы рулем создаваться немалое давление/разряжение внутри пыльника. Наверняка японцы придумали какой-нибудь сапун или типа того. Кто-нибудь видел это устройство? Теоретически, если каналов для отвода воздуха нет, то пыльник может просто лопнуть при сжатии из-за повышающегося давления воздуха внутри.

Ни каких каналов не предусмотренно. За всю свою жизнь, я не видел ни одного пыльника разорвавшегося от избыточного давления_разряжения. И никогда об этом, ни от кого не слышал. Знаю что на пассатах, гольфах девяностых годов оба пыльника соединяются мет. трубочкой, в пыльниках есть утолщения и отверстия, для соединения трубочкой, при сжати одного воздух уходит в расширяюшийся противоположенный пыльник, прикольно. Так, что паникуете зря.

Автор: РАВ4 Надежды 2.11.2013, 17:04

Цитата: (перчик @ 2.11.2013, 2:11) Так, что паникуете зря.

Не паникую, просто интересуюсь. Именно после вольцвагеновского опыта по этим пыльникам.

Автор: LittleChild 2.11.2013, 17:22

Пыльники(пока новые) к тягам прилегают не плотно, т.е. при движении рулем двигаются тяги а пыльники +- остаются на месте. Старые пыльники "приклеивались" к тягам и сжимались гармошкой, воздух при этом выходил видимо в том месте где они хомутом к рейке прихватываются.

Автор: РАВ4 Надежды 2.11.2013, 17:32

Цитата: (LittleChild @ 2.11.2013, 21:22) Пыльники(пока новые) к тягам прилегают не плотно, т.е. при движении рулем двигаются тяги а пыльники +- остаются на месте. Старые пыльники "приклеивались" к тягам и сжимались гармошкой, воздух при этом выходил видимо в том месте где они хомутом к рейке прихватываются.

Не остаются на месте, ходят, будь здоров, как в передаче "Играй гармонь", особенно если из крайности в крайность руль крутить. Недавно масло в ГУРе менял все это обсмотрел. Потому и интересуюсь. А прилегают к рейке и тягам они конкретно, особенно если родные хомуты установить. Чтож через пару недель буду разгадывать японские мысли, когда буду пыльники менять.
Может у кого есть грамотный мануал, чего-нибуть пишут по этому поводу? Типа, при установке хомутов выверните руль, чтобы пыльник находился в сжатом положении, или типа того. В моем мануале (PDF, 36.59 MБайт) про пыльники вообще ничего нет.

Автор: перчик 2.11.2013, 23:43

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 2.11.2013, 19:32) Не остаются на месте, ходят, будь здоров, как в передаче "Играй гармонь", особенно если из крайности в крайность руль крутить. Недавно масло в ГУРе менял все это обсмотрел. Потому и интересуюсь. А прилегают к рейке и тягам они конкретно, особенно если родные хомуты установить. Чтож через пару недель буду разгадывать японские мысли, когда буду пыльники менять. Может у кого есть грамотный мануал, чего-нибуть пишут по этому поводу? Типа, при установке хомутов выверните руль, чтобы пыльник находился в сжатом положении, или типа того. В моем мануале (PDF, 36.59 MБайт) про пыльники вообще ничего нет.

В среднее положение руль и ставим хомуты. Как на внутреней гранате. Там такое же разрежение и давление, при ходе подвески, в среднем протягиваем хомуты.

Автор: РАВ4 Надежды 3.11.2013, 13:53

Цитата: (перчик @ 3.11.2013, 3:43) В среднее положение руль и ставим хомуты. Как на внутреней гранате. Там такое же разрежение и давление, при ходе подвески, в среднем протягиваем хомуты.

Так и предполагаю сделать.

Автор: Новокузнечанин 7347 3.11.2013, 16:34

Пыльник рвался несколько раз когда рейка стала выгонять масло со стороны водителя.
Сначала течи было не видно, а пыльник надувался весьма ощутимо.

Автор: fox55rus 7.11.2013, 11:56

на хонде, например, есть штуцера на пыльниках и трубка резиновая снаружи. на тойоте (например у меня на RX) сделано сверление в самом штоке рейки который с зубчиками- через этот канал сообщаются два пыльника. и воздух перетекает из одного(который сжался) в другой (который растянулся). поэтому в мануале пишут - при ремонте рейки надо смотреть чтоб эти сверления на концах штока и отверстия не были забиты смазкой и продуктами износа, иначе пыльники будет дуть постоянно, и они слетят, унеся с собой рейку(шток как минимум придется хромировать, а это дорого)

Автор: Новокузнечанин 7347 7.11.2013, 14:15

fox55rus

Цитата: надо смотреть чтоб эти сверления на концах штока и отверстия не были забиты смазкой и продуктами износа, иначе пыльники будет дуть постоянно

А вот это, в моём случае, вполне возможно, загустевшего масла было полно.

Автор: РАВ4 Надежды 7.11.2013, 16:19

Цитата: (fox55rus @ 7.11.2013, 15:56) ...на тойоте (например у меня на RX) сделано сверление в самом штоке рейки который с зубчиками- через этот канал сообщаются два пыльника. и воздух перетекает из одного(который сжался) в другой (который растянулся). поэтому в мануале пишут - при ремонте рейки надо смотреть чтоб эти сверления на концах штока и отверстия не были забиты смазкой и продуктами износа, иначе пыльники будет дуть постоянно...

Вот это я и хотел узнать: как сообщаюся оба пыльника. Еще бы фото отверстий посмотреть, чтобы совсем ясность была - где нужно прочистиь при предстоящем ремонте.

Автор: fox55rus 13.11.2013, 12:33

да легко
www.club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=10209&postdays=0&postorder=asc&start=20&per_page=10

-читаем смотрим картинки посередине там где то в теме

Автор: РАВ4 Надежды 14.11.2013, 17:15

Ух ты, оказывается у меня там регистрация есть, прикольно.
Фото переместил сюда:
http://radikal.ru/fp/39e1fa3173944ffda6dcc7079fe93493

Все, теорию изучил, буду переходить к практике.

Автор: РАВ4 Надежды 20.7.2014, 18:03

Ну вот реальная фотография. Медную проволоку в отверстие запихивал - запихивается. С другой стороны ответное отверстие не нашел, там зубья. Может в глубине где-то.

http://www.radikal.ru

Воздух стравить получилось только при выкрученном руле, когда пыльник полностью должен быть сжат. Т.е. рейка ушла внутрь, и при сжатии пыльника рукой до посадочной кромки, воздух вышел. Тогда прицепил последний хомут. А в среднем положении рейки, воздуха много остается, пыльники как бы надутые стоят.